Stort behov for mer kortreist glattkjøring

Alle som vil ha sertifikat for buss eller lastebil i Midt-Norge må reise langt ut av regionen for å ta det obligatoriske glattkjøringskurset. Om noen få år kan det bli mulig å ta denne opplæringen i Meråker.

I Midt-Norge utdannes det hvert år et betydelig antall nye tungtransportsjåfører. Cirka en tredel av alle nye sertifikater for buss og lastebil utstedes i denne regionen, men likevel har ikke Midt-Norge en øvingsbane hvor sjåførene kan ta de påkrevde glattkjøringskursene.

En glattkjøringsbane i Trøndelag vil gi yrkessjåfører lavere reise- og opplæringskostnader, samtidig som det reduserer unødvendig reising og klimaavtrykk.

En glattkjøringsbane i Trøndelag er også viktig for nasjonal beredskap siden Forsvaret, politi og brannvesen jevnlig utdanner og trener tungbilsjåfører.

Tydelig behov
Meråker kommune og rådgivingsselskapet Proneo har i perioden mars-juni 2026 gjennomført en forstudie av behov og mulige løsninger for en glattkjørings- og øvingsbane for tunge kjøretøy i Midt-Norge.

Forstudien konkluderer at det er et tydelig behov for et helårs anlegg for sikkerhetskurs for tunge kjøretøy i Midt-Norge, og at Meråker er en strategisk og faglig egnet lokalisering.

Forstudien er delfinansiert av Trøndelag fylkeskommune og har vurdert behovet for øvingsbane i Midt-Norge, tekniske og regulatoriske forutsetninger, samfunns- og miljøkonsekvenser, mulige organiserings- og driftsmodeller, samt økonomi og eierskap.

Attraktiv lokasjon
Meråker vurderes som en attraktiv lokasjon av flere grunner. For det første finnes det tilgjengelige arealer like ved E14 som er avsatt til næringsformål. Grunneieren Statskog er positiv til prosjektet, det samme er lokal beite- og reindriftsnæring.

Nærheten til Sverige åpner for et større marked, og beliggenheten er gunstig både for sivile og militære kunder.

Prosjektet må kvalitetssikres
Meråker kommune inviterer nå kjøreskoler, transportbransjen og øvrige interesserte private investorer i Midt-Norge til å bli med på å delfinansiere et forprosjekt som skal kvalitetssikre vurderingene i forstudien og redusere risiko.

Et forprosjekt vil blant annet gjøre mer detaljerte regulerings- og miljøavklaringer, som for eksempel naturkartlegging og vern av myr. Forprosjekt må også kvalitetssikre bane-layout, banedekke og vannforsyning før valg av entrepriseform.

Videre må marked, finansiering, økonomisk risiko, eierstruktur og driftsavtaler avklares, blant annet med rollefordeling mellom eiere og samarbeidspartnere.

Kan stå klart i 2029
Forstudien peker på at en glattkjøringsbane for tunge kjøretøy i Midt-Norge mest sannsynlig vil bli organisert som et aksjeselskap, som leier ut banen til kjøreskoler og øvrige kunder fra privat og offentlig sektor.

Investeringsbehovet er usikkert, men er foreløpig anslått til cirka 100 millioner kroner.

Det endelige målet er at det i 2029, skal det foreligge en helårs, godkjent og bærekraftig glattkjørings- og øvingsbane i Meråker for tunge kjøretøy, som er tilpasset både sivile og militære behov, innenfor avklarte økonomiske, tekniske og organisatoriske rammer.

Fakta

• Sikkerhetskurs på bane for store kjøretøy (lastebil klasse C/CE og buss klasse D) er en obligatorisk del av føreropplæringen i Norge, ofte benevnt som «glattkjøring».
• Kursene varer i 9 timer (én dag) for klasse C og D, og 18 timer (to dager) for klasse CE. Sikkerhetskurs på bane må være gjennomført før førerprøve avlegges, eller senest ett år etter at førerkortet ble utstedt.
• For yrkessjåfører i Midt-Norge er det mest vanlig å reise til NAF Trafikksenter Vålerbanen når de skal ta glattkjøringskurs. Denne banen ligger på Braskereidfoss i Innlandet fylke, litt øst for Hamar og her er det ofte flere måneders ventetid på grunn av stor pågang.
• Andre alternativer er Kristiansand, eller Finnsnes i Troms. Den sistnevnte banen har bare naturis og er ikke i drift i sommerhalvåret.

Bildetekst:

Ordfører i Meråker kommune Gjøran Sandvik må reise helt til Vålerbanen i Innlandet fylke dersom han skal ta glattkjøringskurs og fornye lastebilsertifikatet sitt. En mer kortreist glattkjøringsbane vil gi yrkessjåfører lavere reise- og opplæringskostnader, samtidig som det reduserer unødvendig reising og klimaavtrykk, mener han.