Det er lov for yrkessjåfører å ta normal ukehvil i kjøretøyet fram til 1. juni. Statens vegvesen har enda en gang forlenget det midlertid...
Nytt fra NLF – uke 14, 2021
Dato 6.04.21
Er det vanskelig å drive lovlig transport?
Vi har gleden av å invitere alle NLFs medlemmer til vår digitale tariff- og arbeidsgiverkonferanse 20. og 21. april kl. 18-20 begge dagene!
Konferansen er en faglig arena med rom for debatt og refleksjon, hvor forskning og kunnskap formidles, tanker brynes og gode ideer deles. Sentrale personer innen næringsliv, fagforening og NLF holder innlegg. Som deltaker blir du med i et fellesskap for å finne løsninger på dagens og morgendagens utfordringer.
Temaer du får høre om er hvordan det står til med norsk økonomi ved Kjetil Olsen i Nordea, hvordan fagforeningene kan bidra til å styrke norsk transports konkurranseevne ved Jørn Eggum i Fellesforbundet (LO), om det er vanskelig å drive lovlig transport ved Robert Aksnes, planlegging av arbeidstid ved Kristian Warholm, den nye tariffavtalen (Godsoverenskomsten), smittevern, Tacho Online, Fair Transport med mer. Du får anledning til å stille spørsmål. Velkommen!
Se konferansen og hele programmet på lastebil.no
Debattmøte om NTP med stortingspolitikerne
Neste digitale medlemsmøte blir onsdag 14. april kl. 18-19:15. Denne gang blir det mange samferdselsgjester i studio, og hvem som kommer ser du i et egen banner (annonse) på NLFs nettside lastebil.no. Du kan også sende inn spørsmål til gjestene våre i forkant!
Se hvem som kommer og still spørsmål på lastebil.no
Bli med i konvoi for E136 Romsdalen
E136 Romsdalen er den viktigste «samferdselsåren» mellom Møre og Romsdal, det sentrale østlandsområdet og nordre del av Vestlandet. Dårlig kurvatur, smale partier og bratte stigninger bidrar til redusert trafikksikkerhet og utfordringer vinterstid. I tiår har vegen vært gjenstand for debatt. Planer er utarbeidet og reguleringer gjennomført, men fortsatt er lite gjort. Søndag 11. april kl. 16 går det konvoi fra Åndalsnes til Bjorli for å markere misnøye mot manglende prioritering av E136 Romsdalen. Alle som vil, kan delta!
Les mer om arrangementet på Facebook
Nytt om veg:
E18 Porsgrunn: Nattestengte tunneler og omkjøring
Denne uka starter oppgraderingsarbeidene på de to E18-tunnelene i Porsgrunn. Hovet- og Brattås-tunnelen blir nattestengt for all trafikk fra 12. april kl. 22:00 og fram til kl. 06:00. Det betyr at trafikken i denne perioden ledes på fv. 354 mellom Heistad og Skjelsvik. Nattestengingen kommer til å vare fram til begynnelsen av september 2021. I fellesferien, ukene 28, 29 og 30 (12. juli–1. august), blir det ikke nattestengt.
Les mer i nyhet fra Statens vegvesen
65 millioner til fylkesveger for tømmertransport
– Fylkesvegene trenger et løft. Det har vi signalisert i ny Nasjonal transportplan, og vi viste det allerede gjennom budsjettforhandlingene for 2020 og 2021. Nå følger vi opp disse forhandlingene og fordeler om lag 65 millioner kroner til utbedring av fylkesveger som er viktige for tømmertransport. Det vil gi bedre veger for både folk og næringstransport i hele Norge, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide.
Les mer og se fylkesvis fordeling i pressemelding fra Samferdselsdepartementet
Seljord: Rv 36 åpner før – billigere, lengre og tryggere
Når utbedringsstrekningen på rv. 36 Bø–Seljord åpner 7. mai, blir prosjektet billigere og utbedringen gjennomført på en lengre strekning enn planlagt.
I tillegg foreslås det også at bilistene skal slippe unna med lavere bomtakster. Tnge kjøretøy skal betale 66 kroner i steden for 96 kroner, mens lette kjøretøy slipper unna med 22 kroner per passering istedenfor 32. Dette betinger at Vestfold og Telemark fylkeskommune er enige i at taksten settes ned.
Les mer i nyhet fra Statens vegvesen
Hovedinspeksjon av bruer over hele landet
Det neste halvåret skal over 100 av Statens vegvesens brukonstruksjoner over store deler av landet ha hovedinspeksjon.
Les mer og se oversikten over bruene i pressemelding fra Statens vegvesen
Kjøkøysund bru: Vedlikehold utsatt
Vedlikeholdsarbeidene på Kjøkøysund bru på Hvaler er utsatt til etter sommeren, melder Viken fylkeskommune til oss.
Nyheter fra myndighetene:
Mer effektiv håndheving av vegtrafikkreglene
En ny forskrift om overtredelsesgebyr ble vedtatt før påske. De overtredelsene som allerede avgjøres med gebyr, er videreført i den nye forskriften, men det er også innført gebyr for flere overtredelser enn tidligere. Det gjelder særlig overtredelser av kjøre- og hviletidsreglene, men også enkelte andre overtredelser hvor gebyr anses egnet. Overtredelsesgebyrene skal kunne ilegges av Statens vegvesen og politiet.
I den nye forskriften er det også foreslått å holde eier av kjøretøyet, typisk transportforetaket, ansvarlig i større grad enn tidligere. For enkelte overtredelser vil foretaket være ansvarlig på lik linje med føreren, og ved overtredelser av kjøre- og hviletidsreglene vil foretaket ilegges et eget overtredelsesgebyr.
De nye reglene vil kunne tre i kraft 1. september 2021. Dette henger sammen med systemendringer som Statens vegvesen må gjøre i sitt kontrollverktøy, men vil også gi alle som berøres av endringene tid til å innrette seg.
Les mer i pressemelding fra Samferdselsdepartementet
Næringsdrivende kan søke om utsatt frist for skattemeldingen
Næringsdrivende kan søke om forlenget frist for å levere skattemeldingen for formues- og inntektsskatt til 20. august 2021. Det legges opp til en enkel, automatisert løsning for å søke om utsettelse. Det er den økte arbeidsmengden for regnskapsførere og revisorer som gjør at fristen forlenges.
Finansdepartementet vil også sende på høring et forslag om at fristene for å fastsette årsregnskap, årsberetning og revisjonsberetning utsettes med to måneder, på samme måte som i 2020.
Les mer i nyhet fra Finansdepartementet
Ventekarantene og sykepenger
Arbeidstaker som settes i ventekarantene fordi man er i samme husstand som en nærkontakt til en smittet, har rett til sykepenger på lik linje med arbeidstakere som settes i ordinær karantene. Dette kommer frem av rundskriv til midlertidig forskrift om unntak fra folketrygdloven på grunn av covid-19 § 3-1.
Retten til sykepenger forutsetter selvsagt at øvrige vilkår er oppfylt, blant annet at det foreligger et inntektstap på grunn av fravær fra arbeidet. I tilfeller hvor arbeidsgiver kan tilrettelegge med hjemmekontor foreligger det ikke et inntektstap, og dermed har man ikke rett til sykepenger.
Ved ventekarantener, som ved andre tilfeller når arbeidstakeren er borte på grunn av koronasmitte eller mistanke om smitte, skal arbeidsgivere betale sykepenger for de tre første dagene, inkludert dager med delvis fravær. For dag 4 til 16 får arbeidsgiver refusjon fra NAV.
Arbeidstakere som havner i karantene etter å ha brutt nasjonale reiseråd, kan nektes sykepenger.
Les mer om rett til sykepenger under ventekarantene hos Simployer
Evaluering av terskelverdi for offentlige anskaffelser på anbud
I 2017 ble grensen for hvilke offentlige anskaffelser som må ut på offentlig anbud hevet fra 500 000 kroner til 1,1 millioner, og senere økt til 1,3 millioner kroner. Nå skal endringen evalueres.
Utredningen skal kartlegge om hevingen av terskelverdien har gjort at flere store leverandører har fått kontrakter, fremfor små og mellomstore leverandører, samt se på utviklingen i bruken av frivillige kunngjøringer. Det skal også vurderes om terskelverdien bør beholdes som den er, senkes eller heves. De skal også se på behovet for en forenklet kunngjøringsplikt for anskaffelser.
Les mer i nyhet fra Nærings- og fiskeridepartementet
Internasjonale nyheter:
Husk blindsone-merker i Frankrike
Frankrike innførte ved årsskiftet en fransk særregel som betyr at alle lastebiler på franske veger skal markere bilens blindsoner. Fra 1. april 2021 kan franske myndigheter starte håndheving av reglen og gi bøter til dem som har kjøretøy uten påbudt merking.
Det er imidlertid et press på franske myndigheter om at de forlenger toleranseperioden, slik at de først kan ilegge bøter fra 1. juli. Det er også et håp om at EU-kommisjonen lykkes med å presse Frankrike til å innarbeide en viss fleksibilitet i reglene. Men inntil vi gir annen beskjed, gjelder påbudet om blindsone-merking i Frankrike.
De franske merkene kan ikke kjøpes langs veien, men må kjøpes på forhånd, eksempelvis fra denne nettbutikken (Teksten er på fransk, men bruk oversettelsesfunksjonen i nettleseren.)
Kart over grenseoverganger og åpningstider
Helsedirektoratet har laget et kart som viser åpne grensestasjoner. Klikker du på fanen under kartet, får du opp alle åpningstider.
Gå til kart hos Helsedirektoratet
Karantenehotell for sjåfører som ankommer Norge uten å være på jobb
Helsedirektoratet har, i e-post til politiet 4. april, presisert hva som gjelder for sjåfører som ankommer Norge med fly eller annet transportmiddel uten å være på jobb, men som er på veg til arbeid i Norge. Disse sjåførene skal hovedsakelig til karantenehotell, og kan eventuelt der dokumentere at de har rett til å teste seg ut på dag 3 eller, i ytterste konsekvens, på dag 1 dersom de fyller de svært strenge reglene i § 6e i covid-19-forskriften.
Dersom det kommer en sjåfør til politiet på grensen som åpenbart burde haste til noe superkritisk, skal politiet vurdere konkret og se om det er saklig grunn til unntak.
Yrkessjåførene av langtransport skal være i innreisekarantene i fritiden, men har unntak for karantene i arbeidstiden. Dette unntaket gjelder kun hvis sjåføren krysser grensen i arbeidstiden som yrkessjåfør av langtransport. Det vil si at sjåføren kommer til norsk grense med bil.
Store tollbeslag på grensene i 2020
Til tross for en kraftig reduksjon i persontrafikken hadde Tolletaten et travelt år i koronaåret 2020. Organiserte kriminelle har tilpasset seg situasjonen, og en tydelig trend er at smuglerne forsøker å ta med seg større mengder ulovlige varer inn til Norge med den vanlige godstrafikken over grensene. Tolletaten sier at flere forsøker seg på avsidesliggende og lite trafikkerte overganger.
Les mer i nyhet fra Tolletaten
Andre nyheter:
Rutebusser og store godsbedrifter kan bli rammet av streik
Forhandlingene om mellomoppgjøret foregår sentralt mellom LO og NHO, samt mellom YS og NHO, og forhandlingene skal i utgangspunktet kun dreie seg om lønnsregulering for det kommende året. Det er uvanlig med streik i forbindelse med mellomoppgjør. Dersom det blir brudd i lønnsforhandlingene natt til søndag 11. april hos NHO, vil en eventuell streik ramme godstransport.
Se hvilke bedrifter det gjelder i nyhet fra NHO
Yrkesorganisasjonenes Sentralforbund (YS) melder om fare for storstreik for bussjåfører, over hele landet, ifølge en pressemelding.
– Hvis vi ikke kommer til enighet med NHO innen meklingsfristen, tar YS ut mer enn 5 500 bussjåfører over hele landet i streik, opplyser Eirik Bornø, leder for YS Privat. I tillegg kommer bussjåfører omfattet av LOs uttak. En streik vil trolig føre til at alle rutebusser står.
Elektriske varebiler popper opp
Salget av elektriske varebiler begynner å skyte fart, og i mars var 17 prosent av alle nye varebiler elektriske. Det tilsvarer en dobling fra mars i fjor. Salget av nye lastebiler har gått ned med 2,2 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.
Se tallene for bilsalget i mars i nyhet fra OFV
Til slutt en liten påminnelse om medlemsundersøkelsen vår. Den er sendt alle medlemmer, og har du ikke rukket å svare ennå, setter vi stor pris på om du gjør det i løpet av denne uka.
Neste nyhetsbrev kommer om én uke.
Les også
Fortsatt lov med ukehvil i kjøretøyet
Publisert 30.03.21
Det er lov for yrkessjåfører å ta normal ukehvil i kjøretøyet fram til 1. juni. Statens vegvesen har enda en gang forlenget det midlertidige, nasjonale unntaket fra kjøre- og hviletidsreglene.
Statens vegvesen skriver på sine sider at "unntaket gjelder forutsatt at det er passende soveplasser for hver sjåfør og at kjøretøyet står stille".
Det nye unntaket Statens vegvesen har gitt, gjelder fra 1. april til 1. juni 2021, og er en forlengelse fra tre tidligere unntaksperioder. Det forrige unntaket gjaldt til 1. april.
Vedtaket er i tråd med beslutning fra EFTAs overvåkningsorgan ESA, og skyldes koronapandemien.
Les ESAs beslutning: EFTA Surveillance Authority Decision of 30 March 2021
Les ESAs pressemelding: Norway may continue to permit transport drivers to spend travel quarantine in vehicles until 1 June 2021
NLFs guider og veiledere for transportbedrifter
Lurer du på hvilke rutiner skal en transportbedrift forholde seg til når:
- Sjåføren kommer fra røde land for å jobbe i Norge etter en friperiode
- Sjåføren gjennomfører grensekryssende transport fra røde land, eller
- Sjåføren ankommer Norge etter å ha kjørt i transitt uten å ha hatt nærkontakt i perioden?
-> Gå til NLFs karanteneguide
Eller kanskje du trenger råd om smittevern?
-> Gå til NLFs smittevernveileder for transporttjenester
Er det annet rundt koronasituasjonen du lurer på, har vi samlet nyttig informasjon, veiledninger og skjemaer under fanen Korona øverst i menyen.
Da Lastebil.no sist møtte Hein Høljeneset, bygde han modellastebiler på gutterommet og drømte om et arbeidsliv i lastebilnæringen. Nå er...
Hein Høljeneset går fra modellbil til fullskala
Publisert 26.03.21
Da Lastebil.no sist møtte Hein Høljeneset, bygde han modellastebiler på gutterommet og drømte om et arbeidsliv i lastebilnæringen. Nå er han på god veg inn i mekanikeryrket, med lærlingeplass hos Scania på Furuset. Vi fikk være med en dag på verkstedet.
– Her er det skikkelig bra miljø og det er en variert hverdag. Vi skrur på alle mulige slags lastebiler. I dag skal vi ta service på den der, sier Hein Høljeneset, og peker på en 2018-modell Scania G 500. Olje- og dieselfiltre er allerede satt klar på arbeidsbenken, som han deler med lærling Emil Beck for dagen. Sammen skal de sørge for at lastebilen, som på sine tre år har rullet rundt 200 000 kilometer, er rustet for å tilbakelegge mange nye mil.
Første ledd i jobben er å kjøre bilen inn på verkstedet og over grava som guttene disponerer for dagen. Dette må Emil ta seg av, siden han har B-sertifikat og har dispensasjon fra Statens vegvesen til å flytte tunge kjøretøy rundt på lukkede områder.
– I dag er det faktisk akkurat seks måneder igjen til jeg fyller 18, sier Hein med en blanding av forventning og utålmodighet i blikket. Det er liten tvil om at lastebilentusiasten klør etter å håndtere kjøretøyene på egen hånd.
Hein Høljeneset var 15 år da Lastebil.no besøkte ham på gutterommet. Da var det skruing på fjernstyrte modellastebiler som var en av hovedinteressene. To år senere skrur han fortsatt på lastebiler, men nå i stort format. Foto: Stein Inge Stølen
– Har vært Scania hele vegen
Vi spoler tilbake et par år, til et gutterom i et rekkehus på Skjetten. Over senga henger et digert Scania-flagg. Kjørbare skalamodeller av klassiske Scania-lastebiler står på utstilling. 15 år gamle Hein sitter bak et digert bakelittratt og kjører lastebilsimulator mens han forteller om sin største lidenskap.
– Jeg har vært med faren min i lastebil fra jeg var to og et halvt år gammel, og onkelen min fra jeg var åtte. Det har vært Scania hele vegen.
Allerede den gang hadde han planene klare: Han skulle gå VG1 Teknologi- og industrifag for å lære om kjøretøy og transport, for deretter å videreutdanne seg innen tungbilfaget. Og med tanke på lidenskapen Hein har hatt hele livet for et konkret lastebilmerke, er det kanskje ikke så rart at han endte opp hos akkurat Scania.
Med en latmannsarm jekker Hein raskt opp førerhytta for å få tilgang til motoren. Foto: Stein Inge Stølen
Tett oppfølging
Vi spoler frem til 2021 igjen, hvor Hein er godt i gang med å jekke opp lastebilhytta på G-serien for å få tilgang til motoren. Emil har allerede vært nede i grava og skrudd ut pluggen i bunnpanna slik at doningen kan kvitte seg med den godt brukte oljen. Sammen med kollegaen går han gjennom arbeidslisten punkt for punkt og sjekker at alt gjøres riktig.
Bjørn Stenersen er servicesjef ved Scania Oslo og har ansvaret for å følge opp både de ansatte, lærlingene og de som er på utplassering. Han forteller at de tidlig skjønte at Hein kunne være en svært aktuell kandidat å satse på.
– Det viktigste er jo at man trives her, både på verkstedet og i dette miljøet. Og så er det viktig at man er interessert i motor og mekanikk. Og det er det ingen tvil om at Hein er. Han har jo fått det inn med morsmelka mer enn noen andre, sier han med et bredt smil bak masken.
Hein er foreløpig på utplassering fra Strømmen videregående, hvor han går VG2 Kjøretøy. To dager i uken er det undervisning på skolebenken, tre dager i uken tilbringes på verkstedet hos Scania. Det er ikke vanskelig å se hvor han trives best. Fra høsten begynner han på det neste utdanningsleddet, som innebærer to års læretid i bedriften før han skal avlegge fagprøve som tungbilmekaniker.
Servicesjef Bjørn Stenersen ved Scania Oslo så tidlig at Hein Høljeneset kunne bli en god ressurs. Han ser frem til å begynne den toårige læreperioden. Foto: Stein Inge Stølen
Lærer å reparere på den gamle måten
Stenersen tror fordelene ved å velge tungbilsporet fremfor personbilfaget er underkommunisert.
– På en moderne personbil vil det mekaniske arbeidet oftest innebære å bytte deler, fremfor å reparere og overhale. Mens på tungbil handler det heldigvis fortsatt om å reparere ting på den tradisjonelle måten, siden komponentene er så dyre. En lastebilmotor koster gjerne rundt 300 000 kroner.
Han tror også den enorme variasjonen innen tunge kjøretøytyper gir verdifulle erfaringer.
– Vi ser alle mulige slags påbygg med forskjellige tekniske løsninger. Som tungbilmekaniker kommer du for eksempel borti ting som luft- og hydraulikkstyring, som du ikke har på personbil. Så dersom du ønsker å gå over til personbilfaget senere, er ikke det noe problem. Du vil ikke se noe der som du ikke allerede har kommet borti her, sier Stenersen.
Sammen med lærlingen Emil Beck skifter Hein raskt olje- og dieselfiltre på den store rekkesekseren. Foto: Stein Inge Stølen
Et godt springbrett
Servicesjefen tror det kan være nyttig å ha med seg et fagbrev som tungbilmekaniker nesten uansett hva man foretar seg innenfor transportnæringen.
– Jeg vet om flere som har gått tungbilfaget som deretter har kjøpt seg egen bil og startet transportbedrift. Da står man godt rustet og kjenner redskapen fra innsiden og ut.
Akkurat den tanken er ikke helt fremmed for Hein, som trives godt bak lastebilrattet – selv før han rent formelt har tatt lappen.
– Det kan hende det er muligheter for å bli lastebilsjåfør sånn etter hvert. Det er uansett veldig greit å ha fagbrev som mekaniker først, sier han.
Alternativene for profesjonell videreutvikling internt er også mange for de som begynner på verkstedgulvet hos Scania.
– Det er veldig mye annet rart man kan bli innen denne bedriften. Hvis du har interesse og lyst, er mulighetene store, forteller Stenersen.
Scania satser som sine konkurrenter på utslippsfrie lastebiler. Dette krever imidlertid en helt ny infrastruktur for service og vedlikehold, samt kursing og opplæring. Dette er noe den nye generasjonen lastebilmekanikere, deriblant Hein Høljeneset, etter hvert vil bli eksperter på. Foto: Stein Inge Stølen
Driver informasjonsarbeid
Han håper at tungbilnæringen i fremtiden blir bedre på å informere om potensialet som ligger i mekanikerfaget.
– De fleste i klassen til Hein sikter seg inn på å bli personbilmekanikere. Jeg gikk jo personbilfaget selv i sin tid, og jeg fikk jo knapt vite at tungbilfaget eksisterte. Jeg tror det fortsatt er litt sånn, dessverre. Samtidig har vi egne ansatte her som drar rundt og informerer, så det skjer absolutt ting på den fronten.
En ting er sikkert: Så lenge verkstedene satser på ressurser som Hein Høljeneset, er det gode sjanser for at en skal klare å holde lastebiler på vegen også i årene som kommer.
Les også: Hein Høljeneset er 15 år gammel... og lastebileier!
OPPDATERT: – NLF har i mange år jobbet for å få påhengstruck som et tillegg til lengdebestemmelsene slik at trucken ikke «stjeler» a...
NLF-seier! Nye muligheter med påhengstruck
Publisert 25.03.21
OPPDATERT: – NLF har i mange år jobbet for å få påhengstruck som et tillegg til lengdebestemmelsene slik at trucken ikke «stjeler» av lastelengder. Nå har vi lykkes med å få vegmyndighetene med på dette, jubler Dag Nordvik, fagsjef teknikk i NLF.
I forskrift om bruk av kjøretøy vil det fra 29. mars 2021 være tillatt med påhengstruck
- i lengde inntil 1,5 meter ut over lengden på 19,5 meter for normalvogntog, og
- 17,5 meter for trekkvogn/semi
Trucken kan plasseres både bakpå bil eller bakpå tilhenger/semitrailer.
For vogntog lengre enn 19,5/17,5 meter som kan kjøres på 24-meters/modulvogntogvegnettet, kan også trucken benyttes, men ikke med totallengder ut over 24 meter eller 25,25 meter. Her vil trucken altså inngå i lengdeberegningen.
Hva må du huske på?
– Det er likevel noen ting man må passe på for at dette skal kunne gjøres på lovlig vis, sier Dag Nordvik, fagsjef teknikk i NLF.
Han forklarer:
– For det første skal skilt og lys være synlige i henhold til kjøretøyforskriften. Det betyr at det må være skilt og lysutstyr montert bak på trucken, noe mange trucker allerede har. Videre skal trucken tilfredsstille kravene til underkjøringshinder regulert i ECE 58.02, eller 58.03 som gjelder fra 1. september 2021. Det er flere nye trucker som tilfredsstiller dette, men for dem som har eldre trucker som ikke tilfredsstiller kravene, vil det bli nødvendig å montere et lengdeforskyvbart underkjøringshinder type VBG URSP 180 eller lignende.
NLF foreslo i høringen at samme løsning også skal gjelde for kraner, da disse også er verktøy for sjåføren på lik linje som påhengstrucken. Her er det en jobb som må gjøres.
En liten utfordring
– Men, det er en liten «utfordring» som vi må minne våre medlemsbedrifter på, sier regionsjef Jan Ove Halsøy, og fortsetter.
– Dersom en i dag har et vogntog på 17,3 meter (semi) og henger en truck bak på hengeren, vil lengden overstige 17,5 meter. Hvis det samme vogntoget skal ta ferje, og det er registrert i klasse 2 med forskuddsbetaling, noe som gjelder kjøretøy med lengde 8,01–17,5 meter, vil rabatten bortfalle. Og da vil AutoPASS-brikken bli belastet med kun 10 prosent rabatt. For å oppnå full rabatt på ferje, må nevnte vogntog legges i klasse 3 på AutoPASS-ferjeavtalen (for vogntog som er fra 17,51 meter). Sistnevnte vil dette gi dobbelt forskuddsbeløp på nevnte vogntog.
Nedenfor er gjeldende forskudds-satser i de tre klassene. For året 2021 har norske myndigheter delt forskuddsbeløp inn i følgende takstgrupper:
- Forskudd gruppe 1 (kjøretøy 0–8 meter) – kr 3700
- Forskudd gruppe 2 (kjøretøy 8,01–17,50 meter) – kr 14.800
- Forskudd gruppe 3 (kjøretøy over 17,51 meter) – kr 28.000
Den nye forskriften
Her er forskriftsendringene i forskrift om bruk av kjøretøy:
§ 3-4 nr. 8 skal lyde:
8. Transport av påhengstruck
a. Dersom bakmontert påhengstruck skjuler det transporterende kjøretøyets kjennemerker, skal det merkes med bokstav- og tallkombinasjon som viser kjøretøyets identitet. Merkingen skal oppfylle kravene i nr. 7 bokstav c.
b. Dersom bakmontert påhengstruck skjuler det transporterende kjøretøyets lys, skal trucken være utstyrt med retningslys, stopplys, baklys og rød refleks.
Gjeldende § 3-4 nr. 8 blir nytt nr. 9.
§ 5-5 nytt nr. 8 skal lyde:
8. Særlige bestemmelser om transport av påhengstruck
På veger som i veglister gitt i medhold av § 5-3 nr. 2 bokstav a har tillatt vogntoglengde 19,50 meter, tillates overskridelse av tillatt kjøretøy- og vogntoglengde som gitt i § 5-4 bokstav a tabell 4 med inntil 1,50 meter for lastebil N2 og N3 og tilhenger O3 og O4 og vogntog bestående av slike kjøretøy ved transport av påhengstruck. Ved slik transport skal påhengstruck ikke regnes med i tillatte lengder som angitt i § 5-4 nr. 4 bokstav b nr. 2, 4 og 5.
Når lengden overskrider det som er tillatt i § 5-4 nr. 4, skal høyden målt fra vegbanen til påhengstruckens bakerste punkt, ikke medregnet hjulet, ikke overstige 0,55 meter.