Det lover Statens vegvesen.
De siste dagene har det vært politisk opprør for å få dette på plass. Ett år etter ulykken i Gudvangatunnelen synes fremdriften svak.
LES OGSÅ: Disse tunnelene har nødnett
Stortingsvedtak
Direktoratet for nødkommunikasjon (DNK) har med grunnlag i Stortingets vedtak har laget en tidsplan for utrulling for nødnett i hele landet trinnvis i det enkelte politidistrikt. Avtalen mellom DNK og Vegvesenet nødnett i riks- og fylkesvegtunneler tar utgangspunkt i denne planen.
Etter planen
- Utbygging av nødnett i vegtunneler går som planlagt. Planen til DNK har som forutsetning at staten og fylkeskommunene som tunneleiere på henholdsvis riksveg og fylkesveg, klargjør infrastrukturen for kommunikasjon i de aktuelle tunnelene slik at det nødnettsutstyret kan monteres som forutsatt i tidsplanen, sier Arild Petter Søvik i Statens vegvesen.
Over 500 meter
I avtalen mellom DNK og Vegvesenet er det angitt at det skal være dekning i alle tunneler som er lengre enn 500 meter med årsdøgnstrafikk over 5.000. Videre skal det være dekning i alle tunneler som har eksisterende samband for nødetatene. Tunneler uten infrastruktur omfattes ikke av nødnettprosjektets utbygging.
Nye tunneler skal inkludere nødnett i tråd med krav i vegnormalen.
LES OGSÅ: 214 norske tunneler få ikke nødnett
Samarbeid
Ansvaret for å utrede et eventuelt behov for ytterligere dekning ligger hos DNK. Vegvesenet er en av flere aktører som gir innspill i dette arbeidet. Tilleggsbevilgninger som fører til installering av nødnett i flere eksisterende vegtunneler, vil kreve en prosess med prioritering av vegstrekninger, kartlegging av kostnader og til slutt en politisk behandling.
EU-krav
Kravene i EUs tunnelsikkerhetsforskriften sier at det skal være nødnett i alle riksvegtunneler som er lengre enn 1.000 meter og har årsdøgnstrafikk over 4.000 kjøretøy. Norske riksvegtunnelene vil støtte kravene i forskriftene. I tillegg vil alle nye vegtunneler over 500 m få nødnett.
For riksvegtunneler som var åpne for offentlig trafikk før 30. november 2006, skal minimumskravene være på plass innen 30. april 2019.
LES OGSÅ:
– Rapporten er et bestillingsverk
.
ANDRE SAKER:
Her skal det koste 200 kroner å kjøre i sentrum med dieselbil