Nytt fra regionen

NLF varslet Nordland Fylkeskommune omkring 20. november om at lys-reguleringen ved Storvikskaret tunnel måtte flyttes. Lys-reguleringen er etablert i forbindelse med oppgradering av tunnelen. Plasseringen gjorde at våre medlemmer ble stående i en relativt bratt motbakke mens de ventet på grønt lys - når lyset omsider skiv\ftet var det umulig å komme løs. Løsningen var å flytte lysreguleringen ned på sletten eller besørge strøing som gjorde stans og igangsetting mulig.

Det gikk dager og uker, -men ingen tin skjedde...

Tirsdag  denne uke i tett snødrev, opplever en av våre sjåfører at en trailer står nesnødd, med tildekte bak-lys, rett etter en knapp sving i 80-sone, 

Den relativt unge sjåføren kunne ikke legge seg ut, da faren for motgående trafikk var stor, og endte opp med å skade eget og stanset kjøretøy.

Denne episoden kunne vært unngått hvis entreprenøren lyttet til de som bruker veien... 

Utfordrende kjøreforhold!

Det har vært en uke med store variasjoner i vær- og kjøreforhold. Vi har hatt enkelte episoder langs veien, men så lang har vi ikke registrert alvorlige skader.

Vi oppfordrer samtlige til å utvise stor forsiktighet på vanskelige veier! 

NYE GARANTISUMMER FOR LØYVER

Fra 1. januar 2026 endres garantisummene for transportløyver. Alle nye søknader må følge de oppdaterte satsene. Det betyr at Rundskriv N-1/2025 blir historie, og det er de nye satsene som gjelder for alle søknader etter nyttår. Garantisummen er kort fortalt en økonomisk sikkerhet, en garanti fra bank eller forsikringsselskap som viser at transportvirksomheten har solid økonomi. Summen beregnes i euro, men omregnes til norske kroner etter gjeldende kurs. For 2025 er kursen 1 euro = 11,6580 kr. Slik blir garantiene i 2026:

Godstransport med kjøretøy 2,5–3,5 tonn

• Første løyve: 21 000 kr - Påfølgende løyver: 10 000 kr

Godstransport over 3,5 tonn, turvognløyve og persontransport med fartøy i rute

• Første løyve: 105 000 kr - Påfølgende løyver: 58 000 kr

SVAR PÅ KONJUNKTURUNDERSØKELSEN!

Uten kunnskap gjør vi ingen ting!

NLF er midt i årets konjunkturundersøkelse, men svarprosenten er altfor lav. Uten dine svar får vi ikke et realistisk bilde av situasjonen i bransjen – og da svekkes grunnlaget for arbeidet vårt mot politikere, myndigheter og samarbeidspartnere.

Bruk noen minutter nå – finn e-posten fra NLF og fullfør undersøkelsen.
Hver bedrift teller, store som små. Husk: ufullstendige svar kan ikke brukes.

Sammen gjør vi næringen sterkere!

Spørsmål? Kontakt Bjellands store sønn Thorleif Foss  tf@lastebil.no / 414 03 599

Det har vært stort fokus på sjåførmangel de siste ukene, og dette er en varslet utfordring som Norges Lastebileier-Forbund har snakket om i mange sammenhenger. Det som vi tror en hovedårsaken til sjåførmangelen er todelt, hvor rekruttering er hovedårsaken og den andre siden er frafallet i bransjen. Rekruttering er en sak vi jobber intenst med, med både utdanningsmesser, rekrutteringsturneen og Norske Trukers på TV3. Vi er at denne satsingen gir resultater, men det er beklagelig at mange avslutter sjåførkarrieren alt for tidlig. Noen slutter da de opplever at veivedlikeholdet er for dårlig, andre blir trukket over i andre bransjer av økonomiske årsaker.

Det er positivt at media setter søkelys på problemet, og vi må bare følge opp.

Norges Lastebileier-Forbund er tydelig i budskapet ut i eteren - Avrenning fra fisk-transporten er fiske-industriens problem - ikke transport-leddet. Hadde det vært slik at vi i transportnæringen gjorde noe feil eller galt - og dette var bakgrunnen for Samferdselsministerens forslag om "gebyr-ileggelse" ved avdekning av avrenning fra lastebiler, hadde saken vært en helt annen - men vi gjør ingen ting galt - Vi foreholder oss til mattilsynets regler, hvor temperaturen skal være slik at isen smelter og vannet IKKE blir liggende rundt fisken. Dette medfører overskuddsvann - og dette vannet renner ned på gulvet i skapene og blir enten samlet opp i tanker eller siver ut gjennom pakningene i dørene.

De som benytter tanker erkjenner at dette systemet virker ikke på vinteren - da fryser vannet i tankene, og om sommeren har vi ingen plasser hvor vi kan drenere tankene.

Her bør statens vegvesen og samferdselsdepartementet komme på banen og legge forholdene til rette for tømming - inntil mattilsynet gjennomfører krav til embalasje som forhindrer problemet. 

En gang hvert år samles styrene i Nordland, Troms og Finnmark til regionmøte for ett tilbakeblikk på året som snart er over og for å meisle ut strategi og handlingsplan for neste år. I tillegg behandles aktuelle saker for næringen som styrene kommer med sine innspill til. Vår administrende direktør Knut Gravråk brukte en time på informasjon fra aktiviteten i NLF sentralt. Gode møtedager med konstruktive diskusjoner rundt næringens utfordringer og muligheter. 

19 november besøkte Venner på veien Skibotn barne skole , 25 elever fra 1-3 klasse fikk trafikksikkerhetsopplæring av NLF og Skibotn tungberging hvor sjåfør Øystein bidro på en flott måte. Takk til Thomas Normann Andersen som stilte bil og sjåfør til disposisjon. 

RV 85 v/ Osvold bru vil være stengt i tidsrommet fra kl 2100 lørdag den 22.nov. og til kl 1500 søndag den 23.nov.

Det vil ikke være mulig å passere da det skal installeres en interimsbru over brustedet.

Da var vinteren kommet, og med den vanskelige kjøreforhold og glatte veier. Vi registrerte beklageligvis årest første dødsoffer i Grane kommune allerede på onsdagskvelden.
Dette er en katastrofe - både for den forulykkedes og dennes familie, og for den ulyksalige sjåføren.
Vi må bare henstille alle være medlemmer om å sørge for god dekkutrustning og aktpågivende kjøring.

Vår fylkesleder i Finnmark har sterke meninger om vinterdrift - og det kan være nyttig lesning for samtlige;

Når vinteren kommer, sitter Vegvesenet fortsatt i møte | Lastebil.no 

NLF Finnmark inviterte til kalkylespesial på Alta Lastebilsentral med Jone Klingsheim. Det ble gode diskusjoner om priser pr,km og pr. time . Instruktøren la opp til ett kurs hvor kurdeltakerne ble aktivisert med nødvendige opplysninger for å gjennomføre kalkylene. Kvelden bidro til nødvendig bevistgjøring på kostnadselementene i lasebiltransporten. 

NLF Finnmark møtte 11. november Statens vegvesen for å løfte flere av de mest presserende utfordringene innen vinterdrift i regionen.
Møtet gav både avklaringer, konkrete åpninger og tydelige signaler om endringer som nå kan komme transportnæringen til gode.

MER BRUK AV FASTSAND OG TYDELIGERE FOKUS PÅ FRIKSJON 

NLF Finnmark tok opp manglende strøing på utsatte strekninger og behovet for større bruk av fastsand – spesielt der tungtrafikken er stor og føreforholdene ofte tipper over i glatte partier. 

Statens vegvesen bekreftet: 

Entreprenørene kan og bør bruke fastsand når det er riktig metode.• De har selv anbefalt fastsand i flere situasjoner.Friksjonsmålinger gjennomføres løpende, også for kontroll. Flere strekninger i Finnmark har nå forsterket vinterdrift (krav 0,30). SVV vil vurdere godtgjørelse ved samtidig brøyting, høvling og strøing.

 2-AKSLEDE VOGNTOG – ØKT FOKUS PÅ KONTROLL:

Temaet er tatt opp med Trafikksentralen, og det blir økt oppmerksomhet på tungbilkontroller under krevende forhold. 

E6 SENNALANDET – DRIFTSKLASSE OG TUNGBILKOLONNE:

SVV vil vurdere både heving av driftsklasse til DKC og muligheten for egen tungbilkolonne i neste kontraktsperiode.

 HAMMERFEST SENTRUM – BEDRE FREMGANG:

 Parkeringsforbud nattestid kan innføres allerede denne vinteren.Forkjørsvei vurderes for innføring våren 2026.SVV tar videre dialog om strøing og sandlager-avstand.

 RASTEPLASSER:

Det bygges om på Sørkjosfjellet for bedre driftssikkerhet, og SVV utarbeider nå en plan for oppgradering av flere hovedrasteplasser i Finnmark. 

OPPSUMMERING:

 Fastsand og friksjon har fått tydeligere prioritet. Sennalandet kan få hevet driftsklasse og tungbilkolonne.Hammerfest kan få nattlig parkeringsforbud allerede i år. Rasteplassene skal oppgraderes. Økt fokus på kontroller av 2-akslede vogntog. NLF Finnmark fortsetter å presse på for tryggere og mer forutsigbar vinterdrift. 

Døgnhvileplass i Alta har stått høyt på agendaen for NLF i mange år.

Allerede i 2014 var SVV i dialog med Alta kommune om døgnhvileplass i Alta.

Nå 11 år senere åpnes det døgnhvileplass i Alta etter ett privat intiativ som det har vært jobbet med i 4-5 år.

Det er Frode Kjellmann og selskapet E6 Talvik som er driveren som har fått avtale med Statens vegvesen.

Anlegget ligger på Skillemo langs E45 sør for Alta. Frode og ST1 som leverer drivstoff til anlegget innviterte til markering 12 november.

Den nye døgnhvileplassen har alt en tungbilsjåfør kan drømme om , flott hvilerom med kjøkken og storskjerm , tidsriktige og funksjonelle sanitærfunksjoner , vaskehall for tungbil med snørydderampe , truckpumper for fylling. 

Kollegahjelpens dag - 12. November!!

Vi markerte dagen med besøk på Politiets operasjonssentral og overleverte en god kurv med tvist til arbeidslaget. Vi har hatt svært godt samarbeid med operasjonssentralen (e) og det er viktig at disse relasjonene pleies.
Vi får stor anerkjennelse for den jobben vi gjør ut mot de sjåførene og selskapene som er involvert i hendelser langs veien.

Vi har ennå en vei å gå for å skape fullt kjennskap til Kollegahjelpen - så her er det bare å stå på og framsnakke NLFs Kollegahjelp!

Tirsdag denne uken var vi invitert til å delta under Tunnelsikkerhets-vurderingen som ble gjennomført av Sweco, Statens Vegvesen, ofoten Brann og Norges Lastebileier-Forbund.

Det var strekningen fra Kjøpsvik til Efjorden som var fokusområdet. Dette er en strekning med 5 tunneler. Tunnelene har god høyde og bredde, og alle har "gulstripe". Det som er utfordringen er at området mangler mobildekning, og at varsling av ev. hendelser er nesten umulig.

Vi har vært i kontakt med telens dekningsansvarlige som anerkjenner utfordringen, men mener at ballen er sparket over til Statens Vegvesen for å samkjøre prosjektene. Vi stiller oss undrende til denne treneringen og mener at kostnadene forbundet med etablering av et mobilnett må være en statlig oppgave.

Vi i NLF satser på økt trafikk på den indre delen av Tysfjordbassenget, for å unngå problemområdene på Ulvsvåg, Tortenåsen og Skjellvikliskaret. Hvis dagens trafikk blir fordoblet er det nødvendig å få etablert et stabilt mobilnett.

Vedrørende: Trafikksikkerhet og behov for strakstiltak knyttet til nordlysturisme i Nord-Norge

NLF Finnmark viser til en rekke alvorlige hendelser som nå er dokumentert langs hovedveiene i Troms og Finnmark, der nordlysturister parkerer i 90-soner og beveger seg i og langs veibanen uten refleks og uten forståelse for trafikkbildet.
Senest omtalt i Nordlys 3. november 2025, der yrkessjåfør Stian Johnsen dokumenterte omfattende farlige situasjoner i Skibotndalen.

Vi oppfatter dette som en situasjon som utgjør umiddelbar risiko for alvorlige trafikkulykker, og som over tid kan føre til tap av liv dersom tiltak ikke iverksettes raskt.
Flere av våre medlemmer i NLF rapporterer om liknende hendelser gjennom hele høst- og vintersesongen, spesielt langs E8, E6 og riksvegene mot finskegrensen.

Forespørsel om strakstiltak og tiltaksvurdering

NLF Finnmark ønsker med dette å etterspørre hvilke konkrete strakstiltak Politiet og Statens vegvesen vurderer mulig å iverksette umiddelbart – herunder:

1. Om det kan innføres midlertidige fartsreduksjoner og advarselsmerking på særlig utsatte strekninger (f.eks. Skibotndalen).
2. Om det vurderes å iverksette målrettede kontroller og informasjonskampanjer rettet mot turisttrafikken i samarbeid med lokale aktører.
3. Om refleksbruk og sikkerhetsrutiner for organiserte nordlysturer kan gjøres til pålagt del av næringsvirksomhet, eller i det minste følges opp av kontrollmyndighetene.
4. Hvilke lov- eller forskriftsendringer Politiet og Statens vegvesen mener kan være nødvendige for å gi dere de rette verktøyene til å gripe inn ved fare for liv og helse.

Bakgrunn for henvendelsen

Transportnæringen opplever økende risiko for alvorlige ulykker, særlig på nattestid.
Når yrkessjåfører opplever situasjoner der mennesker står uten refleks midt i 90-soner, må dette tas som et tydelig varsel.
Som fylkesledd i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) representerer vi bedrifter og sjåfører som hver dag ferdes på disse veiene.
Vi ser med bekymring at ansvaret i praksis skyves over på enkeltpersoner, mens virkemidlene for kontroll, regulering og forebygging ikke står i forhold til den faktiske risikoen.

Vårt ønske

Vi ber om en snarlig tilbakemelding fra begge etater om:

• hvilke tiltak som allerede vurderes,
• hva som eventuelt hindrer rask iverksetting,
• og hvordan NLF Finnmark kan bidra i et felles arbeid for å øke sikkerheten.

Dersom det er behov for dialogmøte om saken, stiller vi gjerne med representanter for å bidra til løsninger.
Dette er en sak vi mener haster – og hvor det må handles før ulykkene kommer.

Vi har vært heldige så langt i år, med bare periodevis med snø og glatte veier, men til helga ser det ut til at det snur...

HUSK Å SVARE PÅ KONJUNKTURUNDERSØKELSEN!
– VI TRENGER DINE SVAR I VÅRE POLITISKE FORA

NLF gjennomfører for tiden årets konjunkturundersøkelse (KU), hvis vi skal greie å forbedre noen av rammevilkårene er vi avhengig av svar fra dere!!

Lørdag 8. november rundt klokken 14 åpner den midlertidige veien forbi rasstedet i Levanger.

– Det har vært viktig å få på plass en trygg E6 forbi rasstedet raskt. Jeg vil berømme Statens vegvesen og alle fagfolka som har stått på for å få på plass den midlertidige veien så raskt og effektivt som de har gjort. Dette gir forutsigbarhet, trygghet og bedre fremkommelighet for både lokalbefolkningen og næringslivet, som nå vil slippe lange omkjøringer, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Siden skredet ved Nesvatnet 30. august tok med seg både ny E6, gammel E6 og jernbanen har Statens vegvesen jobbet på spreng for å få på plass en midlertidig E6 forbi rasstedet.

HMS KORT VAREBIL

Nå blir det påbudt med HMS-kort i varebilbransjen

1. januar 2026 innføres det krav om HMS-kort i varebilbransjen. Sjåfører og medhjelpere som frakter andres varer med varebil eller personbil, må da ha synlig HMS-kort på jobb.

Dette gjelder varebil, under 3500 kg (EL 4250 kg).

«Forskrift om HMS-kort for varetransport med bil» gjelder for virksomheter som frakter andres varer som en tjeneste.

 Derimot gjelder ikke kravet når virksomheten kun frakter egne varer, som når en baker leverer bakervarer til sine egne utsalgssteder, eller en håndverker transporterer utstyr og materialer til eget bruk. 

Kravet gjelder IKKE for tungtransport

HMS-kortordningen i varebilbransjen vil avgrenses mot tungtransport.

Plikten om HMS-kort vil derfor ikke gjelde for sjåfører i kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kilo, eller over 4 250 kilo for elbiler. 

Se linken under for å bestille. Kan bestilles fra 01.12.2025.

https://www.arbeidstilsynet.no/nyheter/snart-blir-det-pabudt-med-hms-kort-i-varebilbransjen/

LASTEBILSALGET TIL NÅ I ÅR VISER EN TYDELIG TILBAKEGANG

Akkumulert er det registrert ca. 17% færre lastebiler over 16 tonn i forhold til 2024.

Scania har en markedsandel på 54%, Volvo 34%, Mercedes 6%, MAN 4%, Renault 2%.

Fordelingen på energiform:

Det er alltid litt interessant å sammenligne seg med Sverige. Her var tilbakegangen ca. 6%. Scania har ca. 50% der også.

Her ser vi også mange likheter i forhold til energiform:

TRANSPORTKONFERANSE 28. – 30. JANUAR

28.–30. januar 2026 inviterer NLF til Transportkonferansen på Quality Airport Hotel Gardermoen.

Årets hovedtema er «Transportnæringen i beredskap – hvordan håndterer vi det uforutsette?»

Lastebilnæringen spiller en nøkkelrolle i samfunnets beredskap – enten det gjelder pandemi, krig eller ekstremvær. På konferansen får du innsikt i hvordan vi best kan forberede oss på kriser og sikre forsyningslinjene når det virkelig gjelder.

Som deltaker får du også tilgang til NLF Lederforums kompetansedag 28. januar – en unik mulighet til faglig påfyll og nettverksbygging med ledere fra hele transportnæringen.

Vi jobber nå med å sette sammen et spennende og aktuelt program for Transportkonferansen 2026.

Programmet publiseres så snart det er ferdig.

De siste ukene har vi opplevd mange "gjenståere" på fergeleiene i Bodø og på Moskenes. Dette skyldes at bilfergen Bodø som går på dette sambandet har for liten kapasitet. Det som er vanskelig å forstå er at sambandet Bodø - Væarøy/Røst blir frekventert av et fartøy med større kapasitet.

Begrunnelsen fra Statens Vegvesens side er at fartøyet Bodø ikke kan seile på det ytre samband når vind og bølgehøyde blir litt utfordrende.
Vi har bedt Statens Vegvesen om å sjekke opp hvor raskt Torghatten kan bytte seilingmønster på disse fartøyene, da det ikke alltid er "dårlig vær"

Vi må bare jobbe videre med "fortrinnsretten" for godstransporten - og vi mener at dette kan gjennomføres uten større politiske vedtak. Det handler bare om at noen må være tøffe nok i Statens Vegvesen!

Denne uken ble den årlige Samferdselskonferansen gjennomført på Fauske. Et svært rikholdig innhold med interessante innlegg fra Forsvaret, jernbanesystemet, fylkeskommunen og skipsfarten, mfl.

Det var litt skremmende å oppleve at over halvparten av innleggene berørte krig og beredskap, da dette er nye og tidligere uberørte tema på disse konferansene. Torghattens kommersielle direktør, Reidun Svarva hadde et interessant innlegg, hvor hun forklarte hvordan stat og fylkeskommune måtte arbeide for å redusere kostnadene på fergerutene i Nordland. Det var en åpenbar korrelasjon mellom kostnadene, kontraktstiden og tidsavstanden fra anbudsutlysning til igangsetting.

Det var bedrøvelige signaler som kom fra jernbaneaktørene. Deres økonomiske rammer er ikke dimensjonert etter det vedlikeholds- og investeringsbehov. Vi som befrakter gods på vei, må nok også i fremtiden være klare til å overta transportoppdragene når banen (e) b ryter sammen.

NLF har over mange år jobbet for å få RV 94 gjennom Hammerfest sentrum til forkjørsvei. I dag stopper forkjørsveien sør for Hammerfest Kirke. Dagens ordning med vikeplikt fra høyre skaper store problemer med fremkommelighet for lastebiler og busser, spessielt på vinterstid. Vi fikke også diskutert Finnmarksveien som er en fylkesvei som går til flyplassen , det er en bratt stigning hvor man får vikeplikt 2 steder midt i den bratteste bakken. Resultatet av møtet er svært tilfredstillende sett fra NLF sin side. I løpet av våren 2026 ligger det an til at begge de aktuelle veiene blir forkjørsveier. I tillegg vil det bli parkering forbudt på RV 94 gjennom sentrum på natten , det gjør det mulig for brøytemannskaper og få ryddet hovedgata gjennom sentrum for is og snø uten store hindringer med parkerte biler. Alt i alt ett effektivt møte med gode resultater. Fra NLF deltok forbundstyremedlem Rune Holmen , Fylkesleder Pål Edvin Joakim Olsen , styremedlem Roy Tore Mathisen og regionsjefen. Fra Hammerfest kommune ordfører Terje Rogde og utviklsingsjef Terje Wickstrøm. Fra Statens vegvesen seksjonsjef Øyvind Borch Mo

Nybrua på Storslett flyttes på plass

Søndag 2. november skal den nye brua på Storslett i Troms ut på kjøretur på E6.

2. november skal nye Storslett bru flyttes fra byggeplassen, via E6, og skyves på plass over Reisaelva i Nordreisa kommune i Troms. Brua veier 715 tonn og er 87 meter lang. Foto: Christie & Opsahl.

Søndag morgen er ei 715 tonn tung, 87 meter lang, 17 meter bred og 17 meter høy bru på flyttefot. Den nye brua i kommunesenteret i Nordreisa skal flyttes fra byggeplassen og skyves på plass over Reisaelva. 
 
E6 blir stengt mellom klokka 07:00 og 12:00. Personbiler kan passere på skiltet omkjøringsveg gjennom boligfeltet langs E6, mens tungbiler må vente til operasjonen er over.

Tyngre enn Kiruna kirke

– Det blir kanskje ikke like spektakulært som når Kiruna kirke var på flyttefot tidligere i høst, men det gjøres på samme måte. Brua er litt tyngre enn kirka, og flyttes på selvdrevne lastbærere i sakte gangfart ned til elva. Der skal den skyves på plass på de nye landkarene, sier byggeleder Ole Kleven i Statens vegvesen.

Det blir skiltet omkjøring for lette kjøretøy via Engvegen og Naveren, mens tungbiler må vente. Tungtrafikken som kommer fra Alta kan ta oppstilling på døgnhvileplassen ved Cirkle K, mens tungtrafikk sørfra kan parkere ved Gammen.

– Dette er en utfordrende operasjon, og de som er morgenfugler på søndag må holde trygg avstand. Dersom flyttingen går helt uten utfordringer, kan det være at vi kan åpne E6 før klokka 12, sier byggelederen.

Trafikk over brua neste år  

Etter flyttesjauen er det ennå mye arbeid som gjenstår før biltrafikken kan gå over den nye brua.  

– Planen per nå er at vi kan sette trafikk over brua i februar eller mars. Etter at nybrua er tatt i bruk, starter arbeidet med å demontere den gamle. Det blir offisiell åpning av hele veganlegget i august, sier byggeleder Ole Kleven. 
E6 gjennom Storslett sentrum har en gjennomsnittlig trafikk på 5000 kjøretøy i døgnet. 600 av disse er store kjøretøy. Det er entreprenøren Christie & Opsahl AS som bygger nye Storslett bru på oppdrag fra Statens vegvesen

Til avveksling ble årets Kjettingdag en klimatisk opptur!. Det er ikke ofte at vi har stått med solbriller på, når kjettingkontrollen gjennomføres. For mange virker det underlig at vi fokuserer på kjetting når det ligner mest på en sommerdag, men de fleste hadde allerede vært på snøføre, både over Saltfjellet og på Kråkmo.

Det virket som om terskelen for å legge på kjetting er litt for høy - og de fleste vi snakket med innrømmet at det skulle være ekstremt glatt og snøfall før de i det hele tatt vurderte å stanse for å legge på "jern".

Vi oppfordret samtlige til å gjennomgå kjettingene, slik at de var sikre på at de hadde tilstrekkelig antall kjettinger og at de var i orden.

Da var samtlige Høsttreff gjennomført - og vi takker alle dere som deltok; både som tillitsvalgte og som deltakere. Vi opplevde i år at det var svært mange leverandører som deltok, og dette var svært gledelig.

Det kan nevnes at NLF har inngått ny 5-års avtale med Circle K og ny 3-års avtale med Vianor.

Dette er svært viktige leverandører for NLF og vi oppfordrer våre medlemmer til å bruke disse i størst mulig grad.

Helgen 24. - 26. oktober gjennomførte NLF og MEF sitt fellesarrangement "Høsttreff" i Bodø. Det var unison oppfatning om at dette var en suksess. Mange utstillere, mange medlemmer, gode foredrag, god mat og topp underholdning.

Fredagen startet med styremøter i begge fylkesavdelingene. Deretter ble det gjennomført kurs, hvor Jone Klingsheim doserte om sentrale tema for begge organisasjonene.

De mange leverandørene som var til stede fikk knyttet mange nye kontakter, samt vedlikeholde gamle relasjoner.
Lørdagen startet med velkomsthilsen fra fylkeslederne, deretter info fra NLF og MEF sentralt. Dyktige foredragsholdere og interessante tema gjorde dagen svært innholdsrik.

Helgen ble avsluttet med festmiddag på lørdagskvelden - krydret med "stand-up" og sang av Lars Knutsen.

NLF fikk en hyggelig henvendelse fra Sørvik skole som ønsket besøk av Venner på Veien. Eirik Markussen og Berg transport stilte opp med bil. Vi fikk en hyggelig formiddag sammen med 14 første og andre klassinger med sine lærere. Det er alltid flott å kunne bidra til trafikksikkerhet. 

Torsdag 16. og fredag 17. oktober gjennomførte NLF og MEF felles Høsttreff i Tromsø. Det var svært god oppslutning både fra utstillere og fra medlemmene. Hyggelig mingle-treff på fredag med mye fagprat og Tapas-mat. På lørdag startet dagen med Adm.Dir Knut Gravråk som dro forsamlingen gjennom NLFs arbeid og utfordringer. Deretter kom fag-programmet på løpende bånd, med Statens Vegvesen, Forsvarsbygg og "Tenk Tromsø", krydret med interessante innlegg fra våre samarbeidspartnere. Høsttreffet ble avsluttet med festmiddag og underholdning i toppklasse.

Vi er ferdig med høsttreffet i Finnmark, til uken blir det arrangert i Tromsø og avslutningsvis blir det kurs, samarbeidspartener, foredrag og fest i Bodø.

Vi er ikke helt tilfreds med påmeldingen -ennå, men satser på at våre medlemmer støtter opp om våre aktiviteter.

Påmelding:  Felles Høsttreff for NLF og MEF i Bodø | Lastebil.no

Ellers har vi hatt god aktivitet i regionen;

Fauske videregående skole tar rekrutteringen på alvor - De hadde i forbindelse med "Følg Drømmen" gjort et fantastisk arbeid med "innsalg" til næringslivet, for å få til et interessant og mangfoldig messetilbud. I etterkant av turneen, ble det på torsdags kveld arrangert innformasjonsmøte med fremtidige elever og foreldre/foresatte. Det ble gjennomført en orientering fra skolen, samt lærlingebedriftene; Elkem Salten, Skanska og Brønnøy Kalk.

Norges Lastebileier-Forbund fikk også mulighet til å framsnakke transportyrket, med alle de ulike transportmulighetene som finnes. Det var imponerende fremmøte og vi må rose Fauske VGS, som virkelig tar ansvar for fremtiden. 

Det ble en lang og morsom dag i Løddingen - Det var oppstart kl 08:30, med 2. - 4. trinnet, deretter kom mellomtrinnet, og til slutt valgfagsgruppen (bildet).

Løddingen kommune har jobbet målrettet med trafikksikkerhet, og har fått økonomisk støtte  Nordland Fylkeskommune for å gjennomføre en rekke tiltak.

Våre medlemmer i området var opptatt i ordinære transportoppdrag, og det var derfor gledelig at Kyrre Nibe Maskin AS kunne stille opp med sjåfør og lastebil. Det er ikke tvil om at venner på veien har stor betydning for trafikkopplæringen i barne-/ungdomsskolene, og vi håper vi får komme tilbake neste år.

NLF og MEF Finnmark  arrangerte felles Høsttreff i Alta 3-5 oktober . Det startet med styremøte fredag formiddag , så ble det kurs i Risikoklassifisering og Kjøre, hviletid.Fredag ettermiddag leverandørtreff med rekordstort antall leverandører, hele 25 stk. Stor takk til alle leverandører som stilte opp.Lørdagen med faglig påfyll hvor vår administrerende Knut Gravråk informerte om hva vi har jobbet med  i NLF så langt i år. Statens vegvesen ved Edgar Olsen informerte om Kløfta prosjektet hvor første del lyses ut på tirsdag. Her blir det krav om nullutslipps løsning på lastebiler, men kravet slår først inn i august 2026, dette for å tilpasse kravet til leveringstider for EL lastebiler.  Kjetil Bergflott fra Volvo Norge mente at de er i stand til å levere elektriske lastebiler til prosjektet. Vi var også innom en bolk med bruk av kunstig intelligens i våre bransjer. Det er vel ikke tvil om at det kan være med på å rasjonalisere den administrative hverdagen også i transportbedrifter.  Helga ble avsluttet med Bowling og festmiddag.

Høsttreffet i Tromsø er godt i gang og 24.-25. arrangeres Høst-treffet for Nordland i Bodø.
Vi oppfordrer alle medlemmer i Nordland til å melde seg på!!

Vi er fremdeles usikker på om Statens Vegvesens nye drifts kontrakt for E6 (Bognes - Fauske) Vi har etterlyst bekreftelse på materiell, samt plassering/lokasjon av dette materiellet. Forventer endelig avklaring på denne saken i løpet av neste uke.

Vi forventer at uværet som kommer inn over Norge i helgen, også vil gi oss i Nord-Norge en forsmak på vinteren. Fordelen med dette er at snø og is dekker over elendigheten...

LUKS - leverandør-industrien gjennomfører møter med ASKO, COOP, NLF, m.fl. noen ganger i året. Sist uke ble høstens første møte gjennomført. Dette er viktig for ivareta våre sjåførers arbeidshverdag. Det er liten eller ingen forståelse for at alle varer som skal ut av kjøpesentra også skal transporteres inn. Vi forsøker å påvirke arbeidstilsynet samt de kommunalt ansvarlige, men det er ikke alltid enkelt å forstå hvilke utfordringer våre sjåfører opplever. Skal vi greie å beholde våre sjåfører og unngå skader og ulykker må disse utfordringene settes på dagsorden 

I forbindelse med etablering av døgnhvile plass på Skillemo i Alta dukket det opp ett akutt behov for åpning  for modulvogntog inn til industriområde. Statens vegvesen ba om dokumentasjon for at det er åpnet for modulvogntog inn til industriområdet før de kan godkjenne døgnhvileplassen.  Vi tok da kontakt med Alta kommune som fikk til ett møte i rekordfart. Etter møtet tok det 2 timer før vi fikk tilbakemelding fra kommunen på at de har sendt inn sin innstilling som var positiv og at det er åpnet ffra 1 november. 

Denne uken avholdt Troms fylkeskommune inspillsmøte i forbindelse med at de har lagt ut forslag til Regional transportplan som skal gjelde fra 2026-2036. Planen bærer preg av økonomien i fylkeskommunen. Fylkesveiløftet går videre hvor det gjenstår 700 million av 2 mrd. NLF spilte inn flere prosjekter blant annet Nordområdeveien , Segelstein og FV 87 i midt Troms. NLF vil utarbeide ett formelt høringssvar innen fristen medio november. Dersom våre medlemmer ønsker å gi innspill så er dere velkommen til det. Fra NLF deltok fylkesleder Eirik Markussen og regionsjefen.  

Fredag gjennomførte NLF, Region 7 møte med SVV for å få klarhet i materiellsituasjonen på den nye kontrakten som Mesta og SVV inngikk i august. SVV forsikrer at kvaliteten på vinterdriften ikke bli dårligere enn tidligere år- Det bekreftes at antall biler med underliggende skjær er redusert i forhold til tidligere år, men at Mesta har allokert 5 veiskraper (+ en i reserve) som skal sørge for at veiene blir farbare. 

Området vil bli utstyrt med 30 målestasjoner som skal sørge for nøyaktig og umiddelbar informasjon om værforholdene langs veien. Dette skal gi entreprenøren bedre grunnlagsdata for å iverksette nødvendige tiltak.

Vi i NLF er usikker på om fremkommeligheten og trafikksikkerheten blir ivaretatt, på tross av at Statens Vegvesen sier at rodene er innkortet og syklus-tiden er redusert.

Vi bragte også opp problemene med den lysregulerte broen rett sør for Sørelva (Slatfjellet). Dette området må ivaretas før vinteren setter inn, enten med ny bro, redusert hastighet og forsterket vinterdrift.

Vi venter i spenning... 

Vi minner alle om spørreundersøkelsen om sjåførmangel som ble sendt ut mandag 15. september med svarfrist tirsdag 30. september.

NLF har lenge hatt fokus på sjåførmangel. Vi samarbeider derfor med IRU for å fremskaffe korrekte tall for hvor stor utfordringen er.  IRUs årlige spørreundersøkelse er nettopp sendt ut.  NLFs medlemmer har de siste årene gitt gode bidrag til denne IRU-undersøkelsen. Det setter vi stor pris på. Takk for at dere vil bidra i år også.

Vianor og Morek etablerer nytt varelager for tungtransport i Narvik

For å styrke tilgjengeligheten av deler og utstyr til tungtransporten, etablerer Vianor og Morek et nytt, strategisk utleveringslager hos Vianor i Narvik. Lageret skal forsyne både verkstedkunder og transportører i Norge og Sverige, og bidra til å redusere nedetid og driftsstans.

Sortimentet er nøye satt sammen for å dekke de vanligste behovene i bransjen – spesielt situasjoner som krever raske løsninger. Med den nye lagerlokasjonen blir viktige deler og komponenter tilgjengelige nærmere der behovene oppstår.

– I vår nettbutikk kan norske kunder bestille varer døgnet rundt, og med fysisk distribusjon i Narvik tror vi dette vil skape merverdi for kundene våre, sier administrerende direktør i Morek, Henrik Fagerland.

Les mer:  Vianor og Morek etablerer nytt varelager for tungtransport i Narvik | Lastebil.no

«Hva gjør dem? Dem gjør ingenting?» – En myte vi må legge dødSom fylkesleder i NLF Finnmark møter jeg ofte dette spørsmålet fra våre medlemmer: «Hva gjør egentlig NLF? Dem gjør ingenting!»La meg slå fast først som sist: Ingenting kunne vært fjernere fra sannheten.Vi i NLF – både lokalt, regionalt og nasjonalt – jobber hver eneste dag for lastebileiernes rammevilkår, sikkerhet, fremtid og lønnsomhet. Noen ganger er det synlig, andre ganger skjer det i møterommene, på Stortinget, i departementene eller i kulissene hos Statens vegvesen/Fylkeskommunen. Det er ikke alltid våre medlemmer ser jobben som blir lagt ned, men tro meg: Hadde vi ikke stått på, ville hverdagen vært enda tøffere for næringen.Kampen for bedre veier i nordI Finnmark har vi ett av landets mest krevende veinett. NLF Finnmark løfter kontinuerlig fram utfordringene de viktigste riks og fylkesveiene. Vi presser på for vedlikehold, rassikring, utbedringer og forutsigbar vinterdrift. Når en vegstrekning blir prioritert i Nasjonal transportplan eller når Statens vegvesen endrer driftskontrakter etter innspill, er det et resultat av målrettet arbeid fra oss.Seriøsitet og rettferdig konkurranseVi jobber utrettelig mot sosial dumping, ulovlig kabotasje og useriøse aktører som undergraver seriøse transportbedrifter. Gjennom kontroller, politisk press og samarbeid med myndigheter har NLF bidratt til at det i dag er større oppmerksomhet rundt kontroll med utenlandske transportører enn noen gang før.Det grønne skiftet – på våre premisserTransportnæringen står midt i en teknologisk revolusjon. Myndighetene krever nullutslipp raskt, men vi i NLF har sørget for at kravene må balanseres mot realitetene i nord: klima, avstander og infrastruktur. Vi har løftet behovet for tilpassede støtteordninger fra Enova og for en realistisk tidslinje. Uten NLFs tydelige stemme kunne rammevilkårene for våre medlemmer vært enda mer krevende.Rekruttering og fremtidVi vet at mangel på sjåfører og fagfolk er en stor utfordring. NLF jobber systematisk for å styrke rekrutteringen, både gjennom egne prosjekter, samarbeid med videregående skoler og ved å løfte problemstillingen nasjonalt. Når ungdom i dag har flere veier inn i yrket, er det fordi vi har presset på for bedre utdanningstilbud og støtteordninger.Lokalt engasjement – nasjonal tyngdeNLF Finnmark er ikke et kontor med skrivebordsarbeid. Vi er bedriftseiere, sjåfører og næringsdrivende som kjenner utfordringene på kroppen. Når vi tar saker opp til forbundet sentralt, får vi tyngden av en nasjonal organisasjon i ryggen. Det er denne koblingen mellom lokal erfaring og nasjonal påvirkningskraft som gir resultater.Til sluttSå til dem som sier: «Dem gjør ingenting».Vi gjør mer enn mange aner. Vi sitter ikke stille. Vi er i møte etter møte, i høringsprosesser, på samferdselsarenaer, vi svarer myndigheter, vi dokumenterer behov, vi tar telefonene når kriser oppstår, og vi står på barrikadene for våre medlemmers hverdag.Det er kanskje ikke alltid synlig fra førersetet i hverdagen. Men det vi får til sammen, det merkes i det lange løp. Og det er derfor NLF finnes – for å gjøre en forskjell for deg og din bedrift.Pål Edvin Joakim OlsenFylkesleder NLF Finnmark

På en fin høstdag besøkte Venner på Veien Båtsfjord og 34 første og andreklassinger.  De fikk sjekket ut blindsoner , stopp vink og se , de kvitterte ut på viktigheten av  refleksbruk når høstmørket står for døra. JNS stilte som alltid solid opp under gjennomføringen med 2 lastebiler og 3 instruktører., tusen takk for innsatsen fra NLF. 

Onsdag 17. september var det storslagen åpning av det nye "Kåringskrysset" ved Lødingen. Dette er avkjøringen til Vesterålen og Lofoten, og har vært en Verkebyll for godstransporten. NLF greide etter mange år med trafikale stans i bakken opp mot Kåringen å presse gjennom en "barmarksstrategi" - men problemene ble ikke borte av denne forsterkede vinterdriften. 
Samferdselsminister Nygård var til stede og markerte ved snorklipping at denne veistubben var oppgradert til "normalstandard".

Ordførerne fra Vågan, Sortland og Lødingen var representert under åpningen og signaliserte hvor viktig denne veistrekningen er for næringsliv og øvreige befolkning vest for Kåringkrysset.

Dette er første "Åpning" som blir gjennomført på Hålogalandsveien. Prosjektet forøvrig er i skarp rute og vil gjøre hele regionen mer dynamisk. Vi ser frem til ferdigstillelse, da dette er viktig for fremføringstid, trafikksikkerhet og bo- og arbeidsregionen.

Årets rekrutteringskampanje går sin gang nedover landet - vi har den siste uken vært i Harstad, Sortland, Fauske og Mo i Rana. Det lover godt for de kommende år, når vi ser på oppmøtet og interessen fra ungdommene som gjestet oss i disse byene. Det var mange av våre medlemmer som også fant veien til utstillingsområdet og fikk snakket med potensielle arbeidstakere. Dette tiltaket har utvilsomt stor appell til ungdommen, men jeg ønsker enda mer "hands on" hvor vi kanskje kunne fått testkjøring - da ville alle våre rekrutterings-bekymringer være borte!

Rekrutteringsturneen går sin gang

Det blir mye grillpølse og snakk om yrkesmulighetene vår "Følg Drømmen-Traileren" ruller over Nord-Norge.

Da er Finnmark og Nord-Troms unnagjort og vi ruller inn i Harstad på Tirsdag.

UKE 37

08.sep Tromsø Kvaløyvegen 329, 9016 Tromsø 

09.sep Harstad Stangnesveien 39 - 9409 Harstad

10.sep Sortland Nordic Last og Buss, Verkstedveien 4, 8402 Sortland

11.sep Fauske Fauske vgs. avd. Søbbesva -

12.sep Mo i Rana Murbakken 1 - 8622 Mo i Rana

Høsttreff!!

Husk å melde dere på Høsttreff i regionen som vi også i år arrangerer sammen med MEF

Alta 3-5 oktober

Scandic Alta meld deg på her    https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Hoestmoete-region-7-og-MEF  

Frist 1 september.

Tromsø 16-17 oktober

The Edge påmeldingsfrist 10 september    https://www.mef.no/vare-kurs-og-arrangementer/hostmote-mef-nlf-troms/

Bodø 24-25 oktober

Hotel Ramsalt    Trykk her for påmelding

Vi håper på stor oppslutning på Høstreffene rundt om i landsdelen. Vi vil arrangere relevante fagkurs på alle steder som vi sender egen invitasjon til. 

NLF, MEF og NHO var samlet i Moloveien i Bodø for å diskutere prioriteringene for kommende regionale transportplan. Det var stor enighet  om prioritering av "næringsveiene". Det er her det går mest trafikk og det er det viktigste området for næringslivet. Finansieringen av fylkeskommunens behov på vedlikeholdssiden og på utbygging er den store utfordringen. Det er milliarder av kroner i manko- slik at vi krysser fingrene i forkant av valget - kanskje det blir bedre...

Først stanset trafikken i Trøndelag - da kvikkleire-raset i Levanger fjernet både deler av E6-en og Nordlandsbanen, deretter ble Lofoten delt i to, som følge av skader på Knutstad bro. Det var omkjøring via FV815, men torsdagskvelden ble fergeleiet på Moskenes ødelagt etter et sammenstøt av bilfergen Landego. Om ikke dette var nok ble Ofotbanen stengt etter at en 100 tonns steinblokk raste ned fjellsiden og ble liggende på skinnene.
Disse hendelsene viser hvor sårbare vi er, når transportsystemet i landsdelen er dårlig.

NLF har deltatt på samordningsmøtene både i Trøndelag og i Nordland. Dette har gitt oss mulighet til å påvirke valgene som blir tatt.

Under avsfaltfresing gikk det galt! - Fresen tok asfalten og 80 mm av betongdekket med armering og hele moroa. Denne skaden medførte at bruen måtte stenges for trafikk. Etter påtrykk fra NLF ble omkjøringen flyttet fra Haveren til Valberg, noe som medførte at trafikken i ettertid har gått normalt.

NLF er med i samhandlingsmøter og planlegger aktiviteter fremover. Det ligger an til en midlertidig bru med begrenset bredde, men forhåpentligvis er grunnforholdene såpass stabile at totalvekten på våre medlemmer kan gå opp mot 60 tonn.

Det skal være skilting på begge sider, og vi oppfordrer våre medlemmer til å utvise ekstra oppmerksomhet, da det fremdeles er en rekke turister som ferdes i området.

Da kommer september i racebilfart - og vi er allerede i gang med "Følg Drømmen" i avslutningen av Transportturneen og gjør klar til Høsttreff i regionen.

Vi henstiller alle våre medlemmer til å sette av tid til å delta på rekrutterings-kampajen "Følg Drømmen" som har aktiviteter i en rekke byer i Nord-Norge.

Still opp!- kanskje er det en fremtidig sjåfør blant ungdommene!

UKE 36

01.sep Kirkenes Jernbaneveien 1 - 9912 Hesseng 

02.sep Vadsø Karl Rasmussens plass 1 - 9800 Vadsø

03.sep Lakselv Laatasveien 262 - 9700 Lakselv

04.sep Hammerfest Fuglenesveien - 9601 Hammerfest

05.sep Alta Skoleveien 10 - 9510 Alta

UKE 37

08.sep Tromsø Kvaløyvegen 329, 9016 Tromsø 

09.sep Harstad Stangnesveien 39 - 9409 Harstad

10.sep Sortland Nordic Last og Buss, Verkstedveien 4, 8402 Sortland

11.sep Fauske Fauske vgs. avd. Søbbesva -

12.sep Mo i Rana Murbakken 1 - 8622 Mo i Rana

Høsttreff!!

Husk å melde dere på Høsttreff i regionen som vi også i år arrangerer sammen med MEF

Alta 3-5 oktober

Scandic Alta meld deg på her   https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Hoestmoete-region-7-og-MEF  

Frist 1 september.

Tromsø 16-17 oktober

The Edge påmeldingsfrist 10 september   https://www.mef.no/vare-kurs-og-arrangementer/hostmote-mef-nlf-troms/

Bodø 24-25 oktober

Hotel Ramsalt   Trykk her for påmelding

Vi håper på stor oppslutning på Høstreffene rundt om i landsdelen. Vi vil arrangere relevante fagkurs på alle steder som vi sender egen invitasjon til. 

Ett fantastisk vær, hundrevis av ungdom, engasjerte utstillere og feststemning - det er en kost oppsummering av årets rekrutteringskampanje i Tromsø. Den 29.august rullet "Følg Drømmen-traileren" inn og markerte NLFs tilstedeværelse. Det har utvilsomt vært jobbet godt fra opplæringskontorene, noe som gjenspeilet seg i oppmøtet. Det er ekstremt viktig at Transport og Logistikk linjene greier å spre kunnskap og interesse for enne bransjen.

Skal vi greie å rekruttere nok transportarbeidere, må vi være til stede og gi ungdommen et inntrykk av hva vi kan tilby. Det er en ekstrem bredde i våre medlemmers aktiviteter, og vi må vise frem alt som kan "trigge" ungdommen til å velge vår bransje.

Politisk interesse var det også - Fra venstre fylkesvaraordfører Benjamin Furuly, leder for hovedutvalg for kompetanse Cecilie Mathisen begge høyre, Regionssjef Odd Hugo Pedersen og Trond Helge Henriksen fra opplæringskontoret.

Det er viktig at vårt budskap blir fundamentert i det politiske systemet, slik at antall skoleplasser, mulighet for kryssløp og uteksaminering av fagfolk med bred kompetanse blir satt på dagsorden.

Det er ikke tvil om at NLFs satsing på "Norske Truckers" har bidratt til økt interesse blant ungdommen, og det er da spesielt moro når "Filmsjernene" dukker opp.

Her er Julianne Brox, både på skjermen og i virkeligheten. Det skaper litt ekstra oppmerksomhet!

Hålogalandsbrua reguleres for asfaltreparasjon

Det blir begrensninger for trafikken over Hålogalandsbrua på E6 i Narvik fra mandag 25. august og i tre uker fremover. Les hele saken: Hålogalandsbrua reguleres for asfaltreparasjon | Statens vegvesen

Rombaksbrua i Narvik blir lysregulert

Rombaksbrua på gamle E6 i Narvik blir lysregulert inntil videre på grunn av en skade på et hengestag.

Les hele saken:  Rombaksbrua i Narvik blir lysregulert | Statens vegvesen

NYE KRAV TIL KONTROLL AV LASTEBILKRANER

Etter to dødsulykker med lastebilkran i 2023, har Arbeidstilsynet publisert en avklaring som presiserer hvordan en sakkyndig kontroll skal utføres. Varslingssystemet for kranarm og støtteben skal være montert, fungere, og kontrolleres av sertifisert virksomhet.

Se videre her om arbeidsgiver sitt ansvar:

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18624389/slik-skal-lastebilkraner-kontrolleres?publisherId=14974413&lang=no

HVER 5 NYANSATTE SJÅFØR I SVERIGE ER EN KVINNE

Vi håper på lignende resultater. Se artikkelen fra Sverige:

https://www.trailer.se/artikel/var-femte-nyanstalld-lastbilschauffor-en-kvinna

KJØRER DU PÅ UTLANDET ELLER TRANSITT VIA SVERIGE?

Da må du ha riktig skriver:

• 18. august 2025: Siste frist for å bytte fra den første smart-versjonen som er i kjøretøy registrert FØR 21/8-2023.

https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2024/Driver-du-internasjonal-transport-haster-det-med-aa-bytte-fartsskriver

Vi gjør oppmerksom på at kjører du kun innenlands trenger du ikke bytte skriver, uavhengig av alder på den.

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/yrkestransport/kjore-og-hviletid/fartsskriver/nye-krav-til-fartsskriver/

Husk å melde dere på Høsttreff i regionen som vi også i år arrangerer sammen med MEF

Alta 3-5 oktober på Scandic Alta meld deg på her  https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Hoestmoete-region-7-og-MEF  

Frist 1 september.

Tromsø 16-17 oktober på The Edge påmeldingsfrist 10 september  https://www.mef.no/vare-kurs-og-arrangementer/hostmote-mef-nlf-troms/

Bodø 24-25 oktober på Hotel Ramsalt  Trykk her for påmelding

Vi håper på stor oppslutning på Høstreffene rundt om i landsdelen. Vi vil arrangere relevante fagkurs på alle steder som vi sender egen invitasjon til. 

Det er hyggelig å få skryt! - det kan vi alle være enige om. Det er dessverre slik, at det å gi skryt sitter litt langt inne for mange. Vi er mye raskere med negative karakterer.

Det er derfor svært hygglig at Stortingsrepresentanten Mona Fagerås og Ordfører i Steigen Aase Refsnes fremhever NLFs rolle i Sørfoldprosjektet. Anerkjenner at vår innsats har vært avgjørende for å presse frem politisk vedtak og igangsetting.
Dette gir oss ekstra motivasjon og pågangsmot - i de fremtidige kampene. 

Samferdsels-forum nord arrangerte frokostmøte 22.august på Stormen Konserthus i Bodø. Det er en unison forsamling som er enige i det meste, og da er det betimeling å spørre hvorfor i alle dager det ikke skjer noe?
Det var samstemt enighet om økte bevilgninger til Fylkeskommunen for å bremse opp etterslepet, men små nyanser på hvordan dette skulle løses rent praktisk. Det var full enighet om satsing på Ofotbanen - uten at vi ser politisk vilje til å ta beslutning. Den eneste som fremla et konkret forslag var Dagfinn Olsen, Frp, som lovet at de skulle fremlegge en stortingsproposisjon for igangsetting og finansiering av Ofotbanen.

Denne debatten handlet heldigvis ikke om, hvem som gjorde hva, og når - men ble kanskje i for stor grad preget av fylkestoppenes ukritiserte fremlegg av egen fortreffelighet. For oss i Norges Lastebileier-Forbund savnet vi fokus på kritiske veistrekninger på E6 - og lovnad om stortingsproposisjon som omhandler brua over Leirfjorden (Sørfold-prosjektet).

Til alle dere som er opptatt av rekruttering og utdanning til Transportbransjen!

Den nasjonale rekrutteringsturneen Følg drømmen ikke strømmen har, siden oppstarten i 2019, blitt en stor suksess. I fjor ble det gjennomført til sammen 37 rekrutteringsarrangementer fra Kirkenes til Kristiansand hvor vi anslår å ha hatt ca 14000 ungdommer på besøk. Turneen avsluttes med en stor stand på Oslo Motorshow på Arena Lillestrøm (Norges Varemesse) siste helgen i oktober.

I år blir det 38 arrangementer i perioden 28.8 – 22.10.

Vi ønsker i år, som tidligere år, å samle et representativt utvalg av transportbedrifter med kjøretøyer, lærlinger og andre engasjerte medarbeidere. Målet er å lage en uforglemmelig dag for ungdommene der vi skal vekke interessen for tungtransport og tunge kjøretøyer, slik at de får lyst til å satse på en utdanning i transportbransjen. For å synliggjøre en størst mulig bredde i utdanningsmulighetene så inviterer vi også den lokale bilbransjen til å vise frem sine tøffe biler, lastebiler og stolte lærlinger.

Hovedtrekkplasteret er Sotin sin egen spesialriggede city-tralle med full sideåpning, innredet med 2 bl.a kjøresimulatorer, lydanlegg, 4 x 2,4 meter skjermer. i tillegg kjører vi kjetting konkurranse med kvalifisering til Kjetting NM. Turneen er ett samarbeid mellom Sotin og NLF

Det er kun uker igjen til valget og våre politikere gjør det de kan for å fremstå som "spiselig".

Vi har "grillet noen av listetoppene i Nordland, Troms og Finnmark" og for de av dere som ikke fikk sett debattene direkte, kan dere se disse på lastebil.no.

Ellers starter jobbingen med rekrutteringskampanjen - Følg Drømmen, og vi jobber videre med planlegging og påmelding til årets høsttreff. Vi henstiller våre medlemmer om å delta!

Den 8. august ble det gjennomført en skikkelig markering av igangsettingen av Sørfoldprosjektet. Det var storfint besøk, med Jonas Gard Støre i spissen. Dette er kanskje det viktigste veiprosjektet for Nord-Norge og vil sørge for forkortet fremføringstid, men viktigst av alt en forbedring av trafikksikkerheten.
Norges Lastebileeierforbund har jobbet i mange år med dette prosjektet og vi mener selv at vi kan ta litt av æren for igangsettingen. Vi har jobbet politisk med strekningen og markerte det skrikende behovet ved å gjennomføre en konvoi i 2023, hvor over 100 kjøretøy deltok.
Dette prosjektet består av tre deler, hvor det er strekningen fra Megården til Sommerseth som startes nå i sommer.
Norges Lastebileier-Forbund er bekymret for fremdriften i prosjektet, da det virker som politikerne har forstått at bevilgningen til bro-prosjektet over Leirfjorden må komme i løpet av 2026. Hvis disse pengene ikke kommer, vil veiprosjektet stanse på Sommerseth og totalprosjektet vil ikke bli ferdigstilt før vi kommer langt ut i 2038-39. 

Vi kan ikke akseptere denne treneringen av prosjektet - Det er viktig for fremføringen av gods, det er viktig rent sikkerhetspolitisk og det er viktig for trafikksikkerheten. 

Når politikerne tar beslutninger om utbedringer og nybygging, er disse avgjørelsene ofte fundamentert i trafikkgrunnlaget. Det som er saken for E6 gjennom Sørfold er at mange transportører velger andre og lengre fremførings-ruter på grunn av usikkerheter og lengde-/høydebegrensninger. En ny E6 gjennom Sørfold vil medføre større trafikk på strekningen, kortere kjørestrekninger og reduserte utslipp. 

NLF gjennomfører i disse dager en landsomfattende transportturne . I nord Norge har turneen besøkt Alta , Tromsø , Harstad og Bodø. 
I Alta var det mange barn innom som fikk bli med på Venner på veien og ferdighetsløype med sykkel . Mange lastebileiere og øvrige publikum stakk innom for en hyggelig prat og god grillmat. Vi gjennomførte også en god politisk debatt hvor vi fikk satt næringens behov på dagsorden ovenfor politikerne. Her ble det diskutert mer midler til å oppgradere fylkesveier , behovet for flere døgnhvile og rasteplasser og hva som gjenstår på riksveiene. Politikerne er stort sett enige om at det er store uløste oppgaver både på fylkes og riksveier. På ett område skilte de litt lag og det er i synet på behovet for å ha selskapet Nye Veier for å bygge ut veier. Det var bare FrP og Høyre som mente at nye veier er en suksess. 

I Tromsø ble det ett rent bransjetreff i sommer solen hvor praten satt løst og mye god grillmat ble fortært. Leverandører og samarbeidspartnere stilte villig opp og var med på å lage en god ramme rundt arrangementet. 

I Harstad fikk vi en veldig god plassering etter iherdig innsats av fylkesleder Eirik Markussen , på en stor parkeringsplass rett ved Kanebogen kjøpesenter fikk vi boltre oss en hel dag. Vi fikk svært godt besøk av mange barn som fikk trafikksikkerhetsopplæring av forbundslederen. Bransjen stilte flott opp med fine biler og deltok selv aktivt i arrangementet. En ekstra takk til Lisa Smidt som forsynte oss med god grillmat hele dagen. Også i Harstad fikk vi en god politisk debatt med partienes listekandidater til stortingsvalget. Tema her var det samme som i Alta , det virket som de fleste partiene har fått med seg at det er store udekte behov for oppgraderinger av både fylkesveier og riksveier, samt behov for flere døgnhvile og rasteplasser.

Pelle Politibil - en magnet på barna
I Bodø gjennomførte vi Transportturneen på lørdag 16. august. Plasseringen ved Nordlandshallen var utvilsomt fornuftig - her kom mange familier forbi og Forbundsleder Tore Velten gjennomførte mange runder i løypa med fornøyde barn. Den politiske debatten ble ledet av Kjell Olafsrud som gikk listekandidatene tett på klingen for å klargjøre representantenes ståsted i våre hjertesaker. Det er relativt stor tverrpolitisk enighet, slik at man skulle forvente at gjennomføringen av prosjektene i Nord-Norge skulle gå greit, men det er ikke alltid at valgkampens utsagn blir retningsgivende når de kommer på tinget.

Fremkommeligsutfordringer med Artic Race - også i år!

Sjekk ruten og tidspunkter slik at alternative ruter/tidspunkt kan vurderes!

Mer info: Official website of Arctic Race of Norway cycling race 2025

NLFs transportturne i gang

– kommer til Innlandet i tre dager senere i august Stortingvalget 2025 nærmer seg. Tradisjonen tro kjører NLF transportturne fra nord til sør og vest til øst i Norge. Vi ønsker fokus på lastebilen. Politikerne må forstå at uten lastebilen stopper Norge! Første møtepunkt var Countryfestivalen i Seljord. 11., 12., 14. og 16. august kommer semitraileren til Nord-Norge. Mange stortingskandidater har alt sagt ja til å delta i debatter og andre aktiviteter. Vi håper at NLF medlemmene møter opp og viser at rammevilkår og lik konkurranse betyr mye for næringen. Her er programmet i Nord-Norge:

11.8 kl 13- 18.30 Alta videregående skole

12.8 kl 11-15 Tromsø, Småbåthavna i Tromsdalen
14.8 kl 12-18.30 Harstad, Amfi-senteret
16.8 kl. 10 - 16.30 Bodø, Nordlandshallen

Viktig melding

– umulig å få nye løyver i tre uker fra 18. august! Statens vegvesens kontor som registrerer løyver, går over til nytt fagsystem. Fra 18. august til 4. september vil det være stopp i saksbehandling, grunnet denne overgangen. Statens vegvesen oppfordrer til å søke om felleskapsløyver i god tid før kontoret stenger!

Sparkesykkel utfordringer i VG

Tore Velten fortalte VG om livsfarlige el-sparkesykler NLFs forbundsleder var krystallklar da han ble intervjuet av landets største avis: - Vegene i byene har blitt et minefelt, sa Tore. Lastebilsjåførene sliter med å navigere i et krevende landskap. Frykten for ulykker er noe yrkessjåførene tenker på hver dag. Selv om de ikke har skyld i ulykken, er det noe de drar med deg resten av livet

Les saken her:  www.vg.no/nyheter/i/o3oQOa/yrkessjaafoerer fortviler-over-elsparkesykler-skrekke

Trafikkinformasjon Troms

Under stenging av bruen i Breivikeide, i perioden 11 -15. august, vil fergen; Breivikeidet - Svendsby gå normalt.

Oppstart E6- Megården -Sommerseth

Det er planlagt en markering av oppstarten av ny E6 gjennom Sørfolda - NLF vil selvfølgelig være tilstede.

Dette er en begivenhet for den nordnorske befolkning! 

Et fantastisk landsmøte!

12. - 15. juni gjennomførte NLF sitt Landsmøte på Storefjell. Det sammenfalt med 90-års jubileumet og ble en fantastisk begivenhet. Faglige seminarer, kulturelle godbiter og et Landsmøte uten de store bruduljer.

Se mer informasjon her!

Transportturneen 2025

Det  er som de fleste har registrert Stortingsvalg i år, og tradisjonen tro, vil NLF gjennomføre sine Valgkamp-stunts.

Det blir gjennomført følgende aktiviteter i Region 7;

Alta: 11. august -kl. 13 -16. grilling, Venner på veien, politisk debatt kl. 17 -18.30 - Alta VGS

Tromsø:  12. august, kl. 11 -15. grilling, Venner på veien, utstilling, mm.- Båthavna, Tromsdalen (Tivolitomta)

Harstad: 14. august - kl. 14 -16. grilling, Venner på veien, utstilling, mm. politisk debatt kl. 17 -18.30, Kanebogsenteret (Amfi)

Bodø: 16. august  - kl. 10 - 14,  grilling, Venner på veien, utstilling, mm. politisk debatt kl. 14 -15.30, Utenfor Nordlandshallen 

Vi oppfordrer våre medlemmer til å stille opp
- med familie og venner, slik at dette blir gode arrangementer.

Juibileumsboka - Underveis!

NLF vil distribuere jubileumsboka til samtlige medlemmer - noen vil få denne utdelt av vårt tillitsmannsapparat - og noen får den hos en av oss i administrasjonen - og noen vil få den levert gjennom posten!

Historien om Breivikeidet bru er en historie om en forfeilet samferdselspolitikk. i 2009 starter arbeidet med å bygge ny bru over Breivikelva i regi av Statens vegvesen , under byggingen begynte en av brukarene å synke i leirgrunnen som den var anlagt i , til tross for anbefalinger fra lokalbefolkningen ble brua anlagt på sviktende grunn. Allerede da forelå det planer om å bygge ny veitrase over Breivikeidet. Som vi kjenner til måtte Statens vegvesen anlegge en midlertidig bru og den påbegynte brua ble etter hvert revet. I 2010 vedtok Stortinget en forvaltningsreform hvor en stor del av riksveinettet som  staten da hadde ansvaret for ble overført til fylkene. NLF ga klart utrykk for at vi ikke var enige i reformen og pekte spesifikt på FV 91 som vi mente fortsatt burde være statlig. Troms fylkeskommune overtok da uten protester FV 91 med en midlertidig bru på kjøpet. Troms fylkeskommune har i ettertid forsøkt å få ansvaret for en ny bru over på Staten vegvesen uten å lykkes med det. Det nærmeste vi har vært  ei ny bru, var vinteren 2023. Statens vegvesen kjøpte da inn en ny midlertidig bru, en Mabey Compact 200, med tilnærmet samme egenvekt og grunntrykk som dagens Baileybru. Men fylkeskommunen ville ikke overta brua, som ble liggende på lager i Bjørkelangen utenfor Oslo.

Det er en uke til landsmøte, noen måneder til Stortings-valget og stor aktivitet over hele linja.

I august skal NLF gjennomføre "Transport-turnè" Dette er en valgkamp turne som gjennomføres i hele landet.

I Nord-Norge stopper vi følgende steder :

Alta 11 august ved Alta Videregående skole kl 11-15 med aktiviteter, grilling, lastebilutstilling og fra kl 17-18.30 politisk debatt

Tromsø 12 august Tivolitomta i Tromsdalen ved båthavna 11-15 Aktiviteter , grilling, lastebilutstilling diverse

Harstad 14 august Amfi Kanebogen 11-15 lastebilutstilling , aktiviteter , politisk debatt kl. 17-18.30

Bodø 16 august Nordlandshallen.
Vi oppfordrer våre medlemmer til å stille opp på disse arrangementene!

I forbindelse med tildelingen har NLF Troms sendt ut følgende pressemelding :

Troms fylkeskommune «sparer» 580 millioner, hvem tar regningen for besparelsen. 

Historien om de sparte millioner har flere sannheter.  

I utgangspunktet ble driftskontrakter for fylkesveiene for Indre Troms og Midt Troms lyst ut som 7 kontrakter, dette i tråd med fylkeskommunens vedtatte kontrakts strategi som skal legge til rette for lokalt næringsliv som består av små og mellomstore bedrifter. Så tenker vi at fylkeskommunen i større grad kunne forenklet administrasjon og dokumentasjonskravene for å legge bedre til rette for flere tilbydere og økt konkurranse. Drift og vedlikehold av veinettet er en praktisk jobb, da er det bedre å bruke midlene på veien fremfor masse administrative stillinger som skal dokumentere hver miste detalj av utførelsen.

Etter at anbudene var levert inn valgte fylkeskommunen avlysning av kontraktene med begrunnelse i manglende finansiering, anbudene var høyere enn rammen som var satt av.  

I den nye utlysningen går fylkeskommunen bort fra sin vedtatte kontrakts strategi og lyser ut 2 store helårskontrakter, vel vitende om at de utelukker de lokale aktørene fra å regne anbud på grunn av størrelsen på kontraktene. Fylkeskommunen som tar mål av seg å være en samfunnsutvikler, legger altså til rette for store riksdekkende entreprenører med hovedkontor på Østlandet eller i Sverige å vinne anbudene.  I avisa Nordlys 30.5 opplyser fylkeskommunen at Veidekke som er en stor riksentreprenør har vunnet anbudene på begge kontraktene og at fylkeskommunen sparer 580 millioner i forhold til forrige utlysning. De som vant kontrakten er faktisk 221 millioner billigere enn nærmeste konkurrent på de 2 kontraktene til sammen. Det er oppsiktsvekkende differanser! La oss håpe at de ikke forsøker å hente dette inn ved å presse underentreprenørene til usunne betingelser.  

En av de viktigste årsakene til besparelsene er at fylkeskommune har redusert noen av kravene i de nye kontraktene, det blir færre lastebiler som skal utføre jobben, rodene på vinterdrift blir lengre. De har også tatt ned stipulerte brøytekilometer i kontraktsperioden.

I praksis betyr dette at det er vi som veibrukere som betaler besparelsen i form av redusert fremkommelighet og redusert trafikksikkerhet. Når vi allerede vet at det er 90% større risiko for å bli drept eller hard skadd på en fylkesvei kontra riksvei så er dette grepet betenkelig. Når roden blir lengre så tar det lengre tid mellom hver gang brøytebilen passerer, enten de skal strø når det er glatt eller brøyte når det snør.  

Vi er bekymret for at det de små entreprenørene konkurrerer om akkurat nå, i realiteten er hvem som kan bemanne og utføre vinterdrift billigst mulig for de store riks-entreprenørene. Beredskap døgnet rundt i 7,5 måneder koster. Arbeidsmiljøloven har klare bestemmelser om arbeidstid, det setter krav om riktig bemanning på brøytebilene som ikke kan fravikes. Vi er bekymret for at våre medlemmer kan la seg overbevise av utsikten til fast arbeid for de neste 5 årene, der en stor landsdekkende entreprenør skal hente inn sin egen lave pris på dårlige betingelser hos de små aktørene.

Denne uken inviterte "fergesjefen" i Statens Vegvesen seg selv på møte hos NLF. Det var knyttet stor spenning til utfallet av Adm.dir. Knut Gravråks møte med etaten. Vi har de siste årene jobbet med ulike tilnærminger for å finne løsning på underkapasiteten på fergene i landet.
Vårt forslag med fortrinnsrett  for godstransporten ville de ikke være med på, og gratis-fergene for turistene var ett problem som politikerne har skapt i sin iver etter å sanke stemmer hos den norske befolkning som er avhengig av fergetransport.
Det er spesielt Nordland og deler av Vestlandet som sliter med disse utfordringene, begge områdene har mange fergestrekninger og veinett som i mange tilfeller ikke er tilpasset dagens sommertrafikk.

NLF jobber videre for å finne løsninger hvor vi som utfører samfunnskritisk transport får muligheten til å opprettholde fremføringstiden og leveringsforpliktelsene.

Første trinn må være å kutte ut "turist-sponsing", deretter få fortrinnsrett for godstransporten, campingforbud på utkjørsler som vi skal benytte for å gjennomføre pålagt kjøre-/hviletids pålegg.

Dette kommer utvilsomt til å være en viktig sak i valgkampen i år!  

Mandag denne uken gjennomførte representanter fra Statens Vegvesen, Indre Salten Energi og NLF en befaring på tomten for den fremtidige ladestasjonen på Fauske. Plasseringen er i tilknytning til eksisterende døgnhvileplass og vil strekke seg nord-østover langs E6.

ISE/SKS har allerede fått tilsagn på støtte fra Enova og planlegger 4 - 6 hurtigladere, og en rekke 50KW ladere for de som ønsker å lade samtidig som døgnhvilen avvikles. Det er etter NLFs mening satt av for lite areal og energitilførsel. Hvis vi i fremtiden skal kunne benytte EL-lastebiler er vi avhengig at samtlige som gjennomfører 45 minutters hvilen kan lade i samme tidsrom. Med en årsdøgns trafikk på ca 800 tunge kjøretøy vil dette kreve ladekapasitet og oppstillingsplasser som overstiger det planlagte arealet med mange dekar.

Det er beklagelig at våre politikere og byråkrater ikke forstår omfanget av det grønne skiftet de jobber mot.

Det er første premiss i gjennomføring av omstillingen til fosilfri transport, at det er mulig for aktørene å få tilgang på energi.

27 og 28 mai ble den første industri og kraftkonferansen i Finnmark dratt i gang av Alta næringsforening sammen med NHO og LO. Fokus for konferansen kraftsituasjon i Finnmark og regjeringens kraftløft som ble lagt frem i 2023. Situasjon i dag er at det er kraftoverskudd i fylket men det er ikke god nokk kapasitet på linjene til Øst-Finnmark. Det er også nødvendig å forsterke linjenettet for å få ut kraften fra planlagte vindmølle anlegg. Den store elefanten i rommet er elektrifiseringen av Melkøya som vil skape ett kraftunderskudd dersom det ikke bygges ut ny kraft. Det er svært konfliktfylt å bygge ut mer kraft i Finnmark fordi naturvern og reindrifts interesser står sterkt og utfordrer myndighetene på rettslig grunnlag. Første dag av konferansen  bar preg av å fronte industriens interesser. Dag 2 var det flere motstemmer under den samepolitiske debatten. Konferansen ble avsluttet med valgdebatt med stortingskandidater for de ulike partiene. NLF deltok med fylkesleder Pål Edvin Olsen og regionsjefen. 

Landslinjen for sjåførutdanning ble åpnet i Alta i 1975 , det ble derfor invitert til 50 års markering på i Alta 26 mai. Fra NLF deltok fylkesleder Pål Edvin Olsen og regionsjefen. 50 årsmarkeringen falt sammen med åpning av nyrestaurerte og utvide lokaler på Latari hvor skole ligger. Fylkesordfører Hans Jakob Bønå sto for den offisielle åpningen og kom i sin tale inn på den viktige samfunnsfunksjon en yrkessjåfør har og roste skolen for å levere kvalitet over mange år. I løpet av de 50 årene skolen har bestått har den levert 2000 sjåfører til bransjen, noe vi er svært takknemlig for. Skolen har 6 lastebiler i tillegg har de busser som blir  i opplæring. Fylkesordføreren hadde med seg en jubileumsgave på 50 000 til skolen. NLF fikk en fin omvisning på den nyoppussede skolen av de ansatte. NLF har alltid hatt ett tett og godt samarbeid med skolen. 

Da satser vi på at siste snøbyge for sesongen er ferdig - på tross av at det har vært svinkaldt den siste uka.

Det skjer mye for tiden, og vi nevner; Ny sesong av Norske Truckers på TV, inngåelse av kontrakt for Sørfold-veien, forberedelser til høstens valgkamp og god fremdrift på veiprosjektene i landsdelen.

Det nærmer seg Stortingsvalg og NLF satser også i år på en Transporturne.
Dette er en fantastisk måte å synliggjøre organisasjonen og vise frem litt av det arbeidet som gjøres.

Det vil bli gjennomført politiske debatter, grilling, bilutstilling, og andre relaterte aktiviteter.

I Bodø vil vi arrangere Transportturneen utenfor Nordlandshallen 16. august.

I Harstad blir arrangementet  gjennomført 14. august utenfor Amfi- avkjøringen til Stangnes

I Tromsø satser vi på småbåthavna (tivolitomta),Tromsdalen den 12.august  og i Alta blir det på den videregående skolen 11.august.

Vi oppfordrer våre medlemmer til  stille opp og påvirke kommende stortingspolitikere.

En gledens dag for alle som bor og ferdes langs E6 i Salten. Nå kan vi endelig starte byggingen av denne etterlengtede og ulykkesutsatte veistrekningen, sier utbyggingsdirektør i Statens vegvesen, Kjell Inge Davik.

Kontrakten med Skanska er på ca 5,5 milliarder (inkl.mva) og skal ferdigstilles i løpet av 5-6 år.

I denne runden skal det bygges rundt 21,5 kilometer mellom Megården og Sommerset i Sørfold kommune. Det skal bygges tre tunneler på til sammen 13,8 km. I tillegg skal det bygges ca. 7 km veg i dagen og fire bruer på til sammen 800 meter. Vegen skal bygges som tofelts veg med ni meters vegbredde, og 90 km/t fartsgrense.

Byggingen er den første av to deler i prosjektet  Megården-Mørsvikbotn. Total prosjektet på omtrent 45 kilometer. Dette er en ulykkesbelastet strekning på gunn av antikvariske tunneler som hverken har høyde eller bredde i henhold til dagens kjøretøy. Strekningen har i tillegg en kurvatur og topografi som vil være svært negativt for kjøretøy med fremtidige energibærere.  Dagens vei har 11 timer omkjøring via Sverige, eller omveien via Bodø med ferge til Moskenes og E10 gjennom Lofoten.

Nygård - en fornøyd statsråd

Dette er et viktig prosjekt for å sikre en tryggere og bedre E6 i Nordland, samt oppfylle være tunnelforpliktelser. Dette er bra for godstransporten og fremføringstiden, Det er bra for fremtidig energiforbruk og ikke minst for beredskapen i nord. Prosjektet er svært viktig for bo- og arbeidsregionen i Indre Salten, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Den gamle traseen vil i fremtiden fungere som omkjøringsalternativ ved eventuell stenging.

Oppstart

Det vil være aktivitet allerede i sommer, men hovedarbeidet starter etter sommerferien. Det er planlagt ferdigstillelse av delprosjekt 1 i 2031- og da gjenstår det for oss alle å påvirke politikerne slik at arbeidet ikke stopper opp på Sommerseth, men videreføres med broen over Leirfjorden.

Statens vegvesen har nylig lagt frem sine prioriteringer for de nærmeste årene . Gjennomføringen vil betinge bevilgninger over fremtidige statsbudsjett. Den gode nyheten er at RV 94 Saragammen-Rypefjord synes være sikret med 2 plass på den nasjonale prioriteringslista. Normalt bør dette tilsi oppstartbevilgning på neste års statsbudsjett. Så lurer sikkert noen på hvorfor E45 Kløfta ikke er på lista , det har vi spurt Statens vegvesen om , de forklarer at det allerede er gitt oppstartbevilgning og derfor regnes som ett oppstartet prosjekt. Så er også E6 innfarten til Kirkenes og RV 92 med på prioriterte prosjekt men ikke før etter 2029. I Troms er E6 Olderdalen -Langslett med i første periode av NTP med planlagt oppstart 2029. E6/E8 Nordkjosbotn -Hatteng og E8 Flyplasstunellen er med etter 2029. For Nordland sitt vedkommende er det kun Megården-Sommerseth som får oppstart i første periode alle andre prosjekt er med etter 2029, dette gjelder Sommerseth-Mørsvikbotn , Sørelva -Borkamo og Ulsvågskaret. 

Det er 80 år siden vi feiret 17.mai etter frigjøringen - og dette bør vi ha i minne i disse dager, med en svært urolig verden. Vi bør ikke ta vår frihet og vår velferd forgitt!

Lastebilnæringen er en viktig brikke i vår logistikk, både i fredstid og i en eventuell unntakstilstand. Vi skal være stolte av vår rolle i samfunnet. Det er beklageligvis ikke alle som forstår hvor viktig vi er for samfunnet og vi må derfor vises - både på 17. mai og i andre settinger.

Vask doningene og pynt dem med flagg - Det er vi som holder samfunnshjulene igang. Hurra for 17. mai!

Norsk kvalitet i hver lenke: BLÅMANN-kjettinger får Made in Norway-stempel | Lastebil.no

NLF , Tromsø tungbilskole og NAV er i ett samarbeidsprosjekt for å rekruttere kandidater fra NAV sine registre til sjåføryrket. Denne uken har vi gjennomført bedriftspresentasjon ovenfor de aktuelle kandidatene. Våre medlemsbedrifter Vacumkjempen Nord-Norge , TBS, Nor-Log og Alta Lastebilsentral stilte sporty opp og fortalte om mulighetene i vår flotte bransje. I ettertid har vi gjennomført intervjurunde som skal danne grunnlag for utvelgelse av hvem som får tilbud om yrkesjåførutdanning gjennom NAV. Totalt vil prosjektet i denne omgangen  tilby 14-18 nye yrkessjåfører til bransjen før sommerferien. Det blir nytt kurs til høsten.  

Torsdag denne uken gjennomførte NLF Finnmark møte med Statensvegvesen om asfaltkontraktene i Finnmark , bakgrunnen for møtet var at NLF har utrykt misnøye med at det ikke blir asfaltert noe på riksveiene i Øst Finnmark. På møtet ble det lagt frem dokumentasjon fra SVV på hvorfor de har prioritert slik de har gjort , det har sin bakgrunn i målinger av veistandarden høsten 2024. På grunn av lav trafikk på mange av riksveien i Øst Finnmark er slitasjen liten slik at behovet for dekkelegging blir lavere De har derfor prioritert strekinger med større slitasje på grunn av høyere trafikk og med dypere spor. Vi diskuterte spesifikt strekingene Neiden- grensen Finland hvor veien er i svært dårlig forfatning. Der planlegger SVV å gjøre mer grundige tiltak og har forhåpninger om å komme i gang i år og fortsette i 2026. 

Mens møtet pågikk ble det klart at regjeringen prioriterer å øke bevilgninger til drift og vedlikehold med 330 millioner i revidert nasjonalbudsjett og at midt og Nord-Norge skal prioriteres. Dette gir håp om at flere opsjoner i dagens kontrakter kan utløses. 

13. Mai var det foredrag med Thina Margrethe Saltvedt , Nordea Bank i Stormen konsethus.Det stilles stadig flere krav til næringslivet, både innenfor grønn omstilling og til næringslivets rolle og bidrag i totalberedskapen. Hvordan påvirker krig, energikrise og geopolitisk uro tempoet i det grønne skiftet, og står det i konflikt med behovet for økt sikkerhet og beredskap i Norge? Dette var bakteppet for et interessant foredrag om den situasjonen som Europa og Norge opplever i dag.
På kort sikt er det økonomi og arbeidsmengde som skaper bekymringer, men næringslivet ser de dramatiske effektene av et klima i endring.

Stenger Helgelandsbrua

Fra mandag 12. mai fram til 22. mai stenges Helgelandsbrua på nettene.

Bakgrunnen er en mindre reparasjon og rutinemessig kontroll av skråstagene.

– Til dette brukes det en høy lift. Brua må stenges av plasshensyn og sikkerhet for trafikanter og de som gjør jobben, sier byggeleder Ernst Storøy i Nordland fylkeskommune til egne nettsider.

Brua stenges mellom klokka 22.40 og 05.40 alle netter fra mandag 12. mai og fram til morgenen torsdag 22. mai. Trafikken får slippe igjennom klokken 00.30, 02.30 og 03.50

LANDSMØTET 2025

Vi har fått inn mange påmeldinger til landsmøtet. Det er fremdeles ledige plasser om du fremdeles vil melde deg på.

Du finner alt av informasjon om program og priser i linken under.

Du kan delta på fagseminarene fra torsdag eller om du bare vil ha med deg selve landsmøtet fra fredag til søndag.

I og med at det er 90 års jubileum er det lagt ekstra ressurser i mat og underholdning. Det er også mye gode kolleger og samarbeidspartnere å treffe.

Om du ikke har meldt deg på til undertegnede kan du fremdeles melde deg på her:

https://lastebil.no/Aktuelt/Landsmoete-2025

LASTEBILSALGET

Det er nedgang i lastebilsalget til nå i år. I fjor ble det solgt 1.787 i årets 4 første månader. I år var tallet 1.504.

Her er salget per bil merke:

Scania 838, Volvo 491, Mercedes 77, MAN 51, Renault 40 og andre 5.

Andelen lastebiler på diesel er 80%. I april derimot er andelen 87%. I april ble det registrert 24 elektriske bilder. Til nå i år er antallet 124.

I april ble det registrert 21 biler på gass. Så langt i år er 181 biler på gass registrerte.

Det er nesten rart å se hvor likt det er Sverige. Her ble det solgt 842 Scania, 677 Volvo, 98 Mercedes og totalt 1.678 så langt i år. En nedgang fra i fjor der også.

Og for den som er interessert i hele Europa ble det solgt 71.528 biler. Det er ned fra 85.179. Nedgangen er desidert størst i Tyskland. 1.121 var elektriske, dvs ca. 1,6%.

110 kilometer fylkesveg skal asfalteres i år

Endelig er tilbudene for asfaltering av 110 fylkesveg i Nordland klar. – Totalt skal det brukes 200 millioner kroner på asfaltering av fylkesvegene i Nordland i år, dette sier fylkesråd Marianne Dobak Kvensjø.

Fylkesråden er fornøyd med å ha prioritert asfaltering av 110 kilometer fylkesveg.

Marianne Dobak Kvensjø er svært fornøyd med at fylkesrådet har prioritere såpas mye til asfaltering i år.

– Det har vært en ekstrem prisstigning på alle innsatsfaktorene i samferdselssektoren. Det er beinharde prioriteringer på alle budsjetter. Derfor er det svært gledelig at vi har klart å prioritere såpass mye asfalt i år, sier fylkesråd for samferdsel, Marianne Dobak Kvensjø.

Skanska har fått kontrakten om å bygge den nye E6en i Sørfold kommune, dette bekreftet samferdselsminister Jon-Ivar Nygård  mandag.

Nygård slapp nyheten under en befaring av riksvei 80, som nå skal videreføres.

Vi har vært i kontakt med Skanska, men det var beklageligvis ingen av prosjektlederne som var tilgjengelig for komentar.

I følge Steinar Livik hos Statens Vegvesen, vi det i disse første ukene bli gjennomført forhandlinger med Skanska for å finne frem til de beste løsningene for prosjektet. Det forventes at det allerede før sommeren blir iverksatt arbeid på stedet-

600 KRONER PER ÅR PER BIL KOSTER DET Å BRUKE TACHO ONLINE – HER ER MYE

Å SPARE I FORHOLD TIL ANDRE SYSTEMER SOM HENTER NED KJØRE HVILETIDS DATA

Det er en grunn til at så mange bedrifter har tatt i bruk Tacho online.

Har du 10 biler er regnestykket rimelig enkelt. 6.000 kroner per år koster det å få kontroll på kjøre hviletidsdata med 10 biler. Vi har flere medlemsbedrifter som har «spart inn kontingenten» på å bytte til Taco online.

NLF har tilpasset det danske systemet Tacho online til norske forhold. Systemet har vært utviklet over mange år og derfor har integrasjonen i norske selskaper gått så raskt og bra. Nå bruker ca. 10% av alle norske lastebiler Tacho online.

Tacho Online er en løsning for analyse og rapportering om brudd på kjøre- og hviletid, og arbeidstid. Vi samler inn og lagrer dataene dine fra sjåførkortet og fartsskriveren for å gi deg et oversiktlig og brukervennlig verktøy, slik at du er godt forberedt på neste bedriftskontroll.  Hvis du vil spare tid og unngå bøter, er Tacho Online løsningen for deg.

Løsningen koster 600 kroner per bil per år. Billigere har du det i alle fall ikke i dag om du bruker et annet system, og bedre er det garantert ikke heller.

https://lastebil.no/Medlem/Tacho-Online

Årets representantskapsmøte ble åpnet ved Forbundsleder Tore Velten. Han ønsket velkommen og sendte stafettpinnen videre til Direktør Knut Gravråk. Gravråk geleidet oss gjennom en optimistisk og positiv næringspolitisk innledning. Det vanket mange gode ord, om det arbeidet som gjøres rundt omkring i landet. Det kommer til å bli to tettpakkede dager med viktige saker lastebilnæringen. Fra Nord deltok Fylkeslederne Frank Brubakk , Pål Edvin Joakim Olsen og stedfortreder for fylkesleder i Troms Bjørn Sandbakk. Rune Holmen er vår representant i forbundsstyret 

Behovet for kriseplaner er åpenbart

Det skjer hvert eneste år - en vei blir stengt - av ulike årsaker. Det har de siste årene vært nye klimatiske utfordringer, med mye nedbør, ustabile temperaturer og unormale vindstyrker. Dette påvirker samferdselen på en dramatisk måte. Vi må etablere et system hvor det foreligger planer for ulike senarioer, slik at alle instanser vet hva de skal gjøre. En så enkel avklaring  som hvilke ferger som kan/skal benyttes hvor (må tilpasses fergeleier og fartsområde) - og ikke minst hvem er det som skal ta regningen i etterkant. 
Denne saken følges opp av administrasjonen i håp om at vi kan få planer for de fleste områder i landsdelen. Det som gjør vår landsdel ekstra utsatt er at det ikke finnes gode omkjøringsmuligheter.

Mageplask for tungtransporten i regjeringens klimamelding

Grønt Landtransportprogram mener regjeringen overser Norges største utslippssektor i sin ferske klimamelding. I en tydelig reaksjon påpeker GLP at vegtrafikk og annen transport står for 15,6 millioner tonn CO₂-utslipp – uten å være nevnt med konkrete tiltak. NLF er medlem i GLP. – At regjeringen ikke foreslår noen nye tiltak eller bevilgninger til grønn omstilling i transportsektoren er trist. Klimakutt fra landtransport er ikke lenger på agendaen virker det som, uttaler Ingelin Noresjø, daglig leder i Grønt Landtransportprogram kort tid etter at klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen presenterte regjeringens fremtidige miljøambisjoner for den neste tiårsperioden. Klimameldingen «På veg mot lavutslippssamfunnet» ble lagt fram rett før påske. Den skal danne rammen for Norges arbeid mot det nye målet om 70–75 prosent utslippskutt innen 2035. GLP mener at meldingen mangler konkrete svar på hvordan de største utslippskildene skal reduseres.

Representantskapsmøte

Det blir gjennomført rep.skapsmøte i kommende uke. I den forbindelse ble det gjennomført et felles styremøte i regionen, hvor sakslisten ble gjennomgått. Det sendes tre delegater fra regionen og vi forventer at de fremmer regionens synspunkter på en god måte.

Etter et stort steinras ble Lofoten delt i to - at det ikke gikk menneskelig ved Rørvikstranda må karakteriseres som et under.
Vi i NLF var tidlig på ballen, og lanserte ulike løsninger for å få trafikkavviklingen opp på tilnærmet normalt nivå.

Vi må berømme Statens Vegvesen som iverksatte nødvendige tiltak for å sikre området, foretok nødvendig fjellrensking og åpnet for trafikk i rekordtempo.
Vi har i etterkant av denne og tidligere hendelser påpekt behovet for overordnede plan - dette gjelder både hvem som skal "eie" hendelsen, og hvem som skal ta regningen i etterkant. Det kan ikke være slik at kommuner, fylkeskommuner eller statlige organer vegrer seg for å bidra til løsninger av økonomiske årsaker.

Vi mener Statsforvalteren er rette instans for å "eie" slike hendelser, og at de må tillegges ledelsesansvaret ved samfunnskritiske brudd i samferdselssystemet. 

NLF Troms og Finnmark har inngått ett tett samarbeid med NAV om rekruttering av yrkessjåfører. I den nye kontrakten som NAV har inngått med Tromsø Tungbilopplæring  hvor NLF har en sentral rolle i koblingen mellom NAV og bransjen, Vi skal også bidra i utvelgelse av kandidater som får tilbud om oppkjøring og YSK. Første kull starter allerede før sommerferien og kan være klare som sommervikarer for våre medlemsbedrifter . Oppstart er allerede 13 mai. Det vil bli behov for praksis i bedrift 3 dager i den påfølgende uken så vi håper våre medlemmer er ønsker å gi kandidatene en mulighet i vår flotte bransje. 

NLF Finnmark liker å være i forkant og inviterte like gjerne til infomøte i forkant av høring om endrede regler. Med utgangspunkt i det statens vegvesen har varslet av endringer gjennomførte fylkesleder Pål Edvin Joakim Olsen og regionsjefen møtet. Løyvekrav for varebiler og krav til skriver i varebiler var det sentrale tema under møtet. Det var stor enighet i møtet om behovet for skjerpet regelverk rundt godstransport med varebiler. Så er det selvsagt behov for noen unntak for håndverkere og maskin entreprenører som frakter egne varer.  

Ny medlemsfordel: Gode rabatter på arbeidstøy og verneutstyr!
NLF Finnmark har inngått en ny samarbeidsavtale med Vernesenteret AS, som gir alle våre medlemsbedrifter svært gunstige priser på arbeidsklær, sko og verneutstyr fra kjente merkevarer som Univern, Helly Hansen og Blåkläder.

Profilering med firmalogo til konkurransedyktige priser
• Enkel bestilling via nettbutikk, telefon eller e-post
• Mulighet for levering til bedriften
Ta gjerne kontakt med Odd Hugo eller Pål Olsen i NLF Finnmark for detaljer i avtalen om ønskelig.
Vi anbefaler alle medlemmer å ta en titt på utvalget på www.vernesenteret.no, eller stikke innom butikken for å prøve klær og utstyr. de holder til i Alta i Rurveien 5
Husk å oppgi at du er NLF-medlem ved bestilling for å få rabattene!
Dette er en del av vårt arbeid for å sikre gode og praktiske medlemsfordeler – både for folk og drift!

Da nærmer vi oss påsken og den stille uke. Vi håper dere alle får en riktig god påske, enten dere er på jobb eller på ferie.

For de av dere som ikke fikk sett siste digitale medlemsmøte;  09. april 2025 | Lastebil.no

Det har også denne uken vært mange ulike akiviteter og vi nevner;

Av: NLF Finnmark v/ fylkesleder

Statens vegvesen har nylig offentliggjort sine planer for årets asfaltsesong. Totalt skal 700 kilometer med riks- og europaveier få nytt asfaltdekke til en verdi av 1,4 milliarder kroner. I følge etaten selv skal dette skje "over hele landet". Men for oss som bor, arbeider og transporterer varer i Øst-Finnmark, er det umulig å se hvor disse midlene havner. Her skal det nemlig ikke legges én eneste meter asfalt i 2025.

Vi i NLF Finnmark reagerer kraftig på denne prioriteringen. 25 strekninger i Vest-Finnmark er inkludert, men i Øst-Finnmark – fra Tana, via Nesseby til Kirkenes – er det fullstendig stille. Ikke en flekk asfalt. Ikke ett prosjekt. Ikke én meter. Dette er en geografisk forskjellsbehandling som savner sidestykke, og som vi krever en umiddelbar forklaring på.

Det finnes nemlig ingen faglig begrunnelse for å utelate Øst-Finnmark. Ta E6 gjennom Tanadalen, som eksempel. Dette er hovedpulsåren for all vare- og fisketransport til og fra Øst-Finnmark. Veien er smal, oppsprukket, slitt og mangler midtstripe – og hver dag må vogntog ut i grøfta for å passere hverandre. Det er en vei i forfall, og et sikkerhetsproblem som stadig forverres. Og likevel mener Statens vegvesen at det ikke finnes behov for asfaltering her i år.

Vi spør rett ut: Hva er grunnen til at Øst-Finnmark er utelatt? Er det fordi vi ligger for langt unna makta? For langt unna Oslo? Er det fordi vi har for lite mediaoppmerksomhet – eller fordi vi ikke lager nok støy?

Vi stiller spørsmål ved hvilke kriterier som faktisk ligger til grunn for prioriteringene. Er det kun dekketilstand – og hvis så, hvor er dokumentasjonen på vurderingene for våre veier? Er det trafikktall – og er næringstransport og eksportverdi regnet inn? Eller er dette en ren politisk prioritering som skjuler seg bak teknokratiske formuleringer?

Øst-Finnmark er ikke et blindspor i norsk samferdsel. Det er her varene fraktes, fisken hentes og samfunnene holdes oppe – av transportører som daglig setter både kjøretøy og liv på spill langs et veinett i forfall. Vi i NLF Finnmark nekter å akseptere at vi igjen skal bli stående igjen på sidelinja, mens asfalten ruller ut i andre deler av landet.

Dette er ikke et krav om luksus. Det er et krav om lik behandling, trafikksikkerhet og respekt for næringslivet og innbyggerne i Øst-Finnmark.

Snipp, snapp snute - når fergene ikke går er lakse-eventyret ute!

Utenfor Bodø ligger Arnøya - Dette lille samfunnet slakter laks for over 4 milliarder kroner, men risikerer at laksen blir stående på fergekaia og forringes.
Det er betenkelig at fylkeskommunens kommunikasjonstilbud er den største trusselen for næringslivet. Det settes opp fartøy som ikke har den kapasiteten som verken fastboende eller næringslivet kan leve med.
Det er interessant at det gjøres forsøk med direkterute fra Arnøya til Bodø - Dette er et initiativ fra Cargonett som ser muligheten for å redusere fremføringstiden på laksen ved å omlaste fra ferge rett på tog.

Det planlegges for økt produksjon på Arnøya, og denne produksjonen vil tilsvare 16-20 vogntog hver dag. Hvis ikke samfunnet greier å legge til rette for videretransport risikerer vi å tape konkurransen med andre områder. 

Det har vært en uke preget av kraftig vind i Nordland, med stengte broer og kansellerte fergeturer. I tillegg har verden blitt rystet av den amerikanske toll-politikken, og børsene raser over hele kloden. Hvis vi skal se noen positive effekter, må det være at oljeprisen faller og kanskje medfører billigere drivstoff.

Vi er dessverre redd for at disse finans-akrobatiske øvelsene til den amerikanske presidenten kan få langvarige effekter på verdensøkonomien - og etter hvert effekt på vår del av verden.  

Ellers kan vi berette om følgende:

NLF og MEF har nå fulgt opp saken med ett møte med politisk ledelse i Troms fylkeskommune hvor vi utrykker vår skuffelse over fylkeskommunes avgjørelse i saken. Bare noen dager etter avlysingen var det ute nytt anbud med 2 store kontrakter. Det rapporteres om stor aktivitet fra de store riksentreprenørene ut mot UE markedet med fokus på å få ned prisene. Vår klare anbefalinger er å være bevist på sitt eget kostnadsbilde og lese kontraktsforslagene med argusøyne. Vi vil i samarbeid med MEF lage en media sak om dette. 

Mandag 31 mars besluttet fylkesutvalget i Troms å avlyse utlysningen etter anbefaling fra fylkesadministrasjon . Bakgrunnen er manglende finansiering!! Det var satt av 900 millioner i budsjettet og  laveste anbud var på 1,4 mrd. I utgangspunktet var det gjort en oppdeling på 7 kontrakter. De legger nå opp til en ny utlysning med 2 store kontrakter og redusert krav til egenproduksjon samt redusert krav til mannskap. Det er også gjort endringer i krav til lastebiler og maskiner fra 2020 modeller til 2015 modeller. NLF Troms har drøftet dette i styremøte denne uken og sendt en henvendelse til fylkeskommunen hvor vi utrykker vår sterke frustrasjon og skuffelse over vedtaket som vi mener legger til rette for at de store riks-entreprenørene blir eneste tilbydere. Som vi kjenner til så er det ikke lukrativt og være UE hos de!!  

Statens vegvesen har avgjort hvem som får anbudet i Sørfolda!

Vi har fått vite at anbudsprosessen er i sluttfasen, og Statens Vegvesen allerede vet hvem som blir tildelt jobben med vei- og tunnelbygging fra Megården til Sommserseth.

Dette betyr at Statens Vegvesen offentliggjør saken rundt påsketider og at arbeidet forventes påbegynt før sommeren.

Dette er i henhold til tidsplanen, og innsigelsene fra den Italienske entreprenøren som forsøkte å få opphevet diskvalifiseringen medførte ingen betydelig forsinkelse.

Dette er et stort prosjekt og spenningen rundt hvem som får kontrakten er svært stor.

Totalberedskap, og næringslivets rolle i dette, var tema for Bodø Næringsforenings seminar onsdag 2. april.

Det ble en svært interessant dag, hvor Forsvaret(HV14), Politiet, PST, Stadsforvalteren og Bodø kommune presenterte sine risikovurderinger,

Det er ikke tvil om at det finnes vilje i samtlige etater til å sikre befolkning og kritisk infrastruktur, spørsmålet er bare om de er istand til dette.

PST gjennomgikk sine trusselvurderinger og pekte på enkelte lands ekapansive utenrikspolitikk, samt avslørte "spioner" de siste årene.
Stadsforvalteren fokuserte på infrastruktur, med veier, elektrisitet og sikkerhet.

For vår del, som transportbedrifter, er det interessant å forstå hvilke kjøretøy som Forsvaret ev. kan rekvirere i en krisesituasjon, Det ble også stillt spørsmål om det grønne skiftet, og hvor smart det er å fokusere all kollektivtransport på elektriske busser. etc.

Matberedskap var også et viktig innslag, hvor oppdrettsnæringen avdekket sine utfordringer ved ev. stans i forsyningene.

Mandag 1. april arrangerte NLF Finnmark en sosial pizzakveld i lokalene til Alta Lastebilsentral AS. Til dette arrangementet inviterte vi utekontrollen hos Statens vegvesen, slik at våre medlemmer kunne møte dem i en uformell setting.

Kvelden ble en stor suksess, med fullt hus og ikke en eneste ledig stol. Praten gikk livlig, og både våre medlemmer og representantene fra utekontrollen delte erfaringer og stilte spørsmål. Temaene var varierte – alt fra gjennomføring av kontroller til regelverk og praktiske utfordringer i hverdagen.

I mange tilfeller kan det være en fordel å møtes ansikt til ansikt i en avslappet setting, fremfor å kommunisere kun gjennom formelle kanaler. Dette arrangementet ga både lastebileiere og utekontrollen muligheten til å utveksle synspunkter og bygge en bedre forståelse for hverandres arbeid.

Kvelden ble avsluttet på en hyggelig måte, og våre gjester fra Statens vegvesen kunne dra videre ut på nattarbeid med både pizzarester og brus under armen – en liten gest vi håper de satte pris på.

NLF Finnmark er svært fornøyd med arrangementet og responsen vi fikk fra både våre medlemmer og utekontrollen. Med dette i tankene er vi sikre på at vi vil gjenta suksessen til høsten!

Takk til alle som deltok – vi ser frem til neste gang!

En forferdelig uke!

Dette går inn i historien som en skikkelig dårlig uke - Det har vært mye vær - med nedbør i alle kategorier. Dette har medført svært vanskelige kjøreforhold og mange uheldige situasjoner.

Vi følger opp både sjåfører og selskaper som har vært involvert - og henstiller til samtlige om å ta det litt rolig. 

Vil du lære mer om elektriske lastebiler?

Se NLFs digitale TV-møte «Den store lastebilpraten» er navnet på programmene NLF-TV nå kjører. Tirsdag var elektriske lastebiler temaet i den drøye to timer lange sendingen. Her får seerne svar på det aller meste om temaet. Programleder Kjell Olafsrud hadde med de rutinerte og nysgjerrige lastebileierne Morten Utengen og Frode Bjønnes. Dermed ble det stilt mange gode spørsmål til Scania, Volvo, Mercedes og Circle K. Seerne får innsikt i den nyeste teknologien og de mest spennende løsningene for elektriske lastebiler. Les mer på lastebil.no. Der finner du også lenke til sendingen. Se det når det passer deg!
https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2025/Digital-sending-om-elektrisk-lastebil-se-hele-sendingen-i-opptak

Enighet i EU om at 17-åringer skal få kunne kjøre lastebil

De nye førerkortreglene vil gjelde i alle EUs medlemsland innen få år. Denne uka ble Europaparlamentet og rådet enige. Nå gjenstår godkjenning i plenum samt formell behandling i EUs medlemsland. Når det gjelder førerkort i klasse C og CE, kan landene selv velge om de vil tillate at 17-åringer kan kjøre lastebil når en erfaren sjåfør sitter i passasjersetet. Nordic Logistics Association (NLA) – er positive: - NLA støtter sterkt inkluderingen av en ledsaget kjøreordning for 17-åringer i vegtransportsektoren. Dette er et meget kjærkomment initiativ som vil hjelpe oss å tiltrekke og beholde flere unge sjåfører i yrket. Vi oppfordrer derfor sterkt de nordiske landene til å gripe denne muligheten. Det vil hjelpe oss med å gi unge sjåfører veiledet opplæring. 17-åringene vil bli bedre og tryggere sjåfører den dagen de går inn i yrket, sier administrerende direktør i Nordisk Logistikkforening, Torsten Laksafoss Holbek.

Denne uken la Statens vegvesen frem sin plan for gjennomføring av prosjekter frem mot 2030 .  En av prosjektene de vil gjennomføre er E6 Olderdalen-Langslett i Troms i tillegg foreligger det planer for Brandvollbakken og Brandvollkrysset og sluttføring av E8 Ramfjord , i Finnmark er det grunn til å være fornøyd hvor de fleste prosjektene NLF har anbefalt er kommet med , i Nordland er det stor skuffelse fordi E6 Sørelva-Borkamo er utsatt til etter 2030. Felles for alle fylkene er en sterk satsing på å etablere flere døgnhvileplasser. Ved og følge lenken under kan dere se alle prosjektene for Nordland, Troms og Finnmark:

https://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/nasjonal-transportplan/gjennomforingsplan-20252030/prosjekt-i-nord/

Samferdselsforum Nord hvor NLF er medlem gjennomførte denne uken møter med stortingspolitikere fra Nord-Norge , representanter fra regjeringsapparatet og transportetatene. Formålet med møtene var å løfte samferdselsprioriteringer i Nord-Norge på den politiske agenda og til fagetatene. 

Da er vi kommet i siste tredel av mars - men det er lite som minner om vår (ser bort fra de som får +10 i morgen) Det har vært en hektisk uke på tross av at årsmøtene er avviklet i hele regionen.

Det planlegges for Rep.skapsmøte, årsmøte og Regionsmøte.

På samtlige årsmøter har vi fått politikerne til å stille, for å fortelle om deres syn på infrastrukturen i Nord-Norge. Hadde vi kunnet stole på gjennomføringskraften ville alle våre problemer være løst - men det skjer mye før valget er avviklet.

Det oppleves som interessen for årsmøtene i Regionen er noe lav - og det er på sin plass å spørre dere medlemmer hva vi skal gjøre for å øke interessen og oppmøtet.

NLF MED STANDARD FOR KJØP OG SALG AV LASTEBIL - MANGE NYTTIGE TIPS

Investering i lastebil, enten ny eller brukt, med eller uten påbygg, kan være en vanskelig oppgave. NLF har laget en brosjyre som skal hjelpe til med at kjøpet skal gå riktig for seg. Standarden gir også kjøper, billeverandør, produsent og påbygger innsikt i ansvarsfordelingen under en kjøpsprosess.

Når du skal kjøpe deg en ny lastebil er det flere faktorer som må vurderes nøye, inkludert spesifikasjoner, funksjonalitet, og ikke minst sikkerhet. Det er avgjørende å sikre at alle kontraktsmessige forhold er i orden, både før, under og etter leveransen. Videre er det viktig å være oppmerksom på de lov- og forskriftsmessige kravene som gjelder for kjøp og salg av lastebiler.

Du finner masse råd og vink i denne standarden:

Https://media.lastebil.no/public/NLF-STANDARD_kjop-salg_av_lastebiler.pdf

Da er vi kommet i siste tredel av mars - men det er lite som minner om vår (ser bort fra de som får +10 i morgen) Det har vært en hektisk uke på tross av at årsmøtene er avviklet i hele regionen.

Det planlegges for Rep.skapsmøte, årsmøte og Regionsmøte.

På samtlige årsmøter har vi fått politikerne til å stille, for å fortelle om deres syn på infrastrukturen i Nord-Norge. Hadde vi kunnet stole på gjennomføringskraften ville alle våre problemer være løst - men det skjer mye før valget er avviklet.

Det oppleves som interessen for årsmøtene i Regionen er noe lav - og det er på sin plass å spørre dere medlemmer hva vi skal gjøre for å øke interessen og oppmøtet.

NLF MED STANDARD FOR KJØP OG SALG AV LASTEBIL - MANGE NYTTIGE TIPS

Investering i lastebil, enten ny eller brukt, med eller uten påbygg, kan være en vanskelig oppgave. NLF har laget en brosjyre som skal hjelpe til med at kjøpet skal gå riktig for seg. Standarden gir også kjøper, billeverandør, produsent og påbygger innsikt i ansvarsfordelingen under en kjøpsprosess.

Når du skal kjøpe deg en ny lastebil er det flere faktorer som må vurderes nøye, inkludert spesifikasjoner, funksjonalitet, og ikke minst sikkerhet. Det er avgjørende å sikre at alle kontraktsmessige forhold er i orden, både før, under og etter leveransen. Videre er det viktig å være oppmerksom på de lov- og forskriftsmessige kravene som gjelder for kjøp og salg av lastebiler.

Du finner masse råd og vink i denne standarden:

Https://media.lastebil.no/public/NLF-STANDARD_kjop-salg_av_lastebiler.pdf

NLF Troms har en tett og god dialog med fylkeskommunen både på politisk og administrativt nivå, etter årsmøtet i Harstad ba vi om ett oppfølgingsmøte med politisk nivå representert ved hovedutvalgsleder Mari Siljebråten. Møtet ble gjennomført på fylkeshuset 17 mars. Fra NLF deltok nyvalgt fylkesleder i NLF Troms Eirik Markussen sammen med regionsjefen. 

Det planlegges nye lade-stasjoner i Bodø og på Fauske. Dette er svært viktige tiltak for å komme videre mot det "grønne skiftet" Interessante innlegg både fra kraft/infrastrukturleverandører, Enova, Saltens og bilprodusentene, som forklarte hvor langt de var kommet i arbeidet mot fosilfri transport. Det var godt oppmøte og mange gode innspill.

Det ser, fra mitt ståsted, ut som forventningene om 50% reduksjon innen 2030, kan være vel ambisiøst - vi får alle gjøre vårt!  

Da har vi fått gjennomført samtlige årsmøter i Regionen. Disse arrangementene har noe variert fremmøte og det sosiale er nok betraktelig bedre på våre felles årsmøter.

Valgene har ikke inneholdt store overraskelser, men vi har fått ny fylkesleder i Troms - Eirik Markussen.

!4. -16. mars gjennomførte NLF Nordland sitt årsmøte på Scandic Havet i Bodø. Det var relativt beskjedent oppmøte, men det virket som de som hadde tatt helgen i Bodø koste seg.
Årsmøtehelgen ble gjennomført på tradisjonelt vis med utstillere på fredags ettermiddag og fag-program på lørdag i forkant av årsmøtet.

Det ble ingen overraskelser under valget, og sittende styre ble enstemmig valgt for ny periode.

Vise adm.dir. Jan-Terje Mentzoni representerte NLF. I tillegg til hans bidrag under fag-programmet tok han del i overrekkelsen av 50-års merkene til våre trofaste medlemmer.

NLF ble invitert inn i Troms fylkeskommune sitt arbeide med regional plan for klimaomstilling og har sittet i en arbeidsgruppe i prosessen som har pågått siden begynnelsen av januar. 11 mars var det ett avsluttende fysisk møte på fylkeshuset hvor det møtte mange aktører samlet til ett avsluttende gruppearbeid. Det er viktig at vi som organisasjon har en stemme inn i ett slikt arbeid for å påvirke resultatet i vår retning. Planen vil bli sendt ut på høring når utkastet er ferdig. 

NLF Finnmark inviterte til en svært innholdsrik årsmøte helg i Alta 7-9 mars. Her nevner vi godt besøkt kurs i Kjøre og hviletid og arbeidstid for yrkessjåfører med Jone Klingsheim som er NLF sin "Sareptas krukke " Styremøte i NLF Finnmark med en rekke saker til Landsmøte. Fagprogram på lørdag med politisk debatt hvor hovedtema var innhenting av etterslep på fylkesveiene , riksveiprosjekter fremover og prioriteringer til partiene.  Alle de toneangivende partiene var representert. Bengt Rune Strifeldt fra FRP, Geir Iversen fra SP, Monica Nielsen fra AP og unge Høyre leder i Finnmark Leander Svea. Informasjon om Startbank fra fylkesleder Pål Edvin Joakim Olsen, hjertestarter kurs med Ove Kristian Johansen , kurs i bruka av sosiale medier ved Magnus Jonas fra Medieveien. Innledningsvis brukte vår administrerende direktør Knut Gravråk tid på å informere de fremmøtte om hva NLF jobber med for tiden. 

Det er siste frist for å være med på årsmøtene i Finnmark og Nordland

De som ønsker å være med bør ta kontakt med Odd-Hugo Pedersen eller Frank Lauritz Jensen snarest.

Ellers har det vært gjennomført en rekke møter, blant annet med Fylkeskommunen og Statens Vegvesen.

Regional transportplan blir lagt ut på høring i løpet av våren og oppstarten på Sørfoldprosjektet vil være før sommeren!

Ikke gå glipp av årets Arbeidsgiverkonferanse – Se programmet! | Lastebil.no

Lokallaget i Salten gjennomførte årsmøte denne uken i Bodø. Det var liten dramatikk forbundet med valgene, men vår trofaste medlem og leder i Salten Kjell-Fredrik Solberg takker for seg som formann og overlot stafettpinnen til Leif Rune Nystad.

Kjell -Fredrik Solberg har vært en betydelig ressurs i NLF, både lokalt, regionalt og sentralt, og har gjort en viktig jobb for oss som Kollega-hjelper. Det er litt vemodig at han av helsemessige årsaker nå trekker seg tilbake fra organisasjonslivet.

Stor takk til en ekte "NLF-er"

Det var nesten 50 møtedeltakere under Marianne Kvernsjø Dobaks presentasjon av den Regionale Transportplanen.
Presentasjonen ble gjennomgått og det kom mange spørsmål i etterkant.

Det ble gjort spesielt oppmerksom på forlenget frist for innspill (30.juni 2025) Det vil bli sendt ut digitale innspillsskjema.

Fylkesråden presiserte at det kun ønskes innspill på ansvarsområder som ligger under Fylkeskommunen.

19 februar inviterte NLF og MEF til felles informasjonsmøte om ny drift og vedlikeholdskontrakt i regi av Finnmark fylkeskommune for Hammerfestkontrakten. Fylkeskommunen orienterte om betingelsene i kontrakten som blir en helårskontrakt uten at det ble spesifisert hva som blir omfanget av sommerperioden av kontrakten. NLF og MEF holdt hver sin seanse om tips og råd for potensielle tilbydere. 

NLF Troms avholdt årsmøte i Harstad 21-22 februar , det var godt oppmøte under hele arrangementet. Årsmøtehelgen startet med vår kursgeneral Jone Klingsheim som tok oss igjennom arbeidstidsregler for yrkessjåfører (FATS) , regler for kjøre og hviletid samt en egen seanse for arbeidstid og brøyting. Under leverandørtreffet på fredag var det det mulig å få gode samtaler med våre samarbeidspartnere samt treffe gode kollegaer fra bransjen. På lørdag var det faglig program hvor Tore Velten orienterte fra NLF sentralt. Leder for hovedutvalg for samferdsel i Troms fylkeskommune Mari Siljebråten orienterte rundt status for fylkesveiløftet og rullering av regional Transportplan. Vi gjennomførte også en politisk debatt med stortingskandidatene til høstens valg fra de ulike partiene. Det er en god mulighet for oss som organisasjon å få frem viktige prioriteringer fra vår side til de som skal ta avgjørelser på vegne av næringen. 

Under årsmøtet ble det lederbytte i NLF Troms , Alf Erik Eliassen valgte å tre av etter 6 år i lederstolen som han overlater til Eirik Markussen fra Berg Transport. Vi takker Alf Erik for innsatsen og gratulerer Eirik med vervet. Roald Olsen gikk også ut av styret og inn kommer Vanja Simonsen fra Øverbygd. 

Love is in the air - i dag er vi alle elsket (selv om det virker ikke slik bestandig)

Ønsker dere alle en god Valetinsdag og en god helg!!

Nordland og Finnmark må melde seg på årsmøtene!!!

Påmelding Nordland:

Årsmøte NLF Avd. Nordland | Lastebil.no

Påmelding Finnmark:

Årsmøte NLF Finnmark | Lastebil.no

Bli med på kurs i Alta!

NLF Finnmark ønsker å sette fokuset på dokumentasjon, lønn og arbeidstid.
1. Arbeidstid
Bileiere må være observante på at timelister skal samsvare med kjøre & hviletids listene.
Timelister må føres og være tilgjengelige for kontroll
2. Arbeidstid
Gjennomgang av arbeidstidsordninger på f.eks. forskjellige anlegg, og andre caser
For eksempel anlegg start kl. 07 jobbe til kl. 20 mandag til fredag og lørdager fra kl. 07 til kl. 16 ? Får man det til?
Hva slags turnuser kan en lastebilsjåfør jobbe etter på anlegg når man er underlagt kjøre og hviletid.
3.Dokumentasjon
Dokumentasjon og krav, hva spør arbeidstilsynet og offentlige instanser etter når de står på døra
4. Lønn
Kan man betale turpris. / døgnpris? Hva skjer da om en gjennomsnittsberegning viser at man får utbetalt mindre en minimiumslønnen for lastebilsjåfører?
Hva er minimumslønn?

Kurs i arbeidstid, Timelister , Dokumentasjon og Lønn | Lastebil.no

Platform North Forum er etablert på initiativ av det Svenske vegvesenet. Formålet er å samle Norge, Sverige og Finland til en felles møteplass for diskusjoner om infrastruktur på Nordkalotten. Den første konferansen i regi av forumet ble arrangert i Luleå 12 og 13 februar. Det var rundt 200 deltakere godt fordelt på de 3 landene. Norge og Sverige stilte med samferdselsministrene og Finland med en statssekretær. Alle de 3 Nordligste fylkeskommuner i Norge var godt representert i tillegg var det flere ordførere fra Nord -Norge. NLF var representert ved region sjefen. Det var stort fokus på de viktige øst - vest forbindelsene , både jernbane og vei. Både forsvarets og næringslivets behov er i fokus. For transportnæringen i Nord er dette viktig fordi forumet kan være med å belyse behovet for utbedringer av veinettet på hele Nordkalotten og spesielt de viktige grensekryssende korridorene.  

Lokalavdeligen i Vefsn gjennomførte sitt årsmøte på torsdag 13. februar. Årsmøtet ble avviklet på Milano i Mosjøen. Styreleder Frank Brubakk var møteleder og loste de fremmøtte gjennom sakslisten.

Det var ingen store overraskelser og lederen ble gjenvalgt. Delegater til fylkesårsmøtet ble bestemt og det er for det meste "gamle kjenninger" som også i år stiller på årsmøtet i Bodø.

Høydepunktet under møtet var nok tildelingen av beviset for 40 års medlemskap, som Fylkesleder og lokallagsleder Frank Brubakk tildelte Inge Mikkelborg.

Da har de raskeste allerede meldt seg på!!! - Vi håper at alle forstår viktigheten av å delta på disse årsmøtene, både for å få innblikk i det som NLF arbeider med, men også å ha muligheten til å påvirke arbeidet fremover.

Har du ikke meldt deg på - Gjør det nå!!!

Påmelding Nordland:

Årsmøte NLF Avd. Nordland | Lastebil.no

Påmelding Troms:

Årsmøtehelg - NLF Troms | Lastebil.no

Påmelding Finnmark:

Årsmøte NLF Finnmark | Lastebil.no

Forøvrig har det vært et h..... vær i Nord-Norge de siste dagene - vi oppfordrer våre medlemmer til å utvise ekstra forsiktighet!

Ellers har vi jobbet med følgende:

Nordland fylkeskommune har idag Fredag 7. februar satt dato for høringsinnspill. Norges Lastebileier-Forbund, Fellesforbundet, NHO og næringsaktører har sendt inn sine sinnspill. Det er av største viktighet at disse investeringene blir gjort der det er voiktigst. Derfor har vi invitert oss selv med i diskusjonen, slik at både de kollektivreisende og våre sjåfører kan få adgang til disse servicefasilitetene.

Det blir spennende å følge denne saken, da mange av fergeleiene i fylket ikke har hverken toalett eller pauserom.

Torsdag 6.februar herjet vår herre med oss her oppe i nord - og vinden var så sterk at mange ferger måtte kansellere sin avganger. Det oppsto lange køer på begge sider av Tjeldsundbrua, da den stengte. Våre medlemmer som skulle fra Harstad til Lofoten/Vesterålen ble selvfølgelig rammet av dette trafikkkaoset. Køene var så lange at de kunne ikke starte forbikjøring - hverken nordover eller sørover.

Vi fikk melding om hendelsen ganske tidlig og tok kontakt med Statens Vegvesen - som umiddelbart startet jobben med å fremskaffe ledebiler som kunne føre Hindøytrafikken forbi køen.

Vi ble aldri så lite overrasket  over Vegvesenets reaksjonsevne - det lover godt for fortsettelsen.

Heldigvis løyet vinden etterhvert og trafikken kunne gå normalt!

NLF har deltatt i alle år på den største utdanningsmessa i Nord Norge som heter Ta utdanning som foregår i Tromsø i februar hvert år. Dette fordi rekruttering av yrkessjåfører er en av de største utfordringene næringen står ovenfor , og vi er ikke alene , de fleste bransjer trenger flere hoder. I år slo vi oss sammen med en rekke aktører fra transportbransjen og laget en stor felles stand for å bli mer synlige og for å legge mer ressurser inn i rekrutteringsjobben. Opplæringskontoret for transportfag i Tromsø , Asko , Nor-Log , Posten , Tide og Bussring var sammen med NLF i jobben for å skaffe flere yrkessjåfører til bransjen. 

NLF sammen med flere aktører i transportnæringen deriblant Lux er med i dette forumet som skal fremme næringstransportens behov i Tromsø. Denne gangen var hovedsaken tunellrehabiliteringen som pågår og konsekvenser av stenging som pågår og som kommer. Nå er innkjøringen i Hansnesjordbukta og Breivika stengt. Breiviktunellen er beregnet åpnet i månedsskiftet februar/mars. Begrensningene for tunge kjøretøy i rushtiden som ble innført før tunellrehabiliteringen blir videreført i alle fall inntil videre. Fylkeskommunen ønsker å åpne for fri trafikk men har ikke lyktes å få gjennomslag hos Tromsø brann og redning for dette så langt. Når Breivika tunellen åpner vil arbeidet med Langnestunellen starte og den blir da stengt. Det vil sannsynligvis skape større utfordringer enn det vi har sett til nå med trafikkavviklingen. Det blir satt i verk forsterket vinterdrift på de mest utsatte plassene for å unngå kaos i vintersesongen. Det vil bli endelig avklaring rundt tungbilers bruk av tunellene når hel prosjektet er ferdig.      

Vi nærmer oss årmøtetid, og vi oppfordrer alle medlemmer som har mulighet til å delta på årsmøtene. Dette er både nyttig, informativt og hyggelig.

Vi har lagt opp til et sosialt og faglig program som vi håper faller i smak!

Påmelding Nordland:

Årsmøte NLF Avd. Nordland | Lastebil.no

Påmelding Troms:

Årsmøtehelg - NLF Troms | Lastebil.no

Påmelding Finnmark:

Årsmøte NLF Finnmark | Lastebil.no

Fylkesleder i Finnmark, Pål Olsen deltok sammen med Regionsjef Odd Hugo Pedersen på Statens Vegvesens informasjonsmøte denne uken.

Møtet var primært tilpasset entreprenørene som ønsker å legge inn tilbud på jobben, men for NLFs del handler dette om muligheter i forbindelse med byggingen, samt fremdriften for å etablere ny vei. Møtet ble også distribuert digitalt, for de som ikke hadde mulighet for å delta fysisk.

Interessen var stor og det deltok over 30 interessenter.

Statens Vegvesen har valgt å dele prosjektet i tre hoveddeler

Del 1, 1,7 km vei fra Altasiden til ny bru.

Del 2 ny bru over Eibyelva.

Del 3 4,2 km tunell og 1,7 km vei på sørsiden av tunellen.Blir lyst ut i september

Onsdag denne uken gjennomførte vi (NLF) et møte med Senterpartiets fraksjon i Transport og kommunikasjonskomiteen. Målsetningen var å flytte et fartøy fra Bognes - Skarberget til Drag - Kjøpsvik.

Vi fokuserte på trafikksikkerhet og fremkommelighet, og krydret det hele med en miljøgevinst på 4.000 tonn CO2.

Har i ettertid vært i kontakt med Ordfører Britt Kristoffersen, Hamarøy kommune, og opplevde en form for aksept på at denne løsningen er fornuftig i alle fall på vinterstid - inntil ny vei gjennom Ulvsvågskaret er etablert.

Transportkonferansen 2025 - en Suksess!! 

Se mer på lastebil.no

Strengere regler for varebiltransport: Løyvekrav fra 2026

Regjeringen innfører løyvekrav for godstransport med varebiler med tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn. Endringen vil gjelde fra 1. januar 2026.Les mer: Strengere regler for varebiltransport: Løyvekrav fra 2026 | Lastebil.no

Liten økning i lastebilkostnadene

Totalkostnadsindeksen for lastebiltransport uten bom- og fergekostnader steg med 0,5 prosent fra 3. kvartal til 4. kvartal 2024. Fra 4. kvartal 2023 til 4. kvartal 2024 har de totale kostnadene uten bom- og fergekostnader steget med 0,5 prosent.Les mer: Liten økning i lastebilkostnadene | Lastebil.no

Det er ikke ofte det blir presentert forskningsrapporter som omhandler vinterdrift - og det var derfor stor spenning forbundet med presentasjonen til Professor Harald Bergland fra Universitetet i Tromsø.

Det er ikke slik at alt var bedre før - men rapporten peker på enkelte svakheter i dagens system med veimyndigheter, veieiere, hoved- entreprenører og underentreprenører. Det blir lange kommandolinjer, og de ulike nivåene forsøker å finne de "billigste" løsningene for å øke egen profitt. Kontrakts-regime gjør det i mange tilfeller umulig for underentreprenørene å opprettholde "farbar-vei" fordi det ligger tiltakskrav, og rodelengder som ikke nødvendigvis harmonerer med værforholdene. Det er ikke tvil om lokalkunnskap og yrkesstolthet er fraværende, og underentreprenørene gjør akkurat tilstrekkelig for å unngå sanksjoner.

Denne rapporten håper vi Statens Vegvesen setter seg godt inn i  og tar grep. 

Mandags kveld meldte vegtrafikksentralen (VTS) at Saltfjellet ville bli stengt gjennom natten og at ny vurdering skulle tas kl. 07:00 på tirsdag.

Det skal innrømmes at det var noe vind og tidvis glatt over fjellet, men det er ikke tvil om at våre medlemmer kunne kjørt over i "tungbil-kolloner" - Jeg forutsetter at de har dekk og egenvekt som tilsier overfart.

Transportnæringen blir unødig rammet, når drifts-entreprenør gjennomfører stenging. De kan ikke skjære alle over en kam - Det må være forskjell på små privatbiler og store kjøretøy. Dette er en sak vi vil følge opp mot Statens Vegvesen.

Mange utstillere og fantastisk oppmøte. Dette er fasiten etter tirsdagens utdanningsmesse i Mosjøen. Det var gjort en stor jobb i forkant av arrangementet mot skoleelever og voksenopplæringen.

Nytt av året var at vi kunne bruke litt av "Norske Truckers" som trekkplaster for ungdommene- og det var forbausende mange som hadde registrert at dette ble sendt på TV. Det var flere potensielle sjåfører med utenlandsk opprinnelse, som var interessert i veien frem til våre medlemsbedrifter. Her må vi bare ta dem godt imot.

Denne uken gjennomførte NLF i Nord -Norge ett samarbeidsmøte med Statens vegvesen . Tema for møtet var erfaringer med vinterdrift så langt denne vinteren, døgnhvileplasser/rasteplasser, nye veiprosjekter i regionen. I tillegg diskuterte vi kolonnekjøring for tungekjøretøy over Saltfjellet. 
Det fremstår som åpenbart at Statensvegvesen ikke har god nokk oppfølging av hva som er situasjon ute på veiene og at kontraktenes utforming ikke bidrar til et godt resultat ute på veiene. Av døgnhvileplasser er det Alta7 Skillemoen som ligger lengst frem i løypa. De skal også vurdere om det kan kjøres egne kolonner for tunge biler over Saltfjellet. Det virket også som bekreftet at E45 Kløfta utbyggingen er sikret , det blir utlysning i løpet av 2025 på første del av utbyggingen som er 1,5 km vei i dagen , etter dette kommer bruen over elva og så Tunellen. 

Det er bare å gjøre seg klar - her blir det litt vind. Når en innfødt Bodøværing begynner å bekymre seg over vind - ja, da bør dere høre etter. Det kommer til å bli heftig.

Ellers har året startet med et mildvær som har gitt gode kjøreforhold i lavlandet, men stadig utfordrende i høyden. Det er bare å henstille dere alle om å ta det rolig - og stans om nødvendig.

Vi vil minne dere alle på kommende årsmøter og ber revisorer og valgkomiteer om å starte arbeidet.

Viktig innspill fra tidligere nestleder i NLF

Høsten og vinteren har så langt vært av det urolige slaget. Vi som trafikkerer veinettet har erfart dette i form av stengte veier, ferger som ikke går og stedvis altfor dårlig brøyting/strøing.  Saltfjellet strenger pga dårlig vær. Det kan vi ikke gjøre så mye med, men det oppleves også at stenging skjer fordi det mangler mannskap. Dersom dette skjer må det kunne hevdes å være uakseptabelt. 

Så er trafikken på E6 og videre på E10 og Rv mot Harstad og Vesterålen avhengig av fergestrekninger. (Bognes – Skarberget og Bognes – Lødingen.  I tillegg Drag – Kjøpsvik). Disse strekningene oppleves som svært ustabile. I tillegg til innstillinger pga værforhold skjer det dessverre ofte fordi det er mannskapsmangel eller tekniske problemer. Værforhold kan vi ikke endre.  Det andre er dessverre blitt mere regel enn unntak. Slik kan vi ikke ha det. Det skaper store utfordringer for transportnæringen og også for det øvrige næringsliv. SVV snakker mye om forutsigbar framkommelighet. Vår situasjon er alt annet enn forutsigbar. Løsninger må improviseres ofte og kostnadene er store.

Så til vinterveiene.  Det er viktig å få fram at alt ikke er dårlig . En god del er bra. De største utfordringene kommer i forbindelse med væromslag, oftest fra blå til rød temperatur. Disse væromslagene er varslet i god til og konsekvensene med blankholke kan forebygges med de rette tiltakene til riktig tid. Vi ser at de som tar dette på alvor greier å forebygge, men altfor ofte skjer ikke det. Dette har vært påpekt utallige ganger overfor veierne med lovnader om bedring. Det er vanskelig å se at så har skjedd, på tross av våre anstrengelser og på tross av at både Riksrevisjonen og undersøkelseskommisjoner i forbindelse med ulykker har rettet sterk kritikk mot veieier. Vi som har veien som arbeidsplass opplever det samme år etter år og ser lite til forbedringer.  Dette er kritikkverdig og det synes ikke som de ansvarlige har evne eller vilje til å skape forbedringer. At det ofte er de samme strekningene som går forteller også at forbedringer absolutt er mulig. Det handler om riktige og rettidige tiltak og kapasitet og kompetanse, og kanskje noen kostnader som er bagatellmessig i forhold til de positive virkningene dette vil ha.    Konsekvensene av å fortsette å bekrefte mangel på handlekraft, er alt fra mindre materielle skader til i verste fall dødsulykker. Det er ille å tenke på at liv kan gå tapt fordi en viktig samfunnsoppgave, av ulike grunner ikke blir utført på en måte som bidrar til SVV`s egen 0 visjon. Som kjent kan vi ikke dokumentere de «ulykkene» som ikke skjer fordi vi forbedrer oss. Det er likevel arbeid med slike forbedringer som er godt HMS arbeid.

Disse forholdene, i tillegg til at framføring med tog til både Fauske og Narvik skaper stor uforutsigbar. Det gjør at store deler av Nord Norge ofte lammes på en måte som rammer både framføring av gods og folk.  Det koster selvfølgelig betydelige summer og det kan ramme mennesker på en brutal måte.  Noe av alt dette fins det ingen kortsiktige løsninger på, mens det fins på andre forhold. Bedre og mere forutsigbart vedlikehold av veier kan iverksettes med enkle midler. Hvorfor ikke dette skjer kan man lure på. Kostnaden med det vil være der. Likevel er det en samfunnsoppgave som må tas på største alvor, og som kjent er alternative framføringsmåter få. 

Temaet rundt dette dukker opp hver vinter og det prates om det i mange sammenhenger.  Men hvor lenge skal vi bare prate og akseptere at det samme gjentar seg hver vinter?  Transportnæringens egen organisasjon, NLF, har vinterdrift på agendaen hele tiden. Spørsmålet er om det jobbes riktig og om også andre samfunnsaktører må engasjere seg. Veien er vår viktigste ferdselsåre og blir enda viktigere når både jernbane og ferger stopper, og det kan synes som dette skjer stadig oftere.  Da kan vi ikke akseptere at vi har åpenbare svakheter med vinterdrifta av veiene. Vi må få veieierne til å vise handlekraft. Det burde være mulig dersom man setter de som er utøvere i sentrum og skjønner at det er det viktigste leddet i kjeden. Det er her kompetansen fins og her den må utvikles videre basert på ansvar og tillit. 

Mvh

Alv Ervik

NLF, NHO, NAF og Fellesforbundet var samlet i Saltdal for å sette søkelyset på veikvaliteten på strekningen Sørelva - Borkamo. 

Dette veistykket har tidligere vært i Nye Veiers portefølje, men ble tilbakeført til Statens Vegvesen. Tore Lysberg var tidligere leder for Drift og Vedlikehold i region Nord, var høy og mørk da han i forkanten av overføringen, fortalte på NRK at de kunne ved å benytte vedlikeholdsmidler starte prosessen med utbedring av veistykket. 

Det vi derimot har opplevd i vinter er at hver eneste dag det har kommet nedbør i form av snø, har det vært stans og havari på veien opp mot Sørelva. 

Det var en unison forsamling som krever umiddelbar forsterkning av vinterdriften, utbedring av kurvaturen på strekningen vad bruk av “frie midler” og politisk vedtak om utbedring av hele veistykket. 

Hendelsen ble godt dokumentert i radio, TV og lokalaviser. 

Det er vanskelig for fylkesleder Alf-Erik Eliassen å forstå hva administrasjonen i Troms fylkeskommune tenker når de skal nekte tung bilene å bruke tunnelsystemet i Tromsø. Det er forståelig at ADR-transporter ikke skal bruke tunnelsystemet, men det å tvinge oss til å bruke tverrforbindelsen i rushtiden virker idiotisk. Det er tidvis vanskelige kjøreforhold om vinteren, økte utslipp og forlenget kjøring.

les hele saken:  Breivikatunnelen, Norges Lastebileier-forbund | Skilttabbe vekket sinne: – Bør være i alles interesse

Oppstart i Sørfold til sommeren! 

Statens Vegvesen skal idag, fredag 17. Jaunar åpne første anbud fra en av de potensielle entreprenørene som skal bygge første del av Sørfoldveien. Byggetiden på prosjektet vil være Det er naturlig nok stor spenning knyttet til hvem som får dette oppdraget, og ikke minst hvor høyt vi kommer i pris. 

Etter at samtlige anbud er åpnet vil Statens Vegvesen gå i dialog med partene for å finne frem til det optimale tilbudet. 

Entreprenørene er kjempeivrige på å komme igang, og det er ikke urealistisk å tro på en oppstart allerede før sommeren. Det er mange hensyn som må tas, og skogrydding må for eksempel ikke komme i konflikt med hekkesesongen i området. 

Dette prosjektet vil kunne bety mye kjøring for våre medlemmer, og vi henstiller dere alle om å følge med, slik at dere kan tilby kompetanse og utstyr til den entreprenøren som blir valgt. 

Da senker julefreden seg etter hvert i landet, og vi håper alle våre medlemmer får en fin jul og nyttårshelg.

Vi takker for godt samarbeid i året som har gått og håper vi alle får et godt 2025.

Vi har oppnådd mye i 2024, og satser på fremgang på våre arbeidsområder også i kommende år!

Januar starter med møte med Statens Vegvesen, hvor våre synspunkter forhåpentligvis blir oppfattet og håndtert.

DIREKTE NUMMER FOR YRKESSJÅFØRER TIL 175.NO – VEGVESENET TRAFIKK

Yrkessjåfører har en stund hatt direktelinje til veitrafikksentralen via Vegvesen trafikk.

Appen blir lite brukt. En av årsakene kan være at en sjåfør på veien ikke kan skrålle seg nedover på en app to-tre ganger før en kommer til knappen RING. Der dukker nummeret 744 00 044 opp. Det kan være lurt å lagre dette nummeret og prøve det neste gang. Nummeret må ikke misbrukes. Da mister vi ordningen.

Transportkonferansen 2025 finner sted på Quality Airport Hotel Gardermoen 23. og 24. januar.

NLF Lederforums har også en  gratis kompetansedag 22. januar for alle deltakere på Transportkonferansen.

Her er noen av høydepunktene: 

• Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård gir oss status i tungbilløftet.
• Norges forsvarssjef, Eirik Kristoffersen, vil ta for seg temaer knyttet til beredskap, sikkerhetssituasjonen og transportens rolle i disse sammenhengene.
• Statsråd i Arbeids- og inkluderingsdepartementet Tonje Brenna vil fredag morgen redegjøre for regjeringens arbeid mot a-krim.
• Prisutviklingen er utfordrende for mange og Nordeas sjefsøkonom Kjetil Olsen gir oss et innblikk i hvordan de ser på fremtiden. 
• Vi dykker også ned i de viktigste temaene for næringen, presenterer forskningsprosjektet om vinterdrift, og det blir teknisk time med mye mer! 

Se fullt program    her.

Dette blir en arena for faglig påfyll, nettverksbygging og spennende diskusjoner – merk datoene og bli med!

Påmelding:

https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/Transportkonferansen-2025

De siste dagene har det vært vanskelige kjøreforhold i hele landsdelen - vanskelig vær og tidvis mangelfull brøyting/strøing , etc. Vi oppfordrer våre medlemmer til å ta det med ro og avpasse farten etter forholdene - og i noen tilfelle stoppe!

Ellers har det vært mye JUL siste uka, med medlemsmøte/julelunsj både i Bodø og Tromsø. Det har vært godt oppmøte med 23 deltakere i Bodø og 35 i Tromsø.

NÅ FÅR DU VEGVESEN TRAFIKK PÅ ENGELSK.

Flere har sjåfører som foretrekker engelsk språk. Nå kan du be de laste ned trafikk appen på engelsk.

Appen Vegvesen trafikk er nå også tilgjengelig på engelsk. Lanseringen av engelsk versjon er et svar på etterspørsel fra utenlandske sjåfører. Se alt om appen og hvordan den lastes ned her:

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18353928/utenlandske-lastebilsjaforer-far-na-vegvesen-trafikk-appen-pa-engelsk?publisherId=17847490&lang=no

Direktelinje inn til 175

Vi vet at mange yrkessjåfører har gitt opp å ringe 175 på grunn av lang ventetid og at de føler de ikke blir tatt på alvor. Vi minner om at vi nå har fått vår egen direktelinje via appen Vegvesen Trafikk.

Les mer!

ARBEIDSTILSYNET SIN TOLKNING OM NATTARBEID GIR UTFORDRINGER, MEN DU KAN JUSTERE «NATTVINDUET»

Natta er mellom klokka 21:00 og 06:00. Kjører du mellom disse tidspunktene, skal daglig samlet arbeidstid ikke overstige 10 timer i løpet av 24 timer. Det byr for utfordringer for mange, som starter dagen tidligere. For eksempel for å komme gjennom Oslo tidligere. NLF har jobbet med denne saken og våre jurister sier at det finnes muligheter til å starte før 06:00 uten å miste timer.  NLF Arbeidsgiver gir gode råd og har en tariffavtale som hjelper deg.  NLF-advokatene kan også hjelpe deg med en lokal tariffavtale som åpner for «A-mennesker». Men det er viktig at formuleringene gjøres riktig. I dag kommer vi med et forhåndsvarsel. Det blir mer om saken senere…

ENKLERE ENKELTGODKJENNINGER?

Hensikten med dagens ordning var å effektivisere og sikre likebehandling. Dette har ikke gått som forventet, skriver seniorrådgiver Tore Lillemork i Norges Bilbransjeforbund i organisasjonens blogg.

8. oktober deltok Norges Bilbransjeforbund, Bilimportørenes Landsforening, Norges Lastebileier-Forbund og Påbyggergruppen i et møte i Vegdirektoratet. Kravet var at dagens rigide ordning - som har ført til lang ventetid på nye biler - skal forenkles. Resultat: Statens vegvesen har nå akseptert en hyppigere dialog, noe som kan gi en ny giv for sentral dokumentgodkjenning og effektivisering av enkelt-godkjenning av tunge kjøretøyer! NLFs Dag Nordvik sier dette skjer etter sterkt press fra NLF og de andre organisasjonene: Vi skal også følge med slik at enkeltgodkjenningene går raskere, sier Dag Nordvik.

Du kan lese hele Lillemorks blogg her:

https://om.no/2YUW

Mange vil trolig stå uten fellesskapsløyve til nyttår

De som ennå ikke har søkt om nye fellesskapsløyver, vil neppe få søknaden behandlet innen fristen 1. januar 2025. Det oppfordres likevel til å sende søknad så raskt som mulig, men Statens vegvesen (SVV) melder om lange køer og lang saksbehandlingstid på grunn av den økte mengden søknader før nyttår.    Les mer

Statens vegvesen skal snart avgjøre hvem som skal sikre at vi kommer oss trygt frem på veiene i Nordland (riksveiene)

Disse aktørene er aktuelle:

• Mesta AS
• Presis Vegdrift AS
• Risa AS
• Svevia Norge AS
• Veidekke Industri AS

Kontraktsområdet omfatter følgende strekninger:

• E6 fra Bolna på Saltfjellet til Bognes i nord,
• Riksvei 80 fra Fauske til Bodø
• Riksvei 827 til Drag og riksvei 77 fra E6 til riksgrensa.

I tillegg til veiene i Salten, er riksvei 73 fra Trofors til riksgrensa på Helgeland en del av kontraktsområdet.

Totalt er det 475 kilometer riksvei som skal driftes, inkludert gang- og sykkelveier.

Fremkommelighet og trafikksikkerhet er viktige tema for oss i NLF. Det er derfor naturlig at vi engasjerer oss i debatten, når Bodø kommune forsvarer egne avgjørelser i brøytespørsmål. 
Denne saken handlet om et hotell som ønsket å brøyte veien opp til hotellet, slik at de var sikker på at gjestene kunne ankomme og reise derfra med en viss grad av forutsigbarhet. Dette fikk de avslag på - med en begrunnelse som omhandlet "brøyteskader". Hadde dette vært en tilfeldig nabo som skulle brøyte, kunne vi kanskje forstått det komunale resonnementet, men når dette er en entreprenør med lang brøyteerfaring stiller vi oss litt mer undrende.

Det er åpenbart for oss, at når en næringslivsaktør ønsker å betale selv, for arbeid som normalt sett skulle vært utført av kommunen. Da er det noe feil. I dette tilfellet er hotellet ikke fornøyd med kvaliteten på det arbeidet som utføres.

Tiltakskravet i Bodø kommune er nå satt til 10 cm. Det betyr at entreprenørene som skal brøyte ikke kan iverksette tiltak før snømengden har nådd 100mm. Vi kan bare tenke oss til hvor stor snømengden er på den delen av roden som ligger i slutten av ruta.

Vi mener Bodø kommune har ansvar for fremkommelighet og trafikksikkerhet - Dette ansvaret tar de ikke!

3 desember deltok NLF på hyggelig markering av nytt fergeleie på Storstein på sambandet Storstein Lauksundskaret /Nikkeby . Det er en stund siden det var ferdig men er nå offisielt åpnet av fylkesordfører Kristina Torbergsen , leder av samferdselsutvalget June Pettersen og ordfører på Skjervøy Ørjan Albrigtsen. Det nye fergeleiet er bedre skjermet for uvær og har vesentlig større kapasitet. Det er også kommet en større og funksjonell ferge på sambandet.  Etter åpningen på Storstein tok vi ferga over til Lauksundskaret hvor det ble offisiell åpning av skredsikringsanlegget som består av 24 tårn oppladet med 12 salver knallgass hver. Vi fikk demonstrert 4 av disse som alle utløste skred , noen gikk helt ned til veien til tross for at det foreløpig ikke er mye snø i området. Brøytemannskapet  på Arnøya er svært fornøyd med løsningen og tror det vil gi de en ny og sikrere hverdag. 

Fra nyttår blir det dyrere å kjøre lastebil i Danmark

Fra 1. januar 2025 innfører Danmark en ny kilometerbasert veiavgift for alle kjøretøy over 12 tonn. Dette vil føre til økte kostnader for transportbransjen, noe som igjen kan gjøre frakt dyrere. 

Les mer:  Fra nyttår blir det dyrere å kjøre lastebil i Danmark | Lastebil.no

Krever forkjørsvei gjennom Hammerfest sentrum

Debatten om forkjørsvei i Hammerfest sentrum har blusset opp etter at en video, som viser en lastebil som får problemer med å komme seg opp bakken ut av sentrum på grunn av vikeplikt, ble publisert. Lastebilen måtte rygge hele veien ned igjen til sentrum. Rune Holmen, leder av Holmen Transport AS og styremedlem i NLF, krever nå forkjørsvei gjennom sentrum. 

Les mer:  Krever forkjørsvei gjennom Hammerfest sentrum | Lastebil.no

Krav om nye skrivere!!

2. generasjon fartsskriver har vært et krav i alle nye kjøretøy en stund allerede, men var du klar over at en også må bytte ut den analoge og første generasjon fartsskrivere innen nyttår for å fortsatt kunne kjøre på internasjonal transport. Ikke? Da haster det å bytte.

For noen år siden ble det bestemt av EU at det skulle innføres 2. generasjon fartsskrivere i alle tunge kjøretøy. Den nye typen sender stedsposisjon og annen data direkte fra skriveren.

Alle nyregistrerte tunge kjøretøy fra 1. februar 2024 mått ha montert riktig type fartsskriver (G2V2). Tunge kjøretøy som er registrert i perioden 21. august 2023 til 31. januar 2024 med G2V1-skrivere, har frist til 18. august 2025 for å skifte til G2V2-skrivere, sier Roy H. Holm i Statens vegvesen.

Det er satt en frist til 31. desember 2024 med å skifte ut i tunge kjøretøy med analoge eller første generasjon fartsskrivere om en driver internasjonal transpprt. Men for nasjonal transport i Norge er det ikke satt en endelig dato for ettermontering.

 I flere omganger så ble innføringsdatoen flyttet på, men i det siste året har datoen vært fastlåst til nyttår. Med noen få unntak om en har en mellomversjon av 2. generasjon fartsskriver G2V1 som da har frist frem til 25. august med å bytte.

 I følge produsenten så finnes det nok skrivere på markedet. Men når en kommer nærmere siste frist, så kan det være vanskelig å få time til bytte av skriver. Og blir en stoppet med analog, eller gammel fartsskriver i kjøretøyet i et EU land, så regnes det som å kjøre uten skriver.

Siste helg i November gjennomførte Region 7 sitt regionsmøte. Dette er et forum hvor samtlige fylkesstyrer møtes for å legge planene for kommende år, samt ta opp problemstillinger som gjelder alle fylkene.

I år var vi så heldige å få Adm. dir. Knut Gravrok med på møtet, og for de fleste var det første gang de fikk treffe vår nye "sjef". Knut fortale om sin bakgrunn og hans ønsker for NLF, samt de utfordringene vi står foran. Statens Vegvesen fikk gjennomgå på flere områder, men det ble spesielt rettet kritikk til sendrektigheten i "nyregistreringene" og vinterdrift.

Valget 2025 er viktig både for landsdelen og for NLFs medlemmer. Vi starter arbeidet inn mot valget allerede i januar. Hvis det er saker dere som medlemmer mener vi må fremme til stortingspolitikerne kan dere melde dette til styremedlemmene eller til administrasjonen.

Onsdag 20. nov. hadde vi gleden av å møte 100 15-åringer på Moheia skole på Mo i Rana. John Kristian Jakobsen lånte oss en brøytebil slik at ungdommene fikk innblikk i sjåfør-miljøet i lastebilen samt utforsking av blindsonene. Det var mange av ungdommene som ble overrasket av bilens "luksus" og kanskje vi er så heldig at noen av disse blir å finne bak rattet om noen år.

Dette er tredje gangen vi kjører "Venner på veien 2" for Moheia skole, og tilbakemeldingene fra lærerne er entydig positive. Ser frem til å møte dem til nesteår!   

Den årlige tradisjonen med Samferdselskonferansen på Fauske gikk av stabelen 28. nov. Temaet i år var "Henger Salten sammen".

Det var en rekke interessante innlegg blant annet fra Fylkesråden for samferdsel; Marianne Dobak Kvernsjø, Ordføreren i Gildeskål, SJ, m.fl.

Det er en rekke problemstillinger som blir dratt frem og enkelte løsninger; f.eks Bodø Energis samarbeid med COOP for å tilrettelegge for ladestasjoner på butikkene i området.
Det er ikke tvil om at samferdsel er et engasjerende emne, men mangelen på penger synes uoverkommelig.

Kostnadsveksten er langt større enn forventet og dette går utover ferger, hurtigbåter, veivedlikehold samt jernbanen. 

Fredag 29.nov. gjennomførte NLF og Statens vegvesen et møte for å finne løsning på trafikkflyten "Tjeldsundbrua - Fiskefjorden" Seksjonsleder for Drift og vedlikehold samt anleggsleder for Hålogalandsveien deltok fra statens vegvesens side. Rådgiver Frank Lauritz Jensen representerte NLF.

Det ble fremlagt rapporter fra friksjonsmålinger som ble gjennomført tidligere denne uken og det fremgår av rapporten at friksjonen på gjeldenede tidspunkt var innenfor kontraktskravet. Dette er 0,25 (friksjon).

Fra NLFs side ble det poengtert at målingen ble gjennomført på døgnets varmeste tidspunkt og at våre medlemmer ikke tør å fortsette kjøringen må tas som "bevis" på at kjøreforholdene tidligere på døgnet var uforsvarlige.

Det ble enighet om at SVV skal øke friksjonskravet fra 0,25 til 0,3. Dette vil gjøre forholdene bedre, men strekningen frekventeres av anleggs-biler som har naturlig nok "anleggs-dekk" Disse dekkene er ikke egnet engang på 0,3 nivå og det bør bestrebes å benytte dekk som har litt bedre gripeevne.

Det blir spennende å se om dette tiltaket har ønsket effekt - og oppfordrer våre medlemmer til varsle VTS ved vanskelige/farlige kjøreforhold.

NLF og MEF har over flere år jobbet målrettet mot fylkeskommunene i Nord Norge for å få ned størrelsen på driftskontrakter, noe vi har lyktes med både i Troms og Finnmark. Senja og Indre Troms har frem til nå vært delt opp i 2 kontrakter , dette deles nå opp i 7 kontrakter.  27 november gjennomførte vi ett informasjonsmøte på Bardufoss hvor fylkeskommunen ble invitert for å informere om de nye kontaktene. På øya Senja blir det 4 kontrakter mens de på fastlandet blir 3. indre Troms og Midt Troms får sommer kontrakt for de andre kontraktområdene. 

Vi vil oppfordre våre medlemmer enten alene eller i samarbeid med andre om å regne på disse kontraktene , det burde ligge til rette for litt mer på bunnlinja med direkte kontrakt fremfor å være underentreprenør for noen av de store. 

Det hjelper på !

Innføringen av Digitoll utsettes til 2026, med en todelt gjennomføringsplan

 Digitoll er det digitale systemet som skal modernisere Norges grensekontroll. Tolletaten offentliggjorde denne uka at overgangsperioden for de nye kravene er forlenget til 2026. Melde- og opplysningsplikten skulle etter planen innføres fra 1. april 2025. I stedet blir den iverksatt i to faser i 2026. Trinn 1: Krav om digital oppfyllelse av melde- og opplysningsplikten innføres fra 1.2.26. Trinn 2: Deklarasjonsplikt ved grensepassering og avvikling av direktekjøringsordningen innføres 1.9.26. Dette betyr at bedrifter fortsatt kan henvise til godsregistreringsnumre frem til trinn 3 iverksettes. For de som ønsker å forberede seg, vil funksjonen for henvisning til godsregistreringsnumre være tilgjengelig i Digitoll allerede fra november 2024. Seksjonssjef i Tolleetatens Grensedivisjon, Ann-Kristin Signebøen, har tidligere i en epost til NLFs regionsjef Kristian Bjerke understreket: «Det må presiseres at selv om kravet om å benytte Digitoll eventuelt utsettes, så er det fullt mulig og ønskelig at flest mulig transporter bruker Digitoll.

I uke 46 var det svært krevende forhold på indre strøk av Finnmark både for transportører og de som driver med vinterdrift. Underkjølt regn som fryser på bakken er ikke hverdagskost på indre strøk. Dette førte til at det ble full stopp i trafikken flere steder og for noen i 6- 8 timer. For de som driver med transport skaper slike forsinkelser store ringvirkninger , ikke bare for det ene transportoppdraget men det kan forskyve flere oppdrag fremover i tid. Det bør derfor ikke overaske noen at pulsen og temperaturen stiger for mange. 
Spørsmålet er om det er/ var mulig å gjøre raske tiltak som kunne hjulpet slik at man slapp ventetid i opp mot 8 timer og om det er forhold rundt kontraktene mellom Statens vegvesen og entreprenørene som begrenser mulighetene til de som driver vinterdrift.  Dette var noe av motivasjon til fylkesleder i NLF Finnmark når han skrev 2 leserinnlegg i Altaposten og I Finnmark denne uken. Altaposten ringte også regionsjefen i NLF for å få kommentarer som også kom på trykk. I ettertid har Statens vegvesen kommet med tilsvar ut i fra sitt ståsted som ansvarlig for vinterdrift på riksveiene. 

NLF er nå invitert til ett inspillsmøte med Statens vegvesen for å se om det er mulig å gjøre tiltak som gjør at man kan unngå slike situasjoner i fremtiden. Så vil vi gjerne ha medlemmenes synspunkter på hva som må til , er det for eksempel en løsning å salte veiene ved slike værforhold som vi var vitne til de omtalte dagene på indre strøk av Finnmark. 

Torsdag 21. gjennomførte NHO Nordland og Rana-regionens næringsforening en evaluering av hendelsen på Nordlandsbanen i slutten av oktober. Flere av nærings-aktørene i området fikk formidlet sine synspunkter og utfordringene de opplevde som konsekvens av stengingen.
Statens vegvesens "vei-trafikk-sentral" innledet med en oppsummering av hendelsene og redegjorde for de beslutningene som ble fattet. Deretter fikk blant annet Sagen fra Meyership uttrykt sine frustrasjoner, både med hensyn til totalstenging av E6, mangelfull viinterdrift på omkjøringsveier, samt fergedriften.
Det er åpenbart at de klimatiske forholdene i landsdelen kommer til å medføre flere slike hendelser og det er derfor av største betydning at det utarbeides "kriseplaner" for hvert enkelt område. Dette vil være en trygghet for vareflyten i landsdelen ved uforutsette hendelser.

Det har vært nok en hektisk uke med en rekke ulike problemstillinger. En av dem har selvfølgelig vært "Været". Det er heldigvis noen andre utfordringer vi har større påvirkning på, og der får vi gjøre vårt for å skape levelige forhold for godstransporten.

Løyver!!!

Vi tror beklageligvis at det er mange som ennå ikke har gjort nødvendig arbeid for å få de nye løyvene. Det er viktig at dette blir fikset umiddelbart!

Alvorlige konsekvenser venter for de uten fellesskapsløyve | Lastebil.no

Konjunkturundersøkelse

Vi gjentar tidligere bønn om å bidra til at også årets konjunkturundersøkelse blir besvart. Vi ligger litt bak antall besvarelser sammenlignet med i fjor, og da ble antallet til slutt all-time-low ☹

Vi trenger innsikt i hvordan det står til med medlemsbedriftene våre. Dette er svært viktig i vårt faglige og politiske arbeid, og derfor håper jeg at mange tar seg tid til å delta – helst så raskt som mulig – så slipper de å få påminnelser!

Som dere kjenner til lager vi en egen rapport om resultatene, og denne sendes blant annet til medlemmer og en rekke eksterne interessenter. Rapporten dokumenterer status og utviklingstrekk i næringen, og hvordan forventningene til framtida er.

Oppfordr derfor alle medlemmer til å være med og gi kunnskap om vår næring! Jo flere som svarer, jo mer slagkraftig blir argumentasjonen! Liten er like viktig som stor – vi må få fram mangfoldet og bredden i næringen!

Trykk på den grønne knappen i e-posten som er sendt hvert enkelt medlem og bli med!

Hvis de ikke finner e-posten i sin innboks, kan det være lurt å se i søppelpostboksen. Hvis de heller ikke finner den der, kan det være at den er sendt til en annen e-postadresse i bedriften enn der de leter. E-postadressen som er benyttet tilhører den som er registrert som bedriftens representant (personmedlem) i medlemsregisteret.

Det er mange – hele 85 – respondenter som har startet på undersøkelsen, men ikke fullført – av en eller annen grunn. Dette er dumt, for da har medlemmet brukt unødvendig tid på noe som ikke er til nytte, og vi kan ikke bruke de svarene de har gitt… - så derfor er også oppfordringen:

Alle som har startet på undersøkelsen må fullføre den! Det kan gjøres selv om det er en stund siden de ikke fullførte. De fortsetter der de slapp ved å bruke samme lenke som de har fått tilsendt allerede, siste gangen tirsdag 12. november.

NLF er med i forum for næringstransporter i Tromsø kommune sammen med blant andre Lux , Posten , Tine og Asko , forumet er ett møtested for diskusjoner rundt behovene til oss som driver med næringstransport og kollektivtransport i Tromsø kommune. Denne gangen var hovedtema fase 2 av tunell stenging i Tromsø hvor Langnestunellen blir stengt , det blir sannsynligvis litt ut på nyåret når Breivika tunellen er ferdig. Fra vår side er det svært viktig å peke på nødvendighet av svært god vinterdrift over Tverrforbindelsen og Storgata bakken samt andre mindre flaskehalser.  

Fredag 8.november gjennomførte Nordland Fylkeskommune møte med NLF, Nordland, for å forbedre drifts-kontraktene. Dette er svært positive initiativ fra fylkeskommunen, og vi tror at dette er eneste vei å gå for å forbedre trafikksikkerheten, skape økonomisk grunnlag for utførende entreprenør, samt å sikre at samfunnet betaler en korrekt pris for disse tjenestene.

Det ble et godt møte, hvor vi som representerer det utførende leddet i prosessen, fikk forklart noen av våre utfordringer.

Fylkeskommunen har selvfølgelig et miljøkrav hengene over seg, og møtet avdekket flere områder hvor vi kan "spare" miljøet, uten at dette går på bekostning av trafikksikkerheten. Vi ser frem til flere slike samtaler!

Generelt om hendelsen og om beredskap

• Perioden med stengt E6 har vært svært krevende, og samtlige har forståelse for at dette har skapt problemer og vært utfordrende for mange, både lokalt og for transporten mellom nord og sør i landet.
• Vi må hele tiden gjøre avveiinger mellom hensynet til sikkerhet for trafikanter og de som skal arbeide på stedet, behovet for å få veg og bane tilbake i normal drift så raskt som mulig, og de negative konsekvensene stengningen har for samfunnet.
• Alle som var involvert i håndteringen skal nå evaluerer hendelsen hver for oss og sammen, for å se hva vi kan lære. I ettertid kan man sikkert finne eksempler på at enkelte situasjoner kunne vært vurdert annerledes, men totalt sett mener vi at prosessen har balansert de ulike hensynene så godt det lot seg gjøre under krevende forhold og ut fra informasjonen vi hadde til enhver tid.
• Vi har hatt samordningsmøter minst en gang i døgnet fra avsporingen skjedde og fram til i dag. I tillegg til Statens vegvesen og Bane NOR har Nordland fylkeskommune, Politiet, Meteorologisk institutt, Norsk Lastebileier-Forbund, Tollvesenet, Hemnes kommune, Helgelandssykehuset og AMK deltatt. I tillegg har det vært daglig kontakt mellom beredskapsrådgiveren i kommunen og vår beredskapsrådgiver.
• Statens vegvesen har beredskapsplaner, både for den daglige hendelseshåndteringen av våre driftsentreprenører, og vi har planlagte omkjøringsruter. Men vegnettet i Nord-Norge er sårbart, og omkjøringsalternativene er lange, kronglete eller fraværende. Vi har også planer for håndtering av kjent naturfare, men vi erfarer at vi får skred og flom på stadig nye plasser.
• Det er viktig at alle aktører, både offentlige virksomheter, næringsliv og hver enkelt av oss har en plan for hvordan vi skal møte uventede situasjoner. Statens vegvesen oppgave er å holde vegene åpne og trygge, men i krevende situasjoner hvor ikke det er mulig må alle bidra til at konsekvensene av hendelser blir så små som mulig.

Om vurderinger rundt åpningen av veg og hensynet til transportnæringa

• Stengningen ble mye lengre enn det både vi og Bane NOR hadde grunn til å anta. Området var svært skredfarlig, og vi måtte forsikre oss om at området var trygt før vi kunne starte arbeidet og før vegen kunne åpne for trafikk. Det var en reell fare for at arbeid i området kunne utløse nye skred og for at toget skulle skli ned på E6. I tillegg til faren for liv, ville dette ført til enda mer omfattende skader på jernbane og veg.
• Det ble gjort løpende vurderinger av hvorvidt det var mulig å holde ett felt av E6 åpent, og vegen ble åpnet deler av forrige helg, og fra søndag kveld til tirsdag morgen. I starten var ikke dette et alternativ på grunn av skredfaren. De neste dagene var også risikoen for nye skred såpass stor at antall personer i området måtte begrenses til de som arbeidet i området og kunne evakueres raskt. Ustabiliteten i terrenget og de store nedbørsmengdene innebærer også at trafikk på vegen, og spesielt tyngre kjøretøy, utgjør en risiko for at selve vegen kunne rase ut.
• Statens vegvesen har fått spørsmål om ikke vegen kunne vært åpen for enkelte grupper, som arbeidspendlere, varetransport og laksenæringa. Vi legger til grunn at de aller fleste har nødvendige behov, og har bare åpnet for gjennomslipp for nødetatene og kritisk personell fra kommunen.
• Statens vegvesen legger vekt på best mulig informasjon og dialog med transportnæringa. I tillegg til generell trafikkinformasjon, har vi en egen app med funksjonalitet tilpasset transportnæringa. Norges Lastebileier-Forbund har vært fast deltaker i samordningsmøtene mellom Statens vegvesen og andre aktører. Deres representant har fått førstehånds informasjon som han har delt med sine medlemmer, og bidratt med nyttige synspunkter og erfaringer på vegne av næringa – som vi har tatt hensyn til så langt mulig. Statens vegvesen har faste møter med forbundet, og har også egne møter etter behov.
• For å lette forholdene for transportnæringa, gjorde Statens vegvesen lempinger i kjøre- og hviletidsbestemmelser og gjennom dialog med Tollvesenet ble det etablert transittordninger gjennom Sverige.  

Om utfordringene på omkjøringsvegene

• Perioden da E6 var stengt, var preget av overgangen fra høst til vinter, vekslende føre og til dels krevende værforhold. I tillegg vil det være ekstra utfordringer med å kjøre på omkjøringsveger, som kan ha lavere standard og kanskje være ukjente for mange av trafikantene.
• Svenske vegmyndigheter ble varslet allerede to timer etter at vegen ble stengt 24. oktober. Kontakten ble intensivert etter hvert som vær- og føreforholdene ble vanskeligere midt i forrige uke. Vi vurderer at det har vært tilfredsstillende drift av vegene på begge sider av grensa, men med vanlige utfordringer som følge av vekslende vintervær. Forrige fredag ble det varslet en forverring av vær- og føreforholdene, og dette var avgjørende for vår beslutning om å åpne E6 for trafikk en periode fra fredag ettermiddag til søndag morgen og igjen fra søndag kveld til tirsdag morgen. Da var det blant annet farevarsel for is, som berørte begge omkjøringsalternativene.
• Statens vegvesen kan ikke kommentere årsakene til ulykken på E12 i Sverige, ettersom denne etterforskes av svensk politi.
• Nordland fylkeskommune fikk raskt opp døgndrift på ferja mellom Levang og Nesna. Det ble også satt i gang tiltak for å få flere fartøy inn i sambandet. Den største utfordringen på ferjesida var at det oppsto tekniske problemer på hovedfartøyet, som var ute av drift noen dager. For øvrig er det slik at ferjekaier er forskjellige og at mannskap må være sjekket ut for de ulike sambandene. Fleksibiliteten til å hente inn fartøy fra andre steder er dermed begrenset.

Det har vært mye og skiftende vær i forrige uke , fra helgens snøfall på opp mot 50 cm til 16 -17 varmegrader i Troms og Finnmark sist fredag. Det har medført flom og flomskader på mange fylkesveier i Nord. Dersom de nye tollreglene som ble vedtatt i EU i 2019 som blir implementert i Eu landene i 2025 blir gjeldende for transittkjøring i Sverige blir det en lite jordskjelv i transporten i Nord-Norge. For øvrig så jobbes det fortsatt for å få orden på E6 i Nordland etter den tragiske togulykken.  

Det blir julelunsj for medlemmer av NLF og medlemmer av Transportsentralen i Tromsø i lokalene til transportsentralen 13 desember mellom kl 11og 13 . Påmelding ved å følge lenken under:

Jule lunsj på Transportsentralen i Tromsø | Lastebil.no

Trafikverket i Sverige lover bedre vintervedlikehold Akkurat som i Norge, jobber det svenske lastebileierforbundet (Sveriges Åkeriföretag) med å få bedre vintervedlikehold. Nå har Trafikverket kommet med en handlingsplan etter oppdrag fra regjeringen. Planen fokuserer på å styrke operativ evne og beredskap, forbedre hendelses-håndtering og anti-skli, samt øke samarbeidet med andre myndigheter. Det skal også investeres i forbedret informasjon om vær og veiforhold samt strengere kontroll av entreprenørene. Sveriges Åkeriföretag vil fortsette å følge utviklingen for å bidra til trygt og fremkommelig vinterveivedlikehold i Sverige. Dette mener Sveriges Åkeriföretag (SÅ) må endres Er det noen som kjenner seg igjen i SÅ’s forslag til endringer? På akeri.se skriver organisasjonen: Med dagens system signeres en avtale om vinterveivedlikehold mellom Trafikverket og en hovedentreprenør som vanligvis mangler egne ressurser til utførelse og derfor kontraherer utførelsen til et transportfirma. Tiltak som brøyting og strøing/salting fastsettes av entreprenøren og ikke av transportfirmaet som er ekspert på vinterveivedlikehold. I dagens driftsanskaffelser hvor vinterveivedlikehold er en del, inngår mange andre tjenester som ikke haster på samme måte som vinterveivedlikehold. Vår vurdering er at en leverandørkjede bør inneholde færrest mulig ledd, hvor det utførende transportfirmaet får økt ansvar og tillit til tiltakene som settes inn. Sveriges Åkeriföretag ønsker å se følgende tiltak for endring og forbedring: • Skille vinterveivedlikehold fra annet veivedlikehold. • Redusere størrelsen på anbudene for å øke muligheten for at mellomstore bedrifter kontraheres. • Vinterveivedlikehold må prioriteres som et hastetiltak. • Innkjøp fra et beredskapsperspektiv. • Responstider og innsats skal baseres på kunnskap, erfaring og måling. • Se gjennom muligheten for økt digital rapportering direkte fra produksjonsbilen. • Innkjøp for fremtiden og nær utførelse. • Anskaffe rettferdig transport. SÅ mener dagens anskaffelsesform ikke fører til godt vinterveivedlikehold. Det er ikke insentiv til forebyggende vedlikehold, noe som er helt avgjørende for en akseptabel veistandard vinterstid.

Siste informasjon i denne saken pr. 23.11  er at det er kontakt mellom norske og svenske myndigheter på høyeste nivå , med ett utgangspunkt fra Norske myndigheter om at dette bør få en god løsning, løsningen ligger allikevel hos Svenske myndigheter.  

Denne uken har det vært stor oppmerksomhet rundt en varslet endring i Svensk tollregime for transitt kjøring gjennom Sverige. NLF er i dialog med myndigheter og NHO i saken for å forsøke å påvirke. Det foregår fortiden stor møtevirksomhet mellom Norske og Svenske myndigheter for å prøve å finne løsninger. Bakgrunnen for varslet endring er en EU bestemmelse. Sveits som i likhet med Norge ikke er medlem av EU har etter sigende fått dispensasjon for bestemmelsene. Kilder tett på prosessen tror det kan komme en avklaring de nærmeste dagene. 

Det har vært en svært unormal uke - E6 har vært stengt, Nordlandsbanen har vært stengt, vanskelige kjøreforhold over fjellene samt underdimensjonert fergekapasitet. - se egen sak.

Vinterdrift!!!!!!

som dere forhåpentligvis kjenner til, har vi et prosjekt gående med Nord Universitet/UiT om organisering av vinterdriften.

I forbindelse med prosjektet vil det bli sendt ut en medlemsundersøkelse, som etter planen går ut ca kl 10 i morgen, fredag 11.10.24.

Undersøkelsen går til alle medlemmene, men de som ikke har drevet, eller driver med vinterdrift i dag, blir takket ut i starten av undersøkelsen.

Til bruk i nyhetsbrev kan gjerne denne teksten brukes som utgangspunkt – den er stort sett lik teksten i e-posten som sendes ut:

På oppdrag fra Norges Lastebileier-Forbund gjennomfører Nord universitet en undersøkelse om vinterdrift. Undersøkelsen omfatter europa-, riks- og fylkesveier, og formålet med undersøkelsen er å få synspunkter på tjenestens organisering og kontraktene som benyttes, fra bedrifter som har utført dette arbeidet. Hvis bedriften har utført vinterdrift tidligere år, men har sluttet, ber vi deg også om å svare på undersøkelsen.

Alle svar vil behandles konfidensielt.

Vi anslår at du vil bruke 10-15 minutter på å svare.

Vi setter stor pris på din deltakelse og dine svar vil være av stor betydning for å kunne avdekke forbedringsmuligheter i organiseringen av vinterdriften.

Hilsen prosjektleder Harald Bergland, Nord universitet/Handelshøgskolen ved UiT

For spørsmål send epost til harald.bergland@uit.no

eller til Thorleif Foss, NLF: tf@lastebil.no

Det er viktig at lenken som følger i e-posten brukes.

Nord-Norges EUdag ble gjennomført i Narvik 24.oktober. Det var mange innlegg som omhandlet infrastruktur, geo-politiske situasjon samt grønt skifte.

Det snakkes mye både om dobbeltspor på Ofotbanen og vareflyt i landsdelen, men det kommer etter min mening lite håndfast ut av disse debattene. Det må legges en strategi for å finne finansiering til de prosjektene som landsdelen trenger. 

Den 24.oktober ble Norge delt i to - Et passasjertog på Nordlandsbanen traff et ras, sporet av og havnet ned på E6. Dette var en tragisk dødsulykke og førte med seg et trafikkaos vi ikke har sett maken til på mange år. Vanskelige kjøreforhold over Sverige, fulle godstog i Mosjøen og på Mo i Rana, fergehavari og 6-7 timers venting på Nesna og Levang. 

Det har blitt gjennomført daglige møter med Banenor, Statens Vegvesen, Politi, Toll, Fylkeskommunen, meteorlogisk institutt, Hemnes Kommune, samt Norges Lastebileier-Forbund. Det har vært jobbet intenst med å avvikle trafikken, men mange av våre medlemmer har opplevd ekstreme fremføringstider og utslitte sjåfører.

Det jobbes videre med ut-løfting av vognsettet slik at det også i neste uke vil være full stenging.

Vi oppfordrer våre medlemmer til å følge med på Lastebil.no for fortløpende informasjon. 

1. november er som de fleste vet Kjettingdagen. Vi benyttet anledningen til å besøke Utekontrollen i Nordkjosbotn og Fauske.

Det var jevnt over god standard på de kontrollerte kjøretøyene, og det var bare 3 sjåfører som endte opp med gebyr.

På Fauske var det et rush tidlig på dagen, men etter hvert ble det roligere. I Nordkjosbotn ble det kontrollert 61 kjøretøy, mens det på Fauske begrenset seg til et tredvetalls biler. Dette er en fin anledning for oss å etablere gode relasjoner til de som utfører kontrollene langs veien.  

Den tragiske ulykken på Nordlandsbanen den 24.oktober har store konsekvenser for transporten. NLF har jobbet aktivt med å legge til rette for omkjøringer sammen med beredskapsgruppen. Det har blitt etablert nattferger over Levang - Nesna. De som velger å kjøre gjennom Sverige må påregne noe ekstra venting på tollstasjonene.

Vi kommer med mer info på "lastebil.no"

Det har vært stor aktivitet i regionen med mange arrangementer: 

De som ikke har fornyet sine løyver har det ekstremt travelt!

NLF og MEF Troms gjennomførte ett svært vellykket Høsttreff i Harstad 17 og 18 oktober . NLF Nordland var også invitert siden det ikke blir Høsttreff i Nordland denne høsten, de stilte med 6 medlemsbedrifter. Til sammen var det rundt 100 deltakere på treffet noe som er ny rekord på høsttreffet i Troms , i alle fall de siste 20 år. Det ble gjennomført gode styremøter både i NLF Troms og Nordland. Jone Klingsheim kjørte kurs med svært god deltakelse. Under fagprogrammet orienterte Kjell Olafsrud om hva som er aktuelt hos NLF for tiden. Statens vegvesen ved driftsdirektør Oddbjørg Mikkelsen tok for seg planene til statens vegvesen de nærmeste årene i region. Øyvind Strømseth fra Troms fylkeskommune gjorde samme øvelse for fylkets planer fremover. Forsvaret har store planer i Troms og Finnmark i årene som kommer , det var forsvarsbygg ved Lena Bratsberg som fortalte om planene. 

Høsttreffet ble avrundet med festmiddag fredag kveld etter leverandørtreffet.

Vareflyt, infrastruktur, grønn omstilling og "geopolitisk situasjon" var gjengangere under møtene i Narvik den 24.oktober.

Svært mange interessante innlegg fra de ulike aktørene, og det er åpenbart at det trengs betydelige midler for å utbedre og forsterke vei og bane i Nord-Norge.

Fantastisk høstvær da vi gjennomførte Venner på Veien på Sandstrand i Troms. Alv Ervik bisto oss med lastebil og hurtig-opplæring av fremtidige sjåfører. Dette er en relativt liten skole med små-/mellomtrinn. NLF viste film og delte ut refleksvester og reflekser. Vi fokuserte på dødvinkler og farene rundt lastebilen. Engasjementet var stort og interessen for lastebilen tydelig. Vi takker Ervik som stilte opp med bil og godt humør!

Etter den tragiske tog-ulykken ved Finneidfjord, har det blitt gjennomført tre møter i Beredskapsgruppen. Denne gruppen består av Statens vegvesen, Bane-Nord, Fylkeskommunen, Politiet, tolletaten og Norges lastebileier-forbund.

Det har fortløpende blitt tatt beslutninger for å sikre området samt opprettholde trafikken i området. Det at trafikken på E6 og på Nordlandsbanen blir stanset slik vi nå opplever er svært uheldig for vare-flyten i landsdelen.

NLF har vært raskt ute med informasjon til våre medlemmer og håper de fleste greier å omdirigere trafikken slik at ulempene minimeres.

Det vil fortløpende komme oppdateringer på "lastebil.no" 

Litt blandet drops denne uken. Venner på veien går sin gang i trafikksikkerhetens tjeneste denne uken i Kirkenes . NLF i samarbeid med Nord universitet og UIT samarbeider om ett forskningsprosjekt om vinterdrift , viktig at du tar deg tid å svare. 

NLF er med på årets TV aksjon som går ti Barnekreftforeningen, vi stiller opp med lastebiler på barneavdelingen til UNN lørdag 19 oktober. 

På oppdrag fra Norges Lastebileier-Forbund gjennomfører Nord universitet en undersøkelse om vinterdrift. Undersøkelsen omfatter europa-, riks- og fylkesveier, og formålet med undersøkelsen er å få synspunkter på tjenestens organisering og kontraktene som benyttes, fra bedrifter som har utført dette arbeidet. Hvis bedriften har utført vinterdrift tidligere år, men har sluttet, ber vi deg også om å svare på undersøkelsen.

Alle svar vil behandles konfidensielt.

Vi anslår at du vil bruke 10-15 minutter på å svare.

Vi setter stor pris på din deltakelse og dine svar vil være av stor betydning for å kunne avdekke forbedringsmuligheter i organiseringen av vinterdriften.

 Selve undersøkelsen med lenke til besvarelse kommer i egen mail 

Hilsen prosjektleder Harald Bergland, Nord universitet/Handelshøgskolen ved UiT

For spørsmål send epost til harald.bergland@uit.no

eller til Thorleif Foss, NLF: tf@lastebil.no

Denne uken var Venner på veien på farten igjen , denne gangen i Kirkenes hvor 40 førsteklassinger fikk undervisning. Tusen takk til Kirkenes transportsentral og sjåføren Kjell som stilte opp sammen med NLF. Engasjerte lærere og elever gjorde at dette ble en fin dag i trafikksikkerhetens tjeneste. 

Gladnyheten denne uken er at regjeringen foreslår oppstartbevilgning til E45 Kløfta i statsbudsjettet for 2025 , det betyr at prosjektet vil bli lyst ut i løpet av 2025 og at arbeidet med prosjektet kommer i gang i 2026. NLF er svært fornøyd med at dette prosjektet som vi har jobbet for i mange mange år nå blir en realitet. Det kom inn i første periode av Nasjonal transportplan i 2024 og lyses ut i 2025 det er godt levert. 
NLF og MEF har gjennomført ett vellykket Høsttreff i Alta sist helg. 

Vi gir dere ennå muligheten å melde dere på høsttreffet i Harstad til over helgen men da er det stopp. Følg lenken under for påmelding:

https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/Invitasjon-til-Hoesttreff-i-Harstad-17-18-oktober

I forbindelse med høsttreffet tilbyr vi kurs i kjøre og hviletid samt arbeidstid for yrkessjåfører og kalkyleprogrammet . For påmelding følg lenken under .

https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/Kurs-i-kjoere-og-hviletid-og-kalkyleprogrammet

Årets Høsttreff i regi av NLF og MEF Finnmark ble godt besøkt og med mange gode tilbakemeldinger. Nytt av året var at treffet foregikk på torsdag og fredag slik at det fortsatt var mye helg igjen for våre medlemmer når treffet var over. Vi vil gjerne ha tilbakemeldinger fra våre medlemmer på dette valget.  Treffet startet med styremøter i begge organisasjoner. NLF og Jone Klingsheim kjørte kurs for oss på torsdag ettermiddag. Etterpå var det leverandørtreff med innlagt buffet.  På fredag gjennomførte vi en beredskapsøvelse sammen med nødetatene med flere skadesenarioer. Dette var både nyttig og lærerikt både for maskin entreprenørene og lastebileierne , vi kan aldri bli gode nokk på sikkerhet! Øvelsen ble evaluert i plenum etter lunsj på hotellet. Vi høstet mange godord fra nødetatene for initiativet og for gjennomføringen. Kollegahjelper Jørn Sverre Hansen fulgte opp lastebil og gravemaskinføreren som var med på øvelsen og bidro positivt under evalueringen. 

Etter tidenes sommer er det mange ting som tyder på at høsten er i ferd med å sette inn , gårsdagens høst-kuling var ett lite forvarsel . I neste uke melder det om kuldegrader flere steder og snø på flere fjelloverganger. Da er det på sin plass og minne om regler for vinterutrustning :

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/yrkestransport/dekk-og-kjetting/

Ellers har det vært full aktivitet de siste ukene med Følg drømmen og venner på veien og andre gjøremål. 

Det er fortsatt mulig å melde seg på kjøre og hviletidkurs i Alta 26 september følg lenken under for å melde deg på .
https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/Kurs-i-arbeid-kjoere-og-hviletid

Det er også mulig å melde seg på høsttreffet i Harstad 17-18 oktober .

https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/Invitasjon-til-Hoesttreff-i-Harstad-17-18-oktober

Dersom du også vil være med på kurs i kjøre og hviletid og kalkyleprogrammet i Harstad 17 oktober kan du melde deg på :

https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/Kurs-i-kjoere-og-hviletid-og-kalkyleprogrammet

Følg drømmen ikke strømmen som er en rekrutteringsturne for å få flere til å utdanne seg til yrkessjåfør har reist gjennom hele Nord Norge. Siste stopp var Polarsirkelen videregående skole i Mo i Rana. På litt over 2 uker har vi besøkt 11 steder i Nord Norge og snakker med veldig mange ungdommer. Vi håper vi ser resultater når de unge skal søke seg inn på videregående skole til vinteren. Stor takk til de fra bransjen som har stilt opp rundt om og til de ulike opplæringskontorene som har holdt i rattet på de plassene vi har besøkt. 

SISTE FRIST FOR STØTTE TIL BEDRIFTSLADING - SØKNADSFIST 15. OKTOBER

Ønsker du søke Enova-støtte for bedriftslading er aller siste søknadsfrist satt til 15. oktober kl. 12:00. Etter det vil ikke Enova gi støtte til bedriftslading.

Du kan kontakte Jens Olaf Rud i NLF for tips og råd i den forbindelsen:    jor@lastebil.no / 48142990

https://www.enova.no/bedrift/landtransport/bedriftslading-for-tunge-kjoretoy/

Denne uka har vi gjennomført trafikksikkerhetsopplæring på Lødingen skole . Først gjennomførte vi venner på veien i 2 klasse etter denne seansen ble det trafikal undervisning hos de i ungdomskolen som har valgt trafikal opplæring som valgfag. Lødingen skole har stor fokus på trafikksikkerhet og inviterer oss ofte å komme dit. Det tar vi som en bekreftelse på at vårt arbeide med trafikksikkerhet anerkjennes. Vi takker Haukebøe Transport og sjåfør Tonje som stilte opp med lastebil og positivt bidrag i opplæringen. 

Da er første uka i September over - fergerutene går tilbake til "vinterruter" mens turistene fremdeles strømmer til Nord-Norge. Vi må umiddelbart få forandret dette slik at våre medlemmer kommer seg med fergene. Saken vil bli tatt opp på mandag førstkommende - i håp om at dette kan forandres.

Elles er det stor aktivtet med rekrutteringskampanje og møter.

Følg drømmen ikke strømmen startet opp i Kirkenes 2 september og har i tillegg besøkt Vadsø ,Lakselv, Hammerfest og Alta .Det har vært svært god respons fra skolene rundt om i Finnmark. Totalt har ca 1200 elever vært innom . Vi tror at våre anstrengelser vil føre til større interesse for sjåfør yrket.

Otral som er opplæringskontoret for transportfag i Finnmark har sammen med sine lærlinger bidratt til en svært vellykket turné. Takk til alle fra bransjen som har stilt opp.

Det var et imponerende oppmøte under Harstad Truckfestival siste helga i august. Det var over 100 doninger på gamle Åsegaarden utenfor Harstad. Interessen for tunge kjøretøy er åpenbart til stede i området. Det var mange besøkende i de fleste aldre, men personlig synes jeg mangelen på "prospects" i alderen 15 til 20 år var uheldig.

Vi er oppriktig imponert over det initiativet og engasjementet som Stig, Thomas og Tommy har lagt ned før, under og etter arrangementet. Når vi lufter aktiviteter for kommende sjåfører er ikke det utenkelig at vi i fremtiden kan utnytte Crossbanen som ligger som nærmeste nabo. Det vil være et trekkplaster for ungdom at de kunne "prøvekjøre" en skikkelig lastebil.

Norges Lastebileier-Forbund var selvfølgelig presentert og arrangerte kvalifisering til Kjetting NM. Bestetiden var imponerende 34 sek. og ble prestert av Kristoffer Nikolaisen.

Arrangementet ble selvfølgelig avsluttet med en heidundrende fest i gamle mannskaps-messen.

NLF Nordland har jobbet mye med ferge-problematikken over Tysfjord-bassenget. Den siste tiden har Avisa Nordland fokusert på saken og hadde en større reportasje som belyste saken. Det gikk ikke lenge før Statens Vegvesen kommenterte saken hvor de er positive til en "utredning". Vi følger opp denne saken og kobler på flere stortingspolitikere. Det planlegges møte med Senterpartiets Stortingsgruppe slik at vi kanskje greier å få litt større forståelse for våre utfordringer.

Vårt forslag i dette møte vil være å flytte det ene fartøyet fra sambandet Bognes - Skarberget til Drag - Kjøpsvik.

Alle som har transportløyve har mottatt melding om endring på ALTINN.no. Det er likevel enkelte som ikke har greid å fikse dette.

Tiden er i ferd med å renne ut, fordi saksbehandlingstiden hos Statens Vegvesen er såpass lang, at noen vil ikke ha dette på plass innen fristen.

Vi oppfordrer våre medlemmer til sjekke at løyvene er i orden. Det er litt for dumt å havne i en situasjon etter nyttårsaften, hvor løyvene ikke er i orden.

Første uka i september braker det løs med Følg Drømmen ikke strømmen , som er en landsomfattende rekrutteringsturne til yrkessjåførfaget. Formålet er få få flest mulig til å utdanne seg til yrkessjåfører. Vi besøker videregående skoler rundt om i landet sammen med opplæringskontorene for transportfag. Vi starter i Kirkenes 2 september og følger en oppsatt rute:

Kirkenes: Mandag 02. september ved Kirkenes Videregående skole avd. Hesseng. Hessengveien 10  

Vadsø: Tirsdag 03. september ved Vadsø videregående skole, parkeringsplassen ved Vadsø stadion. Adresse Karl Rasmussens plass/esbensens gate.

Lakselv: Onsdag 04. september ved Teknologi og industrifag sitt lokale bak Cirkel K, Laatasveien 262 (vegen bak CK).

Hammerfest 05. september ved Havneområdet på Fuglenes, området nedenfor Fuglenes veikryss.

Alta 06. september ved hovedinngangen Alta Videregående skole, Skoleveien 15.

Nordreisa ved Nordreisa videregående skole 09 september 

Tromsø  10 september 

Harstad 11 september 

Sortland 12 september 

Fauske 13 september 

Mo i Rana 17 september 

Vi oppfordrer våre medlemsbedrifter å stille opp med lastebil og sjåfør for å skape en god ramme rundt arrangementene rundt om og for å komme i kontakt med potensielle nye yrkessjåfører. 

Dersom dere ønsker å være med si fra til Frank ( 91631254) eller Odd-Hugo(91570243)

Det var stort oppmøte under Futurums frokost-seminar i Narvik onsdag 21.august. Det var representanter for de ulike enegileverandørene - med unntak av leverandører av elektrisk lading...

Det er enighet om at det grønne skiftet er i full gang og at Narvik kommune må tilrettelegge for transportbransjens behov. Det er ennå ingen som er villige til å ta risikoen som er forbundet med etablering av energiprodukter - uten at de har sikret seg avtakere av denne energien. Dette blir et typisk høna og egget paradoks. Vi i lastebilnæringen kan ikke kjøpe teknologi vi ikker er sikker på med hensyn til tilgjengelig energi, driftsikkerhet og restverdi. -og når leverandørene ikke er villige til å etablere seg før de har kontraktsbundet tilstrekkelig med avtakere har vi havnet i en vanskelig situasjon.

Det er ikke tvil om at de elektriske kjøretøyene har kommet lengre enn både biogass og hydrogen, men samtidig har denne teknologien sine klare begrensninger - det finnes ikke ladefasiliteter i området som gir bedriftene mulighet til lønnsomhet. De som har investert i EL-lastebil satser på "hjemmelading" og greier å redusere driftskostnadene, men hvorvidt denne besparelsen er tilstrekkelig for å betjene de økte investeringskostnadene er det for tidlig å avgjøre.

I Nord-Norge vil vi slite med lange avstander og en ugunstig topografi noe som betinger alternative energibærere. Det jobbes godt med Biogass og i påvente av tilstrekkelig produksjon i Norge, kan leverandøren blande inn LNG. Dette fremstår etter min mening som et veldig godt alternativ.

Biogass kan i tillegg etablere mindre og mobile enheter (container-løsning) Dette vil gi muligheten til flere fyllingssteder.

Når det gjelder lokalisering av døgnhvileplass i Narvik må vi fokusere på at denne plassen blir i umiddelbar nærhet av terminalen. Det er utenkelig at denne plassen blir benyttet hvis den legges langt oppe i Bjerkviklia.

Denne uken var det storstilt offisiell åpning av ferdigstilt prosjekt på Kvænangsfjellet. To tuneller og flere kilometer ny vei skal sikre ferdselen over fjellovergangen, som helt siden Andre verdenskrig har vært en flaskehals for ferdselen på den eneste veiaksen mellom Troms og Finnmark. I harde vintre har stadige og langvarige stenginger skapt store utfordringer for transportnæringen og for innbyggerne i regionen. De to tunellene vil skjerme ferdselsåren mot skredfare og uvær, de to faktorene som ligger bak de fleste stengingene av veien. Omkjøringsveien ved stenging av Kvænangsfjellet er på 70 mil og går gjennom Finland. 

Dette er ett prosjekt NLF har vært sterkt delaktig i å jobbe frem politisk og gjennom god kontakt med først Statens vegvesen så Nye veier når de overtok prosjektet. Både fylkesleder i NLF Finnmark Pål Olsen og forbundsstyrerepresentant Rune Holmen deltok sammen med regionsjefen som også holdt en tale under arrangementet.

Les mer om saken i Nordlys :  https://www.nordlys.no/na-er-veianlegget-offisielt-apnet-ordforer-mener-det-mangler-to-hull/s/5-34-2029868 

Da har skolene startet, skoleveiene er fulle av elever i alle aldre. Vi oppfordrer våre medlemmer og alles deres sjåfører til å utvise ekstra aktsomhet i denne tiden.

-Ellers har Arendalsuka blitt gjennomført, men medlemsmøter både lokalt og digitalt.

Vi håper at dere alle har hatt en god ferie og er klare til nye utfordringer.

Det vil også i år bli arrangert "Truck Festival" i Harstad 30.august - 1. september

NLF vil være representert og vi satser på å kvalifisere kandidater til "Kjetting NM" 

Se mer informasjon på linken;  Facebook

Kurs i arbeidstid, Kjøre-/hviletid - Alta

Mer info og påmelding;  Kurs i arbeid, kjøre- og hviletid | Lastebil.no

Høsttreff i Harstad for Troms og Nordland

Mer info og påmelding;

Invitasjon til Høsttreff i Harstad 17-18 oktober | Lastebil.no

Vegvesenet signaliser vektøkning, men langt mindre enn forventet

- Vi har mottatt en kravliste med prioriteringer av endringer. Statens vegvesen har vurdert økning i tråd med NLFs innspill, sa Bodil Rønning Dreyer under onsdagens digitale NLF-møte fra Arendal. Dreyer er direktør for divisjon Trafikant- og kjøretøy i Statens vegvesen og hun røpet at etaten har konkludert med at følgende normale vogntog med lenge 19,5 meter er aktuelle:
- Vogntog med 3-akslet lastebil og 3-akslet slepvogn kan øke totalvekten fra 50 til 54 tonn.
- Vogntog med 4-akslet lastebil og 3-akslet slepvogn kan øke totalvekten til 54 tonn.
Dreyer sa også at Statens vegvesen har vurdert å gå opp fra 26 til 28 tonn for 3-akslede biler:
- Her er det konkludert med at dagens ordning med to tonns ekstra for nullutslippsbiler bør beholdes. Dermed er det ikke mulig å tillate 28 tonn for vanlige fossile 3-akslede lastebiler.
Økte vekter og dimensjoner sendes trolig ut på høring i august. I NLF er vi svært skuffet over onsdagens avsløringer. Flere uttalelser og link til NLFs medlemsmøte ser du på neste side i nyhetsbrevet.

Yrkessjåførens hverdag blir TV-serie – følg Tiril og Norske Truckers på Viaplay i høst

- Kamerafolkene har vært med meg på seks-sju arbeidsdager. Så de har jo noen timer opptak med rot, tullball og forhåpentligvis en del seriøst, sier Tiril Thengs. 24-åringen som er medlem i Valdres Lastebileierforening, blir «TV-stjerne» i det nye programmet Norske Truckers. En tilsvarende serie har hatt stor suksess i Sverige. - Jeg er selvsagt spent på hvordan vi blir framstilt og håper programmet vil vise vår jobb på en realistisk måte. - Vi er jo noen ensomme ulver, så det blir litt rart å slippe mange av Viaplays seere inn i førerhytta, sier Tiril. Hun er en av seks unge lastebilsjåfører som er med i serien. Les mer: www.lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2024/Spenn-setebeltene-det-er-klart-for-Norske-Truckers

Frode Kjellmann har lenge jobbet med å få realisert ett storbilsenter på Skillemo industriområde i øvre Alta. Det skal inneholde veikro , vaskeanlegg for storbiler , ladding for storbiler, bensinstasjon og døgnhvileplass for yrkessjåfører. Nylig ble området omregulert til døgnhvileplass av Alta Kommune. Det gjenstår bare ett hinder som er driftsstøtte fra Statens vegvesen. De har det som kjent ikke veldig travelt med å tilrettelegge for yrkessjåførene , til tross for at de er veldig opptatt av gjennomføring av døgnhvile, så er de nærmest fraværende når det gjelder å tilrettelegge for dette. I dette tilfellet får de lagt alt opp i hendene av en driftig næringsaktør som har det litt mer travelt. Anlegget er ventet å være ferdig i løpet av september , så får vi håpe at Statens vegvesen evner å få gjort noe med saken.  

Les mer om storbilsentret i Altaposten 

https://www.altaposten.no/nyheter/i/rPraXR/her-bygges-frodes-nye-energistasjon

Tirsdag 13 august kl 10.44 fikk NLF en henvendelse fra vårt medlem Jaro Transport. Finnmark fylkeskommune var da i ferd med å streke opp en midtrabatt i innkjøringen til Aronneskjosen industriområde som ville stoppet alle spesialtransportene utover tradisjonelle lengder. Jaro Transport kjører spesialtransporter på opptil 35 meter fra sin betongelement fabrikk inne på området. NLF tok umiddelbart kontakt med Finnmark fylkeskommune for å få til en løsning. Status kl. 12.50 , befaring gjennomført med vår fylkesleder og Jaro transport sammen med fylkeskommunen , det er nå enighet om en ny løsning som løser problemet. Det nytter med engasjerte medlemmer og en konstruktiv Finnmark fylkeskommune.  

Da nærmer fellesferien seg med stormskritt , vi satser på godt sommer vær i Nord med fine kjøreforhold for de som skal holde hjulene i gang gjennom sommeren. I dette nyhetsbrevet får dere ett liten rundtur i deler av vest Finnmark etter at fylkesleder i NLF Finnmark og regionssjefen tok seg en sommertur. Vi minner også om høsttreffet til NLF Finnmark hvor vi oppfordrer dere til å melde dere på så snart som mulig , vi minner også om rekrutteringsturneen Følg drømmen som reiser gjennom hele Nord-Norge de 2 første ukene i september. 

Ha en flott sommer :) 

Det bygges ny bru over  Vuolmmašjohka i Porsanger, Brua har en kostnadsramme på 128 mill. Det er Haak entreprenør med Ronny Hermansen AS som underentreprenør som bygger ny bru og relativt mye ny vei. Etter Statens vegvesen sine estimater skal brue være ferdig denne høsten.   

Vi stakk en tur innom asfaltverket til Peab under vår lille rundtur i deler av Vest-Finnmark. Her har det vært stans i en periode på grunn av tekniske problemer. Det mobile Asfaltverket meldes nå å være i full drift. 

En av parsellene på utbedringen av hele RV 94 fra Skaidi til Hammerfest er fra Mollstrand til Grøtnes . Dette prosjektet ble tildelt Bertelsen og Garpestad i 2023. Prosjektet er nå i sitt andre driftsår  med mange av våre medlemsbedrifter i sving i regi av Alta Lastebilsentral. 

Utbedringsprosjektet rv. 94 Mollstrand–Grøtnes skal gi innfartsvegen til Hammerfest bedre trafikksikkerhet og økt fremkommelighet særlig vinterstid.

Målsettingen er å oppgradere strekningen til en trafikksikker riksveg, med god regularitet som ivaretar både bilister og myke trafikanter og er ventet ferdig stilt sommeren 2025. Så venter vi i spenning på om siste parsellen Saragammen -Jansvannet får oppstart bevilgning i 2025. 

Kokelv maskin og transport holder til i Olderfjord i Porsanger kommune og driver med transport av AD Blue Nord for Narvik, de har også en vinterdrifts kontrakt med Finnmark fylkeskommune i Hammerfest kommune. Fylkesleder i NLF Finnmark og regionsjefen hadde en hyggelig prat med Yngvar på vår lille rundtur i området 1. juli. 

1 juli kjørte fylkesleder i NLF Finnmark  Pål Edvind Joakim Olsen og regionsjefen innom Jan Petter Holmgren hos Holmgrens Transport. Jan Petter startet opp Holmgrens Transport i 1965 , neste år fyller bedriften 60 år. Jan Petter var en av de første medlemmene i NLF Finnmark da fylkesavdelingen ble startet i 1966. Jan Petter selv fyller 81 år i august, han er nå i ferd med å overlate ansvaret for driften til Sønnen Stian og datteren Elin. De driver med bilberging og stykkgods men har også drevet med skolebarnkjøring i en årrekke noe de nå er i ferd med å avslutte etter at oppdragsgiver skal kjøre i egen regi i fortsettelsen. Vi takker for en hyggelig prat med Jan Petter og for en god kopp kaffe. 

Da har bobilhelvete åpenbart seg og fremkommeligheten for godstransporten blir lidende. Vi har jobbet intenst med fergene, da disse representerer uønsket "ståtid". Vi håper fergene greier å opprettholde normal regularitet og oppfordrer våre medlemmer til tålmodighet. 

Det er viktig å merke seg at fremkommeligheten rundt nye Hålogalandsvegen er redusert og at hastigheten er satt ned. Våre medlemmer har hatt mange utforglidninger i dette området.

Vi benytter anledningen til å ønske dere alle en god sommer!

De fleste i NLF-systemet har ferie i juli - men det skal være folk på telefon.

Husk Høsttreffene!

Strekninger fra Kåringen til Fiskefjord og områdene rundt Gullesfjord og Våtvoll har blitt rasert av anleggstrafikken. Dette har vært områder med svært dårlig veistandard i utgangspunktet - og når tunge anleggs maskiner og lastebiler belaster veidekket og veiskuldrene i anleggsperioden blir fremkommeligheten forferdelig.

Vi har den siste tiden opplevd gjentatte utforkjøringer, der veiskulderen gir etter. Høyden fra veiskulderen og opp til asfaltkanten er så stor at trekkvognen ikke greier å dra skapet/tralle opp og det hele ender med velt.

Vi har varslet Statens Vegvesen om problemet og forstår at det er utfordrende når veiene oversvømmes av Bobilturister og trafikk som ikke respekterer fartsgrensene i anleggsområdene.

Vi oppfordrer våre medlemmer til å utvise stor forsiktighet og unngå kjøring utenfor hvitstripa.

Vår kollega Kjell Sakariassen har jobbet som kolegahjelp i NLF i en årrekke. Hans erfaring og kunnskap har vært nyttig i sin rolle for å bistå kollegaer som har trengt hjelp. Kjell må beklageligvis prioritere litt annerledes i tiden fremover, med fokus på egen helse, familie og sin rolle i firmaet Øyvind Jensen.

Vi takker for hans bidrag i arbeidet i Kollegahjelpen og som støttespiller i andre sammen henger for NLF.

Første uka i september braker det løs med Følg Drømmen ikke strømmen , som er en landsomfattende rekrutteringsturne til yrkessjåførfaget. Formålet er få få flest mulig til å utdanne seg til yrkessjåfører. Vi besøker videregående skoler rundt om i landet sammen med opplæringskontorene for transportfag. Vi starter i Kirkenes 4 september og følger en oppsatt rute 

Vi oppfordrer våre medlemsbedrifter å stille opp med lastebil og sjåfør for å skape en god ramme rundt arrangementene rundt om og for å komme i kontakt med potensielle nye yrkessjåfører. 

Dersom dere ønsker å være med si fra til Frank ( 91631254) eller Odd-Hugo(91570243)

Hei. ALLE.

Her kommer invitasjon til høsttreffet i Alta som går av stabelen 26 til 27 september. Nytt av året er at høsttreffet blir arrangert torsdag ettermiddag og hele fredag.  

Lenke til påmelding: https://www.mef.no/vare-kurs-og-arrangementer/hostmote-2024-mef-og-nlf-finnmark/26-09-2024-hostmote-2024-mef-og-nlf-finnmark/

Påmeldingsfrist: 15. august 2024

Torsdag 26.09 starter vi med konkurranse med lærlinger kl.17:00

Inn slepp leverandørutstilling kl.18:00

Fredag 27.09 starter vi kl. 09:00 med åpning av styreledere MEF og NLF

09:15 bussavgang til beredskapsøvelse med Brannvesen, Ambulanse, Politi og Arbeidstilsynet. Øvelsen vil foregå oppe på Raipas.

Kl.17:00 Bowling.

Kl. 20:00 festmiddag med underholdning fra standup komiker Pål Riise.

Denne uken har Statnett fraktet 2 trafoer, hver på 450 tonn langs E6/ FV 8650 fra Klubbenes i Oksfjord/ Staumfjord til Vinnelys i Nordreisadalen. Statnett har fraktet dette med eget utstyr og egne sjåfører på en ekvipasje på 72 meter med 34 akslinger. Trafoen er produsert i Sør Korea og transportert med båt til Tromsø for omlasting til annen båt videre til Klubbenes i Nordreisa. Der har Statnett bygget ett anlegg for mottak av båt og trafo. De har også forsterket veier og bruer på fylkesveien i Nordreisadalen. Ett imponerende skue med mange nysgjerrige tilskuere lang ruten inklusive NLF sin utskremte medarbeider.

Da skriver vi St.Hans om noen dager, og jeg skal kanskje unnlate å nevne at sola snur - men trøsten får være at det er etter St.Hans at vi har sommer her oppe i nord. Dette på tross av at vi har opplevd en fantastisk varm og fin "forsommer"

Aktiviteten er stor og det har vært gjennomført mange aktiviteter både nasjonalt og regionalt i NLF.
Det jobbes intenst med fergesaken (fortrinnsrett på fergene for godstrasnporten). Denne saken kommer forhåpentligvis med i NRKs sending Helgemorgen på lørdag.

For alle som driver med transport i Saltenområdet er det viktig å merke seg sykkelrittene som blir avviklet i forbindelse med norgesmesterskapet i Bodø. (se egen sak)

For de av dere som går på ferie. må vi bare ønske dere God Ferie.

Hovedkontoret vil være stengt store deler av Juli - men, det er nok noen som svarer telefonen!

Årets norgesmesterskap i landsveissykling arrangeres i Bodø fra torsdag 20. til søndag 23 juni. Vi gleder oss til arrangementet og håper publikum støtter opp og heier når flere norgesmestere skal kåres.

Fylkeslederne i NLF var samlet i Oslo til Representantskapsmøte 13. og 14. juni. Dette var første "repskapsmøte" med nydirektøren Knut Gravrok . Det ble et meget godt møte med mange gode saks-innlegg fra hele landet. Det ble selvfølgelig mye fokus på vinterdrift, fergesamband, og utfordringer i skjæringspunktet med Statens Vegvesen. Jeg tror våre medlemmer rundt omkring i hele landet vil finne interessante saker når resolusjonene og referatene foreligger.

Fra region 7 hadde vi med Frank Brubakk (Nordland), Alf Erik Eliassen (Troms) og Pål Edvin Olsen (Finnmark)

Det var stor festivitas da 50 års samarbeid ble feiret i juni. IF og NLF har opp igjennom denne tiden utviklet produktene og skreddersydd disse for våre medlemmer. Dette er nok hovedårsaken til at dette samarbeidet har virket i såpass mange år.

Feiringen ble gjennomført med litt historikk og fag-vandring i selskapets lokaler på Vækerøe. Det var en nyttig og lærerik vandring både for Representantskaps- medlemmene og for de ansatte fra NLF som deltok. Vi håper at denne formen for "opplæring" kan benyttes under Høstmøter og på Årsmøtene rundt omkring i landet.

Kvelden ble avsluttet med "gril-aften og  musikk av en gammel storhet "Beranek"

Fantastisk musikk!

Denne uka starter entreprenøren Christie & Opsahl med rigging. De to neste årene skal det jobbes intenst før den nye brua på E6 på Storslett i Troms er klar for trafikk.

Denne uken gjennomførte NLF Finnmark ett samarbeidsmøte med samferdselsavdelingen i Finnmark fylkeskommune som er ledet av samferdselssjef Bjørg Anita Joki. Møtet kom i stand etter initiativ fra NLF. 

Tema for møtet var kontraksstrategi for drift og vedlikeholdskontrakter , regional transportplan , fergekontrakter , Nasjonal transportplan og samarbeidsarenaer. 

Fra NLF sin side føler vi at vi har en god dialog med fylkeskommunen og att våre innspill blir lyttet til. Vi har blant annet jobbet mye for at kontraktene på drift og vedlikehold skal deles opp slik at våre medlemmer kan være direkte tilbyder til fylkeskommunen, dette har vi i stor grad fått gjennomslag for. Fylkeskommunen på sin side melder om gode erfaringer med små kontrakter. I gjennomgangen av handlingsplanen til regional transportplans er  det godt å registrere at de viktigste prioriteringer fra NLF sin side er tatt inn. Det er lyst ut og antatt operatører for nye fergekontrakter i fylket som skal begynne å gjelde i 2026.  

Denne uken gjennomførte Region 7 et felles styremøte. Agendaen for møtet var å innstille til sakene som skal behandles under kommende representantskapsmøte i Oslo. Det er fylkeslederne som stiller på dette møtet og det var vesentlig å klargjøre hva regionen skal mene om de ulike saken.

Det var kommet inn en rekke saker fra de ulike fylkene;

Varsling til bedrift ved tap av førerkort hos sjåfører
YSK-kurs
Treghet i registrering av nye kjøretøy
Saktegående kjøretøy på motorvei (100 km/t)
NTP bør bli en forpliktende plan
Forsterket vinterdrift på modulvogn-veinettet
Løyvefornyelse
Vinterdrift
Åpningstider Statens vegvesen
Utekontrollen - behandling av unge sjåfører
Bruk av kontrollplasser til gjennomføring av hvile
Raskere åpning av vei etter hendelser
Klimamål - oppnåelse
Kabotasje
Honnorar Forbundsleder

Det er spennende tider når NTP er i spill

Stortinget har denne uken debattert NTP - og dette skjer ikke uten støy. Når opposisjonen  får støtte av SV blir det ikke enkelt  -
Ellers har vi håp om at Fylkestinget i Nordland gjør noe med fergesituasjonen for kommende sommer. NLF-Nordland har sendt e-post til fylkespolitikerne i håp om at de tar grep allerede i juni.

DU MÅ BYTTE LØYVER SELV OM DU BARE KJØRER I NORGE

Selv om de bare kjører i Norge, må du bytte ut de røde løyvene

NLF minner alle nok en gang om at dersom du kjører med et gammelt, rødt løyve etter 1. januar 2025, kan du få opptil 60.000 kroner i bot! NLF minner alle nok en gang om at fristen nærmer seg.

Vi vet at mange tror dette kun gjelder transportfirmaer med oppdrag i utlandet. Lastebileiere som kun har transport i Norge, må også ha felleskapsløyve fra nyttår.

Sett i gang prosessen alt nå for til høsten bli lang ventetid.

Husk at når du mottar nytt felleskapsløyve, er det gamle umiddelbart ikke gyldig.

Du trenger blant annet en fersk politiattest både på deg selv og firmaet.

Du må også ha attest fra skatteetaten. Aksjeselskapene må legge ved politiattest for styreleder.

https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2023/Ikke-vent-med-aa-gjoere-dette

SKRIVERE TRENGER DU IKKE BYTTE OM DU BARE KJØRER I NORGE

Forordning (EU) 2020/1054 fra Europaparlamentet og Rådet har bestemt at alle biler som kjører i et annet land enn der de er registrert, må få på plass den nyeste typen av smarte fartsskrivere, G2V2.

Kravet om å bytte fartsskriver gjelder kun for de som driver internasjonal transport. Det er viktig å være klar over at dette også vil gjelde dersom man innimellom kjører over til Sverige eller i transitt gjennom Sverige.

De nye reglene gjelder altså ikke for kjøretøy som kun gjennomfører nasjonale transporter.

Hvis du har en gammel type fartsskriver, enten analog eller digital, og driver med internasjonal transport, må du ha byttet den innen utgangen av 31. desember 2024.

Hvis du allerede har den første smarte versjonen, G2V1, har du litt mer tid på deg til å bytte. Fristen er satt til 18. august 2025.

Fristene som er satt, er endelige, og det skal være nok fartsskrivere på lager for tiden. Det vil derfor være lurt å planlegge skifte av fartsskriver i forbindelse med annet servicearbeid og ikke vente helt opp mot fristen. Da vil det være fare for å måtte stå i kø for ny fartsskriver.

https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2024/Nye-krav-til-fartsskrivere-ved-internasjonal-transport

LØNNSFORHANDLINGENE ER OVER

Det ble enighet i  lønnsoppgjøret på onsdag. Her er de viktigste faktorene:

Partene er enige om en total ramme på 5,20 %. Lønnsoppgjøret for 2024 gis i to omganger.

• Det gis et generelt tillegg til alle på kroner 7 fra 1. april 2024.
• Det gis et godstillegg til alle på kroner 3,50 fra 1. juni 2024.

Totalt skal alle sjåfører tilknyttet godsavtalen ha et tillegg på kr. 10,50.

Vedlagt ligger enighetsprotokollen fra oppgjøret mellom NLF og YTF. Protokollen mellom NLF og Fellesforbundet er likelydende:

https://media.lastebil.no/public/Forhandlingsprotokoll_lonnsoppgjoret_NLF-YTF.pdf

Det er kun minstelønnssatsene som gjelder for bedrifter som ikke har tariffavtale. De nye satsene gjelder fra det tidspunkt allmenngjøringsnemnda bestemmer, og da vil den nye satsen være 222 kroner per time. Vi gir tilbakemelding når det er fattet vedtak i allmenngjøringsnemnda, noe som alltid tar litt tid.

Jevn og trutt greier noen å rasere undersiden av taket på Norsk Luftfartssenter i Bodø. Enten er det noen som ikke har greid å legge ned bommen på kranen eller står bommen på gravemaskinen for høyt. 

Det som er betenkeling er at varslingstiden for oppstart av dette arbeidet er kort, og at de som planlegger omkjøringsrute ikke forstår at omkjøringen må være tilpasset de transportene som går på strekningen.

Denne uka startet vedlikeholdsarbeidet, og veien stenges hver eneste natt.

Vi blir varslet tdlig mandag og setter i gang med prosessen for å få åpnet omkjøringsstrekningen for modulvogntog.
Vi må rette en takk både til Bodø Kommune og Statens vegvesen for raskt behandling og velvillighet.

Vi må bare ta lærdom av denne type hendelser og jobbe enda mer intenst for å få åpnet flest mulig kommunale veier - også for modulvogntog.   

Opposisjonspartiene på stortinget har blitt enige om å filleriste regjeringen ved å snu opp ned på NTP forslaget som regjeringen har lagt frem. Det er all grunn til å frykte at konsekvensen kan bli utsatte veiprosjekter i Nord Norge. I korte trekk blir det mer bane og vei på Østlandet , akkurat som det var det vi trengte. Mona Fagerås som er samferdselspolitisk talsperson for SV og om er fra Nordland har vært sentral i dette opprører mot NTP forslaget fra regjeringen. Det sies ingenting om hvordan dette skal finansieres men høyre sier at det ikke er aktuelt å øke rammen. 

Det er varmt, det er sommer, det er snar midtnattsol i hele landsdelen. Vi har hatt nok en uke med stor aktivitet, det er skolebesøk og møter med vei-eiere. 

Det er verd å merke seg følgende:

HØRING OM LØYVEKRAV PÅ VAREBILER

Regjeringen følger opp handlingsplanen mot sosial dumping i transportsektoren og foreslår nå løyvekrav for godstransport med varebiler fra 2,5 til 3,5 tonn. Forslaget sendes ut på høring fra Statens vegvesen i dag.

Forslaget som sendes på høring i dag gjelder for varebiler som brukes i godstransport mot vederlag. Transport med varebiler med tillatt totalvekt under 3,5 tonn har i liten grad vært regulert, men i 2022 innførte Norge løyvekrav for internasjonal godstransport med varebiler fra 2,5 til 3,5 tonn, i tråd med EUs mobilitetspakke. Nå foreslår Samferdselsdepartementet å innføre tilsvarende regler for nasjonal godstransport med slike varebiler.

https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/foreslar-loyvekrav-for-varebiler/id3041459/

SALGET AV ELEKTRISKE LASTEBILER ER TILPASSET BEHOV OG RISIKO  

Nylig meldte svenske medier at salget av elektriske lastebiler går langt dårligere enn Scania hadde håpet på. Selskapet har et mål om at halvparten av salget skal være elektrisk innen 2030. Scania sier at de har «satt hele bedriften i pant» for elektrifiseringen, skriver Nettavisen.

I Norge er rundt 10 prosent av lastebilsalget for tiden elektrisk. NLFs markedsdirektør Kjell Olafsrud er intervjuet i saken. Han sier: – Jeg har jo hatt elbil selv i 11–12 år, og det er jo fordi staten har betalt halvparten for meg. Men for en som driver med næringsvirksomhet, så er det helt andre mekanismer. Lastebilen er et driftsmiddel, som må være forutsigbart, sier markedsdirektør Kjell Olafsrud i NLF til Nettavisen.

Det er ikke så himla vanskelig dette. Når man har en som betaler for prisforskjellen og variasjonen i strømpris, bilen har batterikapasitet i forhold til oppdragene og det er mulig å lade når man har behov vi dette gå av seg selv. Men foreløpig er det få som vil betale, strømpris er uforutsigbar, ladestasjoner finnes ikke for tunge kjøretøy og rekkevidden er ofte for kort. Så da så……..

Nettavisens sak finner du i denne lenken:

https://om.no/2V8F

NESTE SØKNADFRIST HOS ENOVA ER 14. JUNI – OG DERETTER HVER MÅNED FRA 15. AUGUST

I første tildelingsrunde fikk over 100 søkere gladmeldingen om støtte til å bytte ut sitt fossildrevne kjøretøy med et som gir nullutslipp. Denne runden er det også et betydelig antall tildelinger, nærmere bestemt 97, og en god spredning på type kjøretøykategori.

Videoen i saken gir tips til hva man bør tenke på før man søker og hvordan man bør gå frem for å sende inn en best mulig søknad. For å lettere vite hvor mye man bør søke om, kan man beregne sin egen rangeringsscore og sammenligne denne med tidligere søknadsrunder. Jo lavere rangeringsscore, jo høyere sannsynlighet for støtte. Dokumentet for beregning  finner du på programsiden.

Rangeringsscore på 1. søknadsrunde: 32

Rangeringsscore på 2. søknadsrunde: 33

https://www.youtube.com/watch?v=t7jb5wjWD6k

Den 29.mai gjennomførte NLF-Nordland samarbeidsmøte med Veiadministrasjonen i Nordland Fylkeskommune. Dette er et møte hvor vi kan fremlegge våre utfordringer og synspunkter.

Ferger, kanseleringer og kapasitetsutfordringer

Nordland er et fylke med mange fergeruter - disse går fra Vega i sør til Melbu i nord. Vi har tidligere opplevd rekordstore antall kanseleringer på grunn av mannskapsmangel - Dette har vi tatt opp med Statens Vegvesen og Fylkeskommunen. De anerkjenner problemet og forsøker å finne gode løsninger. Det er snakk om nye vaktplaner med "norssjø-turnus". Dette gjør det enklere å flytte personell over større områder.
I sommerhalvåret opplever godstransporten problemer med kapasiteten - og når utenlandske turister blir "sponset" av Nordland Fylkeskommunen og får gratis ferger, fører dette til misnøye - ikke bare hos transportør og sjåfør - men, hos transport-kjøper, enten det er nærbutikken eller oppdrettsanlegget.

NLF vil arbeide videre med denne saken. 

Vinterdrift

Vinterdrift var selvfølgelig et tema, på tross av at den siste vinteren har vært relativt "snill". Fylkeskommunen har i stor grad adoptert Statens Vegvesens kontrakts-policy. Dette medfører at kontrakt-størrelsen er så stor at få eller ingen av være medlemmer er i posisjon for å ha en slik kontrakt. Vi havner som Under Entreprenører, og opplever at kontrakts-eier skal profittere på det arbeidet som våre medlemmer utfører. Prisene blir i noen tilfeller presset så lavt at det truer økonomien hos UE. Vi hadde stort fokus på dette systemet, da dieselprisene eksploderte og indeksreguleringen bare tilfalt kontrakts-eier. Vi krever at tjeneste-kjøper har større innsyn i kontraktene til UE.     

Asfaltering

Vi har tidligere uttrykt misnøye med budsjettet til Fylkeskommunen - (10. mill til asfalt), og var ikke mye fornøyd da ekstrabevilgningen kom. Sant nok får vi asfaltert litt mer enn først signalisert, men vi må øke asfalteringen fra 100 km pr år til 400 km. Da vil vi kanskje greie å stoppe velikehold-etterslepet. Med dagens innsats vil etterslepet bare øke.

RV80 - omkjøringsmulighet

Vi har de siste årene hatt lange perioder med stenging av RV80. Dette er Nord-Norges mest trafikkerte veistrekning. Det finnes en mulighet for omkjøring - FV812.
NLF krever at det foreligger en "katastrofeplan" som automatisk medfører forsterket vinterdrift. Dette vil bety at brøytebiler, skraper og strøere blir varslet -umiddelbar. Dette vil sikre fremkommeligheten på omkjøringsveien og redusere samfunnskostnaden ved stenging av RV80.

Utbygging

Fylkeskommunen har planene klare for utbygge deler av veinettet. Det er mindre strekninger som blir endret, både for å øke trafikksikkerheten og bedre fremkommeligheten. Det finnes beklageligvis begrensede midler også i denne potten, og det er bare noen få strekninger som startes i år.
Kostnadsutviklingen har medført at Bustneslia dyttes frem i tid, og det beste vi kan håpe på er statlig finansiering.

Modulvei-nettverket

Vi har heldigvis fått åpnet de fleste veiene i Nordland (fylkeskommunale veier) for modulvogntog. Det gjenstår noen få kilometer - og vi jobber også for åpning av disse.

NTP/RTP

Både NTP og RTP ble gjennomgått - av fylkeskommunen.

Befolkningen i Nordland har gratis fergetransport - og det er et godt tiltak for å beholde bosetningen på øyene i landsdelen. Det at turister som legger turen til Nordland skal "sponses" fra Sandnessjøen til Ørnes er helt idiotisk. Dette medfører en økt belastning på fergene og problemer for nærings- og godstransporten. Det er uakseptabelt at lastebiler med samfunnskritiske varer blir stående igjen på fergeleiet, mens bobiler fra Europa slipper å betale for feriereisen. 

Denne saken må NLF ta opp med fylkespolitikerne slik at de forstår konsekvensene av sine beslutninger. Det skal gjennomføres et fylkesting 10. - 12. juni. Vi satser på at vi får tildelt litt taletid i forkant av dette møtet.

52 barneskolebarn fikk et innblikk i trafikkfarene forbundet med lastebiler, fredag 31.mai i år. Det er mange historeier som kommer frem under disse Venner på Veien-møtene. Ungene var godt forberedt til seansen, og hadde allerede sett filmen; stopp, se og vink. Dette var utvilsomt en fordel at barna var forberedt på temaet. Når man samler 50 6-åringer i et lokale er det utfordrende å holde konsentrasjonen hos samtlige.

Det er vanskelig å vurdere hvor mye ungene får med seg, men samtlige har i alle fall hørt ordet; Blindsone, og forbausende mange forstår hva dette er.

Samtlige fikk arbeidshefter og refleks samt "venner på veien-vester"

Jan Nylund og sønner inviterte til Venner på veien i bedriftens lokaler i Båtsfjord med nystekte vafler. Det er ikke vanskelig å si ja til en slik invitasjon hvor vi kommer til dekket bord. 22 førsteklassinger som var motiverte og interesserte i tema trafikksikkerhet. Flott med slike medlemsbedrifter som bidrar med kunnskapsdeling i lokalsamfunnet hvor de hører til.   

Det er fantastisk å gjennomføre Venner på Veien, når værgudene spiller på lag. En flott gjeng med skolebarn koste seg utenfor og inne i Latebilen. Vi gjennomgikk det vanlige opplegget med litt film, litt trafikksikkerhetsprat og historier fra barnas hverdag. Dette er en skole hvor mange benytter buss til og fra skolen og dette temaet ble grundig debattert. Blindsoner ble et velbrukt ord og forståelsen for dette var overraskende stor. Vi satser på at denne seansen bærer frukter!

Sommer i hele Nord-Norge

De siste dagene har vi opplevd sommertemperaturer i hele landsdelen. Det har vært sol og sommer fra Bindal til Hammerfest - måtte det bare vare noen dager...

Ellers kan vi melde om god aktivitet, og det skjer litt mer innen bygg og anlegg. Vi skal gjennomføre meøte med Nordland fylkeskommune neste uke og gjennomgå erfaringene fra sist vinter, samt utfordringene vi ser i inneværende år - dette være seg manglende asfaltering, fergesamband og stenginger pga. vedlikehold. Vi håper samtidig å få vite mer om tiltak for å redusere vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene.

HVO100 ELLER BIODIESEL MÅ VÆRE EN DEL AV LØSNINGEN

I en pressemelding sier Volvo Trucks:

«- Våre kunder etterspør løsninger for å redusere sine karbonutslipp, og fornybart drivstoff er et attraktivt alternativ - det er ganske enkelt en effektiv måte å redusere CO2 fra transport her og nå», sier Jan Hjelmgren, sjef for produktstyring og kvalitet i Volvo Trucks og fortsetter:

- Som en global lastebilprodusent må vi imøtekomme et bredt spekter av transportbehov og markedsforhold, og derfor investerer vi ikke bare i ny teknologi, men også i løsninger som dekarboniserer transport på kort og lang sikt.

Reduksjon i utslipp fra bruk av biodiesel er mellom 30% og 70% sammenlignet med tradisjonell diesel, avhengig av type råstoff som brukes til å produsere drivstoffet, forteller Volvo Trucks i meldingen».

Dette viser at fornybart drivstoff (som B100 / HVO100) må være en del av den kortsiktige løsningen fram til vi har alternativer som er gode nok.

Forrige medlemsmøte presenterte også Drivkraft Norge en veiled som kan / bør benyttes ovenfor dine leverandører av kan sette krav til biodrivstoff.

Veilederen skal være et hjelpemiddel for hvordan gjennomføre gode offentlige og private anskaffelser av bærekraftig biodrivstoff utenfor omsetningskravet. Veilederen viser hvilke krav som anskaffelsen bør sette til leverandør, slik at anskaffelsesprosessen blir best mulig for både anskaffer og leverandør

https://www.drivkraftnorge.no/globalassets/felles/veileder-anskaffelse-biodrivstoff.pdf

BREV TIL SAMFERDSELSMINISTER OG STORTINGET OM ØKTE VEKTER OG DIMENSJONER

« Økte vekter og dimensjoner – En rask og viktig vei til bedre miljø» er overskriften i brevet NLF denne uken sendte statsråden og Stortingets Transport & kommunikasjonskomite.

Denne saken er egentlig en «du tror det ikke før du ser det» sak. Vi startet for alvor å jobbe med saken i 2018, men før den tid var det også sporadiske henvendelser til Vegdirektoratet.

Transport økonomisk rapport har også konkludert positivt i sin rapport. Å øke vekter og dimensjoner er samfunnsnyttig.

Det blir egentlig vanskelig å forholde seg til dette. Hvorfor møter vi motstand når alle beregninger er positive?
Det er bare å spekulere, men det sitter noen mektige mennesker et eller annet sted i «systemet» som blokkerer for utvikling, og slik kan vi ikke ha det.

Nå får de som har fått brevet og som har makt til å gjøre noe med det gjøre som ordtaket til Nike: «just do it!»

https://media.lastebil.no/public/NLF-Okte_vekter_og_%20dimensjoner_SD_mai_2024.pdf

129.500 I GEBYR FOR UTENLANDSK VAREBIL

Det ble en dyr tur til Norge for eieren av varebilen som ble stoppet på Øyer kontrollstasjon 15. mai. På varebilens tilhenger sto det to personbiler. Kontrollørene fant flere feil:

Overlast, ulovlig kabotasje, manglet fraktbrev, manglet vognkort med mer.

Resultat ble gebyr på totalt kr 129.500 kroner.

Fylkesråd for samferdsel Marianne Dobak Kvensjø forteller til Avisa Nordland, at det blir gjort et betydelig løft på enkelte veier og lover 100 km med ny asfalt. Det er betenkelig at Nordland Fylkeskommune ikke ser at behovet er mangedobbelt - Med denne hastigheten vil bare etterslepet på fylkesveiene øke. 100 av 4000 km er en falitterklæring, det vil gå 40 år før vi kommer rundt hele fylket med slike bevilgninger.

Et samfunns viktigste fundament er kommunikasjon og infrastruktur. Det er med sjokk og vantro vi innser at politikernes vilje til å investere i veinettet er nesten fraværende. Veiens beskaffenhet er kritisk for trafikksikkerheten og fremkommeligheten. Et nedslitt veinett, som vi er vitne til i Nordland vil føre til økte ulykkestall. Dette er et resultat av at vintervedlikeholdet ikke er mulig å gjennomføre på et skikkelig vis når veibanen har dype hjulspor og telehiv.

De veiene som er prioritert i Salten er:

Det har vært sommertemperaturer i de sørligste deler av Nord-Norge de siste dagene. Det lover godt og vi krysser fingrene for at godværet varer lenge.

Ellers kan vi nevne:

NLF TRENGER REVISJON AV VEKTER OG DIMENSJONER FOR Å NÅ VÅRE KLIMAMÅL

- Vekter og dimensjoner har vært en av de største og viktigste enkeltsakene vi har jobbet med i NLF. Nå har vi banket på døren til veidirektørene i seks år. Det er ikke mer maling igjen på døra, men nå er omsider døren åpen. Slik føles det nå, sier Dag Nordvik til logistikkinside.no. Han er NLFs fagsjef teknikk.

Går alt som Nordvik håper ser han for seg en vellykket høringsrunde til sommeren, med behandling på høsten, og at man allerede fra 1. januar neste år får et nytt regelverk for vekter og dimensjoner som åpner for at norske veitransportører kan bruke bilparken mer effektivt.

NLFs direktør Knut Gravråk sier til lastebil.no at omtrent alle lastebiler som kjører i Norge har en tillatt teknisk totalvekt som er høyere enn det vegene tillater. Med et pennestrøk kan saken løses:

Ved å tillate økte vekter og dimensjoner vil man kunne transportere mer last per tur, redusere utslippene og minske antallet biler på vegen, sier Gravråk. Les mer på lastebil.no:

https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/OEkte-vekter-og-dimensjoner-Bordet-er-dekket-hva-venter-dere-paa

ENOVA STØTTE

Det ble delt ut 136,5 millioner fra ENOVA i forrige runde. Så får vi se hvem som er forny og som tar imot støtten. Uansett er neste søknadsfrist for neste runde er 16. mai kl. 12.00. Om du ønsker støtte til søknadsprosessen kan du kontakt Jens O. Rud i NLF. Han har vært gjennom mange søknadsrunder for forskjellige bedrifter:

Jens Olaf Rud  jor@lastebil.no / 48142990.

LASTEBILSALGET TIL NÅ  ÅR

Total etter årets første fire måneder ligger registreringen av nye biler 6,2 % over samme periode i 2023 over 16 tonn. Det er registrert 1787 biler mot 1683 i fjor.

Det er registrert 101 elektriske lastebiler registrert over 16 tonn som utgjør 5,7% av registreringene. For gass er tilsvarende tall 188 biler og 10,5 % av registrerte biler.

Slik er nyregistrerte biler fordelt til nå i år:

Scania 813, Volvo 687, Mercedes 168, MAN 55, Renault 32, Iveco 18, DAF 8 og andre 6.  

Det ble gjennomført tre prikkfrie årsmøter  - Ett for hvert av fylkene, Nordland, Troms og Fnnmark den siste helgen i april. Arrangementet var lagt til Bergen og deltakerne var svært formøyd med opphold og gjennomføring.  Det er utvilsomt nyttig og lærerikt for våre tillitsvalgte å treffe sine kollegaer fra de andre fylkene. Det har vært tradisjon i regionen, hvor annenhvert års møter har blitt avviklet samlet. Dette er utvilsomt en tradisjon vi vil arbeide for å forlenge.

Det var ingen endringer i sittende styrer, og fra admininistrasjonens side, må vi berømme de sittende styrer for godt utført arbeid.

Det har vært et begivenhetsrikt år, hvor vi har fått satt fokus på viktige transportkorridorer i landsdelen.

Frank Brubakk, fylkesleder Nordland delte ut erkjennelsemerke til Rolf Reinholdtsen for 40 års medlemskap i NLF.

Regionssjef Odd Hugo Pedersen takket Regionssjefen for Vestlandet, Jan Ove Halsøy, for hjelpen til å gjennomføre årsmøtehelga

Veistrekningen Nordkjosbotn-Hatteng har versert i Nasjonaltransportplan i en årrekke , prosjektet har vært inne for så å bli lempet ut. Ved forrige rullering av NTP under Solbergregjeringen ble veistrekningen overført til Nye veier uten at det hjalp noe. I det nye forslaget til Nasjonal transportplan er det ført tilbake til Staten vegvesen uten at det er prioritert i første 6 årsperiode. Denne uken ble regionsjefen invitert til ett møte med Fylkesvaraordfører Benjamin Furuly og ordfører i Storfjord Geir Varvik for å diskutere strategier for å få prioritert prosjektet i første 6 årsperiode av NTP. Reguleringsplanen er ferdig så det er egentlig klart for oppstart.  Dette er en ulykkesutsatt streking med krevende kurvatur og nærmest manglende veiskuldre , samtidig som den går gjennom boligfelt uten at det er anlagt gang og sykkelstier. La oss håpet at dette prosjektet blir  prioritert i første 6 årsperiode av NTP i likhet med ett annet prosjekt vi har jobbet hardt med å få prioritert nemlig E6 Olderdalen-Langslett. 

Da nærmer vi oss årsmøtet i Bergen. Vi satser på en begivenhetsrik samling med faglig og sosialt utbytte.

KOSTNADSINDEKSEN Q1 - 2024

Totalkostnadsindeksen for lastebiltransport uten bom- og fergekostnader steg med 0,6 prosent fra 4. kvartal 2023 til 1. kvartal 2024. Fra 1. kvartal 2023 til 1. kvartal 2024 har de totale kostnadene uten bom- og fergekostnader steget med 4,9 prosent.

Totalkostnadsindeksen for varebiltransport uten bom- og fergekostnader steg med 1,4 prosent fra 4. kvartal 2023 til 1. kvartal 2024. Fra 1. kvartal 2023 til 1. kvartal 2024 steg de totale kostnadene for varebiltransport uten bom og ferge med 4,7 prosent.

Du finner hele indeksen her:

https://media.lastebil.no/public/KILT_heftet_2024.pdf

Denne uken var vi innom Sørreisa Kran og transport som feirer 25 års medlemskap i NLF. En solid bedrift som driver med mange aktiviteter , de fleste har vel møtt de gule bilene med brakker bakpå , eller sett de i sving med kranbiler og mobilkraner rundt om i Nord -Norge. En flott medlemsbedrift som vi er stolte av å ha som medlem. 

Denne uken var NLF hos 2klasse på Sørreisa skole med Venner på Veien. 40 elever fikk trafikksikkerhetsundervisning. Tusen takk til Sørreisa Kran og transport som stilte opp med bil og sjåføren Espen dom gjorde en flott innsats. 

Mandag 8. april var det duket for signingsferd gjennom Salten, for Sigbjørn Gjelsvik og Geir Iversen fra Senterpartiet. Sammen med ordførerne i Saltdal, Fauske, Sørfold og Hamarøy fikk vi være med på en svært optimistisk seanse - både på Fauske og på Ulvsvåg.

Ordfører Britt Kristoffersen var vertskap for turen og hadde selvfølgelig Ulvsvågskaret som sin lille "baby" inn i denne NTP-samtalen.

Fra vårt ståsted er det viktig å fokusere på de poengene som Steinar Livik, Statens Vegvesen fremholdt - Vi må sette broen over Leirfjorden i bestilling. Hvis denne svært viktige delen av prosjektet ikke blir dyttet frem blir ikke strekningen ferdig før 2034 - Vi kan ikke vente så lenge!!

Bergneset pukk og grus er en del av BRK AS sammen med Brødrene Karlsen Anleggsdrift AS . Fredag 5 april gjennomførte de en fagdag på Vollan Gjestestue med sine rundt 40 ansatte. NLF var invitert for å snakke om sikkerhet rundt lastebildriften i selskapet. Det er alltid hyggelig å bli invitert til å bidra ovenfor våre medlemsbedrifter, fra NLF deltok prosjektleder Eivind Karikoski og regionsjef Odd-Hugo Pedersen. Det ble  nyttige og konstruktive timer sammen med Bergneset pukk og grus som har satt sikkerhet i høysetet i sin bedrift.   

«Røde løyver» blir ugyldige når nye fellesskapsløyver er mottatt

Se hele saken!!!

Da har vi allerede kommet til Påsken -24. Vi har også denne uken hengt i stroppen og fått på plass en rekke saker.

Uka ble avsluttet med presentasjon av NTP  For de som ikke vet hva NTP står for har vi lagt forklaringen her; NTP er en forkortelse for "Neppe tilstrekkelig med penger"

Forøvrig går vervekampanjen sin gang - og det kommer stadig nye medlemmer! Vi forsøker å følge opp samtlige.

Vi satser på det beste og ønsker alle våre medlemmer en riktig god påske.

Ellers kan vi rapportere om følgende:

Nasjonal Transporplan for 2025 - 2036, ble presentert av Samferdselsminister Nygård i dag, 22. mars. Mye av spenningen rundt denne planen var dessverre borte, da politikernes kåtskap etter å lage positive overskrifter hadde lekket alle de store prosjektene.

Det er beklageligvis ikke slik at det som blir presentert i NTP blir realisert i periodene - Vi må få pengene bevilget. I dette tilfellet vil det være SV som sitter med jokeren, og vil mest sannsynlig kreve større overføringer fra sterkt tiltrengte veistrekninger - over på jernbane.

Vi får sitte rolig i båten og be om at SV ikke forkludrer prosessen. 

Les alt her;

Meld. St. 14 (2023–2024) - regjeringen.no

Karl Martin Eriksen, har i en mannsalder jobbet med vinterdrift og kontrakter på vegne av SVV. Det var et interessant video-møte som ble gjennomført i dag 22. mars 2024. Det er svært nyttig for våre medlemmer som utfører brøyteoppdrag, både som UE  på riksveinettet og for de som er direkte kontraktspartner med fylkeskommunen.

Det er ikke tvil om at mange fylkeskommuner har kopiert kontraktene fra tidligere veiadministrator (SVV) og dette medfører at kontraktene har de sammen uheldige momentene. Det er ikke tvil om at vi i NLF må være tydelig ovenfor Statens Vegvesen slik at de stiller krav til kontraktspartnerene om at rodelengder og indeksreguleringer må følge kontraktene nedover til underentreprenørene.

Det skal i fremtiden fokuseres enda mer på miljø - hvor miljø-vektingen kommer opp mot 30% av totalvurderingen. Da må veieier greie å se "det store bilde" - hvor utførende aktør gis mulighet til å tjene penger og trafikksikkerheten/fremkommeligheten settes i høysetet - 
Da kan man ikke nekte å betale for kjøring, hvor plogen ikke sliper asfalt eller at strøingen begrenses til ett felt og å få betalt begge veier.

Vi håper at vår kontakt i SVV vil gjøre det mulig å komme med forslag til forbedringer.

Repetisjon er kunnskapens mor, og hos Alta Lastebilsentral AS var det godt oppmøte når Jone Klingsheim fyrte i gang kurs i kjøre & hviletid. Spørsmål og diskusjon satt løst. Både folk fra Roy Yngve Thomassen og Lasting & Transport AS tilstede i lag med Alta Lastebilsentral AS sine bileiere og sjåfører.

Denne uken har vi gjennomført møter med noen av våre samarbeidspartnere i Bodø , Tromsø og Alta. Denne gangen var det IF  ,Cirkle K og Vianor vi møtte. Disse møtene er nyttige for å utvikle vårt samarbeid på en god måte , her får våre fylkesstyrer overbringe erfaringer med avtalene med bakgrunn i de tilbakemeldingene våre medlemmer gir. Våre samarbeidspartnere bidrar på en god måte i driften av transportbedriften med sin kompetanse og sine løsninger. I tillegg bidrar de økonomisk slik at NLF har ressurser til å holde en høy aktivitet i arbeidet for våre medlemsbedrifter 

Det er travle tider og det skjer mye i hele regionen.  Vi har startet årets vervekampanje,og vi ser at nye medlemmer kommer til - Vi ønsker alle nye medlemmer velkommen og oppfordrer de til å ta kontakt med oss i administrasjonen eller fylkeslederne, hvis det er noe vi kan bidra med!

Som førstemann ut går Mowi over på tette kasser, levert av Vartdal Plast, for å transportere laks. Dette vil eliminere utfordringen med avrenning fra lastebiler. Tematikken har lenge vært en kampsak for NLF, og nå forventes det at de andre lakseselskapene følger umiddelbart etter.  

Les hele saken:  Roser Mowi: – Forventer at de andre følger etter | Lastebil.no

Det har vært gjennomført styremøte i NLF Finnmark, Troms og Nordland de to siste ukene.

Ellers har følgende skjedd:

Det jobbes målrettet med vilkårene for våre medlemmer, som arbeider med varelevering i fylket. Det virker ikke alltid som politikerne og byråkratene forstår risikoen med det vi arbeider med - Det planlegges -uten at de tenker på fremtidig konflikt mellom varelevering fra tunge kjøretøy og myke trafikanter. Vi risikerer at mennesker blir skadd i disse kontaktpunktene, og da er det for sent å treffe tiltak. Det jobbes nå intenst med levering til skolene i området Bodø - Meløy.

Denne uka har vi gjennomført Venner på Veien i Meløy. Det har vært ca 50 barn som har fått vite litt mer om lastebil og blindsoner. Engasjerte lærere og ivrige elever preget samtlige skoler. Vi har allerede fått tilbakemelding fra skolene at de ønsker dette som en årlig aktivitet.

Det er ikke tvil om at det er turen inn i lastebilen som er høydepunktet i opplegget, og vi må takke Terje Halsan AS som velvillig stilte med splitter ny bil og en svært flink representant for sjåførene; Olav Johan Rosingen.

Det ble god dekning i "Kulingen" som er den lokale avisa.

NLF ble invitert til ett internasjonalt samarbeid som heter Platform North , denne uken var det informasjons og meningsutvekslingsmøte på Teams. Regionsjefen deltok fra NLF. 

Formålet med Platform North er å se nærmere på behov for styrking av infrastrukturen i mellom Norge , Sverige og Finland i forbindelse med den store industrielle satsting/ planer  som foregår i den nordlige delen av Sverige, Finland og Norge. En viktig del av dette er også forsvarets behov for infrastruktur. 

Det blir flere møter utover våren. 

En lastebil som blir tvunget til å rygge 200 meter forbi parkerte biler og lekende skolebarn får nakkehårene til å reise seg. Dette er helt uakseptabelt!. Det jobbes mye med trafikksikkerhet i NLF, men vi er avhengig av kommunene for å sikre vareleveringen til skolene.

Denne saken har sitt utspring i Meløy, og vi var vitne til denne rutinen under gjennomføringen av "Venner på Veien" på Ørnes.

Vi har vært i kontakt med LUKS og Ordfører i Meløy kommune - og sendt en skriftlig henvendelse med løsningsforslag. Vi forventer at kommunen rydder opp slik at vareleveringen kan skje på en trygg og trafikksikker måte.

SISTE SJANSE TIL Å VÆRE MED PÅ ÅRSMØTET I BERGEN!!!

Årsmøte i NLF Nordland, Troms og Finnmark | Lastebil.no

Militærøvelsen i Nord

Det er stor militær aktivitet i Finnmark og vi henstiller våre medlemmer til å følge med på informasjonen.

Disse hovedveistrekningene blir særlig berørt:

• E6 mellom Langnes og Alta
• E6 mellom Kvænangen og Skaidi
• E45 mellom Alta og grense Finland (Hetta)
• Rv. 92 fra kryss E45 mot Karasjok
• Rv. 94 fra kryss E6 til Hammerfest
• Fv. 8008 – Gargiaveien

Se mer:  Trafikk, luftfartøy, sikkerhet og miljø - Forsvaret

Styremøter i Nordland/Troms og Finnmark

Det har blitt gjennomført styremøter i samtlige fylker i regionen. Det primære innholdet var selvfølgelig klargjøring av årsmøte-papirene til kommende årsmøte. I tillegg ble enkelte høringssaker behandlet.

Statens vegvesen har startet håndhevelsen av brudd på Kabotasjereglene!

Her er utklipp fra rapporten på Krossmoen denne uka:

«2 utenlandske vogntog som kjørte kabotasjetransport ble tatt til siden for en utvidet kontroll. Under kontrollen ble det oppdaget manglende utfylling av transportdokumentene. Begge transportene fikk kjøreforbud inntil manglene i dokumentasjonen blir rettet opp. Etter det nye regelverket vedrørende kabotasjetransport som trådte i kraft den 1.mars 2024, ble det i tillegg til bruksforbud utstedt gebyrer for overnevnte manglene. Det ene vogntoget fikk kr. 18000,- og det andre kr. 12000,- i gebyrer. Det ene vogntoget har i tillegg til gebyret for manglene i transportdokumentasjonen fikk et bombrikkegebyr på kr. 8000,- for manglende bombrikkeavtale. Siden ingen av sjåførene kunne betale sitt gebyr på stedet, ble det brukt hjullås på trekkvognene inntil gebyrene blir betalt». 

LASTEBILSALGET OVER 16 TONN TIL NÅ I ÅR

I følge OFV er det registret 22% flere lastebiler til nå i år.

I februar ble det registret 431 biler mot 353 på samme tid i fjor. Totalt etter to måneder er det registrert 906 biler.

På gassmarkedet er det registrert 97 biler som er ca. det dobbelte som i fjor.

Det er registrert 35 elektriske som er det samme som i fjord og ca. 4% av de nyregistrerte.

Slik ser totalen ut:

Scania 421, Volvo 321, Mercedes 105, MAN 30, Renault 15, Iveco 9, DAF 4 og Kamaq 1.

Og i Sverige så det slik ut:

Under årets första två månader nyregistrerades det 431 tunga lastbilar i Sverige. Jämfört med 511 under samma period ifjol är det en nedgång med 16 procent. Detta visar statistik som publicerats av Mobility Sweden.

Det er fantastisk å se at resultatene materialiserer seg etter lang tids påvirkningsarbeid. Denne ukens store nyheter ble presentert av Samferdselsminister Nygård, da han besøkte Nord-Norge. Han har besøkt Bodø , Evenes og Alta med gode nyheter alle steder. Ulvsvågskaret er plassert inn i kommende NTP, Sørelva- Borkamo tilbakeføres til Statens Vegvesen, og Sørfoldprosjektet skal videreføres. E45 Kløfta kommer med tidlig i kommende NTP med ambisjoner om en snarlig oppstart. Saragammen-Rypefjord på RV 94 synes å være sikret midler. Som ikke det var nokk så synes det også som RV 92 skal få ett løft. 

Dette er saker som vi har jobbet med i lang tid - med politisk påvirkningsarbeid, med gjentatte saker i TV og radio, samt aviser. Vi har samlet politisk støtte hos samtlige partier og da oppnår vi resultater.

E6-Konvoien som vi arrangerte i mai, 2023 ble en formidabel suksess, med ufattelig engasjement fra våre medlemmer og andre interessenter. Dekningen i media ble også enorm. Det er ikke ofte vi i NLF griper til sverdet for å fremme nødvendige tiltak fra politikerne - men vi ser at aksjoner som dette appellerer til våre medlemmer og blir lagt merke til i hele samfunnet.

Førstesiden på nettet - Lastebil.no!

Ny E6 gjennom Sørfold: – Leirfjordbrua er nøkkelen | Lastebil.no

Denne uken ble det på nytt satt fokus på Bustneslia. Den ønskede doblingen av eksportvolumet fra Laksenæringen  er kanskje ikke gjennomførbar hvis veistrekningen fra Stokkvågen til Mo i Rana ikke utbedres.

Fylkesråd for samferdsel, Marianne Dobak Kvensjø; var helt klar under intervjuet med NRK Nordland, 14.februar, at totalkostnadene ved å bygge tunnel var så formidable at Nordland Fylkeskommune ikke kan gjennomføre dette uten statlig bidrag.

Da denne veistubben ikke ligger inne i NTP, og ble behandlet på følgende måte i Regional Transportplan;

1. Nordland fylkesting vil peke på behovet for å også utrede andre alternativer knyttet til Bustneslia, spesielt dersom dette kan føre til en raskere og billigere 11 realisering av en ny løsning.

Hvis vi skal greie å få finansiering til dette må det tenkes nytt - bompenger, statlig delfinansiering, næringsliv, Offentlig Privat samarbeid?

Har Lokallagene utspillt sin rolle?

Tidligere var lokallagene et viktig møtepunkt for våre medlemmer, det var på disse møtene informasjon fra fylkesstyremøtene og fra NLF sentralt ble formidlet. Det vi erfarer gjennom de siste årene er at det er kun Vefsn Lokalavdeling som fungerer. Sant nok har de en lokalavdeling i Salten, som sant nok skal sies å være den eneste som erfaringsmessig bidrar til saker på fylkesårsmøtet. Det viser seg tidvis vanskelig å rekruttere medlemmer til verv i lokallagene, og Vesterålen, Lofoten og Rana har ikke vært aktive de siste årene. Det hadde vært interessant å høre fra medlemmene i Nordland - Skal vi ha lokallag, eller er dette en foreldet konstruksjon?

I dag kommer all informasjonen på nettet og pr e-post, og alle får den informasjonen de ønsker.

Torsdag 15. februar hadde IF-forsikring møte i Bodø. Her hadde vi fått innpass og hadde muligheten til å fortelle NLF-ekspertene til IF, hvordan vi så på verden og fremtiden. Det er ikke tvil om at vi går en spennende tid i møte, med generasjonsskifter både i NLF, medlemsmassen og hos IF.

Vårt samarbeid har fungert i over 40 år, og det er ingen grunn til at det ikke skal kunne fortsette 40 år til. Vi må bare sørge for at forståelsen hos våre medlemmer er tilstede, og at IF presenterer forsikringsløsninger som er tilpasset.

Vi har det beste utgangspunktet for å tilpasse forsikringen det behovet lastebilbransjen har - det er bare å bidra med gode innspill. Vi har Regionsjefen i produktutvalget og kan derigjennom fremlegge alle mishagsytringer som måtte foreligge.

Kjør pent - det er alt for mange "småskader" som koster skjorta!

Det var ingen store overraskelser under gårdagens årsmøte i Vefsn. Det var 17 fremmøtte medlemmer. Sittende leder ble gjenvalgt og det er kanskje naturlig etter som Frank Brubakk også er Fylkesleder i Nordland.

Det ble valgt delegater til årsmøtet som blir arrangert i Bergen i slutten av april.

Det var ingen innkomne saker og møtet ble tradisjon tro avsluttet med middag.

De som ønsker å delta på årsmøtet må reagere!!!

påmelding:

Årsmøte i NLF Nordland, Troms og Finnmark | Lastebil.no

NYE REAKSJONER VED ULOVLIG KABOTASJE – OPP TIL 60.000 I GEBYR

Fra 1. mars kan Statens vegvesen ilegge overtredelsesgebyr på stedet, noe som gjør at kontrollarbeidet blir mer effektivt. Det innføres overtredelsesgebyr for brudd på en rekke konkrete angitte regler om godstransportkabotasje, i tillegg til at det videreføres gebyr for manglende førerattest og løyve under transporten. I de tilfellene der transportforetaket ikke har løyvedokument eller førerattest, kan det gis overtredelsesgebyr på kr 60 000.

Disse bruddene på regler om godstransportkabotasje gir gebyr:

• Ikke kan dokumenteres innkommende internasjonal transport,
• Kabotasje er utført mer enn sju dager etter at siste internasjonale tur ble avsluttet,
• Mer enn tre kabotasjeturer med grunnlag i fellesskapstillatelsen etter den grensekryssende transporten,
• Kjørt mer enn én transittkabotasje,
• Transittkabotasje mer enn tre dager etter ankomst til Norge uten last,
• Fraktbrev er mangelfullt utfylt eller har mangelfullt utfylt dokumentasjon,
• Fraktbrev/dokumentasjon for nasjonal transport ikke følger med i kjøretøyet,
• Kabotasje er påbegynt før lossing av internasjonal transport.

Stort fokus på "de grønne øyene" - Lofoten, når NLF får presentert sin løsning til nullutslipp i regionen. Utfordringene er mange; lite strøm, ingen Biogass fylling, ingen snarlig løsning på Biodiesel - samt et veinett som ikke vil tåle økte vekter og dimensjoner.

Vi i NLF vil gjøre det vi kan for å sørge for at klimamålene blir nådd - men vi kan ikke gjøre dette alene. Det må sterke krefter til på offentlig side som sørger for infrastruktur og energiflyt.

Fremtidens løsninger vil mest sannsynlig medføre økte kostnader for transportkjøperne - og det er interessant å se hvordan markedet responderer på denne økningen.

Det som er helt klart - vi kan ikke få forbedring -uten forandring. Tungbil-næringen slipper ut 3000 tonn CO2 ved å kjøre unødvendig til Moskenes istedet for å få fergeanløp på Leknes. Dette forslaget om å flytte fergetrafikk blir ikke godt mottatt i Lofotens politiske miljø, men vi kan ikke gå rundt å tro at vi kan fortsette med det vi gjør i dag  og samtidig oppnå miljøgevinst.

Ønsker du å være med på årsmøtet i Bergen, da må du reagere!

Påmelding:

Årsmøte i NLF Nordland, Troms og Finnmark | Lastebil.no

Kartellsaken: DAF betaler ut erstatning

Som første selskap, involvert i den såkalte kartellsaken, har DAF blitt enige med de rundt 40 selskapene som har gått til søksmål mot dem, om å betale ut erstatning. Samtidig med dette har Europadomstolen avvist siste ankemulighet for Scania og selskapet må ut med 10 milliarder kroner i bot.  

Les mer:

https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2024/Kartellsaken-DAF-betaler-ut-erstatning

De som frekventerer strekningen sør for Mosjøen, har de siste årene hatt en fantastisk god vei å kjøre på. Da ser vi bort fra området rundt Trofors. Dette veistykket har ikke blitt oppgradert i sammen tempo som områdene nord og sør for Trofors. LNS som har jobbet med tunnelen fikk uventede geologiske utfordringer da de midt inne i fjellet traff et belte med morenemasser fra en tidligere istid. LNS har løst problemet på en forbilledlig måte og utviklet nye metoder for å forsere områder med slike utfordringer. Vi gratulerer LNS med gjennomslaget i tunnelen og håper at resterende veistykke snart blir åpnet for godstransporten.

Nå tester Statens vegvesen elektrisk brøytebil på E6 Dovrefjell og E136 Lesja
Elektrisk brøyting er fullt mulig – også på tøffe fjelloverganger. Det melder Statens vegvesen etter de første testene på E6 og E136. Litra har leid ut sin nye elektriske Volvo FH og det er Stian Brenden som har ansvaret for brøytingen over Dovrefjell. Dette er verdens første elektriske lastebil med 1000 kWh batteri. Volvo FH har norske spesifikasjoner både når det gjelder isolering av førerhus, akselavstand, 9 tonns foraksel, oppvarming vinterstid og kjøling på varme dager. Bilen skal kunne kjøre 60 mil med 50 tonn last. Totalvekta er 21,6 T. Nrk.no har oppsummert forsøket slik:
•
Etter en uke med testing i kraftig snøfall, konkluderer de med at elektrisk brøyting er fullt mulig.
•
Etter ni timer med brøyting hadde lastebilen fremdeles kraft igjen, med batterikapasiteten redusert fra 90% til 28%.
•
Det er noen utfordringer knyttet til lading av el-lastebilen.
•
SVV får erfaring om energibruk under ulike forhold, driftsopplegg, ladelogistikk og beredskap.
•
Hele prosjektet koster cirka én million kroner, og el-lastebilen skal testes i en måned.
Nå er det drifta som testes. Du kan lese hele pressemeldingen her: https://om.no/2T8W

På Dovrefjell bruker de nå el-brøytebil – dette viser resultatene – NRK Innlandet – Lokale nyheter, TV og radio

Denne uken møtte NLF og MEF politisk ledelse i Troms fylkeskommune etter initiativ av NLF. Saker vi diskuterte var status på fylkesveiløftet hvor Troms fylkeskommune har lånt 2 mrd. for å utbedre 1100 km fylkesvei med hovedvekt på oppgradering av bæreevne og dekke. Kontraktsstrategier er ett tema både NLF og MEF er opptatte av , vi ønsker begge kontrakter som er av en slik størrelse at våre medlemmer kan være direktetilbydere innafor drift og vedlikehold av veinettet. Vi fikk også sett nærmere på prioriteringer inn mot Nasjonal transportplan samt status på Nordområdeveien. Vi opplever fylkeskommunen som en konstruktiv og lydhør veieier. Fra fylkeskommunen møtte fylkesvaraordfører Benjamin Furuly , leder for hovedutvalg for samferdsel Mari Siljebråten og leder for hovedutvalg for kompetanse Cecilie Mathisen. 

Rekruttering er pekt ut som ett viktig satsingsområde for NLF , vi deltar derfor på så mange utdanningsmesser som vi har kapasitet til . Denne uken var vi i Båtsfjord og i Tromsø. Begge steder var det godt oppmøte og stor interesse for yrkessjåførfaget. Målet med å delta er å få flest mulig av de unge til å søke på yrkessjåfør utdanningen sli k at bransjen hel e tiden skal ha tilgang til nye sjåfører. 

Stor takk til JNS som gjør en stor innsats i sitt lokalmiljø for å rekruttere  til bransjen. 

Det er på tide å melde seg på!!!!

PÅMELDING!!!

VIKTIG MELDING ANGÅENDE BETALING VED BYTTE AV LØYVER

Transportbedrifter som skal skifte ut sine nasjonale løyver før 1. januar 2025, må sende inn søknad med vedlegg av nødvendige attester. Etter at søknaden er godkjent, sender Statens vegvesen faktura til foretaket via elektroniske løsninger – hvis de er registrert med slik løsning, via e-post eller brevpost. Bedriftene kan IKKE betale for løyvene ved innsending av søknaden. Og hvis noen fortsatt er i tvil:

Hvis du har gamle røde løyver, har du kun 11 måneder igjen på å ordne dette!

Her er link til SVVs nettside med mer informasjon:

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/yrkestransport/transportloyver-og-tillatelser/

Det har i lengre tid vært "ufyselig" å bruke toalett på Krokstrand. Det nyetablerte toalettet på rasteplassen var stengt, og erstattet med en anleggsdass. Dette er ikke akseptabelt. Toalettet bærer preg av enkelte grisete sjåfører og mangelfullt renhold.

Det er lite sannsynlig at de ansatte på Statens vegvesen eller andre offentlige arbeidsplasser hadde funnet seg i dette.

Vi har vært i kontakt med etaten og fått bekreftet at det skal være i orden fra slutten av neste uke - Dere får holde dere så godt dere kan!!!

Fredag 2. februar hadde vi gleden av å treffe deler av Stortingets transport og kommunikasjonskomite det vil si leder Sigbjørn Gjelsvik og komitemedlem Geir Adelsten Iversen begge fra Senterpartiet. NLF ble invitert av varaordfører i Nordreisa Morten Fredriksen og varaordfører på Skjervøy Kurt Mikalsen. Stormen hadde heldigvis lagt seg, og det lot seg gjøre å avvikle møtet. Det er svært viktig at vi får fremmet våre synspunkter og samtidig får vist frem veisystemet. Det er mange utfordringer i Nord-Troms og vi håper at de besøkende fikk forståelse for at det må bevilges penger for å fjerne de verste flaskehalsene. Denne gangen var det strekingen Olderdalen-Langslett som var i fokus. Vi fikk vist frem hva som er flaskehalsene og hva som kan være løsningen. 

Vi møtte lydhøre politikere som skjønte våre problemstillinger. 

Det har vært en hektisk uke med mange aktiviteter i regionen. Heldigvis har kjøreforholdene vært stabile og det meste har gått greit. Enkelte opplever at ordretilgangen er litt lav, men de fleste av dere har opplevd stillheten i januar. Vi satser på at den forutsette økningen i norsk økonomi begynner å vise seg - slik at aktivitetsnivået i næringslivet øker.

Ellers har vi blant annet vært involvert i disse sakene: 

26. og 27. januar gjennomfører NLF Transportkonferansen. I år ble konferansen flyttet til Quality Hotell, Jessheim som erstatning for Holmen Fjordhotell. Det var godt oppmøte blant våre medlemmer som satte pris på litt enklere reisevei. Programmet ble ledet av "Autofil- Lars Erik" som geleidet oss trygt gjennom Vegsjefens, Samferdselsministerens, Forbundslederens og vår nye Direktørs innlegg. Det ble i tillegg en interessant debatt om elektriske løsninger, med Enova, Elvia, Cirkle K og NLF.

Fra Regionen kom styreledere  fra Troms, Alf Erik Eliassen og Finnmark, Pål Olsen, samt vår representant i Forbundsstyret Rune Holmen. Bjørn Sandbakk og Alv Ervik var også representert fra Troms. Neste gang satser vi på god deltakelse fra Nordland.

NLF er med i ett forum for næringstransport i Tromsø kommune , denne uken var det møte. NLF sammen med Luks , Asko , Bring og flere andre ønsker å få åpnet Sjøgata for varetransport , etter at tunellene stengte for tunge biler og rehabilitering av Storgata pågår er det til tider kaotiske tilsander i Tromsø. Andre tema som ble tatt opp var flere ladestasjoner for både tunge og lette biler , biogass-stasjon i Tromsø og landsdelen forøvrig. Asko har bestilt inn mange nye lastebiler som skal gå på biogass på deres lange transporter. Det er stor grunn til å tro at biogass vil være en sentral del av det grønne skiftet for tungtransporten på de lange strekingene som vi jo har mye av i Nord.  

I fremtiden vil transportnæringen trenge mange nye yrkessjåfører , både fordi transportoppdragene er ventet å øke , men også fordi svært mange av dagens sjåfører nærmer seg pensjonsalderen. NLF jobber derfor aktivt med å rekruttere flere ungdommer inn i bransjen. Denne uken var vi med på yrkesmesser i Alta og Nordreisa sammen med våre gode venner i opplæringskontorene som bransjen eier. Det var svært godt oppmøte både i Alta og i Nordreisa , mange av de unge viser interesse for yrket. 

22 januar ble Kvænangsfjelltunellen offisielt åpnet , med markering på Sørstraumen og med busstur gjennom Kvænangsfjelltunellen , vi fikk også kjøre gjennom den andre tunellen på sørsiden av fjellet som ennå ikke er åpnet, den vil åpne i løpet av mai måned. Så har Nye Veier spilt inn en tunell gjennom Rakkenes ura til rulleringen av Nasjonal Transportplan som foregår nå. Det har de gjort etter ett betydelig press fra politikere og organisasjoner som oss. 

Da har solen kommet over horisonten (og fjellene) i de sørlige delene av regionen. Det vitner om lysere tider og i følge vår sittende statsminister skal det også bli lysere tider  - rent økonomisk. Den som lever får se...

Ellers har det vært en aktiv uke med jobbing mot nye medlemmer samt møter med NAV.

Velkommen til Transportkonferansen 2024

26.–27. januar braker det løs med ny transportkonferanse, denne gangen på Quality Airport Hotel Gardermoen

Jan-Erik Larssen vil nok en gang lede oss gjennom to spennende og innholdsrike dager.

Påmelding:

Transportkonferansen 2024 | Lastebil.no

Det er i dag over 265 Fair Transport-sertifiserte bedrifter, både store og små, med til sammen over 5200 kjøretøy, som ved to tastetrykk kan legge frem utfyllende rapport og øvrig dokumentasjon på at de har systemer og rutiner på plass. Transportkjøpere, både offentlige og private, etterspør sertifiseringen i stadig større grad.

På kurset – som vil vare ca. 90 minutter - vil vi gå gjennom noen av kravene i sertifiseringen og den dokumentasjonen som kreves, samt gi deg tips om hvordan du best kan fremheve bedriftens Fair Transport-arbeid. Målet er at du etter kurset skal være trygg i bruken av systemet, kunne administrere siden deres, legge inn fritekst samt laste opp dokumentasjon. 

Etter kurset sender vi deg en rekke maler og dokumenter du kan bruke som grunnlag for din besvarelse. 

Du vil få tilsendt teams lenke til kurset to dager i forveien, samt veiledningsmateriell som du kan bruke til å forberede deg.

Påmelding:

Fair Transport – introduksjonskurs | Lastebil.no

NB! PÅMELDINGSFRIST 20.2.24

Nordland, Troms og Finnmark har gleden av å invitere til årsmøtehelg i Bergen 26-27 april. Vi håper du har tid og lyst til å delta på årsmøtehelgen. Vi legger opp til faglig påfyll , gode årsmøtediskusjoner og hyggelig sosialt program. Det er mulig å reservere rom allerede fra Torsdag 25 for de som ønsker en langhelg i Bergen.

For leverandører som melder seg på så blir det lagt opp til leverandørpresentasjoner på fredag ettermiddag. Leverandører blir fakturert for alle måltider.
Deltakerne bestiller selv flybilletter til/fra Bergen

Påmelding:

https://lastebil.no/Aktuelt/Hva-skjer/Paameldinger/AArsmoete-i-NLF-Nordland-Troms-og-Finnmark

Foreløpig rammeprogram:

Fredag 26.04

13-14 Lunsj på hotellet
14-17 Fagprogram
17-18 Leverandørpresentasjoner
20.00 Middag på egnet sted

Lørdag 27.04

10-13 Årsmøter i fylkesavdelingene.
13.00 Lunsj på hotellet
14.00 Byvandring i Bergen
20.00 Årsmøtemiddag på hotellet

Søndag 27.04

Frokost og hjemreise

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NB! Frist for innsending av saker til årsmøtene er 20. mars

Sakslisten:

Ordinært årsmøte skal:

1. Godkjenne innkalling, saksliste og representantenes stemmerett

2. Velge møtedirigent, referent og to representanter til å skrive under protokollen

3. Behandle styrets årsberetning, regnskap og revisjonsberetning

4. Behandles innkomne forslag

5. Behandle valgkomiteens forslag til godtgjøring for styrets medlemmer

6. Gjennomføre organisatorisk- og næringspolitisk debatt herunder styrets forslag til strategiog virksomhetsplan for avdelingen/regionen

7. Behandle styrets forslag til budsjett, herunder forslag til konsulentavgift for avdelingen

8. Valg av styreleder

9. Valg av nestleder

10. Valg av styrets øvrige medlemmer og varamedlemmer

11. Valg av representanter og vararepresentanter til landsmøte og representantskap.

12. Valg av to revisorer.

13. Valg av kandidater til de valg som skal foretas på landsmøtet.

14. Valg av valgkomite etter innstilling fra styret.

Endelig saksliste vil bli distribuert etter innkomne saker er registrert.

Saker sendes til regionsjef Odd-Hugo Pedersen på e-post ohp@lastebil.no

Priser og påmelding:

All påmelding skal skje på

Påmelding Årsmøte 2020, Region 7, 13.-15.mars 2020

Påmeldingsfrist: 20 februar 2024

Vi kan ikke stoppe trafikken på Nord-Norges mest trafikkerte veistrekning i dagesvis - uten at det finnes alternative ruter.

Vi har også denne vinteren opplevd at veien mellom Bodø og Fauske blir stengt som følge av sørpeskred. Store snømengder med påfølgende mildvær resulterte i 3 døgn med stenging. Statens Vegvesen vurderte risikoen for nye skred til å være overhengende og stanset all trafikk. Når vi da opplever at vintervedlikeholdet på strekningen Saltstraumen - Misvær - Saltdal  er så dårlig at denne omkjøringsmuligheten frarådes må vi stille høylytte spørsmål;

Skal vi akseptere at vintervedlikeholdet er så dårlig at tyngre kjøretøy ikke kan benytte veistrekningen?

Norges Lastebileier-Forbund har tatt kontakt med beredskaps avdelingen hos Statsforvalteren i Nordland, for at de bør ta tak i problemet og innkalle Statens Vegvesen og Fylkeskommunen for å etablere en beredskapsrutine ved fremtidige stenginger.

Brevet er sent, og vi venter i spenning på at de skal iverksette tiltak - men vi lar dem ikke drøye for lenge før vi tar saken videre i media.

I 2010 startet NLF jobben med å få til en løsning for Kvænangsfjellet , vi henvendte oss i første omgang til Statens vegvesen for å overbevise de om at det måtte komme en løsning med tunell gjennom fjellet. De var svært lunken i første omgang men ble etter hvert overbevist om at noe måtte gjøres. Torbjørn Naimak ble siden en ivrig forkjemper for å få prosjektet med i NTP. NLF har deltatt på en rekke møter med politikere , transportkomiteen på stortinget og i samferdselsdepartementet for å få det med i NTP.  Forslaget til SVV var i første omgang 3 tuneller en på sørsiden , en oppe på fjellet og en på nordsiden. Når prosjektet  etter mange års kamp kom med i NTP var rammen så pass liten at tunellen på Nordsiden av fjellet ble droppet av SVV.  I 2018 ble prosjektet overført til Nye veier , NLF tok da kontakt med Nye veier for å få de til å prioritere en rask oppstart , vi fikk med oss fylkesråd for samferdsel på den tiden Ivar B Prestbakmo. 20 august  2019 møtte daværende samferdselsminister  Jon Georg Dahle opp på Kvænangsfjellet sammen med  nye veier for å kunngjøre at Kvænangsfjellet var prioritert for oppstart . Rett før jul i 2023 ble den første tunellen oppe på fjellet åpnet og i løpet av 2024 vil den siste rassikringstunellen på sørsiden åpne. NLF er av den oppfatning at de 2 tunellene som nå åpner vil bidra til vesentlig bedre regularitet på fjellovergangen, så  jobber vi videre med å få realisert den siste tunellen , 

Fergeruten som var fastlagt til utgangen av januar 2024, ble plutselig endret ved årsskiftet. Vi har forståelse for at det i enkelte tilfeller må foretas umiddelbare forandringer av rutetider - men da må det være mulig å varsle slik at brukere av strekningen, samt selskaper som bedriver vedlikehold på begge sider av fergestrekningen får informasjon.

Det som ble resultatet er at sørgående natt-trafikk ble stående i timevis å vente på "neste" gjennomslipstid.

Etter en lenger etterforsknings-periode, greide vi endelig å få veibruker og vedlikeholdsansvarlig inn på samme telefonlinje. Problemet ble løst i løpet av 5 minutter!

Stor takk til Mestas representant som tok tak og fikset utfordringen. 

Da kan vi skrive 2024 og vår statsminister spår at det vil gå litt bedre i inneværende år - tja, vi får bare håpe...

Det ligger an til at våren blir hektisk også i år, selv om årets fylkesårsmøte blir dyttet ut til mai.

Årsmøte i Bergen for region 7

Det kommer invitasjon og foreløpig program i løpet av de neste ukene. Årsmøtet vil bli avholdt i Bergen, og er et fellesarrangement for samtlige fylkesstyrer i regionen. 

Meld deg på NLFs transportkonferanse 26. og 27. januar
https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2023/Se-hele-programmet-for-Transportkonferansen-2024

Også i år har vi satt sammen en kavalkade av saker vi har jobbet med lokalt fra NLF sin side. Vi ønsker alle våre medlemmer med sine kjære en riktig God Jul og ett godt nytt år!

KLIKK PÅ PAKKENE FOR Å ÅPNE!

Vi har siste uken opplevd utfordrende kjøreforhold i deler av regionen

Store snømengder og forsinkelser på brøytingen gjorde sist uke litt mer utfordrende enn ønskelig. Nå har situasjonen roet seg og det meste av trafikk går som normalt.

Ellers har det vært god aktivitet med møter i produktutvalget IF-forsikring, møter med ITS mm.

NLF-MEDLEM + FAIR TRANSPORT OG IF KUNDE = GODE RABATTER

NLF og If har siden 1974 vært samarbeidspartnere og If er tydelige på at de støtter opp om det viktige arbeidet Fair Transport-bedriftene gjør spesielt i forhold til trafikksikkerhet, trafikksikkerhetskurs og skadeforebyggende arbeid.
If vil derfor bidra til at du faktisk sparer kostnader ved å være sertifisert.

Som NLF-medlem og kunde av If vil du få 20 % rabatt på kasko* og ansvarsforsikringen om bedriften er Fair Transport-sertifisert.

* Rabatten gjelder for modulene kasko, ansvar tingskade og maskinskade. For modulene glass, redning brann/tyveri/hærverk og personskade gis det ingen rabatt ved Fair transport-sertifisering.

Vi minner også om måten If stiller opp med 50% av egenandelen på skader om den uheldige er en lærling.

Dersom du ønsker å starte arbeidet frem mot Fair Transport-sertifisering, ta kontakt med NLF v/Eivind Karikoski, e-post  ek@lastebil.no  eller en prat på 92865901

Denne uken holdt NLF ett infomøte på transportsentralen i Tromsø etter initiativ fra styremedlem i NLF Troms Roald Olsen som også er medlem i sentralen. Etter en generell info om NLF fikk vi Jone Klingsheim med på Teams og orienterte spesifikt om de ulike løsningene NLF tilbyr . Informasjon ble godt mottatt blant medlemmene og daglig leder Bård Ovesen. 

Det er ikke ofte at man ser biltransporter i sentrum av Bodø - hvorfor i alle dager skulle de være der? -men denne dagen var det en uheldig og kanskje litt uoppmerksom sjåfør som forvillet seg ned i sentrum. Noen av sentrumsgatene i Bodø har en prosentvis stigning som ikke er tilpasset biltransporter - selv ikke på sommerføre. Når man da i et forrykende snøvær, med mangelfull brøyting og bevisstløse fotgjengere overalt - bestemmer seg for å forsere en av de bratteste bakkene i Bodø - da må det bare gå galt.

I en by hvor Sjøgata er under ombygging og en rekke gater er sperret, hvor brøytemannskapene jobber på spreng i et forsøk på å holde veiene åone, passer det svært dårlig at dronningens gate og proffesor schyttes gate blir stengt av bergingsbiler og politi. Det fremgår av bildet (an.no) at denne bergingsjobben ikke var snargjort.

Det er enda godt at det er lenge til jul!

Utfordringene med smale veier - hvor det ikke er mulig å møtes for to kjøretøy av litt størrelse, skal forsøkes løst ved ny teknologi. Det ble på onsdag denne uken gjennomført et "webinar" hvor det ble presentert to ulike løsninger på utfordringene. 

Målsetningen er å sikre at minst en av de møtene bilene stanser på et egnet sted slik at motkommende trafikk kan passere. Det mobiliseres nå for å rekruttere bedrifter og sjåfører til å delta på dette pilotprosjektet.

Her han dere se presentasjonen:

https://its-norway.no/arrangementer/its-norway-webinar-smart-fremkommelighet/

Første luke i advendtskalenderen er åpnet og kaldværet i nord er stabilt. Det har også denne uken blitt gjennomført en rekke møter med ulike aktører i forsøk på å bedre arbeids-hverdagen til våre medlemmer.

Sist søndag var det et flott TV-innslag på God Morgen (NRK) hvor Kollegahjelpen fikk mye fokus, og velfortjent ros.

Her kan du se Helgemorgen direkte, eller se sendingen i opptak >>>

UTVIKLING DIESELSPRISER

Det er mer variasjoner i dieselpris enn det var «før i tiden». Nå svinger det fra måned til måned. Her er en oppdatert oversikt over utvikling i dieselpriser:

https://media.lastebil.no/092/0000924425.pdf

Denne uken avholdt administrasjon og fylkesleder i NLF Finnmark Pål Olsen møte med Alta kommune om døgnhvileplass og andre felles tema. Fra Alta kommune møtte næringssjef Tron Møller Natland og folkehelse koordinator Gjermund Wik. Statens vegvesen har 2 muligheter for etablering. Den ene er i Bukta ved flyplassen hvor det er satt av areal i arealplanen , på dette alternativet er det Statens vegvesen selv som skal bygge og drifte. Det andre alternativet er på Skillemo hvor Frode Kjellmann skal etablere ett storbilsenter med vaskehall , veikro , ladestasjon for tungbiler .m.m 

På det første alternativet vil det kreve at Statens vegvesen har budsjett midler til innvesteringen , på det andre må de betale ett årlig driftstilskudd til Kjellmann som driver døgnhvileplassen. Vi mootar gjerne synspunkter fra medlemmene. 

Siste dag i november ble det gjennomført et "digert" teamsmøte. Agenda for møtet var "fremtidens mobilitet i Lofoten". Det var en rekke interessante innlegg, men for vår del var det nok fokuset på døgnhvileplasser (med eller uten lademulighet) som var viktigst.

Lofoten har i realiteten tre målgrupper som er av betydning; fiskeri med inn-/uttransport av fisk, Turisme og sist men ikke minst varer til befolkningen. Hvordan skal disse målgruppenes behov løses i fremtiden. Det stilles krav til fremtidig forurensning og utslipp, de og eneste alternativ for lastebilbransjen ser ut til å være elektrisk og Biogass. Dette henger sammen med de løsningnene som finnes i markedet samt ASKO og REMAs satsing på disse energibærerne.

Hvis vi i fremtiden åpner for at samtlige elektrifiserte fergeleier/Cruiseskip-anlegg tilrettelegges for lastebillading, alle døgnhvileplasser har ladekapasitet, samt de lokasjonene som er delfinansiert av ENOVA skal være et offentlig tilbud. Da er vi kommet langt.

Det er ikke tvil om at mange av deltakerne på dette forumet var ukjent med arbeidssituasjonen for våre sjåfører, og forståelsen for behovet var åpenbar.

Dette kan være nyttig for oss.