NLF krever vintergrep i statsbudsjettet: – Norge har ikke råd til en dødsvinter på veiene
Regjeringen må bruke statsbudsjettet til å sikre økonomi til vinterdrift, og sørge for at pengene faktisk når dem som gjør jobben ute på veien. Dette krever Norges Lastebileier-Forbund (NLF), som advarer om at lokale transportører og maskinentreprenører kan presses mot konkurs dersom økte diesel- og driftskostnader ikke kompenseres.
Vinterdriften er en av de mest samfunnskritiske oppgavene på norske veier. Når snøen laver ned og veiene fryser til, er det brøytebiler, strøbiler og erfarne sjåfører som sørger for at varer, nødetater og mennesker kommer fram. Nå mener NLF at regjeringen må ta ansvar før vinteren setter inn for fullt.
– Staten kan ikke sitte å se på at kostnadene øker, og samtidig overlate regningen til dem som faktisk skal holde veiene åpne. Veieierne må få midler nok til å kompensere for prisveksten, men regjeringen må også sikre at pengene går videre i kontraktskjeden – helt ut til dem som brøyter, strør og står i beredskap gjennom vinteren, sier Adm direktør i NLF Knut Gravråk.
Bakgrunnen er en kostnadssituasjon som har blitt dramatisk skjerpet. Diesel er en av de største utgiftspostene i transportnæringen, og økte drivstoff-, energi- og materialkostnader gjør vinterdriften langt dyrere enn før. For små og mellomstore aktører kan selv mindre avvik mellom kontrakt og virkelige kostnader være nok til å velte økonomien.
NLF peker på at hovedentreprenørene i mange tilfeller får kompensert økte kostnader av veieier gjennom indeksreguleringer eller andre mekanismer. Problemet er at denne kompensasjonen i liten grad ser ut til å bli kanalisert videre til dem som faktisk utfører jobben. I ytterste konsekvens kan hovedentreprenørene ende opp med å tjene penger på prisstigningen på diesel, mens underentreprenørene tar risikoen og regningen.
– Dette handler ikke om særbehandling. Det handler om beredskap. Hvis vinterdriften svikter, stopper ikke bare lastebilene. Da stopper også matvarer, medisiner, nødetater og hverdagslivet i store deler av landet, sier Gravråk.
NLF mener regjeringen må sørge for:
- At veieiere får nok midler til å dekke reelle kostnadsøkninger i vinterdriften.
- At kompensasjonen kanaliseres videre fra hovedentreprenør til dem som faktisk utfører arbeidet.
- At offentlige kontrakter ikke skyver kostnadsrisikoen over på lokale lastebileiere og maskinentreprenører.
– Det hjelper lite å be brøytemannskapene stille opp når økonomien ikke henger sammen. Hvis staten vil ha åpne og trygge veier i vinter, må den sørge for at pengene når helt ut til dem som gjør jobben. Alternativet kan bli en dødsvinter på norske veier, avslutter Gravråk.