Vevle og Padøy advarer: Vestlandsveiene kan stenge for tunge lastebiler
Vestland fylkeskommune har kartlagt bæreevnen på fylkesveiene og funnet store utfordringer for tungtransporten.
Bergensavisen viser nye tall som forteller at 25 prosent av fylkesveiene i Vestland har lavere bæreevne enn tillatt aksellast, mens åtte prosent er i svært dårlig stand. Totalt gjelder det nesten 120 mil vei eller omtrent tur/retur Bergen–Oslo. Problemene henger sammen med at kjøretøyene blir tyngre, blant annet som følge av elektrifisering, samtidig som vedlikehold og bevilgninger ikke strekker til.
– Veiene brytes raskt ned, og det gir både økte kostnader, dårlig fremkommelighet og økt risiko for ulykker, sier John Martin Jacobsen, leder for veilforvaltning og infrastruktur i Vestland fylkeskommune til Bergensavisen.
Redusert aksellast kan bli løsningen
Fylkesadministrasjonen har laget et kart over veier som ikke tåler 10 tonns aksellast og foreslår at politikerne vurderer å redusere tillatt aksellast på enkelte strekninger. Fullstendig utbedring vil koste milliarder, og prioriteringene må avgjøres politisk.
Lastebilnæringen advarer
Jørund Vevle, styreleder i NLF Hordaland, advarer mot å redusere tillatt aksellast. Han frykter at økte transportkostnadene vil tvinge mange bedrifter til å flytte til Østlandet.
– Uten investeringer i veiene vil både transport og næringsliv i Vestland rammes hardt. Dette er en krise vi må ta på alvor Dette er et tydelig signal om at vi må ta vare på veiene vi har, sier Vevle, til Bergensavisen.
Willy Padøy, leder i Bergen lastebileierforbund, beskriver situasjonen som en reell krise.
– Hvis større lastebiler nektes, får det følger for folk. Det vil fordyre transporten, øke utslippene og gå utover næringslivet, som sender regningen videre til folk. Dette vil også være inflasjonsdrivende. Uten lastebilen stopper Norge, understreker Padøy overfor Bergensavisen.