Disse sakene tar NLF med inn i budsjettforhandlingene

NLF har meldt seg på høringer i arbeids- og sosialkomiteen, finanskomiteen, samferdselskomiteen, kommunal- og forvaltningskomiteen og næringskomiteen. 

– Statsbudsjettet handler om langt mer enn hvor mange kroner som går til vei. Avgifter, beredskap, klimaomstilling, arbeidsliv og fylkesveier påvirker økonomien og hverdagen til medlemsbedriftene våre hver eneste dag, sier Ingelin Noresjø, næringspolitisk direktør i NLF. 

Fylkesveiene står uten ekstra penger 

Regjeringen foreslår 11,9 milliarder kroner til drift og vedlikehold av riksveiene. Samtidig videreføres ikke det ekstraordinære tilskuddet på én milliard kroner til vedlikehold og mindre investeringer på fylkesveiene fra 2026. 

Veien er lastebilsjåførens fabrikkgulv, og for mange går arbeidsdagen på fylkesveier med store vedlikeholdsbehov. For NLF er det derfor viktig at også disse veiene får den oppmerksomheten og ressursene de trenger. 

Ved siden av fylkesveiene vil NLF løfte vinterdrift, døgnhvileplasser og lading av tunge kjøretøy.  

Når det gjelder døgnhvileplasser, foreslår regjeringen tre nye med krav om lading i 2027. Det er et skritt i riktig retning, men skal målet om minst 80 døgnhvile- og rasteplasser langs riksveinettet innen 2030 nås, må tempoet opp. 

Mindre støtte til grønn omstilling 

Regjeringen skjermer veitrafikken fra økt CO₂-avgift ved å redusere veibruksavgiften, samtidig som bevilgningen til Enova reduseres kraftig. 

– Transportnæringen er klar for omstilling, men økte krav må følges av betalingsvillighet som gjør det mulig å gjennomføre omstillingen i praksis, sier Noresjø. 

Lastebilene er en del av beredskapen 

Regjeringen vil styrke drivstoffberedskapen og øke beredskapslagrene fra rundt 20 til 40–45 dagers innenlandsk forbruk. For NLF er det viktig at kostnadene ikke veltes over på transportørene, og at samfunnskritisk godstransport sikres tilgang på drivstoff ved en forsyningskrise. Samtidig foreslås 95,6 millioner kroner til tiltak på 14 bruer på fylkesveinettet som er kritiske for militær mobilitet. 

– Når krisen rammer, er samfunnet avhengig av at lastebilene kommer fram. Transportnæringen må derfor være en del av beredskapstenkningen, både når det gjelder drivstoff, infrastruktur og rammevilkår, avslutter Noresjø. 

NLFs høringer om statsbudsjettet