Sjåførmangelen krever langsiktig handling – ikke kortsiktige løsninger
En aldrende sjåførstand og for få unge på vei inn i yrket viser at Europas sjåførmangel er strukturell. NLF mener utfordringen må møtes med flere utdanningsplasser, mer fleksible utdanningsløp og arbeidsplasser som gjør at sjåførene blir i næringen.
En fersk europeisk rapport viser at rundt 13 prosent av lastebilsjåførstillingene står ubesatt. Det tilsvarer om lag 502.000 stillinger. Samtidig ventes rundt 660.500 sjåfører å gå av med pensjon innen 2030, mens bare fem prosent av arbeidsstyrken er under 25 år.
Tallene understreker at mangelen ikke bare skyldes svingninger i markedet. Selv i en periode med svakere etterspørsel etter godstransport har behovet for sjåfører holdt seg høyt. Når transportaktiviteten øker, kan mangelen derfor raskt bli enda mer merkbar.
NLF: En varslet utfordring
Forbundsleder Tore Velten i NLF mener myndighetene må dimensjonere skoletilbudet etter næringens behov. Det hjelper lite å skape interesse for yrket dersom ungdom møter for få skoleplasser, manglende kryssløp eller begrenset tilgang til tungbilopplæring.
Forbundet ønsker mer fleksible veier inn i transport- og logistikkfagene, slik at flere elever kan bytte inn fra andre relevante utdanningsprogrammer. I tillegg må det utdannes nok trafikklærere for tunge kjøretøy, og kapasiteten til førerprøver og offentlige tjenester må være tilpasset etterspørselen.
Rekruttering handler også om å beholde folk
Velten peker på at sjåførmangelen har to sider: For få rekrutteres, og for mange forlater yrket for tidlig. Derfor må innsatsen også handle om arbeidsmiljø, lønnsomhet og hverdagen langs veien.
NLF arbeider blant annet med skolebesøk, rekrutteringsturneer, lærlinger og synliggjøring av sjåføryrket. Samarbeid med opplæringskontorer, NAV og Forsvaret kan gi nye innganger til yrket og bidra til at kompetanse som allerede finnes, tas i bruk.
Uten sjåfører stopper transporten
Flere nye lastebiler og ny teknologi kan øke effektiviteten, men kjøretøyene skaper ingen transportkapasitet uten kvalifiserte sjåfører. NLF mener derfor rekruttering må behandles som en strategisk samfunnsoppgave – ikke bare som et ansvar for den enkelte transportbedrift.
– En robust lastebilnæring er avgjørende for verdiskaping, forsyningssikkerhet og beredskap i hele landet. Da må vi både utdanne flere sjåfører og sørge for at de får en arbeidshverdag som gjør at de ønsker å bli i yrket, avslutter Tore Velten.