El-brøyting møter kraftig motbør: – Bare tøys!
Statens vegvesen vil ta i bruk elektriske brøytebiler for å kutte utslipp og nå klimamålene. Planene vekker sterk skepsis blant dem som faktisk står for vinterdriften.
– Prosjektet er bare tøys. Vi har diesel- og gassbiler som kan kjøre i time etter time og som har den kraften de trenger, sier markedsdirektør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Kjell Olafsrud, til NRK.
Han understreker at forbundet ikke er imot elektrifisering i seg selv, men mener Vegvesenet starter i feil ende.
– Vi er for elektrifisering, men man må begynne der det er fornuftig, sier Olafsrud til nyhetsstedet.
Feil prioritering
Vegvesenet har testet elektriske brøytebiler både på Dovrefjell og Hardangervidda, og mener erfaringene så langt er gode. Olafsrud stiller likevel spørsmål ved både prioriteringene og konsekvensene for bransjen.
– Vi har nok utfordringer med å holde veiene åpne og få til fornuftig vinterdrift, sier han til NRK.
Ifølge Olafsrud frykter mange av NLFs medlemsbedrifter at de blir pålagt dyrt utstyr som krever ny ladeinfrastruktur, og som ikke kan brukes fleksibelt i andre oppdrag.
– De frykter at de blir pålagt å bruke utstyr de ikke får betalt for og som de ikke kan bruke til andre ting, sier han, og advarer om at satsingen kan bli skjebnesvanger for mindre entreprenører.
En nødvendighet
Statens vegvesen erkjenner skepsisen, men mener elektrifisering er nødvendig. Avdelingsdirektør Cato Løkken sier til NRK at etaten ikke har noe valg dersom klimamålene skal nås, og oppfordrer entreprenører til å ta i bruk elektriske og andre miljøvennlige kjøretøy i vinterdriften.
Motstanden fra bransjen viser likevel at veien mot utslippsfri vinterberedskap kan bli både lang og konfliktfylt.