NLF advarer KS: – Forsinket prisregulering får konsekvenser
NLFs medlemsundersøkelse viser at transportbedrifter får langt mindre kompensasjon for økte dieselkostnader i offentlige kontrakter enn i private. Nå er NLF i dialog med KS om hvordan kontraktene kan bli mer forutsigbare når kostnadene øker raskt.
Mens 34 prosent av respondentene i NLFs undersøkelse oppgir at de får full kompensasjon for økte dieselkostnader i private kontrakter, gjelder dette bare 6 prosent i fylkeskommunale, 19 prosent i kommunale og 14 prosent i statlige kontrakter. Hele 59 prosent oppgir at de får ingen kompensasjon i fylkeskommunale kontrakter.
– Det er særlig bedriftene med offentlige kontrakter som bekymrer oss. Når transportørene må forskuttere en betydelig kostnadsøkning over tid, blir det en likviditetsbelastning som mange bedrifter ikke kan håndtere, sier NLFs administrerende direktør Knut Gravråk.
Rammer hardt
Dieselprisen har økt kraftig gjennom 2026, og transportbedriftene opplever et betydelig kostnadspress. Når prisreguleringen ikke holder tritt med utviklingen, må bedriftene selv bære kostnadsøkningen i perioden frem til kontraktene justeres.
Det var bakgrunnen for at NLF møtte KS -kommunesektorens organisasjon onsdag 16. september. Partene diskuterte hvordan økte drivstoffkostnader påvirker transportbedrifter som utfører oppdrag for kommuner og fylkeskommuner.
– Vi ønsker ikke å skjerme transportbedriftene mot normal forretningsrisiko. Men når kostnadene øker raskt og reguleringen kommer langt senere, kan belastningen bli så stor at den rammer likviditeten og i verste fall kapasiteten til å utføre oppdragene, sier NLFs næringspolitiske direktør Ingelin Noresjø.
God dialog mellom NLF og KS: Fra venstre Knut Gravråk, administrerende direktør i NLF, Anne Johanne Enger, spesialrådgiver, og Helge Eide, områdedirektør for samfunn, velferd og demokrati. På Teams deltok Ole Jan Tønnesen, leder for Samferdselssjefskollegiet, som tar NLFs bekymringer med videre til kollegiet. Foto: Ingelin Noresjø
Ønsker raskere regulering
NLF ønsker på kort sikt dialog, midlertidige løsninger, raskere prisregulering og prioritering av kritiske kontrakter. På lengre sikt mener forbundet det er behov for mer robuste kontrakter, med hyppigere regulering, relevante kostnadsindekser og mekanismer for ekstraordinære kostnadsøkninger.
– Målet må være å finne løsninger som både kommunene og transportnæringen kan leve med. Vi mener det er bedre å ha en åpen dialog om dette nå enn å vente til problemene eventuelt har blitt større, sier Gravråk.
KS tar bekymringen videre
I møtet la NLF frem tall og erfaringer fra medlemsbedriftene. KS opplyste at bekymringen vil bli tatt videre til Samferdselssjefskollegiet, forumet der samferdselsdirektørene fra fylkeskommunene møtes. Neste møte er 24. september.
– Vi opplever at KS har lyttet til problemstillingen og forstått bekymringene vi løfter. Nå håper vi at dialogen kan fortsette, slik at vi sammen kan se på hvilke grep som kan bidra til å få på plass kontrakter som fungerer bedre når kostnadene endrer seg raskt, avslutter Gravråk.