Nyhetsbrev Oppdatert 27.05.2026
INFORMASJON FRA NLF AGDER OG ROGALAND NUMMER 639UKE 9 2026
Akutt sjåfør mangel i Europa
Tyskland vil gjøre det enklere å bli yrkessjåfør: kortere utdanning, enklere eksamen og flere språk i førerkortprøven. Målet er å få flere fra bl.a. Ukraina og Syria raskt inn i arbeid. Spania går motsatt vei og rekrutterer sjåfører direkte fra Tyrkia – med språkopplæring,
kvalifisering og støtte til bolig og dokumentasjon. Her i Norge ser vi at også vi må jobbe aktivt for å sikre god rekruttering til transportbransjen. NLF har satt inn betydelige ressurser i både Norske Truckers og nettsiden Bli Yrkessjåfør, og i forbindelse med søknadsfristen til videregående har vi kjørt flere kampanjer i sosiale medier. Opplæringskontorene i Agder og Rogaland gjør en fantastisk
innsats ved å besøke ungdomsskoler i regionen for å informere om utdanningsløp og mulighetene som finnes i bransjen. Denne våren skal vi i NLF lokalt også ut på turné. Sammen med opplæringskontoret skal vi besøke ungdomsskoler i Agder og holde innlegg på valgfaget Trafikk – og det samme planlegger vi i Rogaland. Skolene er svært positive, og det gir oss en god mulighet til å vise ungdommen hvor spennende og
variert yrkessjåføryrket faktisk er. For å gjøre besøket enda mer engasjerende trenger vi medlemmer som kan stille opp
med sjåfør og lastebil, slik mange har gjort i «Venner på vei» på barneskolene. Å få se og oppleve lastebilen på nært hold gjør en stor forskjell for elevene – og er ofte det som virkelig vekker interessen.
Har du anledning til å bidra, setter vi stor pris på det. Ta gjerne kontakt med meg på telefon eller e-post.
Epost: fl@lastebil.no
Telefon: 918 57 880
Lenke til artikkel: Akutt sjåfør mangel
Ny hverdag for varebilene
Det skjer store endringer i varebilsegmentet, og mange virksomheter sliter med å skille mellom de ulike regelverkene som er på vei inn. Ifølge NLFs Jone Klingsheim er det særlig forvirring mellom løyvekravene, som allerede er vedtatt, og forslaget om kjøre- og
hviletid med fartsskriver, som fortsatt er ute på høring.
Løyvekravet – dette gjelder nå Fra 1. januar ble grensen for løyveplikt
senket fra 3,5 til 2,5 tonn. Skillet som avgjør løyveplikt er fortsatt om
transporten skjer:
- som egen transport i samme
virksomhet (unntatt løyve), eller
- som transport for andre mot betaling
(løyvepliktig).
Dette skaper utfordringer i praksis, særlig for selskaper som skiller ut transporten i egne datterselskaper. Statens vegvesen anslår at rundt 30 000 varebiler omfattes av de nye kravene, men foreløpig har langt færre søkt om løyve. Sanksjonene kan bli kraftige: Blir én bil stoppet uten gyldig løyve, kan hele bilparken settes på bakken i ukevis.
Parallelt ligger et forslag om å innføre kjøre- og hviletidsregler og fartsskriver for deler av varebiltransporten. Ingenting er avgjort ennå, men konsekvensene kan bli store:
• Strengere krav til planlegging, pauser og dokumentasjon
• Økte kostnader og mindre fleksibilitet
• Kunder må tilpasse seg mer faste tidsvinduer
Tiltaket vil samtidig gi ryddigere konkurranse og mer forutsigbarhet i markedet. Berører hele verdikjeden Klingsheim understreker at både bileiere, sjåfører og kunder må forberede seg. Regelendringene vil påvirke alt fra drift og leveringsløfter til kostnadsnivå og
organisering. Ønsker du å lese hele artikkel?
Her er lenke: Ny hverdag for varebilene
Spesialtransport konferansen gikk av stabelen forrige uke
Forrige helg ble spesialtransportkonferansen gjennomført med et variert og engasjerende program. Over 90 deltakere bidro med gode diskusjoner og viktige innspill – noe som tydelig viser behovet for møteplasser der bransjen kan løfte felles utfordringer og påvirke utviklingen. Konferansen startet med et innlegg fra Maskin Entreprenørenes Forbund (MEF) om forventningene til transportbransjen.Hovedbudskapet var klart: kommunikasjon er nøkkelen. Tydelighet rundt hva som skal leveres, hvor, når og til hvilken pris er avgjørende når avtaler
inngås – både for bestiller og leverandør. Dette er ofte punktet der misforståelser og uenighet oppstår.Statens vegvesen presenterte deretter planene for et nytt digitalt system for brufølgetjenesten. Målet er å gjøre håndteringen av spesialtransport mer effektiv.
Samtidig uttrykte flere transportører bekymring for at fleksibiliteten kan bli svekket sammenlignet med dagens ordning. Vegvesenet understreket at systemet fortsatt er under utvikling, og at bransjen skal involveres før endelig innføring.
Til slutt orienterte NLFs faggruppe for spesialtransport
om sitt arbeid med å modernisere rammevilkårene for næringen. De jobber blant annet med enklere søknadsprosesser, bedre teknologiske løsninger og tydeligere kompetansekrav. Faggruppen fremhever at erfaringene fra dem som står i det hver dag, er avgjørende for å
komme fram til gode og praktiske løsninger.
Les mer her:
Kollegahjelpen
Kollegahjelpen er uvurderlig og en viktig ressurs når ulykken først er ute. Kollegahjelpen kan være avgjørende for at man kommer seg tilbake bak rattet. I vår region Agder og Rogaland ønsker vi flere kollegahjelpere for å sikre at den som har vært uheldig får raskt den hjelpen de trenger. Vi er en stor region og da er det viktig at vi har kollegahjelpere rundt om i hele regionen vår. Ønsker du å bli kollegahjelper eller vil vite mer er det bare å kontakte meg på epost fl@lastebil.no eller telefon: 918 57 880.
Du kan også lese mer om Kollegahjelpen her: Kollegahjelpen 415 44 400
Senk farten – noen har veien som arbeidsplass
Altfor mange trafikanter holder fortsatt for høy fart forbi veiarbeid og bergingsoppdrag. Det setter liv og helse i fare – både for bilbergere, veiarbeidere og andre som jobber langs veien. I Agder denne uken opplevde en bilberger i Agder farlige situasjoner under et
bergingsoppdrag, da trafikken økte farten straks politiet forlot stedet – til tross for nedsatt hastighet og pågående arbeid.
– Det er med livet som innsats. Går det galt, så går det helt galt, sier Tveit. Våre medlemmer er profesjonelle sjåfører som tar ansvar i trafikken. La oss fortsette å gå foran som gode eksempler:
Senk farten. Vis hensyn. Kom trygt frem – alle sammen.
Lenke til artikkelen i Agderposten: Bil mistet hjul på E18 i Arendal