I alt ble det lyst ut 19 kontrakter for vinterdrift i Nordfjord, og én kontrakt for brøytestikke. Vinterdriften i dette området er nå lagt ut på anbud. Dette melder Vestland Fylkeskommune på egne nettsider.  

475 kilometer med fylkesvei 

Kontraktsområdet Nordfjord består av 475 kilometer fylkesvei og 16 kilometer gang- og sykkelvei, og består av kommunene Stryn, Stad og deler av Kinn, Gloppen og Sunnfjord.  

Nå er vinterdriften i dette området lagt ut på anbud, i mange mindre kontrakter. 

Mer ansvar til veieier 

 – Dette er en ny kontraktsform hvor vi går vekk fra en hovedentreprenør, og driften blir delt opp i mindre kontrakter. Veieier tar i større grad styring med driften av veinettet, sier Rune Sverre Sande, leder for drift nord i Vestland fylkeskommune. 

Oppstart på de nye kontraktene blir ikke før september neste år. Den kommende vinteren vil veiene derfor bli driftet av firmaet som har hatt kontrakten de siste årene. 

Forhistorien er at Vegard Kåsa havnet i en kontroll på Ørje i fjor høst og ble pålagt ukehvil på stedet fordi han ved to anledninger hadde vasket vogntoget inne på lukket område, uten kortet i skriveren. Saken ble anmeldt og sjåføren fikk en bot på 20.000 kroner, for det Statens vegvesen mente var brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene.    

Hobby 

Etter rettsmøtet den 15. November, håpet både Kåsa, og hans advokat, Robert Aksnes i advokatfirmaet Vectio, at fornuften skulle seire. Det gjorde den heldigvis.  

Kåsa forklarte i retten at han de aktuelle dagene hadde registrert at han hadde avsluttet arbeidsdagen, og at vask og poleringen av lastebilen var frivillig og noe Kåsa initierte selv. Han brukte utstyr han selv hadde kjøpt inn og fikk følgelig ikke betalt for arbeidet som ble gjennomført. Kåsa har forklart at det er forventet at han som sjåfør vasker bilen i vaskehaller etter endt oppdrag. Samtidig var den aktuelle runden med vask og polering noe som fant sted utenom arbeidstid, og noe han gjorde av egen interesse.  

De aktuelle helgene ble lastebilen vasket og polert ettersom bilen skulle stilles ut på en messe. Messen som Kåsa deltok på, var også i privat regi.  

Full frifinnelse 

Tingretten har konkludert med at kjøring på lukket område, ikke krever sjåførkort. I tillegg er de like klare på at den vaskingen og poleringen som arbeidstaker i dette tilfellet har utført, er å anse som fritid, og ikke arbeidstid.  

– Jeg mener at forklaringen som Kåsa ga til kontrollørene på kontrolltidspunktet, og som senere også er kommet frem i artikler i Tungt, burde ha ført til at saken ikke ble anmeldt, eller at anmeldelsen og tiltalen burde ha vært trukket før saken gikk så langt som til tingretten, kommenterer Aksnes. 

Veldig glad 

– Nå er jeg først og fremst veldig glad for at fornuften seiret og at de riktige faktaene kom på bordet, forteller Vegard Kåsa, til Lastebil.no.  

Han forteller at en av de største grunnene til at han valgte å bli yrkessjåfør, er at han er over gjennomsnittet interessert i lastebil og anser vasking og polering på lastebil som en stor hobby. 

– Hadde jeg ikke blitt frifunnet kunne det raskt ha bidratt til å ta den gnisten og gleden fra meg. Å vaske og polere bil er noe jeg bruker mye tid på, og jeg har også brukt mye egne penger på denne lastebilen. Dersom jeg ikke lenger skulle få lov til å drive med dette på fritiden min, hadde min karriere som yrkessjåfør raskt dødd ut, bekrefter Kåsa.   

Utover dette vil han også takke sin arbeidsgiver, Kaasa Transport, for all støtte under hele denne prosessen. 

– Øystein Kaasa har stått bak meg hele veien og nektet å gi seg. Det er jeg glad for, avslutter Vegard Kåsa.  

I domsuttalelsen heter det at:  

«Retten viser til at Kåsa utelukkende har kjørt på privat område tilhørende hans arbeidsgiver Kaasa Transport AS. Området er markert som privat, og sperret av med sperrebånd og/eller kjegler. Det er følgelig ikke tale om kjøring på offentlig vei. Retten vil også bemerke at kjøringen uansett ikke kan anses for å være (person- eller godstransport. Ut fra forklaringene til Kåsa, har kjøringen utelukkende bestått av å flytte lastebilen fra en ende av terminalbygget til en annen for å få tilgang til vannuttaket - samt parkering. Kjøringen er dermed heller ikke foretatt i forbindelse med og omfattes ikke av fartsskriverforordningen. Det kan derfor ikke stilles krav om at Kåsa skulle anvendt sjåførkortet og han kan følgelig ikke straffes for dette». 

Transport & Logistikk er en sammenslåing av NLFs Transportmesse og NHO/Norsk Industris konferanse Transport og Logistikk. Dette blir andre gang organisasjonene går sammen om dette arrangementet.

Målsetningen er å skape økt oppmerksomhet rundt dagens og fremtidens transport og logistikknæring. I 2019 var det 237 utstillere og 15.482 besøkende på arrangementet, og ambisjonen er å få like mange eller aller helst flere besøkende denne gang.

Viktig å vise frem næringen

– Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har arrangert utstilling siden tidlig på 1980 tallet og er svært glad for at vi for andre gang på rad har med oss NHO og Norsk Industri til et felles arrangement, sier administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo.

Han mener slike messer spiller en viktig rolle for å vise oss frem som de svært varierte næringen vi er.

— Vi kan tilby svært variert arbeid til tusenvis av personer og kan garantere at de som velger en yrkeskarriere i transportnæringen et sikkert og godt levebrød. Samtidig er messen en viktig møteplass for våre bedriftsledere og ulike leverandører, noe som sammen med et godt og variert konferanseprogram bidrar til å gjøre norsk transportnæring bedre, sier Mo.

En arena for dialog

Transport & Logistikk 2023, 28. – 30. september neste år er en viktig arena for hele næringen. Interessen for temaer som digitalisering, oppbygging av en lade- og fylleinfrastruktur for tungtransporten, trafikksikkerhet og like konkurransevilkår, er økende. Dette vil derfor være noe av det vi vil bli tatt opp på neste års konferanse.

– Innspill og dialog vil alltid være viktig for oss, sier Are Kjensli, administrerende direktør i NHO Logistikk og Transport.

Lover et fantastisk konferanseprogram

Transport & Logistikk 2023 skal fortsatt ha søkelys på tema som rekruttering, miljø, sikkerhet, kompetanse og produktnyheter. 

— Ved å slå oss sammen vil vi ha et stort arrangement som vil gå mer i dybden og favne om enda flere tema– og ikke minst altså være en gigantisk arena for alle som har interesse for hva som rører seg innen transport og logistikknæringen i Norge. I september 2023 vil det bli rift om de 1000 plassene på konferansen, forteller Jo Eirik Frøise, som også i 2023 vil væreprosjektleder for konferansen Transport & Logistikk 2023

Salget allerede i gang

Salget av stands er allerede i gang. NOVA Spektrum er svært glad for å få være vertskap til den store og flotte messen og konferansen Transport og Logistikk. Sammen med arrangørene vil vi i løpet av noen korte måneder selge ut utstillingen, forteller Trond Andersen, kundedirektør hos NOVA Spektrum.

 Arrangørene bak konferansen er: Norsk Industri, NHO Logistikk og Transport, Norske Havner, Logistikkforeningen, Norges Lastebileierforbund og NOVA Spektrum