I uke 46 var det svært krevende forhold på indre strøk av Finnmark både for transportører og de som driver med vinterdrift. Underkjølt regn som fryser på bakken er ikke hverdagskost på indre strøk. Dette førte til at det ble full stopp i trafikken flere steder og for noen i 6- 8 timer. For de som driver med transport skaper slike forsinkelser store ringvirkninger , ikke bare for det ene transportoppdraget men det kan forskyve flere oppdrag fremover i tid. Det bør derfor ikke overaske noen at pulsen og temperaturen stiger for mange. 
Spørsmålet er om det er/ var mulig å gjøre raske tiltak som kunne hjulpet slik at man slapp ventetid i opp mot 8 timer og om det er forhold rundt kontraktene mellom Statens vegvesen og entreprenørene som begrenser mulighetene til de som driver vinterdrift.  Dette var noe av motivasjon til fylkesleder i NLF Finnmark når han skrev 2 leserinnlegg i Altaposten og I Finnmark denne uken. Altaposten ringte også regionsjefen i NLF for å få kommentarer som også kom på trykk. I ettertid har Statens vegvesen kommet med tilsvar ut i fra sitt ståsted som ansvarlig for vinterdrift på riksveiene. 

NLF er nå invitert til ett inspillsmøte med Statens vegvesen for å se om det er mulig å gjøre tiltak som gjør at man kan unngå slike situasjoner i fremtiden. Så vil vi gjerne ha medlemmenes synspunkter på hva som må til , er det for eksempel en løsning å salte veiene ved slike værforhold som vi var vitne til de omtalte dagene på indre strøk av Finnmark. 

Torsdag 21. gjennomførte NHO Nordland og Rana-regionens næringsforening en evaluering av hendelsen på Nordlandsbanen i slutten av oktober. Flere av nærings-aktørene i området fikk formidlet sine synspunkter og utfordringene de opplevde som konsekvens av stengingen.
Statens vegvesens "vei-trafikk-sentral" innledet med en oppsummering av hendelsene og redegjorde for de beslutningene som ble fattet. Deretter fikk blant annet Sagen fra Meyership uttrykt sine frustrasjoner, både med hensyn til totalstenging av E6, mangelfull viinterdrift på omkjøringsveier, samt fergedriften.
Det er åpenbart at de klimatiske forholdene i landsdelen kommer til å medføre flere slike hendelser og det er derfor av største betydning at det utarbeides "kriseplaner" for hvert enkelt område. Dette vil være en trygghet for vareflyten i landsdelen ved uforutsette hendelser.

NLF er med i forum for næringstransporter i Tromsø kommune sammen med blant andre Lux , Posten , Tine og Asko , forumet er ett møtested for diskusjoner rundt behovene til oss som driver med næringstransport og kollektivtransport i Tromsø kommune. Denne gangen var hovedtema fase 2 av tunell stenging i Tromsø hvor Langnestunellen blir stengt , det blir sannsynligvis litt ut på nyåret når Breivika tunellen er ferdig. Fra vår side er det svært viktig å peke på nødvendighet av svært god vinterdrift over Tverrforbindelsen og Storgata bakken samt andre mindre flaskehalser.