Ny NLA-rapport: Veitransportsektoren er klar til å styrke Europas totalforsvar
Veitransportsektoren er klar til å ta en aktiv rolle i arbeidet med å styrke Europas beredskap og militære mobilitet. Dette er hovedbudskapet i en ny rapport fra Nordic Logistics Association (NLA). Rapporten presenterer en nordisk modell for hvordan sivile transportressurser kan integreres i fremtidens totalforsvar.
Anbefalingene understreker at transportsektoren ikke bare er en støttefunksjon, men en strategisk kapasitet som er avgjørende når samfunn og forsvar raskt må kunne reagere på kriser, konflikter og mobilisering.
– Europas motstandskraft bygger på evnen til å flytte mennesker og varer. De nordiske erfaringene viser at beredskap bør være et grunnleggende prinsipp i transportpolitikken, infrastrukturplanleggingen og samarbeidet mellom offentlig og privat sektor. Ved systematisk å integrere sivile logistikkressurser i totalforsvaret kan Europa styrke både sikkerheten i krisetider og konkurransekraften i fredstid, sier Oscar Hyléen, styreleder i Nordic Logistics Association og administrerende direktør i Sveriges Åkeriföretag.
Han understreker at veitransportsektoren er villig til å ta et større ansvar, men at dette krever tydelige og langsiktige rammevilkår fra myndigheter og beslutningstakere.
– Det finnes ingen militær mobilitet uten veitransport. Dersom Europa ønsker å styrke forsvarsevnen, må man samtidig sikre at transportsektoren kan opprettholde driften under press og bli en integrert del av beredskapsplanleggingen, sier Knut Gravråk, administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund.
Den nordiske modellen – «Dual-Use by Design»
Rapporten fremhever den nordiske tilnærmingen til beredskap, hvor motstandskraft bygges inn i transportsystemene allerede fra starten av. Gjennom et «dual-use by design»-perspektiv i hele EU kan infrastruktur, energisystemer og logistikkapasitet utvikles for å møte både sivile behov og forsvarsrelaterte krav.
– «Dual-use by design» er kjernen i den nordiske modellen. Ved å bygge inn motstandskraft i transportsystemene allerede i fredstid kan vi styrke både Europas sikkerhet i kriser og økonomienes konkurransekraft i hverdagen, sier Knut Gravråk, administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund.
– Vi står klare til å bidra. Det er et akutt behov for å etablere rammeverk som kan omsette politiske ambisjoner om militær mobilitet til faktisk operativ kapasitet. De nordiske erfaringene kan være en viktig inspirasjonskilde for Europa, sier Anssi Kujala, administrerende direktør i SKAL.
Ifølge NLA er militær mobilitet avhengig av langt mer enn veier og broer. Operativ kapasitet krever også tilgang til kjøretøy, sjåfører, vedlikeholdstjenester, sikker energiforsyning og robuste digitale systemer. Siden størstedelen av transportkapasiteten eies av private selskaper, må transportbedriftene anerkjennes som strategiske partnere i Europas beredskapsarbeid.
Rapporten understreker også betydningen av å fjerne grenseoverskridende hindringer og sikre at beredskapsoppdrag er kommersielt bærekraftige for bedriftene som forventes å utføre dem.
NLA etterlyser et bredere perspektiv på militær mobilitet
Med utgangspunkt i de nordiske erfaringene oppfordrer NLA EU, NATO og nasjonale myndigheter til å legge til grunn en bredere forståelse av militær mobilitet. Investeringer i infrastruktur er nødvendige, men ikke tilstrekkelige. En effektiv mobilisering krever et komplett transportøkosystem som omfatter kjøretøy, sjåfører, energiforsyning, vedlikeholdstjenester og robuste digitale løsninger.
NLA etterlyser derfor politiske rammeverk som omsetter ambisjoner til operativ kapasitet, og som anerkjenner veitransportsektoren som en integrert del av Europas totalforsvar.
Les rapporten nedenfor: