Tom-Christer Nilsen er næringspolitisk leder i Bergen Næringsråd. Han forteller til BA (bak betalingsmur) at spesielt medlemsbedriftene fra transport- og byggenæringen ser «veldig, veldig negativt» på det kommende året. 

Økte kostnader 

Av bekymringer er det ifølge undersøkelsen renteutviklingen som er den største bekymringen etterfulgt av økt inflasjonspress og økte råvarepriser. Over 42 prosent av de 600 bedriftene som har besvart undersøkelsen sier de tror de vil få dårligere økonomisk resultat i 2023 enn året før. 

En som har merket dette på kroppen er Jørund Vevle som leder System trafikk på Osterøy.  

– Det er først og fremst den voldsomme rentestigningen. Samtidig går prisene på strøm, diesel og bompenger i taket. Vintervedlikehold står til stryk, sier Vevle til BA. 

Resultatet er ennå ikke klart, men han forklarer at det er det små marginer som vil avgjøre hvorvidt de havner på plussiden.  

Etterspør forutsigbarhet 

Videre er det spesielt én ting som går igjen på spørsmålet om hva medlemsbedriftene etterlyser. 

– Mer forutsigbare rammevilkår, sier han til BA. 

Over en halvering i antall lass 

Én måned inn i det nye året, er bekymringene stigende for Vevle. 

Grunnen er at han forventer mye mindre aktivitet i 2024 grunnet lavere etterspørsel. Han bekrefter overfor BA at de forventer over en halvering i antall lass.  

Oppi alt dette, så skal næringslivet også gjennomføre det grønne skiftet, noe hele næringslivet på Vestlandet frykter bremser det helt nødvendige og ønskelig skiftet.

NLF – snart ute med ny konjunkturundersøkelse 

NLF utarbeider årlig en konjunkturundersøkelse for lastebilnæringen basert på medlemssvar. Dette gir viktig informasjon og innsikt i situasjonen for medlemsbedriftene. Resultatene fra undersøkelsen er snart klare, og det vil bli mer informasjon om dette på det kommende digitale medlemsmøtet den 14. februar.

Undersøkelsen vil også bli vedlagt som en egen del i neste utgave av NLF Magasinet. 

Dette fremgår av  Arbeidets Rett (bak betalingsmur), som skriver at NØMAS skal ha sikret seg et område på 350 mål i Tunndalen.  

Grønn industripark 

I en søknad til næringsfondet i Tynset kommune gir NØMAS mer informasjon om planene for området. 

Ifølge nyhetsstedet skriver daglig leder i Nord-Østerdal Miljøpark, Jon Olav Volden, i søknaden at NØMAS har intensjoner om å utvikle en grønn industripark på det som tidligere ble kalt Østerdalsporten Nord. Han legger til at gjennom etablering av Tunna kraftverk vil miljøparken utnytte lokal vannkraft i tillegg til solenergi, der det langsiktige målet for NØMAS er å etablere et energikluster. 

Mulig ny døgnhvileplass 

Nyhetsstedet skriver at NØMAS skal allerede være i dialog med alt fra lokal hydrogenproduksjon til fyllestasjoner for tungtransport i fremtiden. 

– Tilknytningen til RV3 og tilgangen på strøm gjør det svært interessant å utforske mulighetene for lading av tungbil og etablering av døgnhvileplass. Det pågår også samtaler med regionale aktører, og lokasjonen gir gode logistikkmuligheter, særlig for næringsmiddelindustrien. Over tid ønsker vi å utvikle et logistikksenter på deler av eiendommen. Vi ser for oss at NØMAS kan være et servicesenter og håndtere alle potensielle drivstofftyper (el, bio, hydrogen og fossilt), skriver Volden i søknaden. 

I løpet av 2024 forventer NØMAS å investere 15-20 millioner i industriområdet, hvorav 10 millioner er satt av til kjøp av eiendom. I 2025 planlegges en ytterligere investering på 40 millioner, opplyser Arbeidets rett.  

Det er avisen Framtid i Nord (bak betalingsmur) som først skrev om saken.

Pedersen understreker at selv om nordnorske veier viser positive tegn med hensyn til trafikksikkerhet, er risikoen for alvorlige utfall, som dødsfall eller alvorlige skader, hele 90 prosent høyere på fylkesveier sammenlignet med riksveier.

Rom for forbedring

Pedersen deler denne informasjonen i kjølvannet av den tragiske ulykken mandag for én uke siden der en kvinne mistet livet i en møteulykke med et vogntog på fylkesvei 866 mot Skjervøy. De to siste årene har også vært preget av flere ulykker. I 2023 omkom 87 menn og 31 kvinner på norske veier ifølge Statens vegvesen.

Når det gjelder nordnorske veier, mener Pedersen derfor at det er rom for forbedring når det gjelder veivedlikehold om vinteren. Han understreker viktigheten av effektiv brøyting, strøing og salting for å unngå ulykker. Han påpeker at det bør stilles strengere krav til vinterdrift, og han foreslår blant annet å skjerpe inn spesifikasjoner som friksjonskrav i kontraktene for å redusere ulykker, selv om det innebærer økte kostnader.

Nye krav til vinterdekk

Pedersen fremhever også at det har vært økt oppmerksomhet på dekk og vinterutrustning, spesielt etter innføringen av nye krav for vinterdekk på tunge biler i 2020. Samtidig uttrykker han bekymring for hvorvidt dekkprodusentene faktisk følger opp med bedre gummiblandinger.

Må ha rett kompetanse

Pedersen nevner også, overfor Framtid i Nord, at utenlandske aktører som opererer i Norge, mangler nødvendig kompetanse og tilpasset utstyr for å håndtere vinterforholdene. Han forteller at sjåførmangelen har ført til ansettelse av flere utenlandske sjåfører i norske selskaper, og oppfordrer til å stille strengere krav for å forhindre ulykker. 

Flere flaskehalser

Til slutt nevner Pedersen at det på nordnorske fylkesveier fremdeles gjenstår utfordrende strekninger og spesifikke flaskehalser som Gjøvarden, Kågen, og Skattørsundbrua, hvor det fortsatt er behov for tiltak for å øke trafikksikkerheten.

Dette skjer samtidig som Tine melder om at det er melkemangel i landet. Ifølge Landbruksdepartementet henger melkemangelen sammen med lavere produksjon enn hva prognosene tilsa, skriver NRK. 

Ras 

Melkebilen som skulle hente melken ble innestengt på grunn av at riksvei 13 i Suldal ble stengt på grunn av ras på fredag.  

Selv om det var mulig med omkjøring, ville det tatt så lang tid at det ville få konsekvenser for ruten dagen etter. Av hensyn til hviletiden hos sjåfører og arbeidsmiljøloven ville det ha tatt for lang tid, skriver NRK.  

Dermed måtte melkebøndene som ikke fikk den transporten de ventet på beskjed om å tømme ut melken. 

Har skjedd før 

Det er ikke første gangen Tine ikke får hentet melken. Ekstremværet Hans som rammet Norge i august 2023, fikk også konsekvenser. 

Ekstremværet delte nesten landet i to og i fjor var det, ifølge NRK, over 440.000 liter melk som ikke ble hentet.  

Totalt går det 1,4 milliarder liter melk gjennom Tine sine meierier i Norge.