Trafikkstasjonene må fortsatt være tilgjengelige for tungbilnæringen
Regjeringen varsler en ny gjennomgang av trafikkstasjonsstrukturen. NLF advarer mot at færre trafikkstasjoner kan gi dårligere tilgang til tjenester som lastebilnæringen er avhengig av.
Digitaliseringen av Statens vegvesens tjenester har gått raskt. I 2025 var selvbetjeningsgraden 77 prosent på førerkortområdet og 96 prosent på kjøretøyområdet. Samtidig er antallet brukere og tjenester som krever fysisk oppmøte, mer enn halvert siden 2017.
Nå skal regjeringen utrede tjenesteleveransen og strukturen på trafikant- og kjøretøyområdet. Aktivitet, besøkstall og kostnader ved trafikkstasjonene skal vurderes, og det skal også ses på kompenserende tiltak dersom stasjoner legges ned.
NLF vil sikre fysisk tilgang til viktige tjenester
For NLFs næringspolitiske direktør Ingelin Noresjø er det viktig at effektivisering ikke bare måles i antall besøk.
– Vi er positive til at offentlige tjenester digitaliseres og effektiviseres. Men for lastebilnæringen er det fortsatt mange tjenester som krever fysisk oppmøte. Da må avstanden til tjenestene også være en del av regnestykket.
Trafikkstasjonene håndterer blant annet førerprøver og kontroll av tunge kjøretøy. For NLF er det viktig å skille mellom tjenester som kan digitaliseres, og tjenester som fortsatt krever fysisk oppmøte. Hallkontroll og praktiske førerprøver gjør geografisk tilgjengelighet fortsatt viktig.
Krever åpne trafikkstasjoner: NLFs næringspolitiske direktør Ingelin Noresjø mener effektivisering av trafikkstasjonene ikke må gå på bekostning av tilgjengeligheten for tungbilnæringen.
NLF krever åpne trafikkstasjoner
På NLF sitt representantskapsmøte i sommer kom det fram at veldig mange sliter med SVV sitt system med timebestillinger på trafikkstasjonene. Dette skaper mye frustrasjon blant bileiere rundt i landet som skal utføre små og store oppgaver. Selv om mange oppgaver i dag kan utføres digitalt er det liten tvil om at enkeltoppgaver fortsatt må gjøres på trafikkstasjonene.
Færre trafikkstasjoner kan gi lengre reisevei
Statsbudsjettet inneholder allerede et konkret eksempel på hvordan tilbudet kan endres.
Leieavtalen for Brekstad trafikkstasjon i Trøndelag utløper i 2027 og kan ikke forlenges. Fra 2028 skal tilbudet etter planen videreføres med skranketjenester, teoriprøver og førerprøver, men uten kontrollhall. Statens vegvesen viser blant annet til at en fullverdig trafikkstasjon i nye lokaler vil gi vesentlig høyere kostnader.
NLF mener dette viser hvorfor det ikke er nok å telle hvor mange trafikkstasjoner som finnes.
– En trafikkstasjon kan fortsatt stå på kartet, men samtidig ha mistet tjenester som er avgjørende for tungbilnæringen. Derfor må vi følge både strukturen og innholdet i tilbudet ved den enkelte stasjon, sier Noresjø.
Regjeringen foreslår 2,653 milliarder til tilsyn
Regjeringen foreslår samtidig 2,653 milliarder kroner til trafikant- og kjøretøytilsyn i 2027, mot 2,586 milliarder kroner i saldert budsjett for 2026.
NLF vil derfor følge den varslede utredningen tett.