NLF møtte fylkes - og stortingspolitikere

Brå økning i drivstoffavgiftene vil ramme transportbedriftene hardt

NLF Agder møtte nylig fylkes - og stortingspolitikere for å diskutere drivstoffavgiftene som etter planen skal øke fra 1. september. Budskapet fra transportnæringen var tydelig: Skal vi lykkes med det grønne skiftet, må transportbedriftene ha forutsigbare rammevilkår og økonomisk handlingsrom til å investere.

Mange av NLFs medlemsbedrifter opererer med marginer på mellom 2 og 4 prosent. Samtidig forventes næringen å gjennomføre betydelige investeringer i ny teknologi og mer klimavennlige løsninger. NLF mener derfor at brå avgiftsøkninger virker mot sin hensikt når de svekker bedriftenes evne til å investere.

– Transportnæringen ønsker å bidra til den grønne omstillingen, men da må rammevilkårene være forutsigbare. Når kostnadene øker over natten, rammer det en næring som allerede har små marginer, sier NLF.

Fra venstre Kasper Johansen (Fpu), Audun Skripeland (NLF Agder) og Roy Wetterstad (NLF Region 3) i samtale. 

Fra venstre Gro Bråten (Ap), Cecilie Knibe Krogslund (Ap), Audun Skripeland (NLF Agder), Kai Steffen Østensen (Ap), Tore Velten (NLF) og Farrah Løvdal (NLF Region 4)

Avgiftene øker fra 1. september

Fra 1. september er det varslet at veibruksavgiften på diesel skal øke med 2,28 kroner per liter, samtidig som CO₂-avgiften øker med 1,45 kroner per liter. Samlet betyr dette en avgiftsøkning på 3,73 kroner per liter diesel, eksklusive merverdiavgift.

For mange transportbedrifter vil dette utgjøre betydelige beløp. En mellomstor bedrift med seks vogntog og et månedlig drivstofforbruk på rundt 20 000 liter kan få om lag 75 000 kroner i økte kostnader hver måned dersom avgiftsøkningen gjennomføres som varslet.

Bildet til venstre Jørgen H. Kristiansen (Krf) i samtale med Jon Arne Myrvang (NLF Agder), Sølve Myrvang (NAF) og Helge Gustafson (NLF Østre Agder). 

Bildet over fra venstre Andreas Arff (Frp)og Steinar Bergstøl Andersen (Frp) i samtale med Audun Skripeland (NLF Agder)

Kostnadsøkningen fanges ikke opp i kontraktene

Et sentralt tema i møtene var hvordan offentlige kontrakter håndterer økte kostnader.

NLF mener at indeksregulering må gjelde gjennom hele kontraktskjeden slik at faktiske kostnadsøkninger kompenseres i alle ledd. Når staten øker drivstoffavgiftene, vil kostnadene ofte oppstå lenge før kontraktene kan justeres tilsvarende.

Samtidig viser en medlemsundersøkelse fra NLF at det er store forskjeller mellom private og offentlige oppdragsgivere. Nesten halvparten av transportørene med private kontrakter oppgir at de får dekket hele eller store deler av økte drivstoffkostnader, mens andelen er betydelig lavere innen fylkeskommunale og statlige kontrakter.

Indeksene peker ned, avgiftene peker opp

Næringen står også i en spesiell situasjon ved at SSBs kostnadsindeks for lastebiltransport falt med om lag én prosent fra 1. til 2. kvartal 2026. Mange kontrakter er derfor nylig regulert ned.

Når drivstoffavgiftene samtidig økes betydelig fra 1. september, risikerer transportbedriftene å få en kraftig kostnadsøkning som ikke gjenspeiles i kontraktene de allerede opererer under.

– Transportbedriftene har i praksis fått redusert kostnadsgrunnlaget gjennom indeksreguleringene i andre kvartal. Når avgiftene deretter øker kraftig, oppstår det en situasjon som verken er forutsigbar eller bærekraftig for mange bedrifter.

NLF foreslår utsettelse

NLF har derfor foreslått at dagens avgiftsordning videreføres ut 2026 ved at transportbedriftene fortsatt gis adgang til å benytte farget diesel fram til 31. desember.

Målet er å unngå en brå kostnadsøkning, gi næringen nødvendig forutsigbarhet og sikre tid til politisk behandling av en mer langsiktig løsning for drivstoffavgiftene.

Har etterlyst løsninger over tid

NLF understreket også overfor politikerne at organisasjonen over tid har arbeidet for løsninger på de økende kostnadene i næringen.

Allerede i mai tok NLF Agder initiativ til et møte med Statens vegvesen, Nye Veier og Agder fylkeskommune for å diskutere hvordan underentreprenører på offentlige kontrakter kan sikres prisjusteringer som bedre gjenspeiler den faktiske kostnadsutviklingen.

– NLF ønsker dialog og løsninger. Det viktigste for næringen er ikke kortsiktige grep, men forutsigbarhet som gjør det mulig å investere, utvikle virksomhetene og samtidig bidra til det grønne skiftet.