I en serie artikler møter vi tungbilsjåfører under tretti år, blir litt kjent med dem, hører deres bakgrunn for yrkesvalget, hva de tror om fremtiden i transportnæringen og kanskje om de har tips til andre som vurderer dette yrket.

Navn: Lars Singstad

Alder: 22 år

Bor: Hjemme hos foreldrene på Evanger, på utkikk etter bolig

Jobb: Kjører distribusjonsbil for Bring

Arbeidsgiver: Kvåle Transport AS

Kjører privat: en sprek 2019 Volvo V60 hybrid

Sivil status: Singel

– Jeg gikk Anleggsteknikk-linjen (VG2) på Os videregående skole først, forteller Lars. Her fikk jeg prøve meg på både gravemaskin og bulldoser. Rastløs som jeg er, fant jeg raskt ut at dette ikke var veien videre for meg. Jeg fortsatte derfor på Transport og logistikk på den samme skolen, og deretter nitten ukers kurset for yrkessjåfører i Sogndal.

Lars skryter veldig av Sogndal – trivelige lærere og fantastisk skolemiljø.

Artikkelen fortsetter under bildet. 

Bratt lærekurve

I sin første jobb etter skolen kjørte Lars en distribusjonsbil for Felleskjøpet.

– Det var en tøff start, med utfordrende kjøring på smale og glatte småveier på Vestlandet, innrømmer Lars.

– Men det var også en bra tid hvor jeg lærte meg å håndtere bilen. Noen steder var det bare én centimeter klaring på hver side av bilen, men det gikk! Dette har hjulpet meg mange ganger senere. En dag måtte jeg legge på kjetting tolv ganger, smiler han.

– Hvis du lurer på om du skal legge på kjetting, er det gjerne for sent.

Artikkelen fortsetter under bildet. 

Ny jobb

Mange får ny jobb gjennom bekjentskaper og vennskap, det gjelder også Lars.

– En dag ringte Tor Erik Kvåle og lurte på om jeg hadde lyst på arbeid, og det hadde jeg, forteller Lars.

Tor Erik eier og driver Kvåle transport AS, et solid og veldrevet transportfirma på Voss, med syv biler.

– Til å begynne med kjørte jeg øst/vest-rute og turer til Nord Norge. Dette var fin kjøring, men med en ekstra utfordring på grunn av cøliaki, er jeg er avhengig av tilgjengelige toaletter langs veien. Her står det veldig dårlig til for oss sjåfører! Jeg fikk derfor muligheten til å kjøre en distribusjonsrute som Kvåle har for Bring i stedet og er veldig fornøyd med den avgjørelsen, sier Lars.

Han er superfornøyd med Kvåle som arbeidsgiver.

– Vi er en god gjeng med fint miljø. I fjor hadde vi julebord på danskebåten, en kjempefin tur som Tor Erik spanderte på oss!

Det har gått bra i trafikken på de krevende veiene. Kun én gang gikk det utover en lykt da han, på glatt føre, kom for nær et gjerde på en smal gårdsvei.

– Jeg var litt nervøs da jeg ringte sjefen for å fortelle om uhellet, innrømmer Lars. – Men det første Tor Erik spurte om, var: «Gikk det bra med deg?». Du skal lete lenge etter en bedre sjef!

Artikkelen fortsetter under bildet. 

Variasjon og trivsel

NLF-Magasinet er heldig og får være med Lars på en av de vakreste veistrekningene Norge har å by på – E6 mellom Voss og Aurland, med perler som Stalheim, Gudvangen og Flåm. Selv om mye av veien nå ligger i tunell, er det fremdeles en opplevelse. Det er lite gods denne kalde januardagen, men vi er blant annet innom med kjettinger til en bonde på Vinje, dekk til et verksted og en pall med kopipapir til barne- og ungdomsskolen i Aurland, før vi avslutter med noen småvarer til Elkjøp på Voss.

Dagen til Lars starter allerede 04.25 når vekkerklokka ringer. Noen få minutter senere sitter han i Volvoen for å plukke opp den grønne Bring-bilen på terminalen på Voss, før han kjører til Bergen og laster.

– Jeg er heldig som har en veldig variert arbeidsdag, smiler Lars. –Jeg vet aldri hvor jeg skal neste uke, og dette liker jeg godt. Det er ikke alle som har en jobb hvor de får se så mye vakker vestlandsnatur.

Artikkelen fortsetter under bildet. 

Aktiv kar

I vintersesongen styrer Lars en av skiheisene i det populære Myrkedalen skisenter, en drøy halvtime nord for Voss.

– Jeg ser på dette som en fridag, samtidig som jeg er på jobb. Ikke en jobb jeg blir rik av, men jeg gjør det mest fordi jeg trives der og treffer så mange hyggelig folk.

– De helgene jeg ikke kjører skiheisen, kjører jeg taxi på Voss. Det blir mye jobb, men jobb er som en hobby for meg og jeg har fri de fleste ettermiddagene. Da liker jeg å spille data, henge med venner og ta en fest av og til, smiler han.

Fremtid i bransjen

– Jeg kjører nok lastebil om ti år også, forteller Lars. Jeg har ikke lyst til drive eget firma. Det er for mye stress, og jeg hater stress, avslutter den sindige vossegutten.

Elektriske kjøretøy med drivstoffdrevet rekkeviddeforlenger kan fungere som en midlertidig løsning mens helelektriske lastebiler skaleres opp og ladeinfrastruktur bygges ut.

Rekkevidde på 650-800 kilometer

Den nye lastebilen, kalt Extended Range Electric Vehicle (EREV), vil bli testet av DHLs Post & Parcel Germany-divisjon fra februar 2025 for pakketransport mellom Berlin og Hamburg. Generatoren erstatter en batteripakke, noe som gir reserveenergi og en potensiell rekkevidde på 650 til 800 kilometer. Kjøretøyet kan fylles på en hvilken som helst konvensjonell bensinstasjon, og har en elektrisk drivlinje med en 230 kW motor og en 120 kW bensindrevet generator.

Utslippskutt på 80 prosent

Dette samarbeidet mellom Scania og DHL representerer en pragmatisk løsning for å redusere CO2-utslippene med mer enn 80 prosent og gjøre logistikken mer bærekraftig. Tobias Meyer, administrerende direktør i DHL Group, understreker viktigheten av slike midlertidige løsninger for å oppnå betydelige reduksjoner i klimagassutslippene på kort sikt. Christian Levin, administrerende direktør i Scania, påpeker at fremtiden er elektrisk, men påpeker at perfekt kan ikke være det godes fiende slik at vi ikke når målet.  Han mener derfor at det er nødvendig med pragmatiske løsninger for å nå målet om full elektrifisering av tungtransport.

Testes ut i Tyskland

Den nye elektriske lastebilen er en 10,5 meters containerbil med tre akslinger, bygget på et G-chassis, og har en maksimal vogntogvekt på 40 tonn. Den har en lastekapasitet på ca. 1 000 pakker og kan trekke tilhenger med et ekstra vekselflak. Lastebilen skal brukes og testes i hub-til-hub-transport fra pakkesenteret i Ludwigsfelde utenfor Berlin til tilsvarende anlegg ved Hamburg.

Scania og DHLs samarbeid om EREV viser hvordan innovative løsninger kan bidra til en mer bærekraftig logistikk, samtidig som de reduserer avhengigheten av fossile drivstoffer og fremmer overgangen til elektrisk transport.

Konferansen byr på spennende og aktuelle innlegg som gir deg innsikt i sentrale temaer som påvirker arbeidshverdagen: 

• Norsk økonomi og fremtidsutsikter 
  Kjetil Olsen, sjeføkonom i Nordea, deler sine analyser og refleksjoner om hva fremtiden kan bringe for norsk økonomi, og hvordan det kan påvirke din virksomhet. 

• Indekser og kalkyler – hvordan fungerer de, og hvordan bruker vi dem best mulig? 
  Jone Klingsheim, bedriftsrådgiver i NLF, gir sammen med eksperter fra SSB en grundig gjennomgang av hvordan indekser og kalkyler bygges opp og hvordan de kan brukes strategisk. 

• Pensjon og AFP – det viktigste arbeidsgiver må vite 
  Fellesordningen for AFP gir en oppdatert oversikt over regelverket og hva arbeidsgivere bør være oppmerksomme på. 

• Gangen i et tariffoppgjør – hva forhandler vi egentlig om? 
  Aleksander Gjøsæter, juridisk rådgiver i NLF, gir deg innsikt i hvordan tariffoppgjøret gjennomføres og hvilke temaer som står på forhandlingsbordet. 

Fullt program kommer snart!

Tid og sted:

Stedet for konferansen er Thon Hotel Oslo Airport, og vi starter onsdag 19. mars kl. 10.30. Innsjekk åpner fra kl. 09.00. 

Ikke gå glipp av denne muligheten til å styrke din kompetanse og utvide nettverket ditt. 

• Her kan du melde deg på Arbeidsgiverkonferansen>>>

Har du spørsmål angående konferansen? Ta kontakt med oss på lk@lastebil.no. 

For deg som tilhører en tariffbedrift: Husk at én person fra din bedrift kan delta gratis på konferansen. 

Vær oppmerksom på at påmeldingen er bindende.  

Vi ser frem til å ønske deg velkommen til årets viktigste møteplass for arbeidsgivere. 

Statens vegvesen skrev i sitt svarbrev at de har forståelse for at stengingen medfører ulemper for transportnæringen, men mener at siden det nå er seks dager siden raset på Morskogen, har bransjen hatt god tid til å planlegge hvordan de best mulig kan tilpasse seg situasjonen.

Vegdirektoratet vurderer derfor at situasjonen ikke kan anses som en «ekstraordinær situasjon».

Redusert kapasitet

Statens vegvesen åpnet ett felt for trafikk i hver retning fredag 14. februar 2025. Det finnes også aktuelle omkjøringsruter via riksveg 4, E16 og riksveg 2.
E6 ved Morskogen i Eidsvoll har ett felt i hver retning åpent, men trafikantene må være forberedt på køer.

Det vil derfor være redusert kapasitet på E6 i en til to uker framover og nedsatt hastighet ved skredstedet. Samtidig ventes ekstra mye trafikk på grunn av vinterferien.

I tillegg til skredområdet ved Morskogen er det også redusert kapasitet og kødannelser ved Eidsvolltunnelen litt lenger sør.

Omkjøringsveier

For reiser mellom Oslo og Gjøvik og videre mot Trondheim anbefales riksveg 4. De som skal reise fra Oslo til Elverum og Trysil, anbefales å velge E16 og riksveg 2.

Se oppdaterte trafikkmeldinger knyttet til denne hendelsen

Alle trafikkmeldinger finner du på www.vegvesen.no/trafikk og i appen Vegvesen trafikk. I appen kan du også få varsling på aktuelt område eller strekning.

Årets Kjetting-NM går av stabelen den 7. mars hos Bertel O. Steen på Berger – så sett av datoen allerede nå!

En viktig tradisjon for trafikksikkerhet

Kjetting-NM har blitt arrangert årlig siden det første mesterskapet ble avholdt 11. februar 2022 hos Scania på Kløfta. Siden den gang har arrangementet vokst til å bli en viktig markering som setter fokus på trafikksikkerhet i vinterhalvåret.

Vår filosofi er enkel: Å legge på kjetting skal være gøy! Samtidig ønsker vi å fremheve viktigheten av trening, slik at ferdighetene sitter i fingrene når vinteren kommer.

Flere hundre har forsøkt å kvalifisere seg

I løpet av det siste året har hundrevis av deltakere kjempet om en plass i finalen gjennom en rekke arrangementer for transportbransjen. Kvalifiseringen til mesterskapet foregår på løse tvillinghjul, slik at alle konkurrerer på like vilkår med identiske hjul og kjettinger. I selve Kjetting-NM må derimot deltakerne legge kjetting på ekte lastebiler.

Mesterskapet har to klasser:

• Lærlingklassen, for lærlinger med en aktiv lærekontrakt.
• Proffklassen, for erfarne sjåfører med førerkort klasse C eller høyere.

De seks beste fra hver klasse går direkte til finalen i Kjetting-NM.

I tillegg arrangerer NLF Kjetting-NM for juniorer, ofte bestående av elever på videregående skoler som ennå ikke har fått læreplass eller lastebilsertifikat. Junior-NM ble avholdt under Oslo Motor Show i september, hvor Hans-Petter Skarstein tok førsteplassen. Han vil selvsagt være til stede under årets arrangement.

Nå er årets finalister til Kjetting NM klare, og regjerende norgesmester Stian Flesjå har nok en gang kvalifisert seg til finalen. I lærlingklassen finner vi Rebecca Helen Langenes, som vant Junior-NM i kjettingpålegging i 2023. Nå som lærling får hun for første gang muligheten til å konkurrere i lærlingklassen. I tillegg vil fjorårets vinner i lærlingklassen, Mats Tesdal også være med å konkurrere.

En konkurranse for helter

Jan Erik Larsen vil være dagens kommentator og guide oss trygt gjennom arrangementet. Som alltid blir det både underholdning og matservering.

Kjetting-NM er en opplevelse du ikke vil gå glipp av! Her hylles deltakerne som de ekte heltene de er, samtidig som konkurransen fremmer trafikksikkerhet, styrker bransjens omdømme og retter søkelyset mot økt rekruttering til transportnæringen.  

Støtte fra bransjen

Kjetting-NM er et samarbeid mellom NLF, Sotin og Flom Kjetting, med støtte fra bransjegiganter som Bertel O. Steen, Volvo og Scania. De stiller med konkurransekjøretøy, showtrailere og flotte premier for å gjøre dagen enda mer spennende!

Gjør deg klar for action, spenning og imponerende ferdigheter – vi sees på Kjetting-NM.

Her er finalistene: