Årsmøte 2024 Scandic Hell

Årsmøte gikk greit med ingen store kommentarer. Vi fikk også tid til å diskutere noen caser. 

Ny Administrerende direktør Knut Gravråk hadde satt av tiden til å besøke sine Trønderske aner.

Årsaken til at han valgte jobben kom godt frem og det er ikke tvil om at vi har nå en direktør som ønsker seg ansatte og bileiere skal ha gode forhold på jobben. Det skal være like konkurranse vilkår og det skal være trygt på jobb. 

VI fikk alle med historien om kjøleskapet som skulle bæres opp i 4 etasje og hvor lite dette kostet. 

Pål Eidem som leder for samferdsel i fylket fikk også informert oss om hva fylket arbeider med. Det har ikke vært enkelt å ta over når de ikke har flertall. Noe han har ambisjon om å få endret. 

6400 km fylkes vei og 780 riksveier sier noe om hvor stort ansvar fylket har for de veiene vi kjører på i Trøndelag- Og da holder det ikke når NTP blir lagt frem at fylkesveiene kun får 15 % av midlene. Dette er forståelig og ikke noe godt nytt for vår bransje. 

Investeringsrammen for 2024-2024 for de største prosjektene er. 

• • • Fornyingsprogram fylkesveg 811 millioner
    • Lakseveg nord 939 millioner
    • Frøya Tukkelen TSF-Tiltak 388 millioner
    • TRFK-bidrag til mijøpakken 336 millioner
    • Knarrlagsund bru 240 millioner

Nye driftskontrakter Gauldal / Oppdal og Ytre Namdalen er noe fylket håper skal forbedre situasjonen på fylkesveiene. De håper dette er type kontrakter som vil komme på flere steder. Målet er å kunne få utført mer timer på arbeidsmengde og ikke ha så mye rundsummer på arbeid. Dermed mer for pengene som brukes,  

Situasjons bilde for nye veier er fulle ordre bøker og flere prosjekter på vei inn. Det kommer ikke mer penger, som dessverre gjør vegbyggingen mer utfordrende. Mer går også til drift,  som gjør ny byggingen går ned.

Men Lars kan fortelle oss det er viktig det er flere prosjekter, enn de har penger til. Dette gjør at de skjerper seg og de prioriterer. Som igjen gir mer vei for de pengene de har. Han drar oss også gjennom pendelen i vegbyggingen som gjerne har en 20 års syklus. Og nå var han i en slik alder at han igjen begynte på veier han har bygd tidligere. 

Vedrørende Ranheim Sveberg vil det være ferdig stillelse 1 juli 2027. Men de har en ambisjon om å kunne åpne siste del av 2026. 

Sindre Svenheim fra IF tar oss gjennom hva vi gjør når skaden har skjedd. Han kan også fortelle oss at det jobbes med å automatisere dette mer. De har ønsker å nærme seg løsninger som finnes på privat bil markedet i dag. 

Sindre bruker forteller oss om ansvar og jusen ved skade. Tror kanskje det var noen uklarheter som ble avklart under årsmøtet. Han kunne vel også avklare grunnlaget for skadebot " hjå det trygdelaget som vogna er trygda i " som fortsatt er skrevet på nynorsk. Sindre oversatte godt over til bokmål slik at de fleste av oss forstod hva det betydde " fra forsikringsselskapet kjøretøyet er forsikret i "

Objektive ansvaret som gjelder transportmiddelet er ikke alltid lett å forstå men Sindre forklarte dette veldig bra.  

Årets årsmøte ble vellykket gjennomført og styret i NLF Trøndelag ønsker alle et fortsatt godt år og at kanskje enda flere blir med neste år.