INFORMASJON FRA NLF ROGALAND OG AGDER UKE 49 /2025

God dag.

NLF Agder og Rogaland har satt sammen et informasjonsskriv med saker vi mener kan være relevante for næringen. Her finner du lastebilrelatert stoff fra både inn og utland. Arrangementene vi inviterer til er åpne for alle.

Denne e-posten går til alle NLF-medlemmer i Rogaland og Agder, samarbeidspartnere, politikere, veieiere og andre med interesse for næringen.

NÅR MAN BLIR SÅ INDERLIG LEI SEG OG FLY FORBANNET

Noen ganger skjer det ting i næringslivet som man egentlig ikke tror er mulig. Det skjer liksom ikke at noen dummer seg så mye ut.

TINE bruker i dag mange norske transportører for å frakte melk fra bonden og til meieriene. Dette gir en trygg og god matsikkerhet. Man bruker mange norske gode transportører til å frakte ferdigprodukter rundt i landet.

TINE har et godt omdømme og står sterkt i Norge. De profilerer seg med gode verdier og spiller på det norske. Derfor handler vi hos TINE, for dette er de gode på.

Så kommer det en eller annen, som sikkert er god på logistikk, inn i bildet når det gjelder å frakte melkeprodukter mellom meierier. Og da er verdiene og det norske, som er bygget opp over flere tiår, byttet ut med kroner. Det norske lastebileieren er byttet ut med danske Intercargo Scandinavia AS. Et dansk selskap hvor sjåførene hovedsakelig er ansatt i datterselskaper i Romania og Polen.

Der klarte altså en innkjøper å bytte ut de flotte norske med at det spiller egentlig ingen rolle, bare vi får det billig nok.

For mens TINE lever på et fundament bygget av norske subsidier, politisk vern og tollbeskyttelse velger de selv den billigste løsningen når de skal kjøpe denne delen av transporten. Ikke den beste. Ikke den mest ansvarlige. Ikke den som styrker norsk verdikjede. Men den billigste.
Hva sier så TINE om seg selv:
- «Norsk kvalitet.»
- «Norske arbeidsplasser.»
- «Norsk verdiskaping.»

Og derfor blir jeg så inderlig lei meg og fly forbannet (unnskyld uttrykket).

Da måtte det et leserinnlegg til:

Vil TINE bytte ut norske verdier med billig transport?

Av Reidar Retterholt

TINE, et av Norges mest ikoniske samvirkeforetak, har valgt å bruke et dansk transportselskap til deler av sin innenlands transport. Dette skjer ved å utnytte kabotasjeregelverket, et regelverk som opprinnelig ble laget for å gi utenlandske transportører mulighet til å ta noen oppdrag i Norge i forbindelse med en internasjonal last. Intensjonen var å unngå tomkjøring, ikke å etablere faste ruter med utenlandske biler.

I praksis betyr TINEs løsning at varer fraktes internt i Norge av biler og sjåfører fra utlandet, på bekostning av norske transportbedrifter. Dette provoserer transportnæringen, med god grunn. Nå skal det også sies at TINE er fundamentalt avhengig av kvaliteten de norske transportørene TINE bruker i dag. Dette er kvalitetstransport. Da er det ekstra provoserende at de setter inn utenlandske transportører der de finner det for godt.

TINE er eid av norske melkebønder og bygger sitt omdømme på lokal produksjon og norske arbeidsplasser. Når de setter norske transportører til side, er det ikke bare et økonomisk valg, men et verdivalg: pris trumfer prinsipp. Det undergraver norske transportbedrifter, norske arbeidsplasser og hele ideen om et ansvarlig, bærekraftig norsk næringsliv.

NLF har i 90 år kjempet mot sosial dumping og for rettferdige vilkår. At TINE, som snakker varmt om bærekraft og etikk, velger smutthull i kabotasjereglene for faste ruter, oppleves som et tillitsbrudd. Lovlig? Muligens. Etisk? Absolutt ikke.

Dette handler også om politikk. Hvis regelverket åpner for slik praksis, må smutthull tettes og kontrollene styrkes. TINE har fortsatt mulighet til å vise samfunnsansvar ved å revurdere sin praksis og gå i dialog med norsk transportnæring, hvilket NLF har invitert til flere ganger. TINE har fortsatt mulighet til å vise samfunnsansvar ved å revurdere sin praksis og gå i dialog med norsk transportnæring, noe NLF har invitert til. Hvis ikke må de være ærlige: De har valgt profittjakt fremfor norske verdier.

For nå handler det ikke bare om melk. Det handler om tillit og den er i ferd med å surne.

Da plukket noen medier opp saken:

https://radioh.no/retterholt-slar-alarm-tine-setter-norske-verdier-pa-spill-for-billig-transport/

https://www.h-avis.no/vil-tine-bytte-ut-norske-verdier-med-billig-transport/o/5-62-1958308

https://www.fvn.no/mening/debattinnlegg/i/K8BQoG/lovlig-muligens-etisk-absolutt-ikke

TINE har kommet med et tilsvar. Det er bra, da er de på sporet. Likevel er det null forståelse for at de driver regelmessig kabotasje. Det er heller ingen etiske eller moralske innrømmelser. Så da er det nok bare en begynnelse på TINE sin outsourcing av norsk transport. Så da må vi bare fortsette denne kampen:

https://radioh.no/tine-avviser-nlf-kritikk-kjenner-oss-ikke-igjen-i-beskrivelsen/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

MANGE FINE BESØK HOS MEDLEMSBEDRIFTER OG SAMARBEIDSPARTNERE SAMMEN MED FARRAH LØVDAL

Nå er det viktig med overføring av relasjoner. Denne uka har vi i hovedsak vært på Haugalandet.

Der hadde vi styremøte i NLF Rogaland. Vi hadde bedriftsbesøk hos Lærlingkontoret. Rekruttering og samarbeid rundt dette blir nok en særdeles viktig sak i framtiden.

Styremøte Rogaland

Nor-log, Bøviks og TNR ble besøkt. Flotte bedrifter som hun i første omgang ble kjent med.

Deretter gikk turen over fjellet til Notodden og Vegkonferansen 2025.

I dag har vi vært hos en av våre viktigste samarbeidspartnere, nemlig utekontrollen. Et godt møte på Landgangen hos sjef for Utekontrollen sør, Ivar Thorkildsen.

DANSKENE ØKER VEKTENE

Så da kan jo vi også, ikke sant Statens vegvesen?

«Højere totalvægt for to- og tre-akslede lastbiler

Med den kommende bekendtgørelse hæves den tilladte totalvægt for toakslede lastbiler fra 18 til 20 tons, uanset energitype. Tilsvarende stiger grænsen for treakslede lastbiler fra 26 til 28 tons, hvilket får stor betydning for både solotransport og vogntogstransport, især ved høje vogntogsvægte.

Ny kategori for femakslede lastbiler

En længe ventet ændring bliver nu virkelighed: Femakslede lastbiler med akselafstand mellem 7,10 og 7,39 meter kan fremover godkendes til 41 tons totalvægt. Kategorien var nævnt i forslagene fra 2023, men blev udeladt i den endelige bekendtgørelse – nu bliver den indført.

Højere totalhøjde og tungere vogntog

Fra 1. januar 2027 hæves den maksimale tilladte totalhøjde fra 4,10 til 4,20 meter. Samtidig stiger den højeste tilladte vogntogsvægt for de tungeste vogntog fra 56 til 58 tons.

Du finner detaljene her:

https://tinyurl.com/bdmywdfz

NÅ KAN DU BESTILLE HMS KORT

Mandag 1. desember åpnet Arbeidstilsynet for bestilling av HMS-kort i varetransportbransjen. Dette er påbudt fra 1. januar 2026.

Nå kan virksomheter i varetransportbransjen bestille HMS-kort

DIREKTØR I NYE VEIER AS GÅR AV

Administrerende direktør i Nye Veier, Anette Aanesland, har takket ja til stillingen som assisterende statsforvalter i Agder.

Så har du ambisjoner om å få fart på Nye veier AS sin veibygging er dette jobben for deg.

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18738360/anette-aanesland-blir-assisterende-statsforvalter-i-agder-nye-veier-starter-jakten-pa-ny-administrerende-direktor?publisherId=14424980&lang=no

SALGSTALL LASTEBILER

280 biler over 16 tonn i årets november, mot 405 lastbiler i november i 2024.

Og her kan du se tall fra Sverige:

https://www.trailer.se/artikel/fler-nya-elektrifierade-lastbilar-under-november

DIESELPRISER SISTE ÅR

Snittprisen i november 2025 ble 16,73, som er opp 5,8 % ift oktober 2025 (15,81), og opp 4,2 % ift november 2024 (16,06).
Snittprisen hittil i Q4 2025 er 16,26, som er opp 1,6 % ift hele Q3 2025 (16,00), og opp 2,0 % ift hele Q4 2024 (15,94).
Snittprisen hittil for 2025 er 16,09, som er ned 0,3 % ift hele 2024 (16,15)

TRENGER DU BISTAND TIL ENOVA PROSESSER?

Selskapet til Jens Olaf har i en årrekke arbeidet med prosesser og søknader for bedrifter som søker støtte hos ENOVA.

https://www.enova.no/nb/bedrift/landtransportJobber

Dette kan være prosesser mot søknader til midler for forprosjektering for bedriftslading for tunge kjøretøy, samt søknader, oppfølging og sluttrapportering på bedriftslading for tunge kjøretøy.

Kontaktdata:

Epost: jor@skadeforebygging-as.no.

Mobil: 481 42 990

FÅ JULEBILDE AV LASTEBILEN DIN PÅ TRYKK I NESTE NLF MAGASIN

Vinteren er her, og hver dag er det tusenvis av hverdagshelter ute på veiene. Har du tatt et fint vinter- eller julebilde av lastebilen din? Nå har du muligheten til å få både bilde og bedriftsnavn på trykk i juleutgaven av NLF Magasinet.

Kriterier for deltakelse:

Bedriften din eller din arbeidsgiver må være medlem i NLF
Bildet må leveres i høyt oppløselig format
Bildet må være i breddeformat (bruk liggende format når du tar bildet/legg mobilen vannrett)
Oppgi firmanavn, hvor bildet er tatt og hvem som har tatt bildet

Send oss ditt beste vinterbilde – kanskje er det nettopp din bil som vil pryde NLF Magasinet i år!

Bilder sendes til Elisabeth på en@lastebil.no eller på SMS: 99155949

Frist: I dag

Da må du ha en fortreffelig helg!

Med vennlig hilsen
Norges Lastebileier-Forbund
Region 4 – Agder og Rogaland

Reidar Retterholt
Regionsjef

Epost; rr@lastebil.no

Mobil: + 47 907 73 207

Fra NLF sentralt:

https://medlem.lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsbrev/Nyhetsbrev-2025/Nytt-fra-NLF-uke-49-2025

Fra media:

https://www.yrkesbil.no/fiskeavrenning-fisketransport-norges-lastebileier-forbund/fiskeavrenning-vi-tvinges-til-a-bryte-loven-for-a-fa-laksen-fram/4154396