Sjåføren som satt fast i tippbilen på restene av Tretten bru, har det etter forholdene bra. Han er ikke fysisk skadet, men er selvfølgelig preget etter sin aller tøffeste dag på jobb.  

Terje Brenden er ansatt i NLF-bedriften Sigurd og Ola Grimstad AS. Brenden vil ikke uttale seg til mediene. Han gir kun denne kommentaren til lastebil.no. 

Føltes som et jordskjelv 

– Jeg var midt på brua, da jeg merket noe på bilen. Nesten som om den hadde punktert. Så begynte asfalten å bølge opp og ned foran meg  – nesten som du ser et jordskjelv. Plutselig ble det så bratt at jeg kom ikke lenger, sier Brenden til Lastebil.no. 

Resten av brua ble en motbakke for Brendens tippbil. Den flyttet seg ikke. Brenden skjønte raskt at han måtte sitte stille i førerhytta.  

– Jeg var sikker på at det var slutt, men var spent på om redningsmannskapene ville komme fram i tide. Jeg hadde hele tida kontakt med firmaet og innsatslederen på telefon.  Jeg kjente flere smårykk i bilen.  Innsatslederen mente det var på grunn av at det rant masse vann i Lågen.  Han fortalte også at de hadde folk på plass hvis noe skjedde, forteller Brenden. 

Ble hentet av luftambulansen 

Etter en drøy time kom Luftambulansen.  

– Det var trangt og vanskelig å få på seg redningsselen, komme seg ut gjennom døra og ta rundt redningsmannen. Selv om jeg var glad, var det nokså utrivelig å henge under helikopteret. Det ble en kort tur før jeg ble sluppet ned på bakken og var reddet, forteller en lettet Brenden. 

– Hva tenker du nå? 

– Jeg hadde flaks – selv om jeg var uheldig. Tenk om jeg hadde kommet noen sekunder før. Da ville bilen falt ned på den andre side. Eller litt senere. Da kunne bilen kunne blitt tatt av elva.  Jeg trodde jeg skulle dø, men min tid var ikke kommet, sier Brenden og legger til at han nå har fortalt sin historie.  

– Jeg ønsker ikke si noe mer om den verste arbeidsdagen i livet mitt, understreker han. 

– Men skal du kjøre lastebil igjen? 

– Det er helt klart målet, svarer Brenden.  

Ber om ro

Brenden har trukket seg tilbake og vil i ettermiddag være sammen med familie og venner.  

– Han har fått helsehjelp på ulykkesstedet og støtte fra Norges Lastebileier-Forbund. Terje kom fra ulykken uten å ha blitt fysisk skadet. Det er også bra at ingen andre ble ødelagt eller drept. Det var skolestart i dag. Det kunne vært folk i gangvegen.  Og det var flask at ingen biler var på E6 under bra da den raste sammen, sier daglig leder, Arvid Grimstad. 

– Hva tenker du om at dette er den andre trebrua i løpet av få år som klapper sammen? 

– Det er merkelig, men i dag tenker jeg mest på at det gikk så bra som det gjorde. Vi er opptatt av det menneskelige.  Andre får finne ut hva som har skjedd og hva som må gjøres for å unngå slike uhell i framtida, sier Arvid Grimstad, som ber om at bedriften får ro.   

En spesialinspeksjon er en utvidet inspeksjon som utføres på hele brukonstruksjonen.

–  Etter innledende undersøkelser av årsakene til brukollapsen av Tretten bru har vi fremdeles ingen forklaring på hvorfor dette skjedde. For å være helt sikre på at noe slikt ikke skal skje igjen, har vi valgt å stenge alle bruer av samme type som Tretten bru. SINTEF skal gjennomføre en granskning og politiet etterforsker ulykken. Statens vegvesen ber nå også alle bruforvaltere om å iverksette en spesialinspeksjon, sier Morten Wright Hansen, i en pressemelding. 

Det som skal sjekkes i inspeksjonen er:

• Knutepunkter og skjøter - spesielt med hensyn til svekkelser, mangler mm.
• Alle opplagringer skal undersøkes spesielt og fotograferes.
• Alle skrudde forbindelser skal sjekkes.
• Sveisede forbindelser skal sjekkes.
• Deformasjon og setninger skal registreres.

–  Det viktigste er sikkerhet. Det skal være trygt å ferdes på norske veier og over norske broer. Vi skal sørge for at broene er trygge før de åpnes igjen. Et ledd i dette er grundige inspeksjoner, som nå skal gjøres på samtlige av de stengte broene, avslutter Wright.

Broene som ble stengt tirsdag denne uken og som nå skal spesial inspiseres er:

• Moumbekken bru i Fredrikstad,
• Bliksland bru i Indre Østfold
• Statsrådveien bru i Eidsvoll
• Sundbyveien bru i Eidsvoll
• Fjell-Leet bru i Eidsvoll
• Blakkesrud bru i Eidsvoll
• Sletta bru i Eidsvoll
• Majorplassen bru i Kongsberg
• Evenstad bru i Stor-Elvdal
• Skubbergsenga bru i Eidskog
• Ny Flisa bru i Åsnes
• Norsenga bru i Kongsvinger
• Tveit bru i Vang
• Skytebanen bru i Grane

E16 Tveit bru i Vang i Valdres er fortsatt stengt, og det er noe usikkert når den vil åpnes igjen. 

Statens vegvesen (SVV) melder at de jobber for fullt med å få på plass ei midlertidig bru så fort som mulig.

Inntil midlertidig bru er på plass, er det omkjøring for vogntog over riksveg 52 Hemsedalsfjellet. SVV ber om at sjåførene bruker denne omkjøringsvegen.

Utover dette meldes det om at fylkesvei 210 og fylkesvei 231 nå er åpne for modulvogntog.

Flere fagverksbruer i tre er nå midlertidig stengt.

Her får du informasjon om hvor du kan kjøre.

Bruene er midlertidig stengt i påvente av at årsaken til brukollapsen på fylkesvei 254 på Tretten blir klar. Bruene er åpne for gående, syklende og utrykningskjøretøy.

Nedenfor får du informasjon om omkjøringer som følge av de stengte bruene.

Midlertidig stengning gjelder disse bruene:

• E6/fv. 254 Tretten bru 
• E16 Norsenga bru Kongsvinger 
• E16 Tveit i Vang 
• Rv. 22 Moumbekken bru Fredrikstad 
• Fv. 206 Flisa bru Åsnes 
• Fv. 1008 Bliksland Indre Østfold 
• Fv. 1590 Sundbyveien Eidsvoll 
• Fv. 2188 Evenstad bru Stor Elvdal 
• Fjell–Leet bru (ved E6 Eidsvoll) 
• Statsrådvegen bru (ved E6 Eidsvoll) 
• Majorplassen bru (ved E134 Kongsberg) 
• Skytebanen bru (ved E6 Grane) 

Stenging av bruene påvirker naturlig nok trafikantene og trafikkavviklinga, noen steder mer enn andre. 

Her er stedene

– Vi jobber derfor med å få etablert midlertidige bruer på de mest trafikkerte vegene og der det er dårligst omkjøringsmuligheter. Det gjelder Tveit bru på E16 i Vang i Valdres og Moumbekken bru på riksveg 22 i Fredrikstad, sier avdelingsdirektør Cato Løkken i Statens vegvesen, i en pressemelding. 

– Vi undersøker også muligheten for å sette inn ei midlertidig bru for Norsenga bru på E16 i Kongsvinger, men på grunn av lengden på brua og jernbanen som går under, er dette et mer komplisert prosjekt, sier han.

Forberedelser til montering av de midlertidige bruene pågår, og bruene er forventet å være på plass i løpet av ca. ei ukes tid. Det er Statens vegvesens nasjonale bruberedskap som leverer de midlertidige bruene. 

De midlertidige bruene vil ha samme bæreevne som permanente bruer, men være smalere og dermed få noe redusert framkommelighet. 

Beklager ulempene

– Arbeidet med å finne årsaken til at Tretten bru kollapset kan ta tid, og det er usikkert hvor lenge vi må holde de 14 bruene stengt, sier Cato Løkken. 

Han har stor forståelse for at stengingen av bruene oppleves som en ulempe for både privatbilister og næringstransportører, og at de gjerne vil vite når bruene åpner igjen. Han ber imidlertid om forståelse for at arbeidet med å finne årsaken til kollapsen må gjøres grundig og kan ta tid. 

De 14 bruene er stengt for kjøretøy, men åpne for gående og syklende.

– Et døgn etter at Tretten bru på fylkesvei 254 kollapset, er årsaksforholdet fortsatt uavklart. Etter å ha vurdert situasjonen i dag, har vi kommet til at vi må stenge 14 tilsvarende fagverksbruer inntil til vi vet mer om årsaken, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland, i en pressemelding.

– Jeg synes det virker fornuftig at Statens vegvesen nå følger føre var-prinsippet og stenger de tilsvarende bruene, fram til de vet mer om årsaken til kollapsen. Det viktigste nå er å ta vare på sikkerheten. Det skal være trygt å ferdes på norske veier, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Disse bruene blir stengt

De totalt 14 fagverksbruene i tre ligger i Viken fylke (8), Innlandet fylke (5) og Nordland fylke (1).

Stengningene trer i kraft så raskt som mulig.

Får konsekvenser

Stengningene vil få trafikale konsekvenser i de aktuelle områdene.

– Det beklager vi, men slik vi vurderer situasjonen nå, har vi ikke noe annet valg. Sikkerheten har førsteprioritet, sier vegdirektøren.

– Stengningen vil ha store negative konsekvenser for folk og næringsliv, og jeg har full forståelse for at situasjonen er krevende. Nå vil vi be Statens vegvesen se på muligheter for tiltak, slik at trafikken kan flyte best mulig fortest mulig, sier samferdselsministeren.

Beslutningen støttes av Innlandet og Viken fylkeskommuner.

– Vi håper å kunne åpne bruene igjen så raskt som mulig, men det vil blant annet avhenge av når vi vet mer om årsaken til brukollapsen på Tretten, sier Hovland.

Omkjøringer vil bli skiltet. Trafikantene bes følge med på trafikkinformasjon fra Statens vegvesen.

En fagverksbru består av et system av tre- eller stålstaver som koples sammen til et fagverk som bærer brudekket.

Statens vegvesen og Innlandet fylkeskommune har bedt SINTEF granske brukollapsen på Tretten, og hendelsen skal også etterforskes av politiet.

Dagens regjering har varslet at det blir mindre penger til vei, og budsjettene til flere store vei- og vedlikeholdsprosjekter er betydelig redusert flere plasser i landet.  

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) krever nå at dette reverseres og at politikerne tar ansvar. 

– Dagens regjering og storting kan ikke lenger gamble med folks sikkerhet på broer og veier, men må sørge for et historisk løft for å ta igjen det enorme etterslepet vi har på riks- og fylkesveier.  Vi snakker om hundrevis av milliarder kroner for å ta igjen generasjoner med politisk vanstyre på disse områdene, sier Geir A. Mo, administrerende direktør i NLF. 

Rådgivende ingeniørers forenings (RIF) siste rapport, State of the nation, estimerer at det trengs 700 milliarder kroner for vedlikehold og oppgradering av fylkesveiene, 300 milliarder kroner for vedlikehold og oppgradering avkommunale veier og svimlende 1000-1100 milliarder kroner for å vedlikehold og oppgradering av riksveiene. 

Kun ti år gammel 

Sjåføren som var involvert i ulykken mandag, jobber for transportselskapet Sigurd og Ola Grimstad. Selskapet er medlem av NLF. Han kom ikke fysisk til skade, men er selvsagt preget etter alt som har skjedd. 

–  Denne broen er bare ti år gammel, så her forventer jeg en grundig rapport som kartlegger årsaken.  Den forrige broen sto der siden 1895, men denne nye er bare holdt i ti år. Her lukter det skandale, sier Geir A. Mo, administrerende direktør i NLF. 

Mo synes det er spesielt bekymringsfullt siden dette ikke er første gang en bro kollapser.  

– En lignende bro av limtre falt i 2016 da en lastebil kjørte over den, i tillegg til kollapsen på Badderen bro i Troms tidligere i år, som delte Norge i to i lang tid. - Vi husker også alle Skjeggestad bru på E18 i Vestfold som kollapset for noen år siden. Vegdirektoratet kom nylig med en rapport som viste at 342 broer på riks- og fylkesveinettet har så store skader at de utgjør en alvorlig fare for trafikksikkerheten. Dette er veldig alvorlig, understreker Mo. 

For dårlig inspeksjon av broer 

I en tidligere sak på VG, avslørte de at Statens vegvesen siden 2013 har brutt reglene som skal følge opp lovens krav om å sikre at norske trafikanter kjører på trygge broer. Av 16 971 broer hadde 1 087 av dem feil som inspektørene omtaler som «store» eller «kritiske» for bæreevnen eller trafikksikkerheten. 

Dårligst står det til i Oslo. Statens vegvesen region øst bekrefter, overfor VG, at de ikke har fulgt reglene. Ifølge Vegvesenets eget register er kun åtte av Oslos 213 riksveibroer blitt inspisert slik regelverket krever at de skal. 

– Politikerne har snudd det blinde øyet til, og det har ikke tatt det ansvaret de har for å vedlikeholde veiene. Hadde det vært et bedriftsbygg som hadde hatt samme dårlige standard, hadde det blitt stengt på dagen. Dette gjelder tydeligvis ikke for norske veier, som også er fabrikkgulvet til titusener av yrkessjåfører, sier Mo. 

Videre understreker han at det ikke kan være slik at lastebilsjåfører risikerer liv og lemmer ved å dra på jobb. 

– Folk kan bli redd for å gå på jobb, og utrygge veier påvirker også det psykososiale. Konsekvensen er færre sjåfører i en allerede presset næring, som igjen setter viktige forsyningslinjer i fare, avslutter Mo.