Skal drivstoffavgiftene utsettes, må regjeringen på banen før 1. september

Transportnæringen står foran en ny usikker høst. Dersom de midlertidige avgiftslettelsene på drivstoff oppheves 1. september 2026, vil mange transportbedrifter møte betydelig økte kostnader i en periode som allerede preges av stor uro i energimarkedene.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) arbeider aktivt for at regjeringen og Stortinget skal utsette den planlagte avgiftsøkningen til 31. desember 2026. Bakgrunnen er den ekstraordinære situasjonen i det internasjonale oljemarkedet, hvor konflikten i Midtøsten har bidratt til økt usikkerhet rundt både olje- og drivstoffprisene.

Tiden er knapp

Situasjonen haster. Stortinget samles ikke igjen før 1. oktober når det nye stortingsåret åpnes. Dersom avgiftsøkningen skal unngås fra 1. september, må initiativet derfor komme fra regjeringen allerede i løpet av august.

For å forlenge dagens avgiftsnivå må Finansdepartementet utarbeide et forslag om å videreføre den midlertidige avgiftsreduksjonen. Deretter må regjeringen behandle saken formelt. Siden drivstoffavgiftene er fastsatt gjennom Stortingets avgiftsvedtak for 2026, vil en videreføring normalt kreve et nytt vedtak i Stortinget.

Ved bred politisk enighet kan slike saker behandles raskt, men det forutsetter at regjeringen tar initiativ og fremmer nødvendig forslag i tide. Skal avgiftsøkningen utsettes før 1. september, må regjeringen derfor vurdere markedssituasjonen som så alvorlig at saken prioriteres umiddelbart.

Store konsekvenser for transportnæringen

NLF har gjentatte ganger pekt på at drivstoffkostnadene er blant de største og mest uforutsigbare utgiftspostene for norske transportbedrifter. Forbundsleder Tore Velten har understreket hvor viktig det er at drivstofftillegg behandles som et eget punkt i transportavtalene, nettopp fordi både avgiftsendringer, internasjonal uro og raske svingninger i energimarkedene kan gi store utslag i kostnadsbildet.

NLF anbefaler derfor at drivstofftillegg håndteres som et eget og regulerbart kostnadselement, slik at ikke transportørene alene må bære risikoen ved plutselige kostnadsøkninger. Samtidig har forbundet advart mot konsekvensene dersom avgiftene gjeninnføres samtidig som næringen går inn i en ny vintersesong med høye energipriser.

Økende politisk støtte

Spørsmålet om drivstoffavgiftene er allerede en del av den politiske debatten. Senterpartiet har tidligere gjort det klart at partiet ønsker å videreføre avgiftskuttet etter 1. september dersom det blir flertall for det.

Samtidig ser det politiske presset ut til å øke også på borgerlig side. Tirsdag gikk Bodø-ordfører og medlem av Høyres sentralstyre, Odd Emil Ingebrigtsen, ut i NRK og ba partiledelsen vurdere å forlenge avgiftskuttet. Han viser til den ekstraordinære situasjonen i markedet og behovet for å skjerme både næringsliv og forbrukere. Høyres ledelse utelukker heller ikke nye tiltak dersom situasjonen skulle forverre seg.

Utspillene viser at spørsmålet fortsatt er politisk åpent. Nå er det opp til regjeringen å vurdere om situasjonen tilsier handling før avgiftsøkningen trer i kraft.

Arendalsuka gir medlemmene en gyllen mulighet

Neste uke samles politikere, organisasjoner og næringsliv under Arendalsuka. NLF vil være til stede med digitalt medlemsmøte, politiske sofaprater på NLF Agders stand og et eget arrangement om beredskap i Samferdselsteltet.

Dette gir medlemmene en unik mulighet til å møte beslutningstakere og stille spørsmål om drivstoffavgiftene, kostnadsutviklingen og hvilke tiltak politikerne vil prioritere for transportnæringen.

De neste ukene kan bli avgjørende. Dersom avgiftsøkningen skal utsettes, må de politiske initiativene komme før 1. september. Arendalsuka gir derfor en viktig anledning til å utfordre politikerne på hva de vil gjøre for å sikre forutsigbare rammevilkår for norske transportbedrifter.

NLF oppfordrer alle medlemmer som har anledning til å delta på arrangementene og bruke muligheten til å løfte fram næringens bekymringer og behov for stabile og konkurransedyktige rammevilkår.