Nord-Norges EUdag ble gjennomført i Narvik 24.oktober. Det var mange innlegg som omhandlet infrastruktur, geo-politiske situasjon samt grønt skifte.

Det snakkes mye både om dobbeltspor på Ofotbanen og vareflyt i landsdelen, men det kommer etter min mening lite håndfast ut av disse debattene. Det må legges en strategi for å finne finansiering til de prosjektene som landsdelen trenger. 

Den 24.oktober ble Norge delt i to - Et passasjertog på Nordlandsbanen traff et ras, sporet av og havnet ned på E6. Dette var en tragisk dødsulykke og førte med seg et trafikkaos vi ikke har sett maken til på mange år. Vanskelige kjøreforhold over Sverige, fulle godstog i Mosjøen og på Mo i Rana, fergehavari og 6-7 timers venting på Nesna og Levang. 

Det har blitt gjennomført daglige møter med Banenor, Statens Vegvesen, Politi, Toll, Fylkeskommunen, meteorlogisk institutt, Hemnes Kommune, samt Norges Lastebileier-Forbund. Det har vært jobbet intenst med å avvikle trafikken, men mange av våre medlemmer har opplevd ekstreme fremføringstider og utslitte sjåfører.

Det jobbes videre med ut-løfting av vognsettet slik at det også i neste uke vil være full stenging.

Vi oppfordrer våre medlemmer til å følge med på Lastebil.no for fortløpende informasjon. 

1. november er som de fleste vet Kjettingdagen. Vi benyttet anledningen til å besøke Utekontrollen i Nordkjosbotn og Fauske.

Det var jevnt over god standard på de kontrollerte kjøretøyene, og det var bare 3 sjåfører som endte opp med gebyr.

På Fauske var det et rush tidlig på dagen, men etter hvert ble det roligere. I Nordkjosbotn ble det kontrollert 61 kjøretøy, mens det på Fauske begrenset seg til et tredvetalls biler. Dette er en fin anledning for oss å etablere gode relasjoner til de som utfører kontrollene langs veien.