Etter flere uker med forhandlinger har Arbeiderpartiet, Senterpartiet og SV nå kommet frem til en enighet om revidert nasjonalbudsjett for 2023.    

Som en del av dette er regjeringen enig med SV om å bevilge 25 millioner kroner til forberedende arbeider på prosjektet E6 Megården–Mørsvikbotn i Nordland. 

Glede 

Dagens prioritering fra Stortinget er nok en bekreftelse på at ny E6 gjennom Sørfold og Hamarøy er viktig for Norge. 

– Nå regner vi med at dette følges opp i statsbudsjettet for 2024. Vi ser det som en seier at alt tyder på at vi har blitt hørt etter en årelang lang kamp med politisk press og konvoi, sier regionsjef i NLF, Odd-Hugo Pedersen.   

Han mener at det er svært positivt og at det gir Statens vegvesen (SVV) mulighet til å opprettholde prosjektorganisasjon, under forutsetning av at det følges opp med oppstartbevilgning i budsjettet. 

Utover dette er det relativt få endringer som handler direkte om transportnæringen. Blant annet økes støtten til Enova med 100 millioner kroner. 

– Samtidig som Enova får økt støtte, kutter de i støtteordningene til transportnæringen. I mai kuttet de all støtten biogasskjøretøy, noe som sender et veldig dårlig signal til næringen som ønsker å omstille seg, sier administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo.  

Øker omsetningskravet og utreder CO2-avgift 

I tillegg til den økte støtten inneholdt budsjettforliket også en rekke verbalforslag, som er avtaler gjort mellom partiene.  En av verbalene innebærer at regjeringen må sende et forslag til Stortinget om å øke omsetningskravet for biodrivstoff for veitrafikken fra 17 til 19 prosent, og delkravet om avansert biodrivstoff fra 12,5 til 14,5 prosent. De har også blitt enige om verbalforslagene som øker omsetningskravet i både luftfart og sjøtransport. Geir A. Mo reagerer på at ikke innblandingskravet er mer målrettet mot tungtransporten. 

– Vi har lenge bedt om prioritert tilgang på biodrivstoff og avgiftsreduksjon for tungtransporten. Mens personbiler lett kan elektrifiseres, vil tiltakene vi ber om kunne kutte utslippene fra tungtransporten med opp mot 90 prosent over natten. Regjeringen må være villig til å prioritere dersom de skal nå sine klimamål, sier Mo. 

Andre saker som kan påvirke transportnæringen 

Videre ber partiene regjeringen om å gjennomføre en ekstern utredning av virkemidler for samfunnsøkonomisk riktig prising av negative utslipp, slik som negativ CO2-avgift eller omvendte auksjoner, og vurdere muligheten til at støtte til CO2-fjerning (negative utslipp) kan kombineres med salg av klimakreditter. Administrerende direktøren skulle helst sett at regjeringen gjorde bærekraftige løsninger økonomisk tilgjengelige for transportnæringen, og savner flere tiltak og støtteordninger.  

– Regjeringen svinger med pisken, og det virker som den eneste løsningen de har for grønn omstilling er å skvise en hel næring for å se om det drypper noen dråper klimagassutslipp ut. Vi trenger økt tilskudd til kjøp av klimavennlig teknologi, dersom vi skal ha råd til utslippsfrie biler, og ikke tape i konkurransen mot bedriftene som ikke omstiller seg. I tillegg må regjeringen etablere nok lade- og fylleinfrastruktur for klimavennlig drivstoff dersom de utslippsfrie bilene våres faktisk skal kunne brukes, avslutter NLF-direktør Geir A. Mo. 

Revidert nasjonalbudsjett vil behandles av Stortinget og vedtas fredag 16. Juni.  

Hagens Transport, påklaget avgjørelsen om gebyr i en klage 26. oktober 2021. Gebyret ble opprettholdt av Statens vegvesen i vedtak datert 17. november 2021. Hagens Transport ba 19. desember 2021 om at saken skulle oversendes til tingretten.  

Statens vegvesen sendte saken til Østre Innlandet tingrett 14. januar 2022. Det ble samtidig vurdert at det ikke forelå «særlige grunner» til å frafalle gebyret, og gebyret ble opprettholdt. Østre Innlandet tingrett avsa 1. april 2022 kjennelsen om at klagen ikke ble tatt til følge. 

Anket til Høyesterett

Hagens Transport anket avgjørelsen videre til Eidsivating lagmannsrett, men fikk heller ikke der medhold.  

I desember 2022 kunne NLF-advokat, Robert Aksnes i Advokatfirmaet Vectio, forteller at saken ble anket videre til Høyesterett.  

– Årsaken til dette, er at forskrift om gebyr til foretaket for brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene som en ansatt gjør, i visse tilfeller, fører til dobbelt gebyr til foretaket. Dette til tross for at foretaket ikke er å bebreide for forholdet, har Aksnes tidligere uttalt.  

Prinsipiell sak 

For Hagens Transport har saken blitt en prinsipiell sak.

– Det er ikke riktig at vi skal bøtelegges dobbelt på denne måten. Vi har sett oss lei på at denne bransjen har blitt en skyteskive, og nå må vi stå mer samlet for å få noen rettigheter,  mener daglig leder i Hagens Transport, Kai Hagen. 

Det er advokat, John Christian Elden, som prosederer saken.

En strålende fornøyd kundedirektør i Nova Spektrum, Trond Andersen, kan nå slippe nyheten om at alle de syv importørene Volvo, Scania, Mercedes, Man, Daf, Iveco og Renault blir tungt representert på Transport & Logistikk 2023. Arrangementet samler hele verdikjeden innen transport- og logistikksektoren i Lillestrøm 28. – 30. september, og er forventet å tiltrekke seg flere tusen besøkende.

– Tungbilimportørene representerer en stor og viktig del av utstillingen i forbindelse med Transport & Logistikk, og vi er takknemlige for at alle nå har takket ja til å delta på høstens store møteplass. For aktørene innen sektoren er dette en perfekt arena å vise frem sine nyheter på, og å synliggjøre hele bredden av egen produktportefølje på området for lastebil og buss. I sum vil tungbilimportørene være representert med flere tusen kvadratmeter utstillingsflate på Transport & Logistikk 2023, sier Andersen. 

Årets viktigste møteplass

Andersen forteller at Transport & Logistikk er et viktig førstevalg for tungbilimportørene ettersom arrangementet gjør det mulig å møte hele bransjen samtidig, og således representerer en svært effektiv salgs- og markedsføringskanal. I tillegg er arrangementet også en viktig arena for dialog og relasjonsbygging på tvers av en stor næring bestående av mange ulike aktører spredt utover hele landet. 

– For mange innen transport- og logistikksektoren representerer Transport & Logistikk årets viktigste møteplass. Det er her man møter alle aktørene i bransjen ansikt til ansikt, og det er her man etablerer nye kontakter med andre som kan være med på å utvikle egen virksomhet videre basert på et felles ønske om å beholde en sterk og robust næring. For mange utstillere er møtene og kontaktene fra Transport & Logistikk med på å påvirke omsetningsgrunnlaget resten av året, sier Andersen. 

Andersen peker på at de faglige og sosiale sidene av arrangementet går hånd i hånd, og at arrangementet både omfatter en stor utstilling innendørs, og en to-dagers fagkonferanse der de viktigste utfordringene til en samlet verdikjede innen transport- og logistikksektoren står på dagsorden. Hele arealet til Nova Spektrum vil bli tatt i bruk for å skape gode besøks- utstilleropplevelser i forbindelse med Transport & Logistikk 2023. 

– Vi gleder oss

Vidar Lorentzen i Bertel O. Steen Lastebil og Buss representerer en av tungbilimportørene som gleder seg til Transport & Logistikk 2023. Lorentzen har allerede planene klare for årets arrangement.

– Vi ser frem til å møte våre nåværende og fremtidige kunder på Transport & Logistikk, og vil bruke hele bransjens møteplass til å vise frem et bredt produktspekter fra Mercedes Benz og FUSO med både diesel og elektriske lastebiler. I tillegg tar vi med produkter fra buss, forteller en engasjert Lorentzen. 

Lorentzen mener arrangementet er en ypperlig arena for å vise frem produktnyheter på.

– Vi vil bruke Transport & Logistikk for å vise frem vår helt nye generasjon FUSO eCanter som har hele 200 kilometer rekkevidde, og som kommer i hele 42 varianter og med 3 batteristørrelser. Lanseringen er i sommer, så da passer det perfekt med et arrangement tidlig i høst der vi også kan vise frem nyheten og oppnå den viktige to-veisdialogen med kundegruppene vi henvender oss til og ønsker å ha en tett relasjon til, sier Lorentzen.

John Lauvstad i Norsk Scania mener bransjen står overfor den største omstillingen noen gang i forlengelsen av det grønne skiftet, og er tydelig på at dette vil prege selskapets utstilling i forbindelse med Transport & Logistikk høsten 2023.

– Gjennom mer enn 100 år har transportbransjen vist stor evne og vilje til omstilling. Nå står bransjen overfor store endringer i møte med målet om å redusere klimabelastningen ved å fase ut fossilt drivstoff. Vi ser frem til å bruke Transport & Logistikk for å vise frem våre løsninger for å nå dette målet, og gleder oss til å spre kunnskap om den teknologiske utviklingen og løsningene som springer ut av dette, sier Lauvstad.

160 utstillere har allerede takket ja

Trond Andersen forteller at nærmere 160 utstillere allerede har takket ja til å delta på Transport & Logistikk, og at de nå er i ferd med å fylle opp det gjenværende utstillingsarealet som fortsatt er tilgjengelig:

– Vi opplever at interessen for å delta på Transport & Logistikk 2023 er stor, og at bredden av utstillere gjør at dette blir et arrangement som er svært aktuelt for alle som har sitt virke innen den samlede verdikjeden for transport og logistikk. Nå som også tungbilimportørene er på plass er vi et stort steg videre i arbeidet med å gjøre årets møteplass komplett, avslutter Andersen. 

Fakta:
Transport & Logistikk er transport- og logistikksektorens største faglige møteplass og avholdes på Nova Spektrum 28-30.september 2023. Arrangementet gjennomføres med Norges Lastebileier-Forbund, Norsk Industri, Logistikkforeningen, NHO Logistikk & Transport og Norske Havner som arrangør. Transport & Logistikk er en sammenslåing av NLFs Transportmesse og NHO/Norsk Industris konferanse Transport og Logistikk. 

Transport-Formidlingen SA har allerede 13 AC ladere  for personbiler og skal nå utvide med ytterligere 17 AC ladere samt 24 ladeplasser med 50 kW DC ladere. Disse vil bli brukt til lading av ansatte og gjesters biler, firmabiler og overnatten lading av lastebiler.

Transport-Formidlingen SA representerer over 100 bileiere og gjennom løsningen fra Circle K allokeres kostnadene enkelt til riktig bil/bedrift. og Transport-Formidlingen SA trenger ikke tenke på administrasjonen av dette. Når sjåføren skal lade brukers kortet fra Circle K akkurat som man gjør ved lading på en Circle K stasjon.

Riksrevisjonen la - i dag fram sin 172 sider lange rapport om kvalitet og effektivitet i drift og vedlikehold av veinettet. Rapporten kritiserer både Statens vegvesen og Samferdselsdepartementer for dårlig drift og vedlikehold av veiene. Administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo, er enig med vurderingen fra Riksrevisjonen.

-          Vi har advart lenge om at et altfor stort vedlikeholdsetterslep og dårlige driftskontrakter gjør veiene farligere. Nå bekrefter Riksrevisjonen dette og slår til og med fast at omtrent 30 dødsulykker i året kunne vært unngått dersom veidekket og vinterdriften hadde vært slik den burde være.  

Krever handling

I rapporten kritiserer Riksrevisjonen blant annet samferdselsdepartementet for å ikke følge godt nok med på resultatene av arbeidet med drift og vedlikehold. På spørsmål om politikerne har sovet i timen svarer Mo:

-          Rapporten er oppsiktsvekkende og bør være en øyeåpner for alle partiene på Stortinget. Om de faktisk mener at anstendige arbeidsforhold betyr noe, og støtter målet om null hardt skadde og drepte i trafikken, er det på tide å brette opp ermene og levere på løftene. Det koster å drifte vei, spesielt ved snøfall og skiftende temperaturer. Veiene er yrkessjåførenes fabrikkgulv, og tro meg - ingen andre yrkesgrupper ville akseptert slike arbeidsforhold. Arbeidstilsynet hadde satt ned foten umiddelbart.

Riksrevisor Karl Eirik Schjøtt-Pedersen la frem Riksrevisjonens rapport. I en pressemelding uttaler han blant annet at myndighetene har langt igjen å få for å oppfylle forventningene.

-          Det er kritikkverdig at kostnadene til drift og vedlikehold har økt betydelig uten at dette har gitt oss bedre veier. Innbyggerne må kunne forvente mer effekt når offentlige bevilgninger øker kraftig, sier Karl Eirik Schjøtt-Pedersen

Anbefaler tiltak

For å løse de kritiske utfordringene har Riksrevisjonen anbefalt en rekke tiltak. Norges Lastebileier-Forbund har også noen anbefalinger om hva som må til for å sikre tryggere veier.

-          Først og fremst bør Samferdselsdepartementet følge opp Riksrevisjonen sine anbefalinger. I tillegg må Stortinget følge opp med økte midler i revidert nasjonalbudsjett og vedta en forpliktende Nasjonal Transportplan. Vi kan ikke sitte å vente på flere ulykker når vi vet hva som kreves for å forhindre dem. Vi forventer også at Stortingets kontroll- og konstitusjonskomite følger opp denne saken. Denne rapporten viser at den lavest hengende frukten for å nå 0-visjonen faktisk er å brøyte, salte og strø mer.

Statens vegvesen svarer

Bjørn Laksforsmo er direktør i Statens vegvesens divisjon for drift og vedlikehold, og har uttalt følgende om rapporten:

-          Dette er en god og grundig undersøkelse som gir et godt bilde av utfordringene innen drift og vedlikehold av riksvegene, og som Statens vegvesen allerede er godt i gang med å ta tak i. Vi har lykkes med å bremse prisveksten, vi har styrket samarbeidet med markedet og vi har innført nye kontraktsformer som skal gi oss mer framkommelighet, trafikksikkerhet og klimakutt for pengene

-          Vi har anskaffet et forvaltningssystem som sammen med bruk av ny teknologi gir oss bedre informasjon om tilstanden på vegnettet. Dette gir oss et enda bedre grunnlag for å prioritere riktige vedlikeholdstiltak til rett tid – slik at vi får mer vedlikehold for pengene.

-          Vi er glad for at både Riksrevisjonen og samferdselsministeren mener vi er på riktig veg og at utviklings- og forbedringstiltakene vil gi effekt framover.

Les mer om rapporten her: Stadig mer penger til drift og vedlikehold, men veiene blir ikke bedre (riksrevisjonen.no)

Birgit og Arvid Grimstad fra transportbedriften Sigurd og Ola Grimstad var invitert til Sotins landskonferanse 23-25.mai for å fortelle om sitt arbeid rundt rekruttering.  Etter foredraget ble de holdt igjen på scenen når kåringen av årets lærebedrift skulle foregå. 

Det var en overasket og ydmyk Birgit og Arvid som mottok prisen for årets lærebedrift. 

Juryens begrunnelse var som følger

Bedriften juryen har valgt fyller alle kriteriene til årets lærebedrift. Dette er en lokalt forankret bedrift som er opptatt av lokal arbeidskraft som igjen skaper vekst i lokalmiljøet. Bedriften jobber aktivt med rekruttering, både gjennom sitt opplæringskontor og NLF. De deltar på kompetansehevende kurs via opplæringskontoret og fylkeskommunen. Bedriften har store krav til HMS, og alle lærlinger får grundig opplæring, gjennomgang og må signere på at de har forstått og godtatt HMS-reglementet.

 Bedriften stiller opp med materiell på alle tilstelninger i skolen eller i opplæringskontorets regi, og stiller med gratis leie av lokaler for undervisning til privatisteksamenskurs og andre kurs for lærlinger uavhengig av om de tilhører bedriften. De legger også til rette for deltagelse i både lokale og nasjonale konkurranser.

 Hver enkelt lærling får svært god oppfølging, og bedriften legger til rette for at vurderingssamtalene blir gjennomført i henhold til opplæringsloven i samarbeid med opplæringskontoret. Lærlingene får muligheten til å være innom forskjellig transport, og ender derfor opp med full kompetanse.

 Bedriften har siden 2005 utdannet 23 lærlinger i yrkessjåførfaget, og har per nå 11 lærlinger inkludert 3 fagbrev på jobb kandidater. Bedriften har de siste årene hatt fire til fem lærlinger til enhver tid, og har også stort fokus på jenter i bransjen. I løp av de siste årene har de ikke hatt noen som har avbrutt læretiden og dermed full uttelling på fagbrev. Etter endt læretid får alle lærlinger hovedsakelig tilbud om fast jobb, og de aller fleste fortsetter i bedriften. Dette sier noe om hvor god oppfølging lærlingene får, og hvor godt arbeidsmiljø de har i bedriften.

Prisen ble første gang delt ut i 2015. I perioden 2019 – 2021 var det ingen utdeling pga covid og restriksjoner. 
Her er de øvrige vinnerne:

2014       Posten Norge AS, avd transport Oslo

2015       Asko Agder AS

2016       Bring Transportløsninger AS, avd Lom og Otta

2017       Asko Nord AS

2018       Firda Billag AS

Birgit Grimstad sitter blant annet i NLFs faggruppe for rekruttering og er svært engasjert i arbeidet med å få rekruttert flere sjåfører til bransjen.

- Det er fint å bli annerkjent på denne måten, og det inspirerer oss til å fortsatt jobbe med det å bli bedre på å følge opp lærlingene våre, slik at de kan få en best mulig start på sjåføryrket, sier Birgit Grimstad.