Skuffelsen er stor etter bomavstemningen

Det som skulle vært en politisk seier for Agder og et viktig grep for transportnæringen, endte tirsdag i skuffelse. Forslaget om en prøveordning med lavere bompenger på nye E39 mellom Kristiansand og Mandal ble nedstemt, til tross for at det hadde flertall på Stortinget i forkant. 

Transportnæringen rammes av fortsatt høye kostnader  

For transportnæringen betyr dette at de høye bomkostnadene fortsetter å legge press på både økonomi og sikkerhet. Mange lastebiler og privatbiler velger fortsatt gamleveien, til tross for at milliardinvesteringer i ny motorvei skulle sikre tryggere og mer effektiv trafikk. 

– Dette er selvsagt skuffende. Når høye bompenger gjør at både tungtrafikk og privatbilister fortsetter å bruke en gammel og mindre trafikksikker vei, mister vi både sikkerhetsgevinster, miljøfordeler og verdien av milliardinvesteringene som allerede er gjort. En prøveordning ville gitt nødvendig kunnskap om hvordan trafikken faktisk responderer på lavere takster, sier Farrah Løvdal, regionsjef i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i Agder og Rogaland. 

Regjeringen pålagt å komme med nytt opplegg  

Fædrelandsvennen skriver på lederplass at det nå er opp til regjeringen og støttepartiet Senterpartiet å komme opp med et alternativt opplegg. I vedtaket pålegges regjeringen å senest innen mai fremme et forslag om lengre nedbetalingstid for bomlånene. Det vil imidlertid neppe gi den samme effekten som det avviste forslaget om halvering av takstene. 

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) understreker samtidig at regjeringen nå har ansvaret for å følge opp situasjonen rundt E39. Overfor Fædrelandsvennen tirsdag kveld svarer han på den kraftige kritikken etter at forslaget falt i Stortinget. 

– Jeg vil understreke at vi forstår utfordringene og at vi vil finne løsninger. Vi vil komme med tiltak for å sikre bærekraft i prosjektet og at flest mulig bruker veien. Vi skal ikke bruke mer tid enn nødvendig, sier Nygård. 

På spørsmål om hvorfor regjeringen ønsket å unngå at Stortinget innførte prøveordningen med halverte bompenger, viser samferdselsministeren til prosessen rundt prosjektet og ansvarsforholdene. 

– Vi kunne kommet i en situasjon der de som har garantert for denne veien ikke fikk behandle saken. Det ville være en uheldig rekkefølge. Det foreligger blant annet en rapport om E39 som fylkeskommunen skal få behandlet, og det må være utgangspunktet for en bærekraftig løsning, sier Nygård. 

Krever løsninger som gir mer trafikk på ny E39  

For transportnæringen er det nå avgjørende at regjeringens varslede tiltak faktisk gir lavere belastning for brukerne og økt trafikk på den nye veien. 

– Vi håper politikerne benytter denne tiden til å finne løsninger som faktisk får folk over på den nye veien. Ellers vil investeringene og trafikksikkerheten på E39 fortsatt gå tapt. NLF vil derfor fortsatt jobbe for at nedsettelse av bompengene på nye E39 blir gjennomført, avslutter Løvdal.