Velten vil gi transportbedriftene adgang til å kjøre på «farget diesel» ut året

NLF-forbundsleder Tore Velten mener en fortsatt avgiftslette på farget diesel fram til årsskiftet bør vurderes som et målrettet tiltak for både transport- og anleggsnæringen.

- Når det midlertidige kuttet i drivstoffavgiftene dessverre opphører 1. september, må nå norske myndigheter vurdere mer målrettede tiltak som kan bidra til å opprettholde konkurransekraften til norske virksomheter.

– Sverige har valgt å redusere drivstoffavgiftene betydelig. Det påvirker konkurranseforholdene for norske bedrifter, særlig i grenseområdene. Derfor mener vi det er riktig å se på midlertidige tiltak som kan dempe konsekvensene og sikre mer like konkurransevilkår fram til nyttår, sier Velten.

– Ekstraordinær situasjon krever midlertidige tiltak

Velten understreker at forslaget ikke handler om en permanent omlegging av avgiftssystemet.

– Dette er ikke et forslag om varige avgiftsendringer. Vi står i en ekstraordinær situasjon hvor norske bedrifter møter en konkurranseulempe som følge av politiske beslutninger i Sverige. Da bør norske myndigheter vurdere midlertidige grep som kan avhjelpe situasjonen, sier han.

Transportnæringen er svært avhengige av diesel for å utføre sine oppgaver, og opplever et betydelig kostnadspress.

– Vi er en samfunnskritisk næring som er helt avhengige av diesel i den daglige driften. En midlertidig adgang til å fylle farget diesel kan være et praktisk tiltak som bidrar til å redusere kostnadspresset i en krevende periode.

– Må være enkelt å gjennomføre

Velten påpeker samtidig at eventuelle tiltak må være enkle å administrere og lette å kontrollere.

– Skal staten bidra med midlertidige lettelser, må ordningen være oversiktlig og ha gode kontrollmekanismer. Vi ønsker ikke kompliserte støtteordninger, men et enkelt og målrettet grep som raskt kan gi effekt, sier Velten.

Han peker på at mange transportbedrifter fortsatt opplever press på lønnsomheten.

– Marginene er små i store deler av næringen. Når drivstoffkostnadene øker samtidig som kundene har begrenset betalingsvilje for økte transportpriser, blir konsekvensene merkbare for bedriftene.

– Norske bedrifter må ikke tape konkurransen

Velten mener myndighetene må være oppmerksomme på hvordan forskjeller i avgiftspolitikken påvirker konkurransen mellom norske og utenlandske aktører.

– Norske transportører konkurrerer hver dag med aktører fra land som har andre rammevilkår enn oss. Når Sverige velger å redusere avgiftene betydelig, mener vi det er rimelig at norske myndigheter vurderer midlertidige tiltak som hindrer at norske bedrifter blir sittende igjen med regningen alene.

Han oppfordrer regjeringen til å handle raskt.

– Vi ber ikke om permanente ordninger. Vi ber om et midlertidig tiltak fram til nyttår som kan bidra til å utjevne konkurranseulempene norske bedrifter nå opplever. Det viktigste er å sikre aktivitet, arbeidsplasser og konkurransekraft i en periode der rammevilkårene våre utfordres av utviklingen i vårt naboland, sier Velten.