Selv om markedet er fallende innen olje, bensin og diesel, er ikke Skanol og Skanols eiere redde for å investere i oppkjøp og nye aktiviteter. Med denne utvidelsen ønsker de å bli den mest effektive distributøren i et fallende marked innen tradisjonelt drivstoff og samtidig øke aktivitetene på andre områder.

– Dette er enda et skritt på den strategiske reisen vi er på i Skanol, der vi ønsker å utvide virksomheten til flere segmenter innenfor farlig gods i tank, sier Nicolai Leth Brix, CEO i Skanol A/S. 

Skanol forventer en ytterligere konsolidering av markedet for transport av farlig gods i årene som kommer, og er klar til å være en aktiv del av dette. Skanol har gjennom fjorårets oppkjøp av Hoyer i Norge blitt store innenfor gass- og bitumentransport i Norden. 

Christian Dovland, styreleder i Fastcharge, startet med å påpeke at Statens vegvesen (SVV) har satt ambisiøse mål for fremtiden, med en utslippsandel på 100 prosent innen 2030 og full utskifting av kjøretøyparken innen 2040. 

– Da trenger vi først og fremst kjøretøy og tilgjengelige lastebiler, men like viktig er økonomien – det må være økonomisk bærekraftig. Her spiller Enova en viktig rolle med innkjøpssubsidier, men samtidig må kunden være villig til å betale for det, og her er det fortsatt en vei å gå. Sist, men ikke minst må ladeinfrastrukturen komme på plass, og det er her Fastcharge kommer inn, sa Dovland. 

Artikkelen fortsetter under bildet.

Vil betjene 200 000 kjøretøy årlig 

Fastcharge har spesialisert seg på å bygge ladestasjoner eksklusivt for tungtransport, med relevante størrelser, tilstrekkelige ladepunkter og kapasitet. I tillegg til ladestasjonen på Alnabru planlegger selskapet tre nye ladestasjoner innen utgangen av 2024, med enda flere på vei neste år.

Innen 2030 er målet at Fastcharge skal betjene rundt 200 000 kjøretøy årlig, noe som vil tilsvare en reduksjon av CO2-utslipp på 220 000 tonn. 

Med seg på laget har de energiselskapet Hafslund, som er heleid av Oslo kommune og kanskje bedre kjent for mange som Elvia. 

Stolt partner i prosjektet 

Finn Bjørn Ruyter, konsernsjef i Hafslund, startet med å gratulere Fastcharge og uttrykte sin begeistring for prosjektet: 

– Vi i Hafslund synes dette er veldig spennende, og vi er stolte av at vår kraft og mulighet til å investere havner i prosjekter som dette. At vi kan være med Fastcharge i å redusere utslipp, både i Oslo og resten av landet, er noe vi setter stor pris på, sa Ruyter. 

Artikkelen fortsetter under bildet.

En viktig brikke i klimaarbeidet 

Hun gratulerte med den nye ladestasjonen og understreket hvor viktig prosjektet er for å redusere utslipp fra tungtransporten. 

– Det vi gjør her er utrolig viktig. Oslo skal være en sandkasse for nye teknologier, og dette byrådet er opptatt av å forsterke klimapolitikken – ikke bare fordi vi vil, men fordi vi må, sa Vea. 

Hun påpekte at Oslo ikke er i rute for å nå målet om 95 prosent kutt i klimagassutslipp innen 2030, og at utbygging av ladeinfrastruktur er avgjørende for å få flere elektriske lastebiler på veien. 

– Det sier seg selv at vi ikke får flere elektriske lastebiler uten mulighet til å lade dem, bemerket hun. 

Artikkelen fortsetter under bildet.

Fire nye ladestasjoner kommer i høst 

I en undersøkelse fra sommeren som ble utarbeidet sammen med Elbilforeningen, viste det seg at 76 prosent av bedrifter med elektriske lastebiler ser mangel på offentlig ladetilbud som et problem. Vea mener at denne ladestasjonen er et bevis på at de tar et steg i riktig retning.

VIKTIG: Det var Oslos byråd for miljø og samferdsel, Marit Kristine Vea (V), som åpnet ladestasjonen på Alna. – Utbygging av ladeinfrastruktur er avgjørende for å få flere elektriske lastebiler på veien, kommenterte hun. Foto: Elisabeth Nodland

Vil tillate elektriske lastebiler i kollektivfeltet 

– Forutsigbarhet er viktig for transportnæringen, og gjennom Oslopakke 3 jobber vi for at det skal lønne seg å investere i el-lastebiler, sa Vea, og fortalte at det i tillegg til ladestasjoner arbeides med flere virkemidler. 

Konkret jobbes det nå med å få elektriske lastebiler inn i kollektivfeltet, og hun håper å se enda flere elektriske lastebiler i Oslo etter hvert som ladestasjonene og de gode virkemidlene blir tatt i bruk.  

Fakta om Fastcharge: 

• Alle ladestasjoner har ladepunkter der alle yter inntil 400 kW konstant ladehastighet. 

• Ladestasjonene skal bygges slik at man ikke må rygge, men det blir gjennomkjøring i sirkel. 

• Det skal være fra 5 til 10 ladeplasser på stasjonene, de fleste med mulighet til å øke antallet. 

• Alle ladestasjoner har dedikerte nettstasjoner med tilstrekkelig og udelt kraft. 

• Det tilbys alle transportører enkel og sikker autentisering på stasjonen med EHF-faktura til gode priser ved slutten av hver måned. 

Videre bygging: 

• En rekke stasjoner gjøres klar for utbygging og har fått tildelt kraft. Prioriteringene er på E6, E18 og E39 i sør, men andre ruter skal undersøkes. 

• Furulund og Ramsum i Stokke/Sandefjord samt Rudshøgda på Ringsaker skal bygges i høst. 

• Ålgård, Stord, Bergen, Malvik (utenfor Trondheim) og Gol er planlagt bygd i vinter og utover våren 2025. 

I harde vintre har stadige og langvarige stenginger skapt store utfordringer for transportnæringen og innbyggerne i regionen. De to tunnelene vil skjerme ferdselsåren mot skredfare og uvær, de to faktorene som ligger bak de fleste stengingene av veien. Omkjøringsveien ved stenging av Kvænangsfjellet er på 70 mil og går gjennom Finland. 

Statssekretær Tom Kalsås (AP) sto for den offisielle åpningen av nyveien. 

Prosjektet har vært under arbeid i fem år, og prislappen er på to milliarder kroner. 

Dette er et prosjekt som NLF har vært sterkt delaktig i å jobbe frem politisk og gjennom god kontakt med først Statens vegvesen og deretter Nye Veier, da de overtok prosjektet. Både fylkesleder i NLF Finnmark, Pål Olsen, og forbundsstyrerepresentant Rune Holmen deltok sammen med regionsjef Odd-Hugo Pedersen, som også holdt en tale under arrangementet. 

Historien bak Elmia Lastbil begynner allerede i 1983, da den første messen ble arrangert i Jönköping. Siden den gang har den utviklet seg til å bli Nordens største markeds- og møteplass for lastebilnæringen. 

I løpet av fire dager er det et fullpakket faglig program og flotte utstillinger med alt innen lastebiler. Det blir show, veteranbiltreff og ikke minst Nordic Trophy-konkurransen, som betegnes som et paradis for alle som liker stilige og smart bygde lastebiler med fantasifulle motivlakeringer, luksuriøse interiører, og signalhorn og lykter. 

Det forventes at det vil komme 31 000 besøkende på fire dager, og Elmia Lastbil er et naturlige samlingspunkt for hele transportbransjen. 

Onsdag ble messen åpnet av Sveriges infrastrukturminister, Andreas Carlson. 

Ikke uventet står det grønne skiftet høyt på agendaen, både på det faglige programmet og i utstillingen. Alle de store lastebilprodusentene viser frem alt de har av grønne drivlinjer, og elektriske kjøretøy er kanskje det man finner mest av denne gangen. 

Etter to ukers testperiode er Gasum nå klare til å informere om at stasjonen på Skui i Bærum offisielt er åpnet.

– Vi er veldig stolte av vår nye, flotte biogass-stasjon. Her er det god plass og enkel tilgang. Med denne stasjonen dekker vi behovet vest for Oslo. Nå kan enda flere i Asker og Bærum velge miljøvennlig drivstoff. Anlegget er et ledd i arbeidet med etableringen av en grønn korridor mellom Oslo og Bergen, sier Jogeir Munkeby i Gasum.

Stasjonen har i dag 2 LBG-dispensere med mulighet til å utvide til en tredje dispenser etter hvert. I tillegg er det 1 CBG-dispenser. Med CBG-stasjonen vi allerede har på Rud, er det nå lagt godt til rette for både LBG og CBG. Prislappen er 30 millioner kroner, og stasjonen er etablert med støtte fra Enova.

Denne strategiske utvidelsen er en del av Gasums ambisiøse plan om å gjøre biogass lett tilgjengelig over hele landet. Per i dag er det totalt 10 fyllestasjoner for flytende biogass i Norge.

Datoen er ikke endelig satt, men NLF kommer tilbake til det når den er bekreftet. 

«Svenska Truckers» har hatt stor suksess i Sverige, og nå håper Viaplay at det samme vil skje her i Norge. 

Serien vil følge seks yrkessjåfører gjennom deres arbeidsdag, og alle vil garantert få vite mer om transportnæringen, hvilke utfordringer de møter og ikke minst forstå hvilken viktig oppgave de har for å få landet til å gå rundt. 

Viktig serie 

Viaplay lanserte serien i Oslo på onsdag. En av deltakerne, Bjørn Erik «Bernie» Bergan, og regissør Morten Kjølberg fra Binge var med for å fortelle mer om serien. 

– I serien blir vi kjent med seks unge lastebilsjåfører, både gutter og jenter, mens vi er med dem på små og store oppdrag i Norge. Jeg håper seerne får et nytt perspektiv på sjåføryrket og lærer litt om lastebil. Jeg har i alle fall lært veldig mye under innspillingen. Før jeg startet opp med serien, hadde jeg aldri sittet i en lastebil. Nå har jeg lært at når man sitter i en lastebil, og barn vinker til deg, er det omtrent uhøflig å ikke tute og vinke tilbake. Jeg har også lært at sjåfører som kjører Volvo, ikke nødvendigvis er så glade i sjåfører som kjører Scania, sier Kjølberg noe spøkefullt. 

En annen viktig sak han har lært, er å ta mer hensyn til lastebiler i trafikken og forstå at de ofte trenger større plass enn det man tror.

Artikkelen fortsetter under bildet.

Mange gode historier om livet på veien 

Kjølberg avslører litt om hvem vi får møte i serien. Først trekker han fram en familie i Tromsø som driver med bilberging. 

– De kan fortelle at de ikke har kunnet feire en eneste julekveld uten at noen i familien må forlate feiringen og hoppe i kjeledressen for å hjelpe andre som har vært utsatt for en ulykke eller trenger hjelp. 

Han forteller at vi også vil møte en familie hvor syv av åtte barn kjører lastebil. 

– Så vil vi selvsagt treffe yrkessjåfør Bernie, som jeg mener er den tøffeste av dem alle. For seks år siden falt han ned fra lastebilen og havnet i rullestol, men han har klart å kjempe seg tilbake og kjører i dag en av Norges kanskje tøffeste trekkvogner, forteller Kjølberg. 

Brukt 140 000 kroner på innredning av lastebilen 

Bernie var også selv til stede og høstet stor applaus fra de fremmøtte. 

Han fortalte at når man starter som lastebilsjåfør, får man utdelt en lastebil som man får ansvar for. 

– Jeg fikk beskjed om at jeg måtte ta vare på den som om den var min egen, og det har jeg også gjort, forklarer Bernie. 

Han avslører at han er svært glad i lastebilen sin, og at han også av egen lomme har lagt ned et stort stykke arbeid for å gjøre hytta på bilen så tøff og fin som mulig. 

– Jeg er nesten mer i lastebilen enn hjemme, og da må man gjøre den om slik man vil ha den. Samtidig er det litt spesielt at jeg kan bruke flere tusen kroner på gardiner til lastebilen, men aldri ville funnet på å gjøre det hjemme der jeg bor, humrer Bernie. 

I det han slår fast at han til sammen har brukt 140 000 kroner på innredning av lastebilen, går det et sus gjennom salen, men han mener at det ikke er uvanlig. 

Artikkelen fortsetter under bildet.

Viktig for rekrutteringen 

Til Lastebil.no forteller Bernie at det har vært en spennende opplevelse å bli filmet i sin arbeidshverdag. 

Han valgte å være med fordi han mener det er viktig å vise fram næringen med tanke på rekrutteringen. 

– Jeg tror mange vil bli overrasket over bredden i yrket og ikke minst få et innblikk i vår hverdag, som kanskje vil knuse noen av mytene rundt det å være lastebilsjåfør, sier Bernie. 

Han håper serien vil bidra til å vekke interessen for sjåføryrket. 

– Nå får de vite mye om lastebil og se hvordan vår hverdag er, og jeg håper det oppfattes som positivt, sier Bernie. 

Kjølberg er ikke i tvil om at det vil være en positiv vinkling på sjåføryrket. 

– De sjåførene vi følger er alle over middels interessert i jobben sin, og de er alle svært gode ambassadører for sjåføryrket, avslutter han.