Viktig tunneloppgradering langs Hornindalsvatnet – NLF ber om innspill fra medlemmene

Statens vegvesen skal i gang med omfattende tunneloppgraderinger langs Hornindalsvatnet. Arbeidet vil berøre flere viktige tunneler på E39, og kan få store konsekvenser for framkommelighet, forutsigbarhet og transportavvikling i området i flere år fremover. NLF ber derfor medlemmene sende inn konkrete innspill nå, slik at transportnæringens behov kan tas med i planleggingen før arbeidene starter.

Statens vegvesen (SVV), Utbygging – Tunneloppgradering vest, skal oppgradere tunnelene langs Hornindalsvatnet etter tunnelsikkerhetsforskriften. Første prosjekt blir E39 Kjøshammartunnelen, som etter planen starter i løpet av 2027. Deretter følger E39 Lisjegjøltunnelen–Maragjøltunnelen, Breisvortunnelen og Kongenestunnelen, tentativt med oppstart i 2028. Dette betyr at det kan bli parallell aktivitet på vegnettet, og mange transportører vil bli berørt.

SVV ønsker dialog med transportnæringen

Prosjektgruppen ønsker å innlede dialog med berørte parter. NLF medlemmer inviteres derfor til å komme med innspill om behov knyttet til framkommelighet, forutsigbarhet, stengetider, omkjøringsmuligheter og praktisk transportavvikling på strekningen. Innspillene som kommer nå, vil bidra til at prosjektet får med seg konkrete og prosjektspesifikke forslag til tiltak før gjennomføringen starter. Dette er akkurat tidspunktet hvor medlemmene må melde inn behovene sine. Når planene først er satt, er det vanskeligere å påvirke løsninger for stenging, ferge, omkjøring og framkommelighet.

Krevende arbeid over flere år

Arbeidene langs Hornindalsvatnet vil bli omfattende. Flere av tunnelene har krevende innkjøringer, kurver og eldre portaler som skal utbedres eller fornyes. Det skal blant annet gjøres arbeid med sikring, frihøyde, belysning, tekniske installasjoner, tunnelportaler og øvrig oppgradering til ny standard. Det er krevende fjellforhold og stort sikringsbehov på deler av strekningen. Dette gjør det vanskelig å planlegge nøyaktig nedetid på forhånd. Stengetidene vil derfor kunne variere i ulike perioder, særlig når større og mer krevende arbeidsoperasjoner skal gjennomføres.

Midlertidige løsninger og ferge som omkjøring

Bypass-løsninger har vært vurdert, men det er foreløpig ikke snakk om permanente installasjoner – kun midlertidige løsninger. Massene vil etter planen ligge på Kjøs, og riggområde er planlagt ved Holmøyane. Det er også aktuelt å bruke ferger som del av omkjøringsløsningen, blant annet med ekstra kapasitet på natt. Tidspunktene er ikke fastsatt, og Statens vegvesen ønsker derfor innspill fra næringen om hvilke tidspunkt som er mest kritiske. Her er det viktig at transportører melder inn faste ruter, nattkjøring, leveranser, tidsvinduer, fergebehov og særlige utfordringer. Det kan for eksempel gjelde transport av bakevarer, dagligvarer, industri, fisk, spesialtransport eller annen tidskritisk godstransport.

Det er også lagt inn mulighet for en form for «nødknapp» dersom det oppstår kritiske situasjoner som gjør at vegen må åpnes.

Folkestad–Volda kan bli en særlig utfordring

Et av punktene der SVV ønsker særlig tilbakemelding, er omkjørings- og beredskapsløsninger knyttet til Folkestad–Volda. Her kan det bli behov for å vurdere om det bør etableres beredskapsferge eller andre tiltak for å sikre framkommelighet. Vi ber derfor medlemmer som bruker denne strekningen, eller som vil bli berørt av stengingene langs Hornindalsvatnet, om å sende inn konkrete erfaringer og behov.

Hva ønsker NLF innspill om?

NLF ber medlemmene sende inn innspill om blant annet:

• hvilke tidspunkt på døgnet som er mest kritiske for tungtransporten
• hvilke ruter og samband som brukes ved omkjøring
• behov for nattåpning eller faste åpningstidspunkt
• behov for ekstra fergekapasitet
• utfordringer for tidskritisk gods, som matvarer, fisk, medisiner eller industrileveranser
• spesialtransport og behov for forutsigbare passeringer
• utfordringer med fergekapasitet, hviletid og kjøre- og hviletidsregler
• forslag til tiltak som kan redusere ventetid og usikkerhet
• behov for bedre informasjon, varsling og koordinering

Det er viktig at innspillene er så konkrete som mulig. Oppgi gjerne hvilke strekninger, tidspunkt, transporttyper og konsekvenser det gjelder.

Send inn nå

Dette er en viktig mulighet til å påvirke planleggingen før anleggsarbeidene starter. Jo bedre dokumentasjon vi får fra medlemmene, desto bedre grunnlag har vi for å fremme transportnæringens behov overfor Statens vegvesen.

Send innspill til:

hr@lastebil.no
joh@lastebil.no

Merk gjerne e-posten med: Innspill tunneloppgradering Hornindalsvatnet

NLF vil samle innspillene og ta dem videre i dialogen med Statens vegvesen.