Nytt fra regionen

110 kilometer fylkesveg skal asfalteres i årEndelig er tilbudene for asfaltering av 110 fylkesveg i Nordland klar. – Totalt skal det brukes 200 millioner kroner på asfaltering av fylkesvegene i Nordland i år, dette sier fylkesråd Marianne Dobak Kvensjø.Fylkesråden er fornøyd med å ha prioritert asfaltering av 110 kilometer fylkesveg.Marianne Dobak Kvensjø er svært fornøyd med at fylkesrådet har prioritere såpas mye til asfaltering i år.– Det har vært en ekstrem prisstigning på alle innsatsfaktorene i samferdselssektoren. Det er beinharde prioriteringer på alle budsjetter. Derfor er det svært gledelig at vi har klart å prioritere såpass mye asfalt i år, sier fylkesråd for samferdsel, Marianne Dobak Kvensjø.

Årets representantskapsmøte ble åpnet ved Forbundsleder Tore Velten. Han ønsket velkommen og sendte stafettpinnen videre til Direktør Knut Gravråk. Gravråk geleidet oss gjennom en optimistisk og positiv næringspolitisk innledning. Det vanket mange gode ord, om det arbeidet som gjøres rundt omkring i landet. Det kommer til å bli to tettpakkede dager med viktige saker lastebilnæringen. Fra Nord deltok Fylkeslederne Frank Brubakk , Pål Edvin Joakim Olsen og stedfortreder for fylkesleder i Troms Bjørn Sandbakk. Rune Holmen er vår representant i forbundsstyret 

Etter et stort steinras ble Lofoten delt i to - at det ikke gikk menneskelig ved Rørvikstranda må karakteriseres som et under.Vi i NLF var tidlig på ballen, og lanserte ulike løsninger for å få trafikkavviklingen opp på tilnærmet normalt nivå. Vi må berømme Statens Vegvesen som iverksatte nødvendige tiltak for å sikre området, foretok nødvendig fjellrensking og åpnet for trafikk i rekordtempo.Vi har i etterkant av denne og tidligere hendelser påpekt behovet for overordnede plan - dette gjelder både hvem som skal "eie" hendelsen, og hvem som skal ta regningen i etterkant. Det kan ikke være slik at kommuner, fylkeskommuner eller statlige organer vegrer seg for å bidra til løsninger av økonomiske årsaker.Vi mener Statsforvalteren er rette instans for å "eie" slike hendelser, og at de må tillegges ledelsesansvaret ved samfunnskritiske brudd i samferdselssystemet. 

NLF Troms og Finnmark har inngått ett tett samarbeid med NAV om rekruttering av yrkessjåfører. I den nye kontrakten som NAV har inngått med Tromsø Tungbilopplæring  hvor NLF har en sentral rolle i koblingen mellom NAV og bransjen, Vi skal også bidra i utvelgelse av kandidater som får tilbud om oppkjøring og YSK. Første kull starter allerede før sommerferien og kan være klare som sommervikarer for våre medlemsbedrifter . Oppstart er allerede 13 mai. Det vil bli behov for praksis i bedrift 3 dager i den påfølgende uken så vi håper våre medlemmer er ønsker å gi kandidatene en mulighet i vår flotte bransje. 

NLF Finnmark liker å være i forkant og inviterte like gjerne til infomøte i forkant av høring om endrede regler. Med utgangspunkt i det statens vegvesen har varslet av endringer gjennomførte fylkesleder Pål Edvin Joakim Olsen og regionsjefen møtet. Løyvekrav for varebiler og krav til skriver i varebiler var det sentrale tema under møtet. Det var stor enighet i møtet om behovet for skjerpet regelverk rundt godstransport med varebiler. Så er det selvsagt behov for noen unntak for håndverkere og maskin entreprenører som frakter egne varer.  

Ny medlemsfordel: Gode rabatter på arbeidstøy og verneutstyr!NLF Finnmark har inngått en ny samarbeidsavtale med Vernesenteret AS, som gir alle våre medlemsbedrifter svært gunstige priser på arbeidsklær, sko og verneutstyr fra kjente merkevarer som Univern, Helly Hansen og Blåkläder. Profilering med firmalogo til konkurransedyktige priser • Enkel bestilling via nettbutikk, telefon eller e-post • Mulighet for levering til bedriften Ta gjerne kontakt med Odd Hugo eller Pål Olsen i NLF Finnmark for detaljer i avtalen om ønskelig. Vi anbefaler alle medlemmer å ta en titt på utvalget på www.vernesenteret.no, eller stikke innom butikken for å prøve klær og utstyr. de holder til i Alta i Rurveien 5 Husk å oppgi at du er NLF-medlem ved bestilling for å få rabattene!Dette er en del av vårt arbeid for å sikre gode og praktiske medlemsfordeler – både for folk og drift!

Av: NLF Finnmark v/ fylkeslederStatens vegvesen har nylig offentliggjort sine planer for årets asfaltsesong. Totalt skal 700 kilometer med riks- og europaveier få nytt asfaltdekke til en verdi av 1,4 milliarder kroner. I følge etaten selv skal dette skje "over hele landet". Men for oss som bor, arbeider og transporterer varer i Øst-Finnmark, er det umulig å se hvor disse midlene havner. Her skal det nemlig ikke legges én eneste meter asfalt i 2025.Vi i NLF Finnmark reagerer kraftig på denne prioriteringen. 25 strekninger i Vest-Finnmark er inkludert, men i Øst-Finnmark – fra Tana, via Nesseby til Kirkenes – er det fullstendig stille. Ikke en flekk asfalt. Ikke ett prosjekt. Ikke én meter. Dette er en geografisk forskjellsbehandling som savner sidestykke, og som vi krever en umiddelbar forklaring på.Det finnes nemlig ingen faglig begrunnelse for å utelate Øst-Finnmark. Ta E6 gjennom Tanadalen, som eksempel. Dette er hovedpulsåren for all vare- og fisketransport til og fra Øst-Finnmark. Veien er smal, oppsprukket, slitt og mangler midtstripe – og hver dag må vogntog ut i grøfta for å passere hverandre. Det er en vei i forfall, og et sikkerhetsproblem som stadig forverres. Og likevel mener Statens vegvesen at det ikke finnes behov for asfaltering her i år.Vi spør rett ut: Hva er grunnen til at Øst-Finnmark er utelatt? Er det fordi vi ligger for langt unna makta? For langt unna Oslo? Er det fordi vi har for lite mediaoppmerksomhet – eller fordi vi ikke lager nok støy?Vi stiller spørsmål ved hvilke kriterier som faktisk ligger til grunn for prioriteringene. Er det kun dekketilstand – og hvis så, hvor er dokumentasjonen på vurderingene for våre veier? Er det trafikktall – og er næringstransport og eksportverdi regnet inn? Eller er dette en ren politisk prioritering som skjuler seg bak teknokratiske formuleringer?Øst-Finnmark er ikke et blindspor i norsk samferdsel. Det er her varene fraktes, fisken hentes og samfunnene holdes oppe – av transportører som daglig setter både kjøretøy og liv på spill langs et veinett i forfall. Vi i NLF Finnmark nekter å akseptere at vi igjen skal bli stående igjen på sidelinja, mens asfalten ruller ut i andre deler av landet.Dette er ikke et krav om luksus. Det er et krav om lik behandling, trafikksikkerhet og respekt for næringslivet og innbyggerne i Øst-Finnmark.

Snipp, snapp snute - når fergene ikke går er lakse-eventyret ute! Utenfor Bodø ligger Arnøya - Dette lille samfunnet slakter laks for over 4 milliarder kroner, men risikerer at laksen blir stående på fergekaia og forringes. Det er betenkelig at fylkeskommunens kommunikasjonstilbud er den største trusselen for næringslivet. Det settes opp fartøy som ikke har den kapasiteten som verken fastboende eller næringslivet kan leve med.Det er interessant at det gjøres forsøk med direkterute fra Arnøya til Bodø - Dette er et initiativ fra Cargonett som ser muligheten for å redusere fremføringstiden på laksen ved å omlaste fra ferge rett på tog.Det planlegges for økt produksjon på Arnøya, og denne produksjonen vil tilsvare 16-20 vogntog hver dag. Hvis ikke samfunnet greier å legge til rette for videretransport risikerer vi å tape konkurransen med andre områder.