Ung i transport: 25 år og kjøreleder for 60 ansatte

I en serie artikler møter vi tungbilsjåfører og andre i transportnæringen under tretti år, blir litt kjent med dem, hører deres bakgrunn for yrkesvalget, hva de tror om fremtiden i transportnæringen og kanskje om de har tips til andre som vurderer dette yrket. 

• Navn: Håkon Utengen 
• Alder: 25 år 
• Bor: Drammen 
• Jobb: Kjøreleder 
• Arbeidsgiver: Utengen Transport AS 
• Kjører privat: BMW i4 
• Sivil status: Samboer med Helene 

Det hele startet med Thorbjørn Utengen, som i 1924 for første gang fylte bensin på sin Pedalford av 1923-modell, registrert F-1933. Samme dag gjennomførte han sitt første kjøreoppdrag, og dette ble starten på det som i dag er Utengen Transport. 

Familiebedriften har nå rundt 80 ansatte og en omsetning på 158 millioner kroner (2024). Virksomheten drives i dag av tredje generasjon, mens fjerde generasjon, fetterne Håkon og Ole-Anders, allerede er godt etablert i selskapet. Begge er oldebarn av Thorbjørn Utengen. 

Bli bedre kjent med Håkon Utengen, som jobber som kjøreleder i Utengen Transport AS. 

– Fatter’n (Tor Arne Utengen) mente tidligere at jeg burde bli pilot, smiler Håkon Utengen.     Både han og jeg meldte oss på småflykurs en gang, men vi kom aldri i gang med dette. Jeg har også prøvd å jobbe i butikk, men da gikk tida så sakte at det ikke var til å holde ut. Det var ikke noe for meg så det måtte bli transportbransjen. 

Liker å kjøre lastebil selv 

Håkons jobb som kjøreleder innebærer at han styrer de fleste av Utengens biler fra kontoret på Lierskogen.  

– Men jeg har fagbrev som yrkessjåfør og av og til må jeg trå til og kjøre selv også, forteller han. Det kan være på kveld og natt når ting ikke går opp. Jeg liker å kjøre og det betyr også at jeg i enda større grad vet hva jeg driver i jobben som kjøreleder og hvilke utfordringer sjåførene har. Han innrømmer at det kan bli lange dager og mange timer noen ganger. 

Det ligger i kortene at Håkon og Ole-Anders skal overta etter hvert, men det er ikke sagt noe formelt, verken om det skal skje eller når dette skal skje. Håkon var med på verkstedet fra han kunne gå og forteller at han «alltid» har vært involvert i driften og puslet med forskjellige småting. Første ordentlige jobb, som han også fikk betalt for, var da han som trettenåring ble satt til å rapportere statistikk til SSB. 

Litt skummelt 

– Det er spennende, og til tider også litt skummelt, å kjenne på at jeg er fjerde generasjon, innrømmer Håkon. Tre generasjoner før meg har fått det til, så spørsmålet er om jeg, eller vi, klarer det samme. Virksomheten har vokst seg ganske stor, og som eier og leder må man kunne mye om mennesker, økonomi, kjøretøy, kjøp og salg, og mer til. Det er et stort ansvar. 

Lærer mest av sine feil 

Håkon og Ole-Anders har begge blitt involvert i de mange prosessene som foregår i et mellomstort, moderne transportselskap.  

– Tor Arne og og Morten har vært flinke til å ta oss med på prosessene, og det er både utrolig morsomt og lærerikt, sier Håkon.  

– Jeg lærer mest av feilene jeg gjør, når ting ikke går helt som planlagt. Det er de erfaringene man husker best! Det er spennende, men også krevende, legger han til.  

Kan være stressende 

– Ofte skjer «alt på en gang», forteller Håkon. Det er en kabal jeg skal prøve å få til å gå opp, men det er moro og lærerikt Når flere ringer samtidig, e-postene raser på og jeg føler at jeg kommer på etterskudd, kan det være utfordrende. Men det hjelper ikke å bli stressa. Nøkkelen er å begynne i bånn og ta den som har ventet lengst først. 

– Hovedjobben min er å styre hvor bilene skal til enhver tid. Men jeg er innom så mye annet også, og det gjør arbeidsdagen spennende. Jeg vet at jeg er privilegert som får lov til å være med på så mye i bedriften, jeg skal vite litt om det meste.   

Morten Utengen forteller at de har vært opptatt av at Ole-Anders og Håkon er ansatt i selskapet på lik linje med andre ansatte og må vise at de fortjener de godene de får.  

– Jeg synes det er viktig at vi er proffe på dette, utdyper Morten. 

I dag har Håkon ansvaret for de fleste bilene, det vil si planlegging av transporten for disse, mens Ole-Anders har singelbilene. Ole-Anders jobber i tillegg mye administrativt med økonomi, rapporter og liknende. Håkon bekrefter det som Morten sier om dette.  

– Vi er gode på forskjellige ting. Jeg er best på det tekniske og praktiske, mens Ole-Anders har sin styrke i det administrative. Vi utfyller derfor hverandre godt. Vi krangler sjelden og synes vi er et bra team. 

Ungdommelig lokallag i NLF 
 

– Det var Halvar Mehren i Drammen og omegn Lastebileierforening som ringte meg og spurte om jeg kunne tenke meg å være med som sekretær i NLFs lokallag. De var bevisst på at de ville ha flere unge inn i styret, det var jo mye «seksti+». Det var mange jeg kjente der, så jeg tenkte det bare var å prøve. Nestor Arne Yri, som gikk ut av styret i fjor etter nærmere tjueåtte år, har også engasjert seg for å få lokalavdelingen i Drammen til å bli et fyrtårn for ungdommelig lastebileierengasjement. Nå er vi faktisk tre stykker under tretti år, smiler Håkon.  

«Ungdomsopprøret» har medført en del endringer. Litt gammeldagse, papirbaserte løsninger for referat og regnskap har blitt erstattet med digitale løsninger med skylagring. Vi skal også begynne med Teams-møter i styret.  

– Årsmøtene legges nå mer sentralt i Drammen, slik at «de unge» kan ta seg en tur på by´n etter møtet, gliser Håkon. 

Håkon har lært å sette pris på NLF som medlemsorganisasjon.  

– Jeg bruker NLF som en hjelpende partner, med spisskompetanse innen transportfaget. Det arbeidet NLF gjør innen rekruttering er også veldig viktig, med god informasjon om hva sjåføryrket faktisk innebærer for det er jo så mye mer enn bare å kjøre. 

Rekruttering er krevende 

Håkon innrømmer at det å finne riktige folk til en jobb kan være vanskelig. Han forteller at ståpåvilje og nysgjerrighet er viktige egenskaper han ser etter. Ingen er like, men er du ikke nysgjerrig lærer du heller ikke så mye, og det er viktig med så mange forskjellige kunder vi har. Det skader heller ikke å være litt teknisk. Jeg prøver å vurdere helheten med den personen som skal ansettes. 

På spørsmål om hva han liker minst i jobben, forteller Håkon at det er det som har med lønn å gjøre.  

– Lønn er jo en personlig ting og en viktig ting - alle vil jo ha mest mulig, men det kan jeg jo ikke alltid gi. Jeg prater med alle i det daglige, og plutselig er jeg i en annen rolle når det er lønnsforhandlinger, og det syns jeg kan være utfordrende, utdyper han. 

Det grønne skiftet 

Håkon forteller at det er viktig for Utengen å følge med på trender og retninger i transportnæringen og utslippsfri biler blir mer og mer aktuelt. –Vi har ni biogassbiler og en elbil (i bestilling) så jeg føler at vi følger med i dette. Elbiler innebærer en ny type logistikk, med tanke på ladestruktur. Det er ikke bare å slenge en nitten meter lang bil inn på en Teslaladestasjon heller, smiler han. Og regnestykket rundt lønnsomhet kan være vanskelig å få til å gå opp når bilen koster over det dobbelte av hva en tilsvarende dieselbil koster. Noen må være villig til å betale for det grønne skiftet. 

Fremtiden er lys 

–Den største utfordringen i fremtiden tror jeg blir å ha riktige folk på riktig type kjøring og kunne rekruttere nok folk, sier Håkon. Transportmengden ser jo ikke ut til å avta med det første, så jeg tror det blir bruk for oss i fremtiden også. En dag på veien er aldri lik, så jeg tror flere enn de som i dag kjører lastebil kunne trivdes veldig godt i dette yrket. Transportnæringen er kompleks og innholdsrik, og det er mange spennende oppgaver i tillegg til sjåførjobben – det er en bransje å satse på, avslutter en engasjert Håkon Utengen.