NLF Vest-Agder på besøk hos ordfører Furre.

Bypakke Kristiansandsregionen

Ordføreren i Kristiansand sitter sentralt i bymiljøavtalen som Kristiansandsregionen skal undertegne med staten. I den forbindelsen tok NLF kontakt med ordfører Harald Furre for å fortelle om NLF og NLF sitt syn på bymiljøavtalen.

Om NLF

NLF som organisasjon ble presentert. I tillegg hadde vi en sesjon som gikk på miljøaspektet ved lastebilen. Det er lite lokale utslipp fra nye lastebiler. Søppelbilen, distribusjon og vedlikehold kjører ikke inn i byen uten at det er et behov. Bymiljøavtalen har som mål å ha nullvekst i personbiltrafikken. Når målet er nullvekst i personbiltrafikk føler vi det er meningsløst å legge dobbel og trippel avgift på lastebilen. Å legge rushtidsavgift på lastebiler blir som å legge alkoholavgift på Farris og tro at alkoholforbruket går ned. Når målet er nullvekst i personbiltrafikken er det personbiltrafikken som må får rushtidsavgiften. Næringstrafikk skal ikke engang måles og ønsker man vekst i samfunnet krever dette vekst i næringstrafikk.

Det er bare en bilavgift

Når innretningen på avtalen trolig ender med dobbel eller trippel avgift for tunge kjøretøy ser vi at politikerne bare bruker rushtidsavgiften som en vei skatt. Om dere har politisk mot bør nyttetrafikk kun få ordinære bompenger. I alle fall en miljødifferensiering. Det ville være en god næringspolitikk. Kjell er offensiv i tilnærmingen og fremhever at det er tross alt for samfunnet vi kjører inn i byen.

Gi oss tilgang på kollektivfeltet

Kollektivfeltet ut og inn fra Kristiansand har veldig god kapasitet. Kjell fremhevet i sine samtaler at det er miljøvennlig og effektivt å gi lastebiler tilgang på kollektivfeltet. Sambruksfelt er effektivt for samfunnet. Så er det sikket klare føringer for det også, men det er på tide å tenke nytt. Vi er tross alt på veien for samfunnet.

Så får vi se om det er en næringsvennlig og framtidsrettet bymiljøavtale som undertegnes.