Forslaget innebærer at opplæringskontorene blir regulert som samarbeidsorgan for lærebedrifter og ikke som lærebedrifter. De vil derfor ikke lenger få læringstilskudd direkte fra fylkeskommunen, men godkjente lærebedrifter kan kjøpe ulike former for bistand og administrative tjenester fra opplæringskontorene. 

Ødeleggende 

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) representerer rundt 3000 bedrifter og transportsentraler med 23.000 sysselsatte. Samarbeidet med opplæringskontorene har vært avgjørende for rekrutteringen til transportnæringen.  

– Vi frykter at forslaget til ny opplæringslov nå kan radbrekke rekrutteringen til norsk transportnæring, mener administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo.  

NLF har på bakgrunn av det nye forslaget i opplæringsloven gjennomført en medlemsundersøkelse med foreløpig 218 respondenter.  

– Av disse svarer 76 prosent at det å ikke kunne støtte seg på et opplæringskontor vil påvirke beslutningen om å ta inn lærling. Hele 45 prosent er klare på at de ikke vil ta inn lærlinger uten opplæringskontoret. Norsk transportnæring sliter allerede med å få nok sjåfører og lærlinger. Vi jobber aktivt for å øke rekrutteringen til yrket. Dette er et potensielt stort steg tilbake og kan ødelegge mye av det arbeidet som har blitt gjort, understreker Mo.  

Artikkelen fortsetter under bildet: 

Videre forklarer han at NLFs medlemsbedrifter i stor grad består av små- og mellomstore bedrifter.  

– Blant våre medlemmer består 76 prosent av bedrifter som har ti eller færre biler i daglig drift, mens 60 prosent har fem eller færre biler i drift. Hele 37 prosent av medlemmene er enbilseiere. De har verken kapasiteten eller kunnskapen til å håndtere det som opplæringskontorene gjør i dag. Det vil kun bli de store selskapene som har mulighet til å ha ansette noen med de ressursene. Opplæringskontorene er altså avgjørende for at sjåfører får den opplæringen og kompetansen som er nødvendig, sier Mo.  

Usosialt forslag 

I dag er det «læreplassgaranti» i bransjen på grunn av støtten gjennom opplæringskontorene.  

– Uten opplæringskontorene vil en slik garanti forsvinne, og vi frykter det blir langt flere som kvier seg for å velge en utdanning de ikke har en garanti om lærlingeplass, sier Mo. 

Han mener derfor at dersom dette forslaget blir vedtatt, vil de bedriftene som har kapasitet til å ta inn lærlinger, få mye mer ansvar for opplæringsarbeid.  

– De vil dermed måtte velge med omhu hvilke lærlinger de tar inn, og selektere i større grad. Det betyr at man kanskje må velge bort en god kandidat med lese- og skrivevansker, eller andre utfordringer, fordi det blir for ressurskrevende. Da vil kun de «beste» kandidatene velges, mens mange potensielt gode sjåfører som trenger litt ekstra oppfølging på enkelte områder risikere å ikke få lærlingeplass. Det er derfor et svært usosialt forslag, mener Mo.  

Det pekes også på at fylkeskommunene som er ansvarlige, i mye større grad vil måtte ta over mange av oppgavene opplæringskontorene gjør i dag. Ipraksis betyr det at det enten vil bli økte kostnader for fylkeskommunen, eller at de må omprioritere ressurser.  

– Starten på slutten 

Sotin består av opplæringskontorer og arbeidsgiverorganisasjoner innen Transport og Logistikkbransjen i Norge. De mener at hele opplæringskontorordningen nå står i fare. 

– Hvis noe endres i lov eller forskrift, må det være for å oppnå noe bedre eller spare penger, men regjeringens forslag til endring i driften av opplæringskontorene, gjør virkelig ikke det, mener Trond Helge Henriksen, styreleder i Sotin og daglig leder i Opplæringskontoret for Bil & Transportfag i Nord. 

Han understreker at endringen betyr at 340 opplæringskontorer, med 1000 ansatte, skal bli konsulentselskaper og tegne kontrakter med 24.000 lærebedrifter, og sende disse fakturaer istedenfor å overføre andel av tilskudd.  

– Det betyr starten på slutten på en ordning som har fungert i 35 år, og som er ønsket av næringslivet og ikke koster det offentlige et rødt øre ekstra, sier Henriksen. 

Artikkelen fortsetter under bildet.

Færre lærlinger 

– Rekrutteringen til yrkesfag vil bli dårligere uten opplæringskontorene som i dag sitter med spisskompetanse på yrkesfag generelt, veiledning og oppfølging i bedrift, påpeker Henriksen.

Over 80 prosent av lærekontraktene i Norge er med et opplæringskontor på laget. 

– Opplæringskontorene er en anerkjent og meget viktig aktør i den norske fag og yrkesopplæringen, men nå foreslår regjeringen indirekte å legge dem ned. Det har ikke manglet på advarsler i høringen, et samlet næringsliv og de fleste fylkeskommuner har vært klare på at dette er feil veg å gå, men allikevel foreslår regjeringen dette. Det er Stortinget som vedtar lover, og Opplæringskontorene må fortsette å være regulert som lærebedrift, avslutter Henriksen. 

Prosjektet omfatter 9,6 km ny E6 fra Storhove ved Lillehammer til Øyer, og inkluderer Fåbergtunnelen på 2,7 km. Etter en fase med forberedelser er det planlagt byggestart etter sommerferien. Byggeperioden varer frem til ferdigstillelse i desember 2026.

En avtale om dette prosjektet vil ha en verdi på MNOK 1 800 ekskl. mva.

- AF Gruppen er svært tilfreds med å få fornyet tillit fra Nye Veier, slik at vi sammen kan realisere dette etterlengtede veiprosjektet, sier Amund Tøftum, konsernsjef i AF Gruppen.

Bjørn Sandbakk (daglig leder i Transportsentralen Harstad), Odd-Hugo Pedersen (regionsjef i NLF) og Elisabeth Vollestad Moe (daglig leder i Harstad Maskin og styreleder i Maskinentreprenørenes Forbund avdeling Troms) klippet snoren og sto for den offisielle åpningen av anlegget. 

Truckanlegget er dimensjonert for modulvogntog og leverer diesel, anleggsdiesel og AdBlue. Anlegget består av én tosidig hurtigleverende pumpe og én pumpe tilpasset mindre kjøretøy.

Det er med stor glede det inviteres til bransjens største faglige møteplass i 2023. Transport & Logistikk, som arrangeres på NOVA Spektrum på Lillestrøm, åpner dørene den 28.-30. september.  

Messen er en sammenslåing av NLFs Transportmesse og NHO/Norsk Industris konferanse Transport og Logistikk. Dette blir andre gang organisasjonene går sammen om dette arrangementet. 

I 2019 var det 237 utstillere og 15.482 besøkende på arrangementet, og ambisjonen er å få like mange eller aller helst flere besøkende denne gang. 

Viktig å vise frem næringen 

– Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har arrangert utstilling siden tidlig på 1980 tallet og er svært glad for at vi for andre gang på rad har med oss NHO og Norsk Industri til et felles arrangement, sier administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo. 

Han mener messen spiller en viktig rolle for å vise frem den svært varierte næringen transportbransjen er 

— Vi kan tilby svært variert arbeid til tusenvis av personer og kan garantere at de som velger en yrkeskarriere i transportnæringen et sikkert og godt levebrød, sier Mo.  

Transport & Logistikk 2023 vil fortsatt ha søkelys på tema som rekruttering, miljø, sikkerhet, kompetanse og produktnyheter.  

Artikkelen fortsetter under bildet.

Tar form 

Salget av stands er allerede godt i gang.  

– NOVA Spektrum er svært glad for å få være vertskap til den store og flotte messen og konferansen Transport og Logistikk. Samferdselsministeren har takken ja og til åpningen av hele arrangementet, forteller Trond Andersen, kundedirektør hos NOVA Spektrum. 

Han bekrefter med dette at messen begynner å ta form. 

– Mer enn halvparten av arealet er nå solgt. Alt som er verdt å se, vil du finne der, og de aller største toneangivende innen bilmerker, påbygg og utstyrsleverandører er allerede med, sier Andersen. 

Han forteller at de også har fått henvendelse og forespørsler om å sette av store arealer til hittil ukjente utstillere og merker. 

Markedsdirektør i NLF, Kjell Olafsrud, forteller også at et av målet til årets messe er å få samlet alle offentlige etater. 

 – Dette arbeidet er fremdeles i planleggingsgropen, men vi håper å få det på plass. Dersom vi lander dette, vil det være en ny og spennende vri på arrangementet, sier Olafsrud.  

En «gammel» traver 

Ekeri har etablert seg som en ledende utstyrsleverandør til transportbransjen, og i tradisjon tro, blir de å finne på Transport og Logistikk messen i år. 

– Det er veldig godt å kunne møtes fysisk igjen til Transport- og Logistikkmessen etter en lang tid med pandemi. Nå har vi vært på ulike arrangementer tidligere, men dette er en viktig møteplass for oss, sier daglig leder i Ekeri, Trond Lundsten. 

Han forteller at de ser frem til å vise frem sine nye ting. 

– Det er nok mange som har det grønne skiftet som tema, og det gjelder også oss. Dette har vært viktig for oss lenge og noe vi har jobbet med siden 2007. Vi har tatt det steg for steg og i 2022 ble fabrikken vår klassifisert som klimanøytral og er med dette det første selskapet i denne bransjen som kan skilte med dette, sier Lundsten. 

Artikkelen fortsetter under bildet.

På tegnebordet 

Utover dette kan han dessverre ikke si noe mer konkret om akkurat hva det er de skal stille ut. 

– Grunnen til det er at planene fremdeles ligger på tegnebordet. Så snart vi er sikre på at vi får det i havn, vil vi gi beskjed, sier Lundsten. 

Videre ser han frem til å se hva alle andre har fått til siden sist, i tillegg til å treffe nye og gamle fjes.  

–  Ekeri har vært med på Transport- og Logistikkmessen i all sin tid, og vi kjenner veldig mange i denne bransjen. Vi ser derfor frem til å treffe folk igjen i tillegg til mange hyggelige samtaler og diskusjoner, avslutter Lundsten.