NLF tok politikerne med på FV33: – Veien kan bli livsfarlig
NLF Innlandet, MEF Region Øst og Østre Toten kommune arrangerte forrige uke en befaring for politikere på fylkesvei 33, kåret til Norges dårligste fylkesvei i 2025. Formålet var å synliggjøre hvor kritisk veien er for både beredskap og næringsliv i Østre Toten, hvor store deler av Innlandets og Norges grønnsaker på friland produseres. NLF advarer mot økende risiko for både ulykker og store ekstrakostnader for transportører dersom veien ikke oppgraderes.
Når veien stenges på grunn av ras og utglidninger, påføres transportører og produsenter ekstra kostnader knyttet til omkjøringer, økt tidsbruk, høyere dieselforbruk og bompenger. Om lag 250 lastebiler passerer daglig Byrudberga, og ved stenging av rv. 4 eller E6 øker trafikken på fv. 33 betydelig. Trafikktettheten er allerede høyere enn på flere riksveier.
Politikerne på veien
Befaringen startet hos Nordahl Maskin på Minnesund, videre til Kraby hvor K. Olsby Transport og Toten Anlegg og Transport ble besøkt, og avsluttet på BygdeLab på Lena med debatt sammen med lokalpolitikere og leder av samferdselsutvalget i Innlandet fylkeskommune, Iselin Vistekleiven.
Blant deltakerne var Bård Hoksrud (Frp), leder for transport- og kommunikasjonskomiteen, samt Lars Rem (Frp) og flere kjente lokalpolitikere. Politikerne fikk sitte på i lastebiler under turen for å oppleve veistandarden på nært hold.
Det var bred enighet om behovet for en helhetlig plan fram til Gjøvik, men den mest kritiske delen ligger i Akershus, der deler av veien på sikt risikerer å havne i Mjøsa. Oppgraderingsbehovet vurderes som for stort for fylkeskommunenes økonomi alene, og arrangørene etterlyser statlig inngripen før en alvorlig hendelse skjer.
Frykter alvorlig ulykke
Oppland Arbeiderblad har fulgt opp saken i etterkant og omtalt veistandard, trafikksikkerhet og konsekvenser for næringsliv og beredskap langs fv. 33. Avisen slår også fast at veien blir stadig dårligere, og at både yrkessjåfører og politikere frykter at det må en alvorlig ulykke til før nødvendige utbedringer kommer på plass.
Yrkessjåfør Knut Olsby, som har kjørt strekningen i over 40 år, mener veien har forfalt kraftig de siste årene. Han frykter at veien kan bli ufremkommelig og at liv vil gå tapt dersom det ikke settes inn tiltak. Også Bård Hoksrud beskriver veien som så dårlig at den aldri ville blitt akseptert på en vanlig arbeidsplass, og mener det kun er et tidsspørsmål før ras eller alvorlige ulykker inntreffer.
Strid om finansiering
Kostnaden for full oppgradering er beregnet til rundt én milliard kroner. Både fylket og staten peker på hverandre som ansvarlige. Hoksrud mener veien bør løftes til statlig ansvar.
I mellomtiden fortsetter både næringsliv og pendlere å bruke veien, vel vitende om at risikoen øker for hvert år som går.