Nyhetsbrev Publisert 02.07.2026 av Leif Jarle Christensen
Trøndelag Reg 6 Uke 27
Vi har fortsatt nytt oppsett og verktøy for nyheter og nyhetsbrev. Utseende blir litt annerledes enn tidligere. Det skal bli bedre. Nå i starten kan det da bli noen dumper dere må leve med. Og dette må vi nok leve med til over sommeren. Men det har vært en innholdsrik uke og mye veimeldinger. Følg med på E6 i Nordland og omkjøringen på FV812.
Må samtidig benytte anledningen til å ønske dere alle en riktig god sommer hilsen fra styret i Trøndelag. Kjør forsiktig
Ekstra tiltak på omkjøringsvegen FV812
av Leif Jarle Christensen, 02.07.26
Når E6 stenges for utbedring mellom Saltdal og Fauske vil omkjøringen gå via fylkesveg 812 via Misvær og Saltstraumen. Det settes i gang en rekke tiltak for å sikre omkjøringen best mulig.
Fylkesdirektør for transport og infrastruktur, Odd Inge Bardal.Susanne Forsland
– En åpenbar utfordring er de mange sauene som ligger langs vegen. Vi har god dialog med bøndene og ser på ulike tiltak for å kunne holde dem unna fylkesvegen i denne perioden, og å holde vegen ren, sier fylkesdirektør for transport og infrastur, Odd Inge Bardal.
Stor trafikk
Bardal er forberedt på stor økning i trafikkmengde på fylkesveg 812 i omkjøringsperioden. En sammensatt type trafikanter som både syklende, motorsyklister, og bobiler i tillegg til vanlige personbiler.
– Men ikke minst vet vi at det blir betydelig økning i tungtrafikk – altså næringstransport som daglig går langs E6, underbygger Bardal.
Smal bru i Misvær
Et punkt som Bardal retter særlig oppmerksomhet mot, er vegen gjennom Misvær sentrum, og den smale brua.
– Vi vurderer manuell trafikkdirigering på brua i Misvær. Vi må rett og slett følge med på behovet. Hvis det oppstår kø og potensiale for farlige situasjoner, vil vi selvsagt gjøre det vi kan for å unngå disse, sier Bardal.
Nedsatt hastighet
Gjennom Enghammartunnelen og langs ura i Sandkollen settes farta ned til 50 km/t.
– Vi er også i gang med å fjerne noe skog for å bedre sikten på noen strekninger. Dette er sånn sett en del av det vanlige vedlikeholdet langs vegen, men vi framskynder dette sånn at forholdene skal være best mulig når vi nå vil få en så kraftig økning i trafikk, forklarer Bardal.
Vegarbeid
Mellom Godøy og Saltstraumen er det full aktivitet med byggingen av ny gang- og sykkelveg. Periodevis er det to lysreguleringer gjennom denne strekningen.
– Vi har framskyndet asfaltering, og vil få dette gjort allerede i morgen. På den måten kan vi holde åpent begge kjørefelt resten av omkjøringsperioden.
Buss og ferje
Bussen mellom Rognan og Bodø blir innstilt i perioden E6 er stengt. Bussavgangene blir i stedet å gå mellom Fauske og Bodø på de oppsatte tidspunktene etter rutetabellen.
– Og vi følger med på ferjesambandene langs fylkesveg 17. Dette er en omkjøring vi ikke anbefaler, fordi kapasiteten er såpass presset i utgangspunktet. Vi går de ekstraturene som er mulig innenfor hviletidsbestemmelsene, men må nok be om noe økt tålmodighet fra våre bilister og reisende, avslutter fylkesdirektør Odd Inge Bardal, og ber alle vise hensyn på en trang og noe svingete omkjøringsveg.
175 og Reis
Bardal oppfordrer til å følge med på trafikkmeldingene på 175.no – og å sjekke Reis Nordland eller appen Reis for informasjon om kollektivreiser.
– Generelt oppfordrer vi til å følge med på trafikkmeldingene og sjekk hele strekningen du skal kjøre. Det er mye aktivitet nå, både vedlikehold, asfaltering og sommertrafikk, så det kan være lurt å beregne litt ekstra tid. Følg skiltingen og eventuelle anvisninger fra trafikkdirigenter. Vis hensyn til de som jobber på og langs vegen, slik at de kan gjøre jobben sin på en trygg og god måte, avslutter fylkesdirektør Odd Inge Bardal.
Åpnet ny strekning på den strakaste vei'n
av Leif Jarle Christensen, 02.07.26
Lastebilsjåfører har i flere år valgt riksveg 3 i stedet for E6 når de kjører fra Østlandet mot Trondheim. Nå har Statens vegvesen lansert en egen sang om riksvegen i forbindelse med åpningen av rv. 3 Evenstad-Imsroa i Østerdalen.
Bilde: Arne Storsveen har jobbet 52 år i Statens vegvesen. Onsdag klipte han snora på den nye strekningen på rv. 3 i Stor-Elvdal. Han fikk god hjelp av varaordfører Ane Eriksen Hamilton i Stor-Elvdal kommune, assisterende veidirektør Ove Myrvåg, drift- og vedlikeholdsdirektør Bjørn Laksforsmo, utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik, Frank Mellemstuen i Anlegg øst, og prosjektdirektør Ingunn Foss. Per Kollstad/Statens vegvesen
Det er likar og kjør strakaste vei’n, sang vegvesenbandet «Grus», under åpningen av den 5,2 kilometer lange nye strekningen i Stor-Elvdal kommune.
I samråd med DDE, har prosjektleder Jan Egil Eilertsen og kommunikasjonsrådgiver Per Kollstad i Statens vegvesen, skrevet ny tekst til ikoniske «E6».
- Messeltsvingan retta ut og flommen er vi kvitt, heter det i den nye versjonen.
Bandet er satt sammen av tidligere, og nåværende ansatte i Statens vegvesen på Lillehammer. Tre trøndere og en gausdøl. Vokalisten har bart.
Brøndbo gleder seg
Anlegg Øst og Statens vegvesen har brukt 22 måneder på å bygge den nye strekningen. Prosjektet er gjennomført 103 millioner kroner under budsjettet på 578 millioner kroner.
- Jeg gleder meg til å kjøre den nye vegen og høre sangen Vegvesenet har skrevet om riksveg 3, sier vokalist Bjarne Brøndbo i DDE.
Han sier vegen i Østerdalen har vært et godt alternativ til E6 i Gudbrandsdalen i mange år, og at det er flott at riksveg 3 har fått flere nye strekninger de siste ti åra.
- E6-sangen handler jo om hele veien fra Hamburg til Bodø, sier Brøndbo.
Mer enn 85 kilometer ny veg
De siste ti årene har Statens vegvesen bygd og utbedret store deler av riksveg 3 i Østerdalen. Totalt framstår mer enn 85 kilometer som ny veg. Det er gjort til en svært lav pris.
-Vegen har blitt tryggere, med mye bedre framkommelighet for lokaltrafikken og næringstransporten, sa assisterende vegdirektør Ove Myrvåg under åpningen.
Han er også veldig godt fornøyd med at vegen er bygd med lave CO2 utslipp med masser fra et lokalt løsemassetak og med flere elektriske dumpere og en el-gravemaskin.
Fikk klippe snora etter 52 år
Det var den ferske Vegvesen-pensjonisten Arne Storsveen (71) som fikk klippe snora. Storsveen har jobbet i Statens vegvesen i 52 år. De siste 20 åra har han vært med på utbyggingen av E6 langs Mjøsa og rv. 3 i Østerdalen.
Der de utfordrende Messeltsvingene før lagde problemer med utforkjøringer på riksveg 3, og vegen ofte stod under vann i vårflommen, er den nye vegen rettet ut og bygd høyere i terrenget.
- Vegvesenet har tradisjon for å levere mye veg for pengene langs riksveg 3 Østerdalen. Det ønsker vi å fortsette med, sa prosjektleder Jan Egil Eilertsen i Statens vegvesen.
Enda litt strakare
Rv. 3 gjennom Østerdalen er 39 kilometer kortere enn E6 i Gudbrandsdalen på vegen mellom Oslo og Trondheim. Etter åpningen 1. juli har riksvegen blitt enda litt strakare.
Nye Tromselvbrua på E6 i Namdalen åpnet for trafikk
av Leif Jarle Christensen, 02.07.26
Det er ikke bare stengninger men også åpninger.
Med åpningen av nye Tromselvbrua er hele strekningen E6 Harran–Trones ferdigstilt med ny eller utbedret veg.
Ordfører i Namdalen kommune stod for åpningen av den nye vegen. Nina Hopmo
E6 i Namdalen er viktig for gods- og persontransport mellom Sør- og Nord-Norge.1. juli åpnet ordfører i Namsskogan Elisabeth Vollmo Bjørhusdal den nye brua og tilstøtende veger.
– Det er den siste delen av strekningen Harran-Trones som åpner nå. Til sammen har vi bygget eller utbedret 20 kilometer veg. Vegen er bredere, rettere og sikrere, og mindre utsatt for flom enn tidligere, sier prosjektsjef Harald Inge Johnsen i Statens vegvesen.
Arbeidet startet med byggingen av Fjerdingelvbrua, som åpnet høsten 2021. Med åpningen av Tromselvbrua og rundt 900 meter ny E6 er hele strekningen ferdigstilt.
«Kortreist bru» med lokale leverandører
Statens vegvesen har bygget vegen i stor grad ved bruk av lokale entreprenører og leverandører. Letnes Entreprenør AS fra Inderøy har vært entreprenør i prosjektet, underentreprenør Grande Entreprenør AS har stått for byggingen av brua. De 12 betongbjelkene Tromselvbrua består av er produsert av Overhalla Betongbygg AS på deres anlegg i Verdal, og betongen til resten av brua er levert av Namdal Betong & Plast AS. Statens vegvesens egne fagressurser har stått for prosjektering.
Videre arbeid og riving av gammel bru
Det gjenstår fortsatt etterarbeider på strekningen, med riving av den gamle Tromselvbrua og opprydding langs den gamle vegtraséen. Strekningen åpnes med fartsgrense 80 km/t nå, men målet er at hele strekningen kan skiltes med 90 km/t neste år.
Samtidig er videre bygging av E6 i Namdalen startet opp ved Brekkvasselv med ny Brekkvasselv bru og planlegging av hele strekningen opp til Namsskogan fra Brekkvasselv pågår. Den videre utbyggingen avhenger av finansiering.
Vær forberedt og oppmerksom i sommertrafikken
av Leif Jarle Christensen, 02.07.26
Sommerutfarten er i gang. Her finner du oversikt over hvor det pågår veiarbeid i ferietiden.
Én ting er viktigere enn alt annet på veien: oppmerksomhet.
– Lange turer, tett trafikk og ukjente veier gjør sommerkjøringen mer krevende enn mange tror. Rådet til trafikantene er enkelt: oppmerksomheten må være på veien. Selv små distraksjoner kan få store konsekvenser, sier Mikael Vaskinn Olsen, beredskapsvakt på Vegtrafikksentralen i Statens vegvesen.
Det er viktig å være mentalt til stede bak rattet hele veien.
– Planlegg turen og gi deg selv litt bedre tid, da blir det tryggere for alle. Vær forberedt på at turen kan ta lengre tid enn planlagt, sier Vaskinn Olsen.
Veiarbeid: – Vær forberedt, vis hensyn
Mange steder foregår det veiarbeid, innsnevringer, stenginger og manuell dirigering som gir redusert fremkommelighet på strekninger der det allerede er mye trafikk (se oversikt mot slutten av artikkelen).
– Fartsgrenser i veiarbeidsområder er satt av en grunn. Vis hensyn og følg skiltingen, det handler om sikkerheten til både trafikantene og dem som jobber langs veien, sier Vaskinn Olsen.
Senk tempoet og ta pauser
I ferietrafikken kan stress, kø og utålmodighet fort føre til farlige situasjoner. Derfor er rådet enkelt: senk tempoet, ta pauser før du blir sliten, og gi andre trafikanter rom.
– Ikke la ferieturen bli et kappløp. Planlegg for pauser, bytt gjerne sjåfør hvis dere er flere, og la passasjerene ta seg av mobil og navigasjon. Da øker sjansen for at alle kommer trygt fram, sier Vaskinn Olsen.
Planlegg turen med Vegvesen trafikk-appen
Sjekk trafikken før du reiser og når du tar en pause underveis. Det gjør det enklere å unngå forsinkelser og velge en bedre rute, særlig på dager med mye trafikk, ved lange ferjesamband og der det er veiarbeid.
I appen Vegvesen trafikk kan du blant annet sjekke:
- trafikkmeldinger og kø
- hendelser og stengte veier
- ferjetider og status på avganger
- webkamera og forhold langs ruta du skal kjøre
– Målet er at alle skal komme trygt fram – og helst også litt mer avslappet. God tur og god sommer, sier Mikael Vaskinn Olsen.
Her er en oversikt over pågående veiarbeid rundt om i landet denne sommeren:
4,8 km nybygd E6 mellom Ranheim og Sveberg blir tatt i bruk før sommeren
av Leif Jarle Christensen, 02.07.26
- Før sommeren vil vi ta i bruk 4,8 kilometer av nybygd E6 mellom Ranheim og Sveberg, sier prosjektleder Frode Austgulen i Nye Veier. - På mange måter er vi nå på et skille i prosjektet, der mer og mer av den nye veien blir tatt i bruk.
Melder Nye Veier i en melding
Deler av E6 vil suksessivt åpnes med to kjørefelt etter hvert som arbeidene skrider frem. Da vil trafikkflyten oppleves som bedre, sier Austgulen.
I 2028 vil hele veien med 4-kjørefelt, med to løp i Væretunnelen, være ferdig. Ranheim-Sveberg er ca 12,5 kilometer lang fordelt på 10,8 kilometer vei i dagen og den ca 1,7 kilometer lange Væretunnelen.
Reitankrysset: Endring i kjøremønsteret fra torsdag 2. juli kl 06:00
Torsdag 2. juli tas det i bruk nytt kjøremønster i området Malvik kontrollstasjon - Reitankrysset.
E6 i Reitankrysset flyttes ned til ny permanent rundkjøring, med avkjøring til Storsand. Trafikken på E6 mellom Malvik kontrollstasjon til Reitankrysset flyttes til sørgående felt på E6. Totalt 1 km av nye E6 tas i bruk.
Nytt kjøremønster i E6 Reitankrysset fra 2. juli
Det vil være av- og på-kjøringsmuligheter både nord- og sørover fra E6 Reitankrysset.
Den rundkjøringen som nå vil bli brukt til E6-trafikken vil være en del av det nye Retankrysset når prosjektet E6 Ranheim-Sveberg er ferdig.
Reitankrysset (Foto: Tor Kleiven / Hæhre Entreprenør)
Væretunnelen: Endring i kjøremønsteret fra onsdag 8. juli kl 06:00
Onsdag 8. juli tas det nye løpet i Væretunnelen i bruk med toveis trafikk. Dette gjøres for å kunne rehabilitere eksisterende Væretunnel.
I forbindelse med trafikkpåsettingen i ny Væretunnel vil også nytt sørgående felt omtrent fra Reppe til sør for Væretunnelen bli tatt i bruk, med et kjørefeltfelt i hver retning. Dette for å kunne bygge to nye kjørefeltfelt i nordgående retning.
I tillegg tar vi i bruk ny E6 fra nord for Væretunnelen til den midlertidige rundkjøringen på Leistad.
Leistadkrysset (Foto: Tor Kleiven / Hæhre Entreprenør)
Ranheim-Sveberg er et utfordrende puslespill. Det ekstra krevende når å bygge ny vei en eksisterende trasé, der trafikk opp mot 20.000 biler i døgnet skal avvikles, samtidig med at det bygges ny vei. Anleggsperioden krever cirka 50 større og mindre trafikkomlegginger for å kunne bygge denne veien.
I 2028 vil både nordgående- og sørgående løp bli tatt i bruk, med to kjørefelt hver retning.
E6 Sveberg-Værnes
Nye Veier har som målsetning å få strekningen E6 Sveberg-Værnes ut i markedet i løpet av høsten 2026. Vi regner med å bruke et år på prekvalifisering og kontrahering av entreprenør. Byggestart kan finne sted rundt årsskiftet 2027/28 og stå ferdig med firefelts motorvei i løpet av 2031/2032, om alt går etter planen.
Stort behov for mer kortreist glattkjøring
av Leif Jarle Christensen, 29.06.26
Alle som vil ha sertifikat for buss eller lastebil i Midt-Norge må reise langt ut av regionen for å ta det obligatoriske glattkjøringskurset. Om noen få år kan det bli mulig å ta denne opplæringen i Meråker.
I Midt-Norge utdannes det hvert år et betydelig antall nye tungtransportsjåfører. Cirka en tredel av alle nye sertifikater for buss og lastebil utstedes i denne regionen, men likevel har ikke Midt-Norge en øvingsbane hvor sjåførene kan ta de påkrevde glattkjøringskursene.
En glattkjøringsbane i Trøndelag vil gi yrkessjåfører lavere reise- og opplæringskostnader, samtidig som det reduserer unødvendig reising og klimaavtrykk.
En glattkjøringsbane i Trøndelag er også viktig for nasjonal beredskap siden Forsvaret, politi og brannvesen jevnlig utdanner og trener tungbilsjåfører.
Tydelig behov
Meråker kommune og rådgivingsselskapet Proneo har i perioden mars-juni 2026 gjennomført en forstudie av behov og mulige løsninger for en glattkjørings- og øvingsbane for tunge kjøretøy i Midt-Norge.
Forstudien konkluderer at det er et tydelig behov for et helårs anlegg for sikkerhetskurs for tunge kjøretøy i Midt-Norge, og at Meråker er en strategisk og faglig egnet lokalisering.
Forstudien er delfinansiert av Trøndelag fylkeskommune og har vurdert behovet for øvingsbane i Midt-Norge, tekniske og regulatoriske forutsetninger, samfunns- og miljøkonsekvenser, mulige organiserings- og driftsmodeller, samt økonomi og eierskap.
Attraktiv lokasjon
Meråker vurderes som en attraktiv lokasjon av flere grunner. For det første finnes det tilgjengelige arealer like ved E14 som er avsatt til næringsformål. Grunneieren Statskog er positiv til prosjektet, det samme er lokal beite- og reindriftsnæring.
Nærheten til Sverige åpner for et større marked, og beliggenheten er gunstig både for sivile og militære kunder.
Prosjektet må kvalitetssikres
Meråker kommune inviterer nå kjøreskoler, transportbransjen og øvrige interesserte private investorer i Midt-Norge til å bli med på å delfinansiere et forprosjekt som skal kvalitetssikre vurderingene i forstudien og redusere risiko.
Et forprosjekt vil blant annet gjøre mer detaljerte regulerings- og miljøavklaringer, som for eksempel naturkartlegging og vern av myr. Forprosjekt må også kvalitetssikre bane-layout, banedekke og vannforsyning før valg av entrepriseform.
Videre må marked, finansiering, økonomisk risiko, eierstruktur og driftsavtaler avklares, blant annet med rollefordeling mellom eiere og samarbeidspartnere.
Kan stå klart i 2029
Forstudien peker på at en glattkjøringsbane for tunge kjøretøy i Midt-Norge mest sannsynlig vil bli organisert som et aksjeselskap, som leier ut banen til kjøreskoler og øvrige kunder fra privat og offentlig sektor.
Investeringsbehovet er usikkert, men er foreløpig anslått til cirka 100 millioner kroner.
Det endelige målet er at det i 2029, skal det foreligge en helårs, godkjent og bærekraftig glattkjørings- og øvingsbane i Meråker for tunge kjøretøy, som er tilpasset både sivile og militære behov, innenfor avklarte økonomiske, tekniske og organisatoriske rammer.
Fakta
- Sikkerhetskurs på bane for store kjøretøy (lastebil klasse C/CE og buss klasse D) er en obligatorisk del av føreropplæringen i Norge, ofte benevnt som «glattkjøring».
- Kursene varer i 9 timer (én dag) for klasse C og D, og 18 timer (to dager) for klasse CE. Sikkerhetskurs på bane må være gjennomført før førerprøve avlegges, eller senest ett år etter at førerkortet ble utstedt.
- For yrkessjåfører i Midt-Norge er det mest vanlig å reise til NAF Trafikksenter Vålerbanen når de skal ta glattkjøringskurs. Denne banen ligger på Braskereidfoss i Innlandet fylke, litt øst for Hamar og her er det ofte flere måneders ventetid på grunn av stor pågang.
- Andre alternativer er Kristiansand, eller Finnsnes i Troms. Den sistnevnte banen har bare naturis og er ikke i drift i sommerhalvåret.
Bildetekst:
Ordfører i Meråker kommune Gjøran Sandvik må reise helt til Vålerbanen i Innlandet fylke dersom han skal ta glattkjøringskurs og fornye lastebilsertifikatet sitt. En mer kortreist glattkjøringsbane vil gi yrkessjåfører lavere reise- og opplæringskostnader, samtidig som det reduserer unødvendig reising og klimaavtrykk, mener han.
Vi mottar og lagrer dine data fra sjåførkortet og fartsskriver i ett oversiktlig og brukervennlig verktøy. Det bidrar til at du er godt forberedt på neste bedriftskontroll. Med Tacho Online har du også en løsning for å føre timelister basert på informasjon fra skriveren. Hvis du vil spare tid er Tacho Online løsningen for deg!
Tacho Online er i Norge KUN tilgjengelig for NLF-medlemmer
NLFs medlemmer har her et verktøy for registrering av arbeidstid, oppfølging og kontroll av kjøre- og hviletid og arbeidstid.
Innhenting av data
Data hentes direkte fra kjøretøyets flåtestyringssystem eller via modem.
Rapporter
Det er muligheter for å ta ut rapporter knyttet til de data som er tilgjengelige.
Timeregistrering
Med utgangspunkt i data fra skriveren kontrollerer og redigerer sjåføren sin arbeidsdag.
Tacho Online vil rapportere på antall arbeidstimer og bruken av overtid.
Selvsagt kan også lønnsgrunnlaget legges inn og dette kan eksporteres til bedriftens lønnssystem.
Les mer
Trykk på link nedenfor
https://lastebil.no/tjenester-og-verktoey/tacho-online
Overdrevet katastrofevarsel
26.06.26
Foto: Faksimile fra anlegg.no
Hvis det er noe vi ikke trenger - så er det forsinkelser i anleggsarbeidet i Sørfold-prosjektet. Det var derfor vi med lettere uro, kontaktet prosjektleder Steinar Livik i Statens Vegvesen, for å få avklart utfordringene i tunneldriften.
Det var med lettelse vi fikk avklart situasjonen, og at det kun var noen utfordringer med innsig av vann i tunnelen.
Dette blir løst med innsprøyting av betong under svært høyt trykk. Prosjektlederen påpeker at de allerede ligger godt foran skjema, men at dette ekstraarbeide vil påføre prosjektet ekstra kostnader.
LastebilJonas minnefond – Søknadsfrist 15.juli!
28.06.26 
«LastebilJonas» var kallenavnet til Jonas Aarseth Henriksen, en populær norsk lastebilsjåfør og TikTok-profil med over femti tusen følgere. Han delte sin hverdag bak rattet på store kjøretøy gjennom sosiale medier, hvor han inspirerte tusenvis med sin entusiasme, kunnskap og ekte kjærlighet for yrkessjåførfaget. 17. august 2023 ble han funnet skutt og drept ved en hytte i Ådal i Ringerike kommune. Etter drapet, opprettet familien «LastebilJonas Minnefond» for å hjelpe unge mennesker som ønsker å utdanne seg til yrkessjåfører og bidra til å løfte frem nye talenter i bransjen. Les mer på lastebil.no
Energikartlegging – ingen grunn til panikk.
26.06.26 
Energikartleggingsforskriften ble innført 1. oktober 2024 med krav om rapportering første gang 30. september 2026. NVE har på oppdrag fra departementet utarbeidet en veileder for forskriftens bestemmelser og rapporteringen skal administreres av Enova. Norges Lastebileier-Forbund har fått mange spørsmål fra medlemmer som har blitt kontaktet av rådgivningsfirmaer som har tilbud sine tjenester da det i forskriften er krav til å bruke en godkjent energirådgiver. Les mer på lastebil.no
Vi har fortsatt nytt oppsett og verktøy for nyheter og nyhetsbrev. Utseende blir litt annerledes enn tidligere. Det skal bli bedre. Nå i starten kan det da bli noen dumper dere må leve med. Og dette må vi nok leve med til over sommeren. Vi har noen få plasser igjen til Gent også hvis noen skulle finne ledig tid i kalenderen.
