SØK OM STØTTE NÅ!

Langsomt mot 2030

Så langt i år er mer enn 12 prosent av alle nye lastebiler elektriske. Utviklingen går raskt og Enovas støtteordninger viktige – ikke bare for kjøp av elektriske vare- og lastebiler, men også for infrastrukturen som skal holde oss i gang.

Transportnæringens kritikk

Søknadsprosessene kan virke omstendelige og kompliserte, samt at konkurranseelementet som er lagt inn kan virke forvirrende. Sammenlagt er støtteordningene for infrastruktur og kjøp av kjøretøy gode, men konkurranseelementet gir fordel for større bedrifter som bestiller flere lastebiler og ladepunkt samtidig. Hvordan man skal få små- og mellomstore bedrifter med på omstillingen er en utfordring for både Enova og næringen. Støtteordningene må videreføres så lenge og på en slik måte at også en- og fåbilseiere drar nytte av Enovas satsning.

Tilbakemeldingen fra de bedriftene som har søkt er at det er forholdsvis greit om man tar det stepp for stepp.

Det er lurt å være lur

For transportbedriftene handler Enova først og fremst om å redusere risikoen ved å investere i ny teknologi. Enova kan for eksempel dekke 60 prosent av merkostnaden på et kjøretøy – oppad begrenset til hele fem millioner kroner.

Dette er noen av Enovas støtteordninger til transportbransjen: 

·       Forprosjektering innen bedriften – 50 000 kroner per prosjekt, eller 50% av de totale kostnadene ved førprosjekteringene.

·       Bedriftslading for tunge kjøretøy - Støtten er begrenset til 3 millioner kroner per prosjekt. Enova dekker eventuelt inntil 60 % av de godkjente kostnadene.

·       Tunge nullutslipps-kjøretøy - Støtten er begrenset til 5 millioner kroner per kjøretøy. Enova dekker inntil 60 % av merkostnaden ved å investere i et nullutslippskjøretøy (merkostnaden er prisen på nullutslippskjøretøyet fratrukket prisen på tilsvarende dieseldrevet kjøretøy).

·       Underveis-lading for tunge kjøretøy - Foretak som vil bygge ut offentlig tilgjengelige ladestasjoner for tunge kjøretøy langs riksvei (Foretaket må være registrert i norsk foretaksregister og oppfylle generelle krav for statsstøtte). Støtten er begrenset til 10 millioner kroner per prosjekt. Enova dekker inntil 80 % av de totale kostnadene.

Bytransport og regional distribusjon først!

Lastebileiere ser i økende grad på alternative drivlinjer i en tid der dieselprisene svinger og er sterkt påvirket av internasjonal uro. Elektrifisering og biogass er gode alternativer, særlig i bytransport og regional distribusjon. NLF mener myndighetene burda ha større fokus på å ta den lavt hengende frukten først. Da ville en større del av lastebilflåten blitt utslippsfri raskere.