Økende kostnader for varebiltransport
Varebiltransporten opplever en tydeligere kostnadsvekst enn lastebiltransporten. I 4. kvartal 2025 steg kostnadene med 0,9 prosent, og samlet har varebilkostnadene økt med 4,3 prosent det siste året.
Totalkostnadsindeksen for lastebiltransport uten bom- og fergekostnader økte med 0,8 prosent fra 3. til 4. kvartal 2025. Sammenlignet med 4. kvartal 2024 har kostnadene steget med 3,6 prosent.
Dieselprisene påvirker forskjellig
Drivstoffprisene svinger: fra 3. til 4. kvartal 2025 steg dieselprisen for lastebil med 1,3 prosent, mens varebiler opplevde en liten nedgang på 0,4 prosent. Over de siste fire kvartalene har drivstoffkostnadene for lastebil økt med 2,8 prosent, mens varebilene har hatt en liten reduksjon på 1,0 prosent.
Arbeidskraft koster mer
Kostnader knyttet til arbeidskraft økte med 0,9 prosent fra 3. til 4. kvartal 2025. På årsbasis har arbeidskraftkostnadene steget med 4,0 prosent. Dette gjelder både lastebiler og varebiler, men for varebiler merkes det tydelig i den totale kostnadsøkningen.
Øvrige kostnader øker forsiktig
Delindeksen for øvrige kostnader steg moderat fra 3. til 4. kvartal 2025: 0,6 prosent for lastebil og 1,6 prosent for varebil. Blant transporttypene hadde tank- og bulktransport størst økning (0,8 prosent), mens anleggstransport økte minst (0,5 prosent). På årsbasis har øvrige kostnader økt med 5,7 prosent for lastebil og 6,4 prosent for varebil.
Kapitalkostnader følger samme trend
Kapitalkostnadene økte med 0,5 prosent for lastebil og 1,4 prosent for varebil fra 3. til 4. kvartal 2025. Renovasjon opplevde størst økning (2,2 prosent), mens nærtransport hadde en liten nedgang (0,6 prosent). Totalt har kapitalkostnadene steget med 2,0 prosent for lastebil og 8,9 prosent for varebil det siste året – en tydelig økning for varebilene.
Bom- og fergekostnader uendret på kort sikt
Bom- og fergekostnadene holdt seg stabile fra 3. til 4. kvartal 2025, med 0,0 prosent endring for både lastebil og varebil. På årsbasis har prisene steget med 1,9 prosent for lastebil og 4,1 prosent for varebil.
| Totalkostnadsindekser for lastebiltransport (4. kvartal 2021=100) | ||||
| År | Kvartal | Indeks uten bom- og fergekostnader | Indeks uten bom, ferge og drivstoffkostnader | Indeks uten drivstoff |
| 2022 | 1.kvartal | 105 | 101,5 | 101,5 |
| 2022 | 2.kvartal | 111,9 | 104,1 | 104 |
| 2022 | 3.kvartal | 114,5 | 107,3 | 107,1 |
| 2022 | 4.kvartal | 115,2 | 108,8 | 108,5 |
| 2023 | 1.kvartal | 114,7 | 111,9 | 111,7 |
| 2023 | 2.kvartal | 113 | 112,7 | 112,4 |
| 2023 | 3.kvartal | 117,5 | 115,4 | 114,9 |
| 2023 | 4.kvartal | 119,5 | 116,6 | 116 |
| 2024 | 1.kvartal | 120,3 | 118,8 | 118,6 |
| 2024 | 2.kvartal | 119,6 | 119,1 | 118,9 |
| 2024 | 3.kvartal | 119,6 | 120,2 | 120 |
| 2024 | 4.kvartal | 120,1 | 120,8 | 120,6 |
| 2025 | 1.kvartal | 123,9 | 123,4 | 123 |
| 2025 | 2.kvartal | 121,8 | 123,8 | 123,6 |
| 2025 | 3.kvartal | 123,4 | 124,6 | 124,3 |
| 2025 | 4.kvartal | 124,4 | 125,4 | 125,1 |
| Prosentvis endring | ||||
| Periode | Indeks uten bom- og fergekostnader | Indeks uten bom, ferge og drivstoffkostnader | Indeks uten drivstoff | Totalindeks |
| 3.kv.2025 – 4.kv.2025 | 0,8 | 0,6 | 0,6 | 0,8 |
| 4.kv.2024 – 4.kv.2025 | 3,6 | 3,8 | 3,7 | 3,5 |