VegForum Trøndelag og NLF Trøndelag på befaring: Nye E6 Kvithammar–Åsen tar form før åpning høsten 2026

En av Norges mest komplekse og krevende vegutbygginger

Prosjektsjef Lars Erik Moe presenterte både status og utfordringer i det som beskrives som et av landets mest komplekse veganlegg. Den nye E6-strekningen blir 19 kilometer motorveg med 110 km/t, to-løps tunneler (over 23 kilometer sprengt tunnel totalt), lange bruer og omfattende tiltak i et område preget av krevende grunnforhold, kvikkleire og viktige vassdrag.

Dagens E6, som har vært en ulykkesutsatt og smal hovedåre, blir etter åpning omklassifisert til fylkesveg og tilrettelagt for myke trafikanter og lokaltrafikk.

Store gevinster for trafikksikkerhet og næringstrafikk

Presentasjonen viste tydelig hvilke gevinster prosjektet vil gi:

• Reisetiden reduseres fra 19,5 til 10,4 minutter.
• Ulykkesfrekvensen forventes redusert fra 0,06 til under 0,02.
• Framkommeligheten for tungtransport forbedres betydelig, særlig vinterstid og gjennom områder som tidligere har vært flaskehalser.
• Støybelastningen på nærliggende boliger går ned, med 49 fasadetiltak og lokale støyskjermingstiltak i sluttfasen.

For NLF Trøndelag er dette avgjørende. Bedre kapasitet, mindre stans og tryggere vinterdrift betyr at transportørene får mer forutsigbare rammer, lavere kostnader og høyere sikkerhet for sjåførene.

Massivt anleggsarbeid – imponerende framdrift

Entreprenør Hæhre har siden 2022 drevet prosjektet fram med døgnkontinuerlig tunnelarbeid, store masseflyttinger og omfattende sikringstiltak. Presentasjonen viste blant annet:

• 4 787 tunnelsalver
• 913 000 bormeter
• 2,1 millioner faste kubikkmeter sprengt volum
• 750 km kalk-/sementpæler
• 700 km vertikaldrenering
• 98 % ferdigstilt på permanente støytiltak

Prosjektet har samtidig levert svært sterke HMS-resultater: kun én H1/H2-hendelse på siste 500 000 arbeidstimer og ingen miljøhendelser (M1/M2) siden juli 2024.

Kvikkleire, krevende terreng og viktige lærdommer

Moe gikk gjennom en rekke geotekniske utfordringer som har preget traseen: kvikkleire, setningsproblematikk, høyt poretrykk og nærføring til jernbane og vassdrag. Dette har ført til justeringer av linjeføringen flere steder og gjort prosjektet til et viktig case for erfaringsdeling nasjonalt og internasjonalt.

VegForum og NLF Trøndelag fikk også se eksempler på hendelser og risikohåndtering – blant annet raset i Åsen – og hvordan prosjektet har styrket kontrollen i midlertidige faser.

Snart klar for sluttfase og åpning

Gjenværende arbeid det kommende halvåret inkluderer:

• Testing av bomstasjoner og nødnett
• Fullføring av elektro og sikkerhetsinstallasjoner i tunnelene
• Dokumentasjon og overlevering
• Opplæring av driftspersonell og nødetater

Før åpningen planlegges flere publikumsarrangementer, som «Forbordsfjellet gjennom» tunneløp, sykkelritt og tunnelmarsj.

NLF Trøndelag: – En milepæl for hele regionen

For transportnæringen betyr den nye vegen mer enn bare kortere reisetid. Den gir:

• Bedre arbeidsmiljø for sjåførene
• Færre ulykker og tryggere vinterdrift
• Mer effektiv gjennomføring av oppdrag
• Redusert risiko for forsinkelser og kostnader

NLF Trøndelag uttrykte stor tilfredshet med både framdriften og kvaliteten i prosjektet. Mange av medlemmene har nå i flere år kjørt gjennom et krevende og tidvis tungt belastet anleggsområde. Nå nærmer belønningen seg.

Et viktig signal for framtidens infrastruktur

VegForum og NLF Trøndelag avsluttet besøket med en klar melding: Denne utbyggingen er et eksempel på hvordan store samferdselsprosjekter bør gjennomføres – med solid samhandling, tydelige mål og en forståelse av at god infrastruktur er avgjørende for både beredskap, næringsliv og samfunnsutvikling.

Høsten 2026 åpner vegen. Det vil merkes.