NLF reagerer: – Bygger vi ned E39 nå, betaler vi dobbelt senere

Samferdselsministeren vil ikke garantere firefelts vei på E39 mellom Figgjo og Ålgård. For å redusere kostnader vurderes det å ta i bruk bare ett tunnelløp med toveistrafikk, mens det andre settes til side.

Dette møter sterk motstand – og med god grunn. Strekningen er planlagt for nær 13.000 kjøretøy daglig, og en slik løsning vil i praksis kunne skape en ny flaskehals fra dag én.

For NLF er dette et klart eksempel på kortsiktig tenkning. Vi har sett det før: Prosjekter skaleres ned for å spare penger, før man noen år senere må tilbake og bygge ut likevel. Summen blir høyere kostnader, mer risiko og dårligere løsninger for både næringsliv og trafikksikkerhet.

Det er rett og slett som å gå baklengs inn i fremtiden.

Transportnæringen er avhengig av forutsigbar framkommelighet på hovedårene. Da kan vi ikke akseptere at nye stamveier bygges med løsninger som ikke tar unna trafikken de er planlagt for.

NLF er tydelig på følgende krav:

• E39 Figgjo–Ålgård må bygges ferdig som planlagt – med to tunnelløp og full kapasitet fra dag én
• Det må ikke bygges nye flaskehalser på stamveinettet
• Kostnadsutfordringer må løses uten å redusere funksjonalitet og trafikksikkerhet

Å bygge halv kapasitet nå og resten senere er ikke sparing – det er å skyve regningen foran seg.

Bilde: Øyvind Ellingsen, Statens Vegvesen