Det er Tungt.no som først skriver om saken først. 

Kontrolleder Nina Pedersen i Statens vegvesen (SVV) sier i en artikkel på Tungt.no at sjåføren erkjente feilen og la seg flat. 

– Urimelig 

Den tilsynelatende ubetydelige forglemmelsen fikk imidlertid betydelige konsekvenser. Kontrollrapporten indikerte at lastebilen, med den tredje akselen oppe, ble betraktet som en toakslet lastebil og dermed overlastet. Dette resulterte i et gebyr på 64 550 kroner for bedriften sjåføren representerte. 

NLF-advokat Robert Aksnes reagerer kraftig på dette gebyret og kaller det fullstendig urimelig. 

Mangel på skjønn 

På spørsmål fra Tungt.no mener Aksnes at SVV avviser muligheten for skjønn og henviser til fastsatte forskrifter og gebyrsatser. Han hevder at forvaltningslovens paragraf 46 gir rom for skjønn ved administrativ sanksjon mot foretak. 

SVV på sin side mener det ikke er rom for skjønn i denne saken, men hevder at regelverket er brutt. 

Diskusjonen dreier seg nå om hvorvidt det er rimelig å pålegge bedriften et betydelig gebyr når det gjelder feil begått av sjåfører. Høyesterett har tidligere uttalt i «Hagen-saken» at sjåførens handling ikke nødvendigvis reflekterer foretaket. 

I forbindelse med gjenoppbyggingen av regjeringskvartalet må Hammersborgtunellen og områdene rundt regjeringskvartalet sikres og oppgraderes. 

– Som følge av dette stenges hele Ring 1 i tre år, og noen politikere i Oslo, inkludert MDG-representanter, ønsker at veien skal stenges permanent. Oslo kommune og Statens vegvesen (SVV) har lenge diskutert hvem som har ansvaret for å implementere disse såkalte avbøtende tiltakene, og som følge av all diskusjonen bærer tiltakene preg av å være krisepreget, sier Bjerke. 

To store utfordringer 

Han påpeker videre at for transportnæringen utgjør stengingen hovedsakelig to problemer. 

– For det første vil også tilstøtende gater og områder stenges for tunge kjøretøy. Tor Olsens gate vil for eksempel bli stengt, noe som gjør det umulig å komme seg fra Ankertorvet til Pilestredet på den veien. Møllergata vil også stenges, og det allerede før jul, ifølge våre kilder, forklarer Bjerke. 

Det andre problemet er at de 7 000-8 000 bilene som i dag kjører på Ring 1 og veiene rundt, sannsynligvis må finne veien ned i Operatunnelen. 

– Tunnelen håndterer allerede 35 000-36 000 biler daglig, og det er åpenbart at en ytterligere økning vil forsterke kaoset, mener Bjerke. 

Møter 

NLF Oslo & Akershus har i flere møter med både Bymiljøetaten i Oslo (BYM) og SVV påpekt utfordringene. 

– BYM støtter seg til små elektriske biler og sykler og ser for seg at «det ordner seg nok». Vi har derimot sett hvordan «det ordnet seg» en mandag for et par uker siden da det kom litt snø i hovedstaden, sier Bjerke. 

Stiller krav 

Han understreker at NLF er konstruktive, og de krever nå opprettelsen av en hurtigarbeidende gruppe med representanter fra transportnæringen, som i samarbeid med BYM skal vurdere fornuftige, avbøtende tiltak. 

– Dette forslaget ble fremsatt i samarbeid med Virke, LUKS og ASKO, og arbeidsgruppen har allerede hatt sitt første møte, bekrefter Bjerke. 

I tillegg forteller han at NLF Oslo & Akershus på egen hånd har fremmet et sterkt ønske til Statens vegvesen (SVV) om at kollektivfeltene på riks- og europaveiene inn og ut av hovedstaden åpnes for tunge kjøretøy over 7,5 tonn. 

– Planen er nemlig å ekskludere elbilene fra kollektivfeltene, og dette vil skape kapasitet til å la godstransporten passere på ulike tidspunkter av døgnet. SVV har positivt mottatt dette forslaget, og LUKS SG Oslo støtter også tiltaket, avslutter Bjerke.

Circle K har stort fokus på miljøet og gjenbruk. Derfor vil de i år også gi gavekort på kaffeavtalen, som kan løses inn på alle Circle K-stasjoner. Medlemmene vil få en oblat som skal festes på deres egen Circle K-kopp. 

Gavekort kommer i posten 

Det informeres om at gavekortene sendes ut i månedsskiftet november/desember. På grunn av juletidene kan postgangen ta noe lengre tid enn normalt. Hvis det likevel skulle være spørsmål, kan de sendes til: Hanne Karine i Circle K  

Unikt tilbud til NLF-medlemmer 

Vi minner også om Circle K’s Truck Deal, som er et unikt tilbud kun for NLFs medlemmer. Her får dere 25 prosent rabatt på en rekke matvarer. Hvis man spiser mat hos Circle K hver ukedag, vil man også få fredagsmaten gratis. 

I Truck Deal inngår blant annet: 

• Alle burgere 
• Sandwicher 
• Baguetter 
• Matpakker 
• Og mer 

Senk farten 

Gjennom fem ulike filmer forteller han om hvordan man på tryggest mulig måte kan kjøre trafikksikkert på vinterføre (lenke til filmene ligger nederst i saken).  

– Jeg ser ofte at folk er ukonsentrerte og at mange kjører som om det er sommerføre om vinteren, sier Rustad.  

I tillegg til å kjøre som om det er sommer, opplever Rustad at mange setter for stor lit til bilens kjøresystemer. I filmene viser han blant annet hvordan tunge elbiler kan oppføre seg på glatt føre, og at det er bilføreren som må ha styringen. 

–  Er farten for stor, kan ikke elektronikken hjelpe deg. Det er du som kjører bilen, ikke bilen som kjører deg, sier han. 

Ikke kjør forbi brøytebilen 

De som brøyter for Statens vegvesen melder om at farten ute på vinterveiene stadig blir høyere og kjøreadferden mer aggressiv. 

Det er mange utålmodige bilførere som ikke klarer å ligge bak brøytebilen, men gjør hasardiøse forbikjøringer som setter både dem og andre trafikanter i fare. 

Brøytebilene kjører i lav fart fordi de må kjøre med en presisjon på fem til ti centimeter til hver side for at resultatet på brøytingen skal bli bra.  

–  Jeg har jobbet som brøytebilsjåfør selv, og som brøytebilsjåfør så tenker du jo at det er bare noen idioter som ikke skjønner hva som foregår. Det er en grunn til at brøytebilen kjører så sakte, og den er der for deg, for at du skal komme trygt fram. Brøytebilen slipper deg forbi når den har mulighet og det er trygt. Her må vi som ligger bak, smøre oss med tålmodighet. 

Tommys tips for kjøring om vinteren 

• Planlegger reisen. Sjekk værvarsel og trafikkmeldinger før du skal ut og kjøre. Trafikkmeldinger får du på  vegvesen.no/trafikk eller i appen Veivesen trafikk. 
• Beregn at reisen kan ta lengre tid.  
• Gode vinterdekk er helt avgjørende for tryggheten på vegen.  
• Skal du gjøre en lengre reise med usikre værprognoser, for eksempel over en fjellovergang, sørg for full tank/fullt batteri før du kjører, ha teppe og mat/drikke i bilen. Plutselig står du i en langvarig kø!  
• Ikke kjør forbi brøytebilen – det er farlig! Den slipper deg forbi når den har mulighet for det. Den må kjøre med lav fart og høy presisjon for å levere et godt resultat. 

Og husk på:

• Om vinteren er det vinter – kjøreforholdene blir aldri som om sommeren!  
• Avpass farten, hold avstand og kjør etter forholdene.  
• Hvis du kjører en elbil, så er den som oftest mye tyngre enn en drivstoffbil, det påvirker hvordan den oppfører seg på vegen.  
• Firehjulstrekk gir bedre framdrift, ikke bedre veigrep. 

 Her kan du se alle filmene: 

Statens vegvesen - Hvorfor kjører brøytebilen så sakte? - YouTube

Statens vegvesen - Det er vinterføre om vinteren - YouTube

Statens vegvesen - Brøytebiler og forbikjøring - YouTube

Statens vegvesen - Det er du som kjører bilen, og ikke bilen som kjører deg - YouTube

Statens vegvesen - Elbiler er store og tunge - YouTube

Statens vegvesen skriver at de på den 700 meter lange strekningen skal utvide veien som mangler gul midtstripe. 

Må belage seg på noe venting 

Sprengningsarbeidene vil starte før jul. I forbindelse med dette opplyser SVV at det i perioder vil bli 15 minutters ventetid. 

Statens vegvesen har forståelse for at vegarbeid med venting kan være krevende for trafikantene, men minner alle om at arbeidet gjøres for alle som ferdes der. Arbeidet utføres for at veien skal være trygg og sikre forutsigbar framkommelighet. 

Vis hensyn 

Fartsgrensen i anleggsområdet blir satt ned fra 80 til 50 km/t. Det blir lysregulering, og det kan bli aktuelt med manuell dirigering for enkelte arbeidsoperasjoner. 

SVV minner alle om å ta det med ro og ikke sette seg selv eller andre i potensielt farlige situasjoner. Arbeidene vil finne sted på dagtid mandag-fredag.