NLF: – Drivstoffberedskap er også transportberedskap
Regjeringen foreslår å styrke Norges beredskapslager for drivstoff fra dagens nivå på rundt 20 dager til 40–45 dager med innenlandsk forbruk. På lengre sikt skal det også vurderes et beredskapsnivå på inntil 61 dager, blant annet gjennom lagring i utlandet.
For lastebilnæringen er sikker tilgang på drivstoff avgjørende. Ved en alvorlig forsyningskrise må lastebilene fortsatt kunne frakte mat, medisiner, drivstoff og andre samfunnskritiske varer.
– Det er viktig at Norge bygger opp en robust drivstoffberedskap. Når krisen rammer, må lastebilene fortsatt kunne gå og sikre forsyninger til folk og næringsliv, sier næringspolitisk direktør i NLF, Ingelin Noresjø.
Kostnader og tilgang må ivaretas
Samtidig mener NLF at flere forhold må ivaretas når ordningen skal utformes.
– Kostnadene ved økt beredskap må ikke veltes over på transportørene gjennom høyere drivstoffpriser. Samtidig må samfunnskritisk godstransport være sikret tilgang på drivstoff dersom vi får en alvorlig forsyningskrise, sier Noresjø.
NLF er også opptatt av at beredskapen må fungere i hele landet. Det gjelder ikke minst områder med lange avstander og begrensede alternative forsyningsmuligheter.
– Beredskap handler om mer enn hvor mye drivstoff som ligger på lager. Drivstoffet må være tilgjengelig der det trengs, også i deler av landet hvor avstandene er lange og det alternative forsyningslinjer er begrenset, sier Noresjø.
NLF følger saken videre
Regjeringen legger opp til en trinnvis oppbygging over tre år og tar sikte på å sende forslaget på høring innen utgangen av november.
NLF vil følge saken tett gjennom høringen, med særlig oppmerksomhet på kostnadene for transportørene, tilgang på drivstoff for samfunnskritisk godstransport og en beredskap som fungerer i hele landet.