Regjeringens forslag til statsbudsjettet for 2027 - Noen kommentarer

Fylkesveier

Forfallet og vedlikeholdsetterslepet på fylkesveinettet i Vestland og i Møre og Romsdal er i dag uhåndterbart økonomisk for fylkeskommunene uten ekstraordinære overføringer fra Staten. Det er derfor med stor skuffelse vi leser regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027.

Regjeringen har i sitt 2027-budsjett fjernet den ekstraordinære «fylkesvei-milliarden» som var i revidert nasjonalbudsjett for 2026, noe vi mener vil ramme fylkeskommunene Vestland og Møre og Romsdal hardt. De statlige «overføringene» som står igjen til fordeling mellom fylkeskommunene i landet er på kun 5,2 mrd. kroner i 2027. Det er for lite og for sent. I tillegg er det i statsbudsjettet kun foreslått 1,15 mrd. kroner til skred- og rassikring av fylkesveinettet i landet. Det er kun «en dråpe» i havet i forhold til de utfordringene fylkeskommunene har på dette området. Bare i Vestland er antatt skredsikringsbehov på over 24 mrd. kroner. I Møre og Romsdal er tilsvarende tall 5-10 mrd. kr. Tar en med at oppgraderinger av tunneler i henhold til tunnelsikkerhetsforskriften har vært, og med fremlagt statsbudsjett for 2027, fortsatt vil være betydelig underfinansiert.

Vi kan derfor med sikkerhet si at vedlikeholdsetterslepet i Vestland og i Møre og Romsdal vil øke betydelig i 2027. Vår «frykt» er at fylkeskommunene vil måtte overføre midler fra drift til vedlikehold for å sikre kritisk veivedlikehold. Hva det vil bety for vinterdriften gjenstår å se.

Riksveier

Til drift og vedlikehold av riksveier som Statens vegvesen har ansvar for, foreslås 11,9 mrd. kr, en liten økning i forhold til inneværende år. Men som for fylkesveinettet er dette for lite og for sent. Vedlikeholdsetterslepet på riksveinettet er enormt, og betydelig større enn det samlede etterslepet på fylkesveinettet. Det er på høy tid med et betydelig «veiløft», både for fylkesveinettet og for riksveinettet.

Et av de viktigste prosjektene på E39 i Vestland, Storehaugen – Førde (Hafstadfjelltunnelen), får ikke oppstartsmidler i 2027. Det vil forsinke dette og andre viktige prosjekt på E39 gjennom Sogn og fjordane med mange år. Vi er skuffet.

Det regjeringen imidlertid har funnet oppstartsmidler til er Stadt skipstunnel. Her er det foreslått 1,05 mrd. kr. til oppstart av dette prosjektet i 2027. For sjøfarten er dette et viktig prosjekt, men det må være tillatt å stille spørsmål ved disse midlene all den tid veiforfallet skriker etter økonomiske midler. Et veinett i forfall reduserer næringslivets konkurranseevne på Vestlandet.

Gledelig er det derimot at innsatsen for å få på plass flere døgnhvileplasser opprettholdes, selv om vi også her skulle ønsket større «fart».

Nye Veier

Nye Veier AS får i 2027 et tilskudd på 7,25 mrd. kroner, en økning på i overkant av 250 millioner kr. Økningen blir spist av forventet prisøkning i 2027. Med økende veiportefølje (over 300 mrd. kr.) blir det en tøff prioritering blant veiprosjektene i Nye Veier AS fremover. I Møre og Romsdal er E134 et av disse. Tilskuddet til Nye Veier AS står ikke i forhold til den veiporteføljen de har i dag.

Annet

Så er det mye annet i statsbudsjettet som kunne blitt nevnt her, men om vi lytter til regjeringens samarbeidspartnere på Stortinget, er det lite som tyder på at statsbudsjettet blir vedtatt som foreslått.